シマノ総合 34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
シマノ総合 33
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550305782/
(株)シマノ（企業公式）
https://www.shimano.com/jp/
バイシクルコンポーネンツ公式サイト(日本)
https://bike.shimano.com/ja-JP/home.html
ディーラーマニュアル / ユーザーマニュアル
http://si.shimano.com
コンポーネント一覧、各パーツ性能、各パーツ互換性
http://productinfo.shimano.com/#/
書籍（英語）
This is My Road: The Shimano Story
http://www.ama
zon.co.jp/dp/0470823615/
シマノ 世界を制した自転車パーツ
http://www.ama
zon.co.jp/dp/4334974023/ 去年モデルチェンジしたMTBコンポ
前型はもう買えないの？ >>4
M8000とか、M7000？
まだ普通に買えないか？ >>5
街乗りの様なグラフィックだな
メトレアの後継かな グレードやジャンルをまたいで
チェーンリングとスプロケを選ぶ場合、
同じチェーン指定物なら大丈夫？ >>12
ライフスタイル部門は釣りに専念か
自転車向けは絞り込みかな？ 昨今の風潮から察するに
女性を連想させる製品名称ばかりだと
どっかの団体から横やりが来そうだな
105は残るか。 例年どおりなら今日あたり入社式だったはずだけどどうだったんだろうな >>13
ロード用シューズどうなるん
青いRC9見て以来いつか買おうと思ってたのに >>17
シューズは売れてるしペダルとの相乗効果あるから残るんじゃないかな
アパレル類やバッグはカメラと同じく撤退なのかなあ シマノ 100周年アニバーサリーに向けたティザーサイトをオープン
https://www.shimano.com/jp/100th/
東京五輪が一年延期の場合は新型デュラエースが間に合うか？ 型落ちのコンポに記念デカール貼ってセット販売して
在庫処分とかしたら怒るょ？ >>22
失礼な！
型落ち寸前であって型落ちではない！ クランクはローターでそれ以外は全て9000デュラで組んであるロードと、
クランクはFSAでそれ以外は全て6800アルテのロード。
どちらも右STIの小レバーの変速が不調なんですが、原因判ったりしませんか？
シマノSTI全般で、大レバーをちょっとでも横に押してある時に小レバーを押すとクリック感無くスカッて感じで小レバーは動くが変速しないことがあります。まさにあのスカッて感じが大レバーを触ってなくても起こるのです。
参考情報として、２台とも室内ガレージに横倒しでカバーをかけて2～3年放置していた。ホコリはそこそこ被っていた。
どちらも放置前は正常で、スカッ判明後もワイヤーのほつれは無かった。RDやハンガーも異常は無い。
左STIやFDは問題無く変速する。
シフト・ブレーキのワイヤーを外しSTIだけの状態でも、そのスカッとなる。
小レバーを前方向に力を加えながら横に押すとクリック感がある通常のシフトUPになる「確率」が多いが、それでもスカッが1/3で起こる。
普通に横に押すとほとんどスカッ。まれにクリック感。
原因判る方、教えてください。 コロナに感染するといけないので株主の皆さん総会に来ないでください 新しいコンポ出ないな思ってたけど、100年でババーンと発表なんだろうね？ ダイレクトマウントのおかげで
もうスパイダーを接着モナカ構造にしないで済むから大丈夫そう
接着剥がれてめくれてたのはスパイダーだけなイメージ 「開発が止まる」、緊急事態宣言で上がる声 新型コロナが製造業に打撃（2ページ目） | 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01272/00001/?P=2
「在宅勤務だけで開発を計画通りに完遂するのは絶対に無理」と断言するのが、大阪に開発拠点を持つある企業の社員である。
新型コロナの影響で既に開発業務に遅れが生じており、緊急事態宣言の後、さらに遅延する可能性もあるという。 この時期に完成してないならそもそもの延期だがな
むしろ都合よく言い訳ができるタイミング >>35
その通り
シマノとしては言い訳できてラッキー マジかよ、新型TIAGRA(R4000)の発表また遅れるのか >>37
リネームだけでもするべきだよな
9800GTみたいに >>38
なんかドラゴンボールみたいで強そうだな
Zとか >>38
リネームっていうか現行のティアグラのディスクってモデルチェンジ前に先行して出されてなかったか？ アルミの太いアスクルシャフトのヤツとか
上位のハブもクソになったな
昔は球当たりの微調整できたのに
虫食いすぐするわシマノハブは ディスクはローターの冷却性能の差で油圧の制動力差なんてないしなー、ティアグラのディスクなんて新型でも現行そのままで良いような？ 元社員が立ち上げた
ホイールメーカー
活動停止らしい。 SACRA - 投稿 | Facebook
https://www.facebook.com/pg/sacracycling/posts/
新しい物を作りたい、自転車を良くしたいという一心でしたが、もはやまともな運営はできないと判断いたしましたのでSACRAを辞めようと思います。
今まで応援して頂き誠にありがとうございました。近いうちにサイトなど全て削除したいと思います。 それより下のあさひの攻撃のやつのがおもろいんだが…w 100周年で発表なんだろ？
それまで値上がりとかの情報しかないのかねー？ 2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/
製品ラインアップ
Ver. 1.9 : 2020年5月8日
製品仕様
Ver. 2.6 : 2020年5月8日
互換性情報
Ver. 2.6 : 2020年5月8日
SHIMANO バイシクル デジタルカタログ（自転車）｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
2020/05/01
［バイクギア(総合カタログ)］VITTORIAの情報を更新しました。 ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅
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2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec ディスクローターSM-RT500を除いてMETREA消滅
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec まぁ、Deoreが12sメインなのはちょっと驚いたけどな
いままでのシマノなら11sだと思ってたし
SRAMのNXなどに低価格帯を大分もってかれてるんだろうな 海外でも好意的に受け入れられてるっぽい新ディオーレ デオーレまで12速か
この分なら、デュラも12速になりそうですね ティアグラとデオーレ、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い
ロードは105以上と業界が言い続けてきたせいか、ティアグラは中途半端な扱いになってるよね。 XTじゃない方のDeore?!
12s?( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ
新しいフレームはしばらく買えないな
(´･ω･｀)
今のを壊れるまで乗ろう(`･ω･´) 無印DEOREって、ロードでいうTIAGRAくらい？ デュラエース XTR
アルテグラ XT
１０５ SLX
ティアグラ デオーレ >>91
サンキュー
ACERAとかALTUSはソラやクラリスか。 >>97
クランクブラザーズ見ても同じこと言いそうだな 欧州の外出規制縁和で自転車に乗る機会が増える、
とかいうのが理由でここ数日株価爆上げ… トップグレードのGRX12とD/A12の空気感を
投資家がかぎとったんだろう 過去最高値は2015年10月の20.200円で合ってるかな？
5月中には超えるんだろうけど、来年は創業100周年に合わせて特別記念配当金を付けてほしい 明日はガッツリ下げるでしょう。
行ってこい。
目標達成したんだから、 含み益がたっぷりあるから多少下がってもどうってことない 14000円台で持ってたけど16000円が天井でぜん全上がらないからとうに処分した
今から買ってもインチキで梯子外されるのは目に見えている 本当に、この状況化に誰が買っているのか？
外国人か？本当に強い。
公共交通機関を避けて、E-Bikeが来るのか？
東日本大震災の時は、避難に自転車がもてはやされた記憶もあるが、今回も想定されている？
GNPが低下するのはわかっているのに、最近の株価は高すぎる。今後、日経平均1万くらいになると思います。 デュラエースのチェーンが値上がりしませんでした - のむラボ日記
http://pass13.blog.fc2.com/blog-entry-5227.html
新型コロナウイルスの影響で 価格改定は延期となり２０２０年７月１日からということになりました。
そして価格改定のリストですが、５月１日予定のものと内容が変わっています。 株なんて儲けるためにやるものじゃなくて、
大株主になることを目指して買うもんだろが BBもヘッドパーツもカートリッジベアリングになったんだから
そろそろこだわりすててペダルもハブもカートリッジにしろや メトレアのホイール計2332gって凄いな
なぜ出したのかってレベル >>132
11sはこの前の値上がり前に一生分買ったので
イクラでも値上げしてくれ 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |怪しい行商来る・・・
http://tanukicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-4447.html
https://blog-imgs-141.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_0543_convert_20200606190706.jpg
今朝方ですが、大阪方面から、ちょいと怪しい行商さんがやってまいりました。
この国に、第四の選択肢をお届けしようかということで、今回お持ちしたんですが・・・。
実はこれ・・・、すでに13速なんです・・・。
それとですねえ・・・、実はここは、電動もしっかり作っているんです・・・。
今年の台北ショーで一発かますはずが、コロナ騒ぎで、振り上げた拳をどこにおろしていいのやら・・・という状況なんですよ。
とりあえず、この謎コンポの代理店を私一人始めようと思いまして・・・。
暫くは、身一つで、東京中心に行商して、先注文を取ってから、輸入しようと思います。
会社の本籍は大陸の深センです・・・。この夏頃から本格稼働です・・・。
聞いてみると、7速から13速までつくっているとか。 >>140
13速！という数字のインパクトだけ持ってこられてもねぇ
大事なのは精度と耐久性だからね
業者からしたら面白い案件かもしれんけどこんな怪しげなパーツに命預けられんわな >>140
SENSAHって元SRAM社員が立ち上げたブランドじゃなかったっけ。
だからダブルタップでの変速だったはず。 割り切った９ｓのデカコグとか後発のメーカーはどんどん出してくるね
デオーレを12，11，10ｓで同時に出したのは低価格帯でシェア食われそうになってるからかな？ この人かな?
