MTB初心者質問スレ part113
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MTBに関する質問スレです。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・・、と質問する前に一度検索してみましょう。
初心者の質問に答える心得
〇レスしてやったのにお礼カキコが無い
→そんなものです。
〇ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→そんなものです。
〇そんな餌じゃ釣られないクマー
→そんなものです。
〇街乗りやルック車でも面倒を見ていきましょう。
〇自分の意見の過度な押し付けは荒れる元です。
くれぐれもご注意ください。
※前スレ
MTB初心者質問スレ part111
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1574630972/
MTB初心者質問スレ part112
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1578655038/ ファックバイクのブレーキは油圧ブレーキでウッドボール! >>128
ハードテイルです
タイヤはこう言うのですね
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B003FV8MPG
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B00PMQUDZE
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B00PMQUFIO
無茶苦茶転がりますよｗ >>132
ちなみに1.4位の太さあると、ＨＴ、Ｆサスの恩恵で高圧6BAR（Fは5.5BAR）運用でも乗り心地いいし段差ジャンプもお構い無し
それでいてロードより数km遅いだけの速度が出るので非常に快適ですね >>132
教えてくれてありがとうございます！
んじゃ俺のMTBもHTだわw
こんなスリックタイヤもあるんだね
俺のMTBは29インチだ
このビッグアップルとかってヤツ、迫力があって良いな・・・
山を走る事なんか無いからゴツゴツタイヤ履き替えたいよ・・・（ ´ω｀） アホな質問ですがお願いします
はじめてカセットを交換しようと思って工具といっしょに注文して、
カセットだけ先に到着しました。
開けるとプラスティックのキーパーみたいなのが付いていたので取ってみると
いちばん上のリングとギアのふたつが外れてしまいました。
これって正常ですか？ >>135
正常。
ギアは最小ギアと締め込むためのロックリングの２つ >>136
ありがとうございます！
やっとぐっすり眠れます！ >>133
最近じゃそれにドロハンつけてグラベルロード一丁上がり >>134
シクロクロスのレースでも履いているのはこの位のサイズのスリックですから、軽めのダートならこのまま突っ込んで走れますよ コメンサルのMTBのフレームは海外通販で何であんなに安くなるんですかね？扱い難しいとか理由あるんですか？ >>139
シクロクロスのレースでスリックを履くわけねーだろ。
足を取られてまともに走れねーよ。
知ったげに適当ぶっこくな。
寝言は寝て言え。 >>135
プラスチックのパーツは最終的に取り付ける時には外す。
でもギアの位置がズレるとはまらなくなるし、バラバラにしちゃってパーツを紛失したり順番が分からなくなると厄介だから
取り付ける直前に外して、そのままそっとはめるのが良いよ。 >>126
SHIMANOはレバーのみ交換できるのかな？
>>127
これのブラック良いねありがとう >>143
グレードによるけどブレードの補修パーツも有るよ。
M8000は少なくとも有った。
何故か似た構造のMT501は無かったけど。 >>141
あ、すいません
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/wordpress/wp-content/uploads/PA030240.jpg
ドライでもこの程度はあるんですね
http://ｱﾏｿﾞﾝ.co.jp/dp/B0725M4K2G
こう言うタイヤ売ってるのでレースでも使うのかと思ってました
勘違いです、申し訳ない >>146
ドライ用じゃない砂の上をガシガシ漕ぐ為のタイヤだ
グラベルキングは昔から有るツーリング用タイヤの焼き直し 身長に対してやや大きめのバイク乗っててるんだが、ステム短くしたら乗りやすくなるもんなん？