名前からすると香港か台湾出身か
SENSAH ?Alan Xiaoさん (@AlanXia32692058) / Twitter
https://twitter.com/alanxia32692058
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そんな事よりカプレオ互換スプロケの安定供給をしてほしい Deore originが出たらランドナー始めようかな >>147
もう海外では出始めてる
日本は在庫履けないと入って来ないかも >>140
MTBはすでに中華が13s出してるみたいね 14になるなら、もう前3枚、後10枚でいい気が... ダウ下落のあおりをくらって、株価また１万円台に暴落かな＾＾； どうかすると午前中に年初来高値を更新するかもしれん ヨーロッパの自転車需要増加、補助金6割だっけ？
ロードコンポは該当しないだろうし、フレーム作ってるわけじゃないし そのうち出る12速ホイールって11速じゃ使えなさそうだよね
ホイール買いたいけど今はなぁ sensahから11sフリー用の12sスプロケット出てるぞ >>165
12速はシマノとSRAMでギア間のピッチが違う
sensahはどっち寄りだろうな >>167
やっぱ違うの？
MTBでSRAMのNXスプロケをXTの変速で動かしてるんだが
トップ側は気持ちよく変速するのにρ側がおかしい
調整してロー側が気持ち良く変速するようになると、トップ側が微妙になるのでおかしいとおもってたんだが 海外のMTB系サイトで「このミスマッチが最高だぜ！」てな感じで
シマノ12速系のスプロケ＆チェーンリング＆チェーンにSRAM AXSシフター＆RDの組み合わせで実際に組まれてたりするし
https://www.bikemag.com/gear/components/drivetrain/a-mismatch-made-in-heaven-xtr-axs/?fbclid=IwAR1oSuWzGolGP3QqXV3fy6nwfuTCR7LCWI52XIPDSdIiHjYOaR0mEfT4jss
12速は互換性普通にあるって聞いてるけど
もちろん同じメーカーでフルセット組んだ場合より微妙に合わなくなるところが出てくるとは思うけどさ sensahはロードの130対応だからカンパ相当じゃないの。シマノスラムは142じゃなかったっけ シマノロードの場合、フロントシングルにする意味がほとんどないからフリーボディ変更なしもあり得る
8,9,10はいっしょだったのを忘れているぞ
特許的には14まで11速のフリーボディの幅で大丈夫
取り敢えずXDRをポン付け出来るホイールは使えるんじゃないのかな～ >>168
シマノは3.55mm
SRAMは3.65mm
らしい >>172
さんくす
トップからローまで行くと1mm以上もズレるのか
通りでいくらやっても決まらんわけだ
重い腰上げて、メインチャリ同様にホイール組むとしよう E13やSUNRACEの12速スプロケはSRAMシマノ両対応ってことになってるけど
https://www.ethirteen.com/collections/all-cassettes/products/trs-plus-12-speed-cassette?variant=29683788578919
こういうのも微妙に変速が決まらなかったりするんだろうか
今度シマノ12速コンポにE13スプロケ入れてよりワイドレンジ化してみようと思ってるので気になる ギアピッチが違うと言っても途中から変わるわけじゃないんだから調整の範囲内だと思うんだけど >>175
一段ごとのディレーラの移動量がシマノとSRAMで違うってことだから、12速もあればそら誤差増えるでしょ >>176
トップとローの位置を決めればその間は均等に動くと思ってたんだけど（実際そうかは知らない）
トップの位置とローの位置は独立に調整できるんだから、少なくとも両端では合うようにできるんじゃないの >>177
シフターがワイヤーを引く量は変えられないからその間は均等にはならないね ジョッキープーリーの軸方向のガタで吸収するにも限度がある fc-m5100-1で手持ちのクロスのフロントシングル化しようと思ったけどエンド幅130は未対応ってなんでやねん
チェーンラインの問題ならワッシャー噛ませて使っちゃおうかな 10T追加でチェーンリング小さくなってダセえって輩が湧く流れ、あると思います フロント24Tまでとことん小さくすれば
むしろ可愛いと言ってもらえるよ セミコンパクト相当が48-32T、コンパクト相当が46-30になるのかな GRXの流れも受けてアルテグラでスーパーコンパクト追加されるかもしれんな
一般ライダーには50すら大き杉内 俺はFC-R7000のチェーンリングを楕円の46/30Tにしてる
スプロケは14-28T これでも最高45km/hぐらい出るから十分 >>187
どこのチェーンリングですか？楕円って33～34Tが多いけど、30T並みの体感になるんですか？ 逆だよ。楕円はギアが重くなるの。力の入らない区間が早く終わる。 株式会社シマノ 最高顧問（元代表取締役会長）島野喜三が逝去いたしましたので、下記のとおりご連絡いたします。
1934年 創業者 島野庄三郎氏の三男として誕生。
逝去日 ：2020年7月3日
https://www.shimano.com/jp/cms/news/japan/news_detail_507.html 12速ならチェーンリング40Tに10-32Tでギア比1.25～4.0
アルテグレードでいいから出してくれや 俺は貧脚なので12速ならチェーンリング46/30Tに14-32Tキボンヌ シマノ元社長・島野喜三氏死去
MTBブームをけん引、グローバル企業に育てる
https://cyclist.sanspo.com/529890 XTRの12速スプロケって11速時代のデオーレXTのQRハブにハマる？ マイクロスプラインフリー必須だから無理
DEOREグレードでよければ11速11-51Tスプロケが最近出たから
それを使えばギア比的には12速とトップ側1Tしか違わないからほぼ同等だぞ カンパニョーロ1×13へ移行か。新コンポーネントEKAR登場間近？ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2020/07/28/post-6550/ >>205
ブログ主の情報収集能力がないのが微妙
ウィリエールのジェナだよw もうチェーン+ギヤは止めて、シャフトドライブ+無段変速だな >>204
ほぼって言っても11-51tはレンジ的には10-46くらいだけどね
逆に10-51は11-56にほぼ等しい 本日またしても上場以来の最高値を更新
配当金も増やしてくれｗ グローブライド(Daiwa)もウハウハなんじゃろか
【経済】「密」避ける自転車や釣り人気 シマノの業績が回復基調 [アルカリ性寝屋川市民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595948205/ 業界がエアロ！って騒いでる割にドライブトレイン周りはぐちゃぐちゃだよなぁ。
2ｘ12なんかよりシャフトドライブでワイドレシオ内装15段位突き抜けて欲しいな。第一世代はは買わんんけど。 少しづつ増やして少しづつ規格変えて
その度に買い替えしてもらうので無理ですね 今の所どう進化してもチェーンドライブの外装変速のフォーマットから外れてないから何かイノベーションが欲しいよな
で歴史的にはそういうのはカンパの仕事なんだけど今の調子だと何も出来無さそうだな… MTB現行世代のブレーキレバーのハンドル取り付けって全世代のペン先でつついてリングがオープンするタイプから変更になったん？ レースで使える内装を研究してるに違いないよな
フロントシングルを駆逐するにはこれしかない >>221
MTB開発の現場からはRDハンガー破損してレース終了というのを何年続けてるのかと声があがってる >>222
駄洒落が止まらなくなると老化一直線だそうな MTBはいずれホンダがDHバイクでやってたみたいなBB近辺内蔵変速を目指していくんだろうけど今の所自転車業界からは何の提案も無いんだよな
代替案としてリアハブ内蔵の内装変速は普通にアリにも思える ギアボックスがフリクションと重量の問題を解決できるか
シマノ/ホンダ式の内装チェーンドライブになるのか
セラミックスピードの外装シャフトドライブが天下を取るのか（多分無理）
楽しみだな >218
マニュアル見ろよ
そこは同じ。ただ、ハンドルとの接触部が増えたので
シフターの取り付け位置注意するくらい さあもうじきツールがはじまるぜ
新型デュラが搭載されてるよね！ 中の人に聞いたらフロント変速に自信があるから2×12で来春出すってよ(マイクロスプラインは使わない。今のまま)
ただ、ekarに対抗する為に1×14(こっちはマイクロスプライン)の発売が早まる動きはあるみたい ええええ
マイクロスプライン導入しろよ
今のやつすぐ噛みこむやん… ロード派生のグラベルだとフロントシングルが当たり前になりつつあるのに、12sでトップ10Tが使えるマイクロスプラインを使わない理由は無いだろ グラベルに510%が必要かどうかだな
ツーリングやバイクパッキングならそんなにトップスピード要らんからチェーンリング小さくなるし
グラベルレース（何処でやってんだ？）でもそんなにワイドレシオは要らんのでは無いかな
たまたまフォローしてた人の最近の動画がギアの話だった
https://www.youtube.com/watch?v=Ec03K4MriMY ワイドレシオ要らないとかいう以前にそもそもフロントディレーラーが要らないんだよ
軽量化になるのはもちろんのこと、FDが無ければ変速トラブル格段に減らせるし
羽根のせいで余計に泥が詰まりやすくなることもない
さらに羽根が無ければリアセンターをとことん詰めてなおかつタイヤを太くできるしその状態でもQファクターを詰めやすい
設計要件からFD取り付け部を無くせるからやろうと思えばシートチューブ取っ払って軽量化も可能
リアサスを設計する場合にもFDとの干渉を気にしなくてよくなるからピボット位置の自由度が高まるしピボット幅も広げられてより構造剛性を上げやすい
ハンドル左側からシフターを排除できるから、ドロッパーレバーやサスロックアウトレバーなどを代わりに操作しやすい位置に置ける
などなどフロントディレーラーを取っ払うのはメリットしかない
500％超えのワイドレシオならフロントダブルと同等以上のギア比幅を得られるんだから
もはやフロントダブルは完全に要らない子 >>238
CYCLINGABOUTの実験好きだわ
パニアバッグとバイクパッキングの数値的な比較とか興味深かった >>239
いやいやMTBよりタイヤの細いグラベル用途での話だから
俺もMTBに乗ってて前にも書いたけど落車や落ち枝巻き込み一発でハンガー交換の現状にうんざりしてる
なのに１２ｓ化でRDの地面とのクリアランスも近くなってるし
だからこそシマノが特許取った内装変速には期待してる Shimano gearbox patent for road and mountain bikes | US 2019/0011037A1 - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/shimano-gearbox/
シマノの内装変速の特許ってこれの事だと思うけど製品として出てくるのは年単位で先の話じゃない？ >>240
あら見てる人がここにもいらっしゃったか
今の生活あそこまで遠くまで行けないので羨ましいなあと思うわ
おまけに旅先で編集するスキルとか
>>242
うん
フルサス向けの技術だしEバイク向けかも知れん シマノはフロント変速に自信があるから他社との差別化の為にこだわりたい
ユーザーの要望にあっているかは疑問
ただ、普段使いならオレは2×12なら10Tどころか12Tはじまりで問題ない >>241
グラベルでももう少しはタイヤ太くなっていく方向だし
フレーム内側のタイヤクリアランスを確保したうえでリアホイール前に詰めつつQファクターは広げたくない、
というBBとチェーンステイ接続部付近の場所の取り合いを突き詰めていくとFD邪魔！こんなのいらないわ
となるのは間違いないと思うけどね
自分の場合は落車によるリアハンガー曲げより
チェーン暴れからのフロントチェーンリング回りのチェーン落ちや噛み込みに苦労した思い出のほうが多いし
あと大径スプロケによってRDのケージが長くなって地面との距離が近づく問題は
29インチセミファット使うようになって26インチ使ってた時よりもむしろ遠ざかったくらいだし 新デュラは2mm弱幅を広げたマイクロスプラインを採用すると俺は予想
12速
フロントは2枚
こういう妄想してる時が一番楽しい
どうせアルテに降りてくるまで買えないしw フロントシングルはリアディレイラーとスプロケが重くなるから重量面の優位は殆ど無いぞ。 頼んでたハンドルやっと来たからST-R8025
仮組したんだけど・・・
取付バンドのワッシャーが右が厚みのない
Oリングみたいな奴で左が厚みのある形状だった
から展開図確認したら左に付いてたのが正しくて
右に付いてたのは部品コード:Y07X98050の
ワッシャーみたい・・・
新品で買ったのにそういう事ってあるんだな・・・ 展開図と違うんだったらお客様相談窓口に確認してみればいい
１１～13日は営業日になってる サポートに連絡すればどんなスモールパーツであろうとすぐ正しいのを送ってくれるはず
そのへんは国内に本社がある企業ならではの小回りの良さ
もちろんミスがないのが一番ではあるけど >>252 >>253
12日に走りに行く都合上時間無いから
Amazonで済ませちゃったわ
買ったのは先週だったからちゃんと
確認しとくべきだったな・・・ 辻昌憲
島野工業（現・シマノ）に入社した後、1973年に創設されたシマノレーシングの初代監督に就任した。
1985年8月12日、グリーンピア三木で行われるシマノグリーンピアロードレース大会開催のため
東京に所在する日本アマチュア自転車競技連盟での打ち合わせを終えた後、日本航空123便に搭乗するが、
御巣鷹の尾根に墜落する事故に巻き込まれ、同僚社員共々死亡。39歳没 >>257
右上隅に立ってる棒は一体何なんだろう？ >>258
錫杖（つえ）の類いかな？
上端部がシートピラーのやぐらに見えて仕方がない これを背負って尾根まで運んだ石屋がいるんですよ
しかも下コンクリでしょ
まともじゃない 歩荷というか強力というか、そういう人には頭が下がりますね。 9速以下のディレイラーにもクラッチ付きのを出しておくれよ >>264
スラムの９ｓシフターでシマノの１０ｓRD引けば良いだろ
ワイヤー固定部に下駄履かせてる人もいるけど俺のは問題無くﾎﾟﾝ付けで使えてる ホームセンターで買った激安自転車の変速機はシマノだった シマノのならゴミみたいな価格のパーツでも新品ならきちんと動くからな
他社だと同じ価格帯では値段だけでなく動きも最初からゴミで使い物にならない
もちろん安ければ安いほど錆びたりなんだりの劣化しやすく定期メンテ無しではどんどん動きが悪くなるが
そのへんはさすがのシマノでもコストの縛りがある以上、使える素材や表面処理に限界があるわけでどうしようもない シマノとだけ書かれた銀色のアイツは新品でも個体差結構あるぞ 2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/
製品ラインアップ バージョン 2.2
製品仕様 バージョン 3.1
互換性情報 バージョン 3.4 SHIMANO バイシクル デジタルカタログ（自転車）｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
更新日：2020/08/24 >>269 >>270
XTR・XT・SLXのフラットマウントキャリパーが
見当たらんような？
やっぱりいらない子なのかな？ シマノはこれからも自転車の未来を引っ張って行くのかな？？ 未来というかEバイクにしろロードコンポにしろ開発の手を緩めたらシェア奪われかねん
百周年で何を出して来るかな お前らとしては応援してる感じか？
なんかBOSCHとかの世界的な企業も電動化に参入してくるんだよな、、、 ボッシュとかには負けないで欲しいなあ
どうせなら日本企業を応援したい >>275
参入というかボッシュは今や欧州ではシェアトップだろ
老舗のヤマハも陳腐なMTB出してたけどやっとどうすれば売れるのかが分かったみたい >>276
>>277
ありがとう
挑戦してみようかな 転職業界に関わっていると、シマノの電気部門は割と悲惨だと聞いたことあるぞ 昔からいる高卒の誰かさんが横柄な上から目線を改めないんだろ >>280
悲惨って言うのはぜんぜんいいものが作れていないっていう意味か？？ >>282
転職業界からの見え方だと、人員面の話しかなと想像。
管理できる人がいないとか、設計をリードできる人がいないとか、技術のある人が足りないとか、研究部門と連携できてないとか、派閥の枷がキツいとか。
そういう話では？
もしそうなら、結果いいものを作るのは難しいと思うけど。 >>283
ま、そんな感じだけど、そんな話は関西の電機メーカーどこもそんな感じと言えばそんな感じ せっかくDi2があるのに
E-BIKEユニットとの連携製品を未だに出してこないあたりでお察しな感じはあるな
バッテリー共用できるようになるだけでいろいろ捗るのになぁ
そういうの出せないならとっととDi2に見切りつけて
スラムみたいなワイヤレスコンポ出せよ >>287
RD-M8050とShimano STEPSで連携出来るよ。
電源はメインバッテリーだし、ギア位置の表示も出来る。
リアを内装ハブにすれば自動変速可じゃなかったかな。 魔改造で連携できるようにしてた人がいるのは知ってたけど
いつのまにか公式で対応するようになってたのか
やるじゃん 海外ではフツーに対応してるのを、日本では型式認定ゼッタイ遵守で機能封印してるだけ E-BikeでもDi2は動くが、互換表に従って切っているだけだろうね
おそらくそこは耐久性の問題とかがクリアできてないのかも？
MTBのRDなら多少頑丈で、MTBのE-Bikeを出さないといけなかったから、M8050は許可している >287
互換性をサイトで見て言ってるの？
または、何かの実体験で言ってる？
たとえば、自分でe-bikeのdi2化してみようとして
できなかったとか。
やったらエラー出るのよ。改造防止策だと思うけとも。 日本の型式認定糞過ぎるからスポーツ向けなeバイクは絶対流行らん 2ヶ月遅れのツール開幕 シマノ・グローバルサポートチームの活躍にフォーカス
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/330167
ツールの期間中に新型発表はなさそうだね。 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |謎の黒コンポ 東京初の展示会
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/blog-entry-4559.html
今後シマノの欠品が一年以上続くという予想が出ている シマノだけじゃないな。
体感で、需要の少ないパーツを中心に欠品増えた。 SENSAHも代理店ついて入ってくるのか。安い11s、12s 完成車が増える予感。 ディレーラーのRD-M340テンションプーリの交換に使える製品知りませんか
古すぎて検索してもどれが使えるのか分かりません
前に使えそうと思って買ったのは横幅が合わなくて入れられなかった >>296
PROのデザインなら昔からこんなテイスト入ってね？ シマノはリア左右に11速づつ
フロントを左右シングルで
２２速。これくらいのインパクトは100周年だし欲しいね 株価の値動きがハゲしい。何が始まろうとしてるんや。
３００００円台への前触れか？ シューズのET3試した人いたりする？
初心者のフラットペダル用シューズに考えてるんだけど店頭に置いてなくて試し履きもできない・・・ あーオレも興味ある
フラペで乗るのにわざわざ専用品を買うほどのものなのかな？という意味で
提灯記事じゃなくてビンディングと両方とも使ってる人の感想を知りたい >>311
ユルポタツーリングなら土踏まずの窪みの無い多少曲り辛いスケボー用やテニスシューズ、バッシュで充分
これでレンタルのクロスバイクで里山60キロぐらいは平気だった
柔らかい靴の中敷きを固い物に替える手もある
シマノも色々考えて開発したのだろうけど、今までのMTB用フラットペダルシューズはどうだったのよと思う >>312
ET3なんて安いのに○○で十分とか言ってワザワザ別の物を薦める意味が分からない >>313
別に薦めて無いよ
「フラペで乗るのにわざわざ専用品を買うほどのものなのかな？」という質問に対して例を示しただけ
ちなみにMTB用にSH-GR9使ってて気に入ってるけど、デザイン的に普段使いには向かないのでお薦めしない シューズ系って試し履きしたいから取り寄せてもらってやっぱり足に合わないからやーめたってやれないのがキツいわ
大型スポーツチェーンなら大丈夫かもしれんがそこで取り扱ってるのかは別の話 でもdeoreはなぜ10/11/12速同時展開なのか 中華コンポ、低価格とかよりも実験的なのが多いと思う。 MTBは、上位モデルだけじゃなく、競技用下位モデルまでSRAMに喰われてヤバいから、同時発売に至っただけでしょ
去年はXTとSLXも同時だった
それでもXTRだけは単独だったけどね
ロードもDuraだけは単独維持でしょ
MTBほど他社に奪われてる印象少ないし ジャイアントのdefyがクランクだけ105じゃありません
これを変えるだけで乗り味とか変わります？？
見た目以外何が変わりますか？ 上がり過ぎた株価にメスがはいったか！
決算後１日で35万上げたが、今日だけで20万下げている。為替の影響か？米国の大統領選の影響か？ >>330
これまでコロナ関連で上がった株はどこも暴落してる 100周年サイトが11月がSPDだから、残りはVブレーキ、Di2、ディスクブレーキあたりをやって、
3月に新デュラエース発表で終わりかな？ 回生ブレーキでバッテリーに電気を貯めるんじゃない？ 圧電素子を使ってブレーキ操作やシフト操作でのレバーの動きで発電して
ワイヤレス送信機に必要な電力を確保するっぽいな
ボタン電池は発電量が足りない時の補助っぽい？
シフターのバッテリーを小さくできてブラケットを軽くコンパクトにできるのは良さげ アルテグラって日本生産やったんやな
デュラエースだけかと思っとったわ 105もクランクはJAPAN刻印だった
Tiagra RS510はMalaysiaだった 各地の主婦が内職でつくっています。ハンドメイドです。 元レディースのババアがタバコくわえながら組んだデュラ 俺は、近所でも評判のお人好し婆さんが丁寧に組んだ105でお願いいたします。 クラリスの在庫がまったくないからクラリスの完成車も品切れ状態と聞いた まじか…(;´д｀)
今日右シフター壊れたorz
在庫ないの？！ 某ストアのスタッフが、アジア製シマノパーツがこコロナで間に合わないので組めないと嘆いてる クラリスグレードなんてSENSAHの8s使って組めば良いよ。 マイクロシフト君が仲間になりたそうにこちらを見ている 中古屋に流れてる新古車買ってフレームは捨てればヨロシ >>362
そういやアドベントのシェアが増えてるな 俺は100周年だしデュラ12速出て終わると思ってないね。きっとその上が・・・ 2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/
製品ラインアップ Ver. 2.3 : 2020年11月30日
製品仕様 Ver. 3.2 : 2020年11月30日