それともライズ上げた方がいいとかある？
ライズ上げるのとステムを上に上げるのって効果は同じ？
大きめサイズに慣れてきたから自分ではわからんが人から前乗りなってるんじゃないかと言われてからポジションが気になってる。 一般的に大きいサイズは調整幅が狭い。
体格と車種、サイズを書け。
最悪の場合は体格に合わないから詰んでいるケースも考えられる。
ライズがどうこう言われても、
載ってる自転車が何か分からんから知らん。
客観的な視点が欲しいなら店でポジション等の診断サービスやってるとこいけ。 >>149
ほぼ一緒だけど、ステムの長さが同じ場合、高さがsinθ距離がcosθになるから、コラムで上げた場合よりちょこっとだけ近くなるはず(間違ってたらすまぬ)
あとステム短いとハンドリングがピーキーになるから、ダンシングとかハンドルに荷重かけるような乗り方するとふらつくかも
80mmくらいまでなら問題ないと思う
今70mm使ってるけど個人的にギリギリアウトで許容範囲くらい >>149
フレームによって違うけど大きめサイズだとスタックも高いはずだからステム短くする方がしっくりくるとは思う
あとハンドル遠いならサドルを数mm下げてみるのも手かな
ポジション沼にようこそ
でも、人間ってわりとなんでも慣れちゃうもんだから走り込んで見るのも大事だよ 皆さんはマニュアル走行のスキルをどれくらいの期間で習得されました？
かれこれ練習始めて一年になりますが、未だにちゃんと進めません、、、
センス無いんですかねえ
週に一度、1～2時間くらいやってきたんですけど、全く進歩せずで凹んでます バックスィープの違うハンドルに変える手も
スペック挙げて貰わんと確かな事は言えんけど ステムは30mm台の最短一択
リーチはハンドル幅で調整
ハンドリングはオフセットの違うフォークをいくつか持ってそれで合わせる
これが最近の俺のジャスティス ロードは大きめ、MTBは小さめを選べと教わりました。
ロードは安定性のためにサドル・ハンドル・ペダルの間でバランスを取れるポジションを作り、
MTBはサドルはテコの中心のような役割で、ハンドルとペダルでバイクを振り回すような乗り方
という違いから来るものだそうです。 >>158
＞MTBはサドルはテコの中心のような役割
意味不明なんだが、登りはともかく下りではサドルには座らんぞ？
ぬるい林道ダラダラ下りなら座る場合もあるだろうけど、トレイルで
＞ハンドルとペダルでバイクを振り回すような乗り方
をするときにはサドルはただの邪魔ものだから
コーナーでバイクを倒しこんだり急斜面下りで腰を深く低く引いて前転しないようにする時に
身体にあたらないようにドロッパーでサドルベタ下げするし
あと最近のジオメトリーのMTBはホイールベース長くして走行安定性を上げる方向性だから
小さめを選ぶよりはむしろ大きめを選ぶくらいの方がジオメトリーを生かした走り方ができる TKCのツイートで
「ジャレッドがIGで面白いことを書いていたけど、
最近の一部のモダンジオメトリー採用のMTBフレームはスラック&ロングになりすぎているので、
もし迷ったら小さい方を選べとの御託宣。」
https://twitter.com/tkcproductions/status/1225627892941410305
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>161
それが当てはまるのは今のところまだ一部なのでは？
POLEのMACHINEみたいなMサイズでホイールベース1300mm超えのとかさ
https://polebicycles.com/polestore/product/machine/#geometry
フォワードジオメトリーが標準化していったように、こういう今は過激に見えるジオメトリーも今後当たり前になっていくようなら
「迷ったら小さいほう」が復活するようになるかもしれないけど
個人的にはめっちゃ乗ってみたいんだよなPOLE MACHINE
溶接不可の7075系アルミをCNC削り出しと接着でフレームに仕立て上げるあたりメカフェチ的にはたまらんｗ リッチールードも身長182cmだけどMサイズ乗ってたな
イエティのライダーは小さめが好きなのか？w
つってもSB165はMサイズでもリーチ460mmあるから小さいバイクとは言い難いけど >>160
サドルというより尻・腰かな？＞テコの中心
わかりにくくてスマソ
まぁ「MTBは小さめ」っていうのも一回り前の話かもしれません。 君たちデカい