互換性情報 Ver. 3.5 : 2020年11月30日 新製品
CS-M9101-12
2020-2021 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/lc/xtr_m9100/1x12 例の謎透明プラの極薄スペーサー無しにして型番変えたとか？
あれかましてもかまさなくても変わらない感じだし
後発のXTグレードスプロケにはあれ無いし付いてくる意味がわからないんだよなあれ シマノ製品を熟知したメカニックスタッフが常駐「シマノ サービスセンター」の日本展開スタート！
https://funq.jp/bicycle-club/article/653653/ 関西圏はまあ本拠地だからわかる
東京にいなくて岡山におるんか
さすが大都会 型番とサイズによるが、ネットでなければ
リアル店舗に電話で聞くしかないかも。
サイズの大きいのは期待できないが… サンタさん、朝起きたら枕元に105一式お願いいたします >>386
それはダメだ！！
ブレーキは効かんわ、回るとこにもシールドされてないから
そっこーでジャリジャリ言い出すし、マジ3年で寿命 初代？インター３のプッシュロッドが欲しいんだけど手に入るんかな？
できれば現行のバネ付きプッシュロッドが流用できればいいんだが・・・
ハブの型番は
SG-3R10
だと思うんだが、R10とRIOの区別が付かないし、R10の情報がネットに全く流れてない サイレンスハブどうなったん？
デュラエースで出してくれや >>393
内装変速スレに聞いたほうがいいのかも
まあ
過疎ってるけども >>395>>396
ありがとうございます！
アーレンキー突っ込んで探った感じでは105mm前後な感じだったんで、それで間違い無いようです
早速落札しました メーカー各社のグラベルロードの販売好調に伴い、普及版グレードとしてVブレーキが引けるGRXの廉価版STIが出る夢を見た。 デュラの160mmローターずっと在庫切れなんやがなんとかせえや >>403
放熱坂は素材はアルミで同じなのだが塗ってある塗料がデュラの方が放熱性が高い ここは剛脚ばっかりだから
ブレーキした時ディスクが赤く光る位の負荷が掛かるんだよ フェード防止に放熱フィンは有効
結果ローターもオイルも長持ちする チャリンコでそんなになるまで速度出さないわ
オートバイですら60km程度で転がったら手足もげるのに ブレーキローターもカーボンにしたら良いんじゃね。
クルマだと温まるまでまるで効かないけど
人間一人と自転車くらいならイケるっしょ
ここの住民の脚力だと温まって結構効くか >>409
自分で書いてるけど、温度維持出来ないから使えないやろチャリだとDH競技ならなんとか使えるってレベルじゃないか？ ちょっと前までカーボンリムブレーキってのがあってな… 今時のカーボンリムブレーキクリンチャーホイール普通に日本の坂道いくら下っても何の問題ないし
中華ホイールなら知らんけど >>396
ども！おかげさまで無事復活しました
今頃になって気付いたんだけど、内装３段って昔は左側からプッシュロッド突っ込んで
１速が一番重いギヤ、停車時に落とせるのも重いギヤ
現行のは右側からプッシュロッド突っ込んで1速が軽いギヤ、停車時に落とせるのも軽いギヤなんだね
変則のパーツやカバーが左右対称、フレームのガイドも左右対称になっててワラタ ヅラの12s化が来年だから105は早くても再来年では 100周年の大盤振る舞いで一気にくるかもよ。
他社のコンポが12速化してるから出し惜しみせずにガツンとやって欲しい。
じゃないとSENSAH買っちゃうぞ。 >>421
トップグレードの年は流石に単独でしょ
セカンドグレード同時だとトップの売上も下がるし スラムカンパアルテ（上位コンポ）の主な違い（メリットデメリット）教えてください。カンパとかだと壊れた時パーツが高いくらいしか思いつきません。乗ったことないのでおしえていただければと >>431
糞みたいな女性デザイナーを長年使ってた事を後悔しな
何が女性の脚をモチーフにしたクランクだよ
単なる回転する大根だったじゃねーか カブトガニ…。
夢屋潰したのは一生忘れん。あれでコンポドレスアップの機運完全に消えたからな。 釣具の夢屋は続いているので、自転車の方は単に需要がなかったか金持ちが少なかったんでは 安いスクエアBBもカートリッジベアリングにしたんだから
ホイールもそろそろCULT化みたいなことしてほしい
ボールレース打ち込んでるだけのハブなんだから >>27
通販でタラバ丸ごと1匹8000えんパーツ狙いでやられたことある 比較すべきじゃないんだろうけど、GRX600辺りと105載せ替え考えてるけど、どうしようか迷うよ、乗り比べられなくて。ざっくりわかるのは105のがトップが出ることくらい？履かせるのはグラベルで基本的にはオンロードメイン シマノのクイックリンクって付けずらいしナローワイドリングじゃ使えないし糞過ぎるだろ >>432
最近デザイナー変わったんすか？
最近クランクのデザインが前より良くなったなーとは薄々思ってたけど ビアンキ乗りはエレガンスなデザインが好きそうなイメージ クイックリンクって再使用不可らしいけどそれなら普通にピンで繋げば良いんじゃね？ チェーン洗浄時に外す人を想定してるのでは
ピンだと同じところは使えないし チェーン洗浄のたびに外して交換だとコスパ悪すぎだわ チェーンステイもしくはシートステイにピボット軸があるフルサスはいいぞ
軸を抜けばチェーンをそのまま取り外せるからクイックリンクもピンも使わずにチェーン丸ごと洗浄できる
ついでにピボット部分の掃除とグリスアップもすれば一石二鳥 無線電動変速出たら外装油圧ブレーキで
メンテ楽々クロモリロードのフレームオーダーするから
はよ出せや もしかして電動ってオートマ機能も付いてるの？di２ メーカーによってはシマノコンポ使った完成車が12月まで納期待ちとかあるから、デュラエースの完成車っていつになるかわからないよな？
12月って2022年モデルが売ってる時期だから、継続モデルだらけなんじゃね？ 新デュラ発表後に9100デュラの完成車納車とかあるんやろなぁ SORA、TIAGRAのシフターより105の方が安いのか
なんやねん ZEE10速のリアディレーラRD-M640を11速のラピッドファイヤープラスで引けば
11速のカセットスプロケットでも使えるかな？ >>475
トータルキャパシティ：?25T
ロースプロケット_最大：36T
スプロケがこれに収まれば そういうRDだけ1速少ない変速世代用ので代用するのは何度かやったけど
調整頑張って詰めれば一応使える、でも微妙にしっくりしないギア位置がどうしても出てくる
素直に11速なら11速用のRD使った方がサクッと調整決まって不具合出にくく安心して使える
という結論に落ち着いたわ >>477
あのショートケージが捨てられんのよ
ロードのSSにしようかなとも思ったけど
CS-HG800とか700も同時購入するしか無いかなあ >>478
どこのカフェも人いっぱいだが、あそこだけはいつも静かで空いてる。
だからのんびりできるよ。
ただし、ときどきアムウェイ信者みたいな胡散臭い若者が、情弱相手になんかコンサルっぽいしてるけど。 シマノさんの新製品情報解禁は1月22日と聞いております。 まぁ普通は完成車メーカーや問屋筋に情報が入った時点で漏れるけどな もういくつねると 新製品
発表日にはネットに上げて
ハブを回してあそびましょう
早く来い来い新製品 >>489
シマノ単品ハブ出ないなら手組み派はどうすれば？栗金とか白工業に行くしかないんやろか。 2021年よりシマノはA.S.O主催の全レースのニュートラルサポートを実施することが決定いたしました。これによってシマノブルーのニュートラルカーがツール・ド・フランスを走ることになっただけではなく、3大グランツール（ツール・ド・フランス、ジロ・デ・イタリア、ブエルタエスパーニャ）、世界選手権、さらにはパリ～ルーベといった国際レースでのニュートラルサポートを行います。世界の舞台でのシマノのさらなる活躍に是非ご期待ください。 Deore M5100ってどんなコンポ？
あまり聞かないけど Deore M510ならアタシの自転車に付いてるけど。 >>492
シマノのサポートカーは選手を轢くイメージしかないｗ 製品情報公開遅延のお知らせ
本日1月22日（金）18:00オープンとなっておりました2021年新製品公開ですがですが、
ただいまシステムの遅延のため公開が遅れています。
ご迷惑おかけして申し訳ございません。製品については順次公開の運びとさせていただきます。
http://fishing.shimano.co.jp/ 釣りとかどうでもええわ
さっさとロード12化発表しろ ここんとこアルテグラ、デュラエースのパーツ不足なんか。
ずぅーっと売り切れ状態続いてる。 ものによってはメーカー在庫無い状態だね。
STIレバーやペダルが今頼んでもグレードによっては入荷が夏とかなんでしょ？ き・きっと新デュラ用に材料を確保してるんだよ！
・・・なわけないかｗ メインは釣りだから釣りの電動リール技術を自転車に応用してるとかいう話は本当かなあ 新デュラは100周年で発表して夏ころにはでるんじゃないの？すぐ売り切れて買えなくなりそうだけど。
デュラの完成車なんて今の品薄が続いたら再来年モデルとかにしか付かない？
再来年になったらアルテグラ発表されちゃうよね？ アルテグラでてもデュラ買うやつはデュラ買うから関係ない 現行が14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28Tだから、
ロー側に一枚足して14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-27-30Tか、
トップ側に一枚足して14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-25-28Tじゃない？
フロントシングルは、GRXがあるからないと思う。 50/14≈36/10だしジュニアはもうシングルでいいだろ youtubeのshimano公式チャンネルに、2021年モデルのアルテグラの情報でとるやんけ！フルモデルチャンジかｗｗｗコスパ最強やな！
https://www.youtube.com/watch?v=0fE5KG79KzI 釣り、自転車
ちょっとだけ、
ロゴは変えているね。 デュラエース新型は今年出ません
製品全部納期ヤバいです改善の見込みもありません
て代理店には通知されてるって聞いた >>524
新商品出るにしてもコロナ禍でバカ売れしてる海外優先だろうな 5ｃｈの名無しの書き込みを信じるなんてピュアな奴だな シマノの開発は破壊されたから、これからハイエンドモデルはどんどん劣化していくよ >>524
さすがに今年は諦めたか？
よそに差をつけられるぞ >>537
異常な上げだったからなぁ～
今日から元に戻るか？
シマノの値動きはわからない
工場が火災になった時、全国放送されたけど
全く下がらなかったし、、 問題はいつまで続くか、だな
ここ数年見てる範囲では他に買いの銘柄がないときに買いが入ってるみたいだけどな あれ？ここ自転車スレだよね？
俺も株板見てるから混乱してしまった 14000円台のときにぜんぜん動かないクソ株でぶん投げたんだよね… シマノ「フル稼働」自転車人気で過去最高益の見込み
https://www.nikkansports.com/general/news/202102090000642.html
自転車部品大手シマノが9日発表した2020年12月期連結決算は、純利益が前期比22・5％増の634億円となり、過去2番目の高水準だった。
新型コロナウイルスの感染を回避するための通勤手段や、余暇として自転車の人気が世界的に高まったことが追い風となった。売上高は4・1％増の3780億円だった。
島野容三社長は電話で記者会見し「（自転車需要は）大変な激増。欧米では小売店の在庫が不足している。フル稼働で供給している」と述べた。
釣り具事業に関しても「3密（密閉、密集、密接）を避けるアウトドアとして釣りの評価が高くなり、日本や米国、アジアで売り上げが好調だった」と語った。
21年12月期の連結業績予想は売上高が20・5％増の4555億円、純利益も20・5％増の765億円と、いずれも過去最高を見込んだ。 数年前からパーツの値上げを続けてきたのだから、そんなに儲かってるなら値下げしろよ 今儲かってるのは高額なEバイクのユニットのおかげ
MTBも脚を止めたらシェア奪われるので開発し続けなきゃいかん
製造コストが下がる事は無さそうだな >>553
直ぐに売ったほうがいい。
今日だけで、450万は増えたでしょう。
ワクチンが効きだしたら、下がる一方。 >>556
売らなきゃならないほどカネに困ってないってｗ 含み損は助かったけど、最終的には微益だったわ。
あさってからは落ちる一方かな、ガッカリ。 発表されているとおりだが１株当たり年間155円はここ数年横這い
記念配当としては昨年末保持分に対して１株当たり200円が３月末の株主総会後に支払われる
なお、今年の分については、増額に含みを持たせているとも受け取れる発表がされている
剰余金の配当（普通配当および創業100周年記念配当）に関するお知らせ
https://www.nikkei.com/nkd/disclosure/tdnr/cr0bhs/ 14000円台のときに何枚か持ってたけど、全然動かないクソ株でブン投げたんだよね… リアディレイラーRD-M2000で９段変速なんだけど、
参考までにこれ以上の段数にスプロケ交換は可能なんでしょうか
現スプロケはCS-HG200-9
もうちょっとスピード出したいというか、出せたらいいなというか(´・ω・｀) >>564
10sからシフターのワイヤー引き量が変わったのでそのままでは段数は増やせません
そして10s、11sにした所でトップギアは11tのままなのでトップスピードは変わりません
チェーンリングを大きくした方がスピードは出せます ケイデンス（脚の回転数）を上げればタダ
更に心肺機能もＵＰするというオマケ付き チェーンリングには10/11s 34Tと書いてあります
シマノステップスE8080用のやつですが
これを36Tとか38Tのものに（あるのか分かりませんが)
変えれば少しだけ早くなるという事ですね、ありがとうございます ん？インナーを変えるの？
別にいいけどPCDとかキャパも調べた方が XTとXTRで、プーリーセットの価格が倍も違うのに
両方ともシールドベアリング仕様なのは
どこにそんな差が生まれてるの？ パーツにかける愛情の違い。
たまに同じ商品なのに値段設定間違えてる時とかあるからその手のミスの可能性。 両方をばらし比べてみればわかるけど
XTRのほうが明らかに良いベアリング使ってる
あと左右からベアリングを挟むダストカバーもコストのかけ方が違う作りしてる XTRのクランクが売ってない(´・ω・｀)
クランクだけXTにすべきか >>577
ずーっとインバースを握りしめてる人もおるんやで！！！ avelo Bicycle shop: 2021/3/2（火）終日休業のお知らせ | シマノ製品/リペアパーツ価格改定のご案内(2021年5月1日より実施)
https://www.avelotokyo.com/2019/11/blog-post_19.html
「シマノ製品/リペアパーツ価格改定」がアナウンスされました。
2021年5月1日より実施され、売れ筋商品が広く該当して平均7%の価格UPとなります。
日本はデフレ、世界はインフレの流れ故お財布事情は苦しくなりますが、ご連絡まで。 消耗品の値上げが止まらんな
本体を安く売ってインクで儲けるプリンタみたいな商売になってきてる 値上げリストがないから詳しくわからないけど近年値上げ済みが再度値上げだったら感じ悪いよね 上場企業は毎期毎に前期のハードルを越える売上、利益を出せてなんぼだからな
日本は、クソみたいな上場会社が多いから麻痺してるが また大熊猫が血を噴き出しながら遺言する時期がきたのか シマノはずっと値上げしてるじゃん
今は海外通販個人輸入禁止にされちゃったし
国内なんてまともなセールがない 値上げばっかしてるから馬鹿みたいな偽物が出回るんだろ 豊富な経験と高い技術を持ったメカニックが常駐する「シマノ サービスセンター」が全国39店舗に拡大
https://www.cyclowired.jp/news/node/341814 国内流通良くしないとシマノの常駐しているメカニックは肩身が狭いだろうな。
実際は新型デュラエースのためだろうけど そのうち客が勝手にいじったものは補償の対象外ですってことになるんだろうなｗ wh-r500って昔8000円くらいだったよな
501が今16000円ってどんだけぼってんだよ バラ完頼んで油圧stiレバーだけこない。
この状態で2ヶ月経過、入荷は4月 >>607
流石に出るだろ
手にはいるかは怪しいけど 今日の突風でチャリ倒れてデオーレ6100のブレーキレバーが折れたんだけど
レバーだけ買えるの？
ユニットごと？ 価格に反映される人件費コストかかる増産はしないだろうから、予約分の各メーカー完成車コンポ分がある程度捌けないと流通キツいだろうね。 SLXグレードのブレーキレバーから追加される手で回せるリーチアジャストダイヤルがマジで有用
雨のロングライドでブレーキシューがもりもり減ってブレーキレバーのリーチがじわじわ近くなったりしたときに
走りながら指でダイヤル回して最適リーチを維持できるとより走りやすくなるぞ
値段も片側レバー単品で千円以下の差しかないしな 値段が安い低グレードコンポのスモールパーツなんてどうしても単価高くなるし
丸ごと買い替えて新品にした方がある意味安いすらある
たとえばSLXのブレーキレバー単体は千数百円するしな
https://www.monotaro.com/g/04622225/ 修理部品がようやく届いた、発注から４ヶ月待ち。
SNS界隈は騒ぎになってないが自分で修理交換するのって少数派なのかね。 コロナ辺りからずっと話題になってるぞ。店舗にもこないからな。 品不足なんてずっと前からだろ
ずっと騒ぎ続けるわけないし、単にお前の情報が遅すぎるだけ 折り畳みのbirdyなんてシマノじゃなく、マイクロシフト仕様を出したくらいだかな。 それはシマノパーツほしくても確保できなかった弱小メーカーだろ
コロナのせいで需要のほうが製造量を大幅に上回ってるからな
売る玉を揃えるためにやむなくC級コンポメーカーのパーツを使わざるを得なかっただけ 多分無線バージョンだけ先行発表して残りは夏以降
自転車パーツは全体的に供給不足になってるから新製品はスケジュール遅らせる >>623
100周年の3月21日まで発表しないでしょ。 あと1週間切ってるのか
見た目はガッカリらしいから性能がどんなもんか 何が言いたいかわからん記事だな
こんなんで金もらえるのか ドイツみたいに違反者から罰金取って交通規則を周知させれば一気にイメージ良くなるし、交通規則に感心が向かなければ自転車にも乗れなくなる、良いことだらけだよな。 自転車も青切符切れるようになればいいんだけどね
反則金ボコボコ取れるようにすればいい 違反金取る場合免許やナンバーみたいに違反者の身元をすぐに特定できる情報がない場合手続きが面倒だからな
マイナンバーカードの発行と携帯が義務化されたりすれば積極的にやるかもしれんけど 原則車道ってのがねー
道幅は狭いのに交通量多い県道なんかたくさんあるし車も速度出すから怖くて車道なんか走れんよ
そういった道路は歩道も狭い
どこ走れば良いのよ 道交法で決まってんだから原則車道だよ
そもそも四輪からしたら邪魔くさいからって理由で
実質歩道走る前提になってるのがおかしい話 原則理想はね
環境が全く整ってないなかで自動車の駐禁みたいに警察官や取締の為の臨時職員が隠れて切符切りまくったら苦情は凄いことになると思うよ >>632
出来る限り交通量の少ない道を選べば良いだけ
自転車なんて１０キロ２０キロ遠回りしてもたいした問題では無い
むしろ遠回りして峠越えしてから目的地とかの方が人生楽しい 買い物行くのに県道沿いの歩道をチンタラ走れば5~10分で着く
車道歩道使わない使えないだから回り道して坂道ある道20分以上かけていきますかね？
10キロ20キロ走って楽しいって奴ばかりじゃないから ちょいちょいここがスポーツ系の板だと知らない子が迷い込む >>634
キップ切りまくれば、っていうなら
車道走る自転車を適切な側方間隔を取らず追い越す車に対してだな それな
アメリカだと法で定められた側方間隔を取らない危険運転をする車に対して発砲したサイクリストが
正当防衛が認められて無罪になったりしてるからな
発砲はともかくｗアクションカメラで録画した危険運転車のナンバーと証拠動画を皆でどんどん出すべきだと思う 気をつけないと私刑＝リンチの推奨とも取られかねない 間違えた
>>636
田舎へ行けば行くほど迂回できる道が無いものだよ 場所によっては国道一本しか道なくて、そこが止まると高速道路しか迂回できないってところがあった。
土砂崩れで通行止めになって15キロかかる距離を徒歩は鉄道があったけど自転車、125cc以下のオートバイは迂回すると50kmかかるなんてことも 前100後135エンドの11速の
ハブって8000番のXTハブ以外に有る? >>655
MTBなら8～11まで互換有りだからそれなりにないかな？
SLX以上は12速化してるから現行商品はDeore以下しかないかもしれんが 害
>>655
完組ホイールならともかくハブ単品でシマノにこだわる必要ないだろ
定期的な玉当たり調整必要だしフリーハブのクラッチ性能も別に良いわけじゃない
DTやi9とか135mmハブまだ作ってるとこ探せばあるぞ >>657
買いたーくても、
納・期・未・定で
買えない～♪ これから発注するオーダーフレームが錆びる頃には届くだろｗ 100周年だから74の8速デュラセットで販売してほしい ９速にしてくれれば手持ちのロード部品が生かせるんだが 100周年特別仕様ギンギラポリッシュ仕上げの91販売でお茶濁す wiki見たらDURA-ACEも今年で50年みたいだな
25周年の時はずいぶんと売れ残ったようだが 金曜日にシマノ株買った俺は、100周年イベントが楽しみでしょうがないｗ
失望させてくれるなよ！ シマノ株は105の変速くらい小気味よく利確してるから、配当金はデュラくらい遠い存在よｗ
あと73分！ 現在、-9分経過。
いつもの 肩透かしさんが来店中。 ∧∧
ヽ(･ω･)/ ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ
､ﾊ,,､ ￣ >>687
価値がわからなくても申し込んだほうがいいぞ ほうほう80年代に電子制御のリールを既に出して…ってそうじゃねえだろ！
ジロかツールでお目見えってパターンかなこりゃ
MTBはシーオッターいつやるか分らんし 全モデルでゴールドの装飾と100thAnniversaryの
プレート付きグループセット発売ないの？ >>701
10倍の値段で売れますよ
買い占めた方がいいですよ シマノ営業日の明日以降に新デュラ発表するんだろ？
ショップからの受注や問い合わせに対応する為の月曜発表だろ？
そんな、写真集とか、勘弁してよｗ 一昔前だったらこれだけ期待高まってるの危惧して
シマノの中の人が一般人装ってそれとなくネットで「シマノはそんな手の込んだことする会社じゃないよ」
「新製品はツールでチラ見せじゃない？いつもそうだったような」等々、期待打ち消しに暗躍するけど
今回それなかったから普通にみんな期待してたな 市場在庫を払拭させてからの、
新型DURA-ACE、ULTEGRA、105の3種同時発表ぐらい来ると思って期待してた。 １００周年記念が写真集とか予想もつかなかったわ
さすがシマノそこにシビれる！あこがれるぅ！ ここから色々記念モデル小出しにしていくのかな
コロナ禍でスケジュールぶっ壊れたままなのかな 100周年アニバーサリーサイトを徘徊したが
情弱の俺は電ヅラ12sを見つけられなかった まー、今の欠品状態が解消しなければ新型コンポなんて出せないしな。
新しいの出すなら頼んでるの早くしろと言われるだけ カウントダウンしてまで発表するのが写真集って…
さ、さすが釣具のメーカーだな、釣りが上手いわ Vブレーキが廃盤になりかけてるけど、あれなんか欠陥あったの？
自分でブレーキシューの交換やってたら取り付けミスって、
シューがリムの内側に落ちてブレーキ力がいきなり抜けたけど（笑）
ブレーキワイヤの初期伸び取り目的でブレーキレバー握ってた時の現象だったから助かったけど、
下り坂でフルブレーキかけてる最中に起きたら死亡事故不可避だな。
26インチホイールのスポーツタイプが廃盤になってママチャリ用ホイールを取り付けたら、
リムにCNC加工がかかってなくて台形形状になってたせいで、
余計にシューが内側に滑りやすかったらしい。
ママチャリ用キャリパーブレーキならシューがリムを平行に押すようにできてるのかねあれ？ >>725
ディスクの技術がリムブレを上回っただけ
LX以上はシューを平行に押し付けるパラレルリンクが有ったけどそれが無くなった時点でVブレの役目は終わった
それからカンチブレーキもそうだけどある程度シューが減ったらシューの位置や角度は調整する 大薮サイクル: 一部 値下がりした商品「シマノ シューズ」！
https://ooyabu-cycle.blogspot.com/2021/03/blog-post_18.html
価格改定は値上げだけではりませんでした！ 値下がりした商品もありました！ バイクカフェ カイエンドー: シマノ製品 廃盤いろいろ
https://caiendobikes.blogspot.com/2021/01/blog-post_25.html
シマノのカタログが改定されました。今回も若干の値上がりなどいろいろありましたが、最大の問題は廃盤です。カタログに載っているのに1/25現在では廃盤になった機種がかなりあります。
シマノの生産が現在逼迫しており、そのへんも含めてラインナップの整理ではないかと思います。
当店にも影響の大きいものをいくつかピックアップしてみました。
カンチブレーキは壊滅しました。
BR-CX５０、Vブレーキと同じ調整方式のシューで調整が楽で効きも良い、カンチブレーキの最終進化型とでも言うべき傑作でした。
BR-CT９１という昔ながらのカンチブレーキも消えました。
BR-CX７０は今回の改定の遥か前にひっそり息を引き取っていました。
スクエアテーパーBB、BB-UN２６廃盤です。 Vブレーキ作られたの25年以上前だぞ
欠陥あるようならとっくの昔に消えてるわ
欠陥あるのは>>725の整備スキルだろ ARAYAのVP-20ってリムが目視で分かるぐらいホイール内側にテーパーがかかってやんの。
26インチ廃盤にした結果、旧式リムの在庫がAmazon経由で市場に放出されたかなんかじゃないのこれ。
急制動時だけブレーキ力が抜けるっていう最悪の組み合わせ。
せめてタイヤ側にシューが落ちるようになってればそのうちパンクして気がつくんだが。 うーん、BR-CX50が消えるのは痛いな。
デュアルコントロールレバーのテコ比に
あうのがこれしかないのに。
予備にもうワンペア買っとくか。 >>731
お前さんの整備のやり方は色々危ない
VP２０なんて長持ちしない低グレードのリム使ってどうすんだよ v儲からないからな
ターニーですら効きそうもないディスクやし >>732
リムブレーキのシクロクロスには死ねと言う事だな。 26インチホイールが廃盤になって
倉庫の奥で埃かぶってた欠陥品に近い不人気商品が市場に出回った結果、
シューが摩耗したVブレーキの典型的な事故事例がメンテナンス中に再現したって話でない？
整備中に問題が発覚して対応策を打てたんだからまだマシな方。
大阪ギヤ製作所のステンレスホイールはシューとリムが並行に近いんで気にならなかったが、
ARAYA製VP-20だとリムがシューに対して斜めになってるんでシューが摩耗すると
Vブレーキに下方向の反力が働いて、最悪シューがリムから脱落する。
これリコールにならなかったのか。 何言ってるのか訳が分からないがリム断面が台形になってるのは別に普通だけどな。あとブレーキの舟は規定トルクでちゃんと締めないとズレるのは当然の事では？調整出来る様に動かせるんだしな。
自身の整備能力が全く足りてないのに問題を自身でなく製品のせいにするのは危険な発想だな。 専門知識を持たない購入者の整備スキルを原因とするのは無理筋と思われる。
26インチホイールはママチャリの修理部品としても使われるぐらいだから、
自転車購入者が整備の専門知識を持ってなのは当たり前。
購入者の整備スキルに責任転嫁したいなら、
説明書で注意喚起して、トルクスネジを使って、
ユーザーメンテナンス不可の部品であること明示する。
自転車購入時にブレーキシューの交換は自転車専門店以外で行わないよう、
説明を義務化するぐらいしないと。
リコールもかけないで廃盤自然収束を狙った結果、
市場で事故起きてるだろこれ。 新品のリムとシューの組み合わせでも再現するとは思わなかった。
ホイールの種類によってはブレーキシューの
取り付けクリアランスが妙に狭くなる上に、
シューの摩耗度に対する許容値もホイールによって変わるのか。
自転車専門ショップでも年１程度のメンテじゃ防げなかったんじゃないかこれ。
雨天で削れの激しいシュー使った日には１日で再現しそうな事故事例。 Deoreシフターのインジケータ壊れやすすぎない？
ちょいとぶつけただけで砕け散ったぞ とどのつまりはVブレーキのシューの動く向きと角度が悪い、って言いたいんだろ？
Vブレーキの台座はカンチと共通、というかカンチ用の台座を流用しているのでもともとの設計はカンチブレーキの時に始まったもの
なので台座とシューの位置関係及び動く向きと角度はカンチと完全に一緒
なので主張しているような欠陥が存在するならそれはカンチブレーキ時代からあるものといえる
Vブレーキ固有の欠陥じゃないぞ
つーか摩耗してると判断したら即シュー位置再調整すればいいだけだぞ
シューとリムのクリアランスをしっかり詰め直せば全く起きない問題
ちっちゃなアーレンキートツールあればその場で直せるし
そもそも走行中に減った分程度ならブレーキレバーのワイヤーアジャストボルト締めこむだけで手当てできる >>739
シマノスレなのでシングルウォールの安リム話はそれぐらいで
>>740
現行ではインジケーター無くなったけど3段ぐらいシフトダウンした時に何Tかわからなくなってちょっと欲しくなる >>741
その言い回しだと、カンチ、Vブレーキ共通の欠陥、イコールシマノ製品共通の欠陥に聞こえるから
火消しに回ってるんだか火に油を注ぎたいんだか分からん。
あと乗車前点検だけで抑えるのも無理があって、
最悪、駅前の駐輪場に自転車止めたらブレーキシューだけ
摩耗品に取り替えられたとかいう状況まで発生するやんけ。
>>742
ママチャリ用部品を作ってるメーカーが安リムだからと理由にできなさそうだが、
逃げたいならスポーツ部門だけ暖簾分けて逃げればいい。
ホイール側の構造に業界基準つくってCEマークみたいな
基準適合マークで欠陥品をフィルタするとかで解決できたように思うんだが、
できなかったんなら、リコールかけないまでも、リムブレーキ製品の危険性を説明した上で、
販売中止と使用中止を購入者に呼びかけると松下がやってたような対応もとれたのでは？
零細自転車屋が欠陥品を再販しちゃって事故が再発するとか最悪のパターン。
SHIMANO側が適合するホイールの基準を示さなかったのが悪いとかそんな話になったのか知らんけど。 >>742
自分は街乗りなので残り枚数とか気にしてないんだ
壊れたままはダサいからインジケータ部を切断してパテで整形するか… そもそもVと違ってカンチはシマノが生み出したものじゃないからシマノに責任求めるのは筋違い
つーかセッティングミスったらリムの下にブレーキシューが落ちるのはカンチやVが主流だった時点ですでに常識
ちゃんとセッティングするようマニュアルの注意事項に記載されてたりするし
その程度のセッティングもできない奴は論外自転車乗るな
あとＶに関してはレバー握った時にシューが下に落ちたら、タイヤの上まで伸びるアームがタイヤに当たってそっちでタイヤ止める働きするけどなｗ
摩耗品に取り換えられた？そんなせこいイタズラするくらいならタイヤ狙うほうが早いだろ
いちいちすり減ったシュー持ち歩いてイタズラするとかどんな暇人だよｗｗ >>744
８ｓ時代にジャンプするのに嵌っててインジケーター破損してゴム板貼り付けて補修してたわ
懐かしいな >>745
その人の問題は整備スキル以前の思考能力そのものみたいだから
相手するだけムダだと思います MTB系のフレームとリムサイドが垂直に出てないリムとVブレーキの組み合わせ、
あとは雨天、急制動他の条件が重なると発生するぐらいだろうが、
既知の不具合でユーザーに分かりやすく注意喚起しないって、
ユーザーに告知したらリコール確定の欠陥の場合にやる手口なんだが。
シマノ大丈夫なんかねこれ。
後は仕事の雑な口コミ火消しが即湧きしてるように見えるんで、
こんなもん常時雇ってるほどシマノ製品やばいんかと余計勘ぐりたくなる。 書き忘れた、
ユーザーズマニュアルにも基本作業書にも
ブレーキシューの取り付け基準とクリアランスが明示されてなかった。
リムとフレームの位置関係で決まる話だから
シマノが説明書で注意しても安全を担保できるわけじゃないだろうが、
自転車メーカーにも注意喚起を呼びかけてもらうよう働きかけができたんじゃないだろうか。
業界内の常識と称して、暗黙の了解として廃盤対応するとか一番やっちゃいけない対応やろ。 もうひとつ思いついた。
ファッション感覚でクロスバイクに手を出した奴ら、
ブレーキまわりの整備不良で雨天時に人間爆弾化するなこれ。 カンチやVはどのメーカーのどの製品にもシュー固定部の上下移動幅あるから
適正位置より下に固定しちゃうと落ちるのは全メーカーの全製品で発生する ID:jQqJAAfDが理屈こねくり回して自分は馬鹿ですってアピールしてくれてるんだからみんな聞けよ！！ 自動車やオートバイもブレーキオイルが漏れてしまうと止まらなくなるし、飛行機も飛行中に翼が破断したら墜落してしまう欠陥製品なんだが注意喚起もされてないし、リコールもされてない。 Vやカンチ全盛時代でありがちだった取り付けミスだと
リムにシューの前面席をしっかり当てるためにできるだけリム上端ぎりぎりにセッティングしようとして
タイヤにまでシュー当ててしまってタイヤサイド削ってバーストする素人がけっこういたりしたなｗ
カンチはブレーキワイヤーが切れるとキャリパーが広がりアーチワイヤーがタイヤに引っかかるという
致命的な構造的欠陥が最後まで解消されなかったｗ AXSでアマ向けにも52T以上のクランク出すということは、結局10T は効率悪いので使えない、というのを認めた形だよね。
そうなるとフロントが13T差しかない事を考慮すると、シマノの11速よりもカバーレンジが狭いゴミになるんじゃないの？
バカ高いのにアルテより重くて11速よりレンジが狭く、下り専用の低効率トップギアがおまけについてるだけじゃん。
無線は組む時は楽だが、その後はバッテリー管理の手間が増えるだけだし。
もちろんエアロやハンドル取り回しにも無線化は有利だけど、その観点なら噂されている次期シマノのセミ無線が最も合理的だし。
という内容をSRAMスレに書き込もうとしたけど、信者からの糾弾が怖くなってやめた。 同じギア比ならフロントの歯数でかい方が回しやすいからなぁ
アマにそれが必要かというのもあるけど52なら普通に使うよな >>758
良く見たらパワメ付きオンリーやんけ
TTのトレーニング用に要望でも多かったのかね 11Tすらまず使わんのに10Tなんて出されてもな・・
それより歯数差の方を気にして欲しいわ >>758
スラム嫌いじゃないし10sのときRED使ってたけどフロントが
苦手だからどうにかこうにかしようとした結果流石にロードでフロントシングルはダメだったから後ろに10作って前は13差で統一しましただもんな ディスクブレーキとクイックリリースの組み合わせの悪さも
噂レベルでしか聞いたことなくてSHIMANOの注意喚起情報とか見たことないな。
家電メーカーみたいに注意喚起情報流す特設ページでも作っておけば良いのに。
100周年サイトとかいらんから。 叩いても効果がないんで雑談でスレッド流す方向に切り替えたか。
手慣れた対応が懐かしい感じなんだが、
これ事件事故のもみ消し対応やってる弁護士事務所に顧問料払ってるところがよくやる対応なんで
知ってる人間から見ると企業イメージ的にあまりよろしくないなーと。 >>747
事故、故障情報の記録を社内でもみ消すときに使う（記録を抹消する）言い回しだから、
（あの自転車屋の言うことは信用ならんから残さんで良いとか。）
その言い回しを出来る奴がすぐ出てくるってことは書類記録がほぼ当てにならないってことになる。 https://i.imgur.com/Kn7pGBf.png
シューの固定に規定トルクあったんだ…。
承認欲求おじさん完膚なきまでに論破されてて草 Shimano XT gets new racer's rear derailleur, XTR & Deore cranks add Super Boost option? - Bikerumor
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:E9kccCmao30J:https://bikerumor.com/2021/03/25/shimano-xt-gets-new-racers-rear-derailleur-xtr-deore-cranks-add-super-boost-option/+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp シマノだけ悪者にしようと必死なのがもうねｗ
Ｖやカンチに不具合がある！というのなら
ダイヤコンペやテクトロあたりも追及しろよ、とｗ 完成車にもともとついてたテクトロだけど
性能悪すぎて危ないから変えた方がいいって言われてアルテグラに変えたけど・・
何にも変わらなくてがっかりした覚えがある
今更もういいけどさあ・・ >>779
もちろん
引き量その他も当たり前に調整してくれたけど
印象としては何にも変わらなかったね・・
店に文句も言ったけど多少は違うと思いますよってお茶濁された
あの時は腹たったな全然違うっていうから変えたのにがっかりだ >>778
完成車付属のテクトロはシューが制動力よりも長寿命重視だから、ブレーキ性能の違いを感じたかったらブレーキそのものよりシュー変えた方が効果実感できただろうな。
まあ現行のアルテグラ以上だったら剛性感にも違い出たとは思うけど、引きの軽さとかはブレーキ変えるよりケーブルルーティング完全に変えないと駄目。 >>781
R8000だよ？
店の人も剛性だの何だの言ってた気もするが何も変わらん
せっかくだから変えたほうがいいですよってことで
ワイヤーはアウターインナー全部変えてるのになんも変わらん
特に制動力が上がった気は一ミリもしない・・
変わるほど実感できないならそう言ってくれれば絶対変えなかったのに どこもブレーキ買い替えなさい言うけど、ブレーキ本体の性能はそこまで大差ない
どっちかというとシューの性能というか特性
シューが削れてカスが出来にくく、リムにやさしいのが理想
テクトロ初期装備はカスがスゲー出る、特に雨の日使うとリムに黒い汁の跡がつく
引きの強さはケーブルの取り回しとアウターの処理とかで結構変わる テクトロが効かないとか危険とかいうの、7900でケーブル引き量が変わってからの新レバー+旧キャリパーの組み合せ（シマノは"効きは落ちるが使用可"としていた）から生まれた都市伝説というか、もはや言いがかり、濡れ衣だと思っている。
（ついでに言うとクランクの変速性能とかも） 105油圧DISCのフロント効くんだけどギシギシ音鳴る
フォークヒビでも入ってるのかな・・ >>782
もとはテクトロの何だったの？アルテ並に効くならそっちのほうが知りたい
あとシューごと変えたのかは知らんけどそうならそこだけ戻してみるとか 完成車テクトロからアルテだったらかなり違う印象だった気がする
もうテクトロブレーキどんなんだったか忘れたが、最初は感動した記憶がある >>782
また元に戻すと変わった実感あると思うぞ。制動距離とか実際には大差ないのかもしれないが。
今使ってるエアロロードの付属ブレーキがテクトロのミニVで制動力駄目だったからスイスストップに変えたがそいつは明らかに違ったわ。
個人的なブレーキシューの出来はスイスストップ>>クラークス≧シマノ>テクトロ
他は試してないけど。正直、スイスストップが圧倒的に良くて他は五十歩百歩。 >>783
おれ5800のブレーキが全然効かなくてもったいないからシュー 同じにして6800に変えたらめちゃくちゃ効いて明らかに性能差感じたけど？ >>790
5800が全然効かないなら世の中のブレーキの大半は効かないことになっちゃうぞ 5800から8000に変えたらすげー効きで感動した
シューが新品になったせいもあるだろうけど テクトロとは全然違う！と言われた分、期待値が高くなり過ぎてたんだろうね
で「 言うほど変わらねーじゃん」と思ったと予想
まあ、R8000に慣れてから前のテクトロに戻せば「あ、確かに違うわ」ってくらいには気付くと思うけどね 15年前のテクトロはフニャフニャでブレーキするのにメチャ握力が要る代物だったよ。コメント見ると最近のはずいぶん良くなってるんだね。 三菱自動車のリコール隠しの時もユーザーの整備不良に責任転嫁する発言を繰り返してたのと、
>>730>>733みたいな口コミ火消しが即湧きした手際の良さから
SHIMANO製品側の不具合かと連想しただけ。
Vブレーキ添付のマニュアル見たがユーザーの整備不良に責任転嫁できるほど、
メンテナンス上の注意点は書いてないな。
北米あたりなら集団訴訟で儲けられるのかもしれんが。
三菱の時と同じで人身死傷事故に女子供が巻き込まれないと
メーカーも役所も動かないっていうならそれまでのこと。 >>777
テクトロを追求する前に>>742で答えが出てたから
後は欠陥品紛いの旧製品を掴まされた個人の愚痴だな（笑）
SHIMANOも修理部品を単品販売してるんだから注意喚起する必要あるんじゃね？ってなだけ。
あとはメルカリでリムを鏡面磨きしたもの売ってる奴が居たから、
既知の不具合で悪用しようとしている奴がいるな。 >>771
1mm以上って書いてあるものなら見た。
リコール隠しを疑った理由は>>796 >>771
他に疑った点は
・シマノが商標持ってるVブレーキが100周年サイトにでてない。
（旧ソ連と同じの黒歴史は写真から抹消の対応。）
・４フィンガーのブレーキレバーの廃盤。
・部品が廃盤になってる割に、メンテナンス上の注意喚起が貧弱
こんなところとかかね。
ちなみに、故障、事故件数が一定以上お役所に上がると睨まれてリコールになるんで、
故障、事故情報がメーカーに上がってきた、（動きの遅い役所が情報掴む前に）
製品の市場流通量を減らして全体数を減らせば確率的に事故件数を減らせて
お役所に睨まれずにすむって手口があるというだけ。
この場合、ユーザーには情報公開、注意喚起はせず、ブランドイメージが下がるのを防ぐ。
この手口をリコール隠しと呼ぶかは国による。 はぁワッチョイ導入出来てればなあ
楽しく情報シェアしたいね 一応シマノのVブレーキ流通在庫あるうちに1～2セット買っておこうかな >>802
出来たら程度の良い中古のパラレルリンクの最終モデル買っといた方が良いかも
LXグレードですら完成度は高かった >>803
パラレルリンクって使ってるとガタでなかったっけ？
買っておいても積んでおく可能性大だから新品手に入るデオーレで良いかなって考えだけど >>804
初期は酷かった
XTRは形は似たまま進化したけどXT、LXはリンク部をアルミのブロックにしたりして剛性マシマシになっていった 近所にシマノ社員の人住んでて時々世間話もするが
未だ家族以外との会食実質禁止言うてはったけどな
部署にもよるかもしれんけどレースやイベント参加も基本アカン言うてた
独身貴族で出張やら飲み会やらいつもその人の家真っ暗やったのに
去年からは毎日夕方早くから灯りつきっぱやわ シマノの規模だと全社パーティとかできるのか？、物理的に 80周年だか90周年だかの時には大阪市内のホテルでやったけどな >>811
社員は消えてくれ
呑気に内輪で祝ってる場合じゃねーよ、早く生産して発表しろよ 堺でデカそうなのはアゴーラだけど社員1000人とかだから無理かな 社員1000人集まってどんちゃん騒ぎしたらすごい経済効果ありそう 堺東駅近の廃業したホテルの跡地に自転車博物館が移転してくる。
「シマノ自転車博物館」 今年12月竣工見込み
http://www.bikemuse.jp/news/detail.php?id=603 グランフロントの3階くらいにコンビニくらいのサイズの展示スペースなかったっけ そんな博物館よりも
そこ行けばどんなパーツも即買いできるよという
シマノガンダーラパーツセンターを作ってくれよ シマノはスモールパーツが何気に劣化してるな
ヅラチューブレスのバルブがコア抜けないやつになってた
シーラント詰まるし最悪や
ホンマあぐらかいとるでこの会社 新製品はすぐにコストダウンの対象になるからな
その一方で初回ロットは地雷だしｗ >>822
シマノは元々バルブコア抜けないやつだったと思うが？ 近所で自転車が車に突っ込んだ事故があったがこれが原因じゃないか
>パニックブレーキ時 ブレーキシューがリム下に落ちてブレーキ力が抜ける。
人為的に起こそうと思えば簡単に再現できる故障で、
自転車屋の１年定期点検じゃ抑えられないから、
ユーザーにブレーキシューの正しい取り付け位置と点検方法を案内するとか、
SHIMANOと自転車業界でやりゃ良いのに。 スレの上の方で整備ガーって騒いでた奴
人為的に発生させた整備不良の事でも言ってたのか？ 俺流の糞整備が原因なのにパーツが悪い言う奴はどの分野にも居る 考えて見りゃ、シマノの釣り具も自転車パーツも、
季節性が高い賞品だなぁ。
冬場にどんどんやるのは、少ないな。
だから、南半球での売上も大事だねぇ。 現行パーツの供給すらおぼつかないのに写真集だの博物館だのふざけやがって許せねえ
次はスラムにするわ 株主総会終了
ほとんど質問もないシャンシャン総会でした
去年までは沢山質問してたハゲのあんちゃんも
今年はなぜかおとなしかったw
博物館のことは聞けばよかったとちと後悔 博物館は大仙公園にある自転車博物館の移設プラスアルファ程度では？
数年前に現行の博物館が老朽化で百舌鳥駅近くだっけ？に移設を計画したけど
世界遺産指定の関係だったか何かで予定地に建設できなくなった >>835
100周年写真集に満足したからかもしれない。
あるいは逆に失望しすぎて元気なくなったか。 >>795
既に使用済みだから新品のシューは抜き取って変えたのよ。 >>838
特別配当が出たから文句言っちゃいけないとでも思ったんだろ >>841
ユニット抜き取ってホイール交換自由とかこれからが楽しみ >>843
di２と接続できるだけでも画期的じゃないか
少しは未来に希望持とうぜ シマノ スマートフォンアプリ （正規品判定アプリ）
模造品はこれで調べるとわかるらしいな パイオニアのデータ解析サービス「シクロスフィア」が6月中旬に終了
シマノの新サービスが6月下旬に始まる予定
https://www.cyclesports.jp/news/others/42839/ 急いでなかったけどせいぜい2ヶ月くらいで届くと思ってた。
片っ端から店舗に電話してBB-UN55のストック探しても良いかもね。 >>852
ヨシダと違ってキャンセル出来るからいいじゃん 生産能力増強しないまま油圧のパーツを大量に生産したもんだから
あらゆるパーツの生産が間に合わなくなって
自転車操業になった会社ってこれですか? 世界的にはロードより売れてるMTBは
ルック車以外はほぼ全部油圧でガンガン生産してるのに
生産能力足りない？
これがロード脳か >>863
MTBだって品薄で納期かかってる。
世界的な自転車需要増だから、ロードバイクだけが生産追い付いていないわけではない。 シマノの油圧レバー、左右セット売りやめて個別売りにするの？
全部バラで買ったら結構な値上げだよね？ >>866
あら、セット無くなったの？
品薄状態が続いてるから、バラ売りで出せる分だけ市場に出す感じかな？ キクちゃん＠ホイール屋さんさんはTwitterを使っています
「シマノの偽物判別アプリなんだけど、QRの読み取り回数に上限（３回）があるって話があったので作業で開封する奴を上限まで読み取ってみたらこの画像。。。
これって店頭にある奴をお客さんが「この商品大丈夫かな？」って心配で読み取った人が４人以上いたら偽物”疑い”の判定されちゃうって事じゃん。
https://twitter.com/chankiku/status/1378161710809292808
https://pbs.twimg.com/media/EyA2eNaVgAEmo-D.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 問屋、販売店、客 各１回の計３回って事じゃねぇの？
客に対しては販売店が補償して、買い取りを条件にチェック可とか パッケージ外に印字してるんださすがシマノさんやで
普通パッケ開けたら見えるところに印字だろ シマノはまあわかるとして、NSKとかNTNのベアリングの偽物がかなり出回っているのは由々しき事態だよな？
俺も以前偽物のベアリング掴まされて、数百キロでガタガタになったことある わけわからない安いところからから買わないで、正規ルートから買えば良いだけでは？
それだけの話だよね。 鳥取駅近くのとあるスポーツ自転車屋で買ったクリートたぶんパチモンだったわ
付けて翌日に黄色のパーツが取れた パチもんじゃなくても初期不良で交換してもらえるレベルじゃね？ シマノのパーツってネット通販でも全然安くならないよね
ほぼ定価と変わらんくらいなので、それならと地元のショップに金落としてる 自動車やバイクメーカーが昔の車の部品を再販するように
デュラだけでもいいから補修パーツ再販してくれ
シマノにとっちゃなんの得にもならんだろうけど >>879
旧車部品の再販は金型起こし直して小ロットで価格数十倍になったりする
例えばレバーフード5万円、チェーン10万円、スプロケ20万円とかでお前は買うかってこと
現状古いシマノにプレミアムはついていない
GT-RやZ2みたいにはいかないかと 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |パーツ不足の最中 謎の黒新コンポ こっそり登場
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/blog-entry-4773.html 欠品だったものが店に入荷されたみたいね、またすぐ欠品に、なるんだろうけど 新デュラを期待してたけど何も発表が無く、在庫不足の状況で新型を作せる能力が無いと思うと、シューズやアパレルも新作は出ないのかな。 アパレルブランドで新作が出ないのは売る気がないってことだからなー
数を作るためには前もって世界的にトレンドを決めて、似たようなものを各ブランドで揃ってつくらないと数少ないものが人気出た場合に品切れで買えないままシーズン終わって売残り余りまくるからな。 堺で靴や服のデザインや製造をしてるわけじゃないだろ シマノの新しいグローブS-phyreグローブと同じ使い心地で半額になったからかなり良いと思う キャノンデールもめっちゃ値上げしたし、いろんなメーカーが追随値上げしそうだな スラムはライバルまで電動にしてるのに
105も対抗すんのか 賃金を押し留めようとしている、だろ
物価は全世界一律に上がるんだよ どうせ売上げ連動でボーナスだけは掃いて捨てるほど出すんだろ？ｗ 如何にして借金漬けにするらばかり考えている日本政府。
夢のマイホーム35年ローンなんか払い切れるわけないのに固定資産税まで取られる。
持ち家とか要らない。 部品不足のせいでカラーやグレードを選べなくてつらい 連休前に利益を確定して様子を見ようとするのは珍しくない 訂正 100株で、
ただし、100株単位でしか買えませんから、、 今日、シマノ200株買って、マッハで11万の含み損だぜ!
株価のシフトダウン、早すぎ！ >>920
コロナで下がった時、サブプライムローンの金融崩壊を思い出し、思いっきり売りいれたら、密解消で意外に上がってしまって500万ほどやられましたが、ワクチン効いたら株価200万以下にまた戻るかな？ >>922
ショートしたいならインドアバイク、ホームジム系の株がおすすめ、たとえばpelotonとか、ノーチラスとか、
シマノというか自転車人気は本物だから下火にはならないと思う 在庫を食いつぶすことによって利益は上がったけれども
この先ユーザーのためにメンテナンス用のパーツをどんどん生産してたら在庫が増えるから
この先は今以上に赤字決算が出ることが見込まれるので
今出た黒字はこの先の赤字の裏返しということなんだな 第1四半期の決算短信を見ると「商品及び製品」「仕掛品」「原材料及び貯蔵品」のいずれも前年末より増えている
よって>927の指摘は当たらない 変な擁護が出るようになったってことはシマノは会社としてやばいってことなんかな？
心配になってきたけと、まだまだ自転車部品は売れそうなんだよな、、、特に電動自転車は街でも売れまくりだし ２〜3年位前のシマノ株は、1営業日遅れて反応する株だったきがする。
明後日からに期待だね。 >>928
ということはシマノの自転車パーツはあるということですかどこに頼めば買えるんですか教えてください
自転車関係のパーツの在庫はどこにもないことは誰でも知っている
これが本当なら釣具の在庫が莫大になってしまって
自転車パーツの在庫がないというもっとやばい話と見ることもできるぞ ママチャリとかの低グレードモデルで利益出してるから潰れたりはせんよ
ただ、その辺のモデルはマレーシアと中国での開発製造
堺の開発製造は腐り切ってしまったね
パイオニア取り込んだのも実質活かせず仕舞いになりそうだし
電動自転車は日本ではヤマハ、パナソニックに勝てないし、海外ではBOSCHが強い
電気モノに弱いシマノが入る隙は無い >>932
競争相手がいるとシマノというのは弱いんだな1万円くらいの釣竿とかリールだったら
大和の方がいいのは釣り道具屋に行けば誰でもわかる 2021-2022 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/
Line-up chart
Ver. 1.7 : Apr 28, 2021
Specifications
Ver. 2.2 : Apr 28, 2021
Compatibility
Ver. 2.7 : Apr 28, 2021 >>935
主にEバイク向けか。
夏の終わりまでの供給体制が整うのかな？ 互換性無しの高耐久性のリア周りなんだね。
eバイク用に必要があったんだね。
良い事だね。
おじさんは新型ロード用が欲しいな… シマノのマレーシア工場がロックダウンしてるから、安めのグループセットが出荷出来てないらしいね。
クロスバイク見に行ったら、店の親父に言われたよ。
立場の弱いメーカーの変速機やブレーキがシマノじゃなくなってるって。
20年やってて初めてだと苦笑いしてた。
最近の株価が冴えないのはこのせい？ 旭サイクル※5/1?5/5GW頂きます※さんはTwitterを使っています
「通販で買った自転車のレバーがパチモンのせいか変速が安定しないからと交換依頼 Oh...
https://pbs.twimg.com/media/EwP-W0dUYAAB4iV.jpg
べぇ ♪ ↓??→＋HSさんはTwitterを使っています 「@ASAHICYCLE パッと見て見間違えるようなメーカーなら自分も持ってました。 すぐに交換したので性能は判りませんが
https://pbs.twimg.com/media/EwQATgnU8AAnFGM.jpg
https://twitter.com/ASAHICYCLE/status/1370218384869138435
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いくら需要高ってももう一年経つし
もう行き渡ってんじゃないの
パーツ クランクなんか今発注しても年末にくるかどうかわからないって言われたぞ 現場も開き直ってるんじゃね？
リソース少ないと仕方ないよ SHIMANO バイシクル デジタルカタログ（自転車）｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/
更新日：2021/05/01 >>956
値上げ分を修正したのか
新製品乗ってるかと期待して損した ホローテック2のクランクセットに
取り付け工具ってついてるの？ キャップの着脱くらしいか工具要らんやろ、数百円だし買いなされ
BBはプラの傷防止みたいなのは付いてた気がする 昼ごろから自転車屋界隈がS社がーって騒いでるけどシマノの事？ >>972
あ、スペシャかw
なるほど納得
ありがとう なんか問題起こしたのかなぁ
問題無いなら公取に言えば元に戻るかも？ １１速のスプロケcs-hg700 11-34から
同じくcs-r7000 11-30に代えてるのだけど
最後のトップギアこまがはまらない…
スプロケセットを横から見るとHg700の方が背が低い…
https://circles-jp.com/wp-content/uploads/2021/01/2019-2020_Compatibility_v026_jp.pdf
互換性あるんだけど何で？ >>981
ここ最高にキモいな。ジャパンがこういうことしたのも本社の指示があっての事なのに。
> スペシャライズド・ジャパンという日本法人の非礼は間違っており無謀な経営計画も上手くいかないと思いますが、カリフォルニアで作られるスペシャライズド製品はどれも素晴らしいと信じています。 >>983
本社の指示なのか
小規模なメーカーや店舗を商標関係で虐めてた頃と何も変わらんな
客としては選考からスペシャ外すだけだわ >>984
馬鹿の一つ覚えのようにスペシャを求める人が多いからからコンセプトストアだけにするんだよ カリフォルニアで作られるスペシャライズド製品かあ、、
マレーシアで作られるシマノ製品はどれも大好きです！って言ってみたいな 海外で作られている日本製品はメイドインジャパンではないけど、日本のメーカーが販売している日本製品だよ。 近所の店はメリダの旗をデカデカあげてメリダショップみたいになってるな
利用しないし小物すら買う気しないけど >>990
三年ぐらい前の本社工場の話か？
一時は下関に移したり協力会社の施設借りたりしてたけど
一昨年には全て戻ったという話だったぞ 中身のオペレーションが腐っているのは変わらないけどな 高卒を採用しなくなって何年も経つから人材を育てることを放棄してるとしか言いようがない エンジニアだったら高専から人材集めた方が良いし
オフィスでも海外とのコミュニケーションも必要だから語学に堪能な方が欲しいのだろうと思うが 工場のオペレータとかの話だろ？
トヨタ・デンソーは中卒高卒をまだ沢山雇ってるよね と思いきや実は工場の係長課長部長の話だったりするのかw このスレッドは１０００を超えました。
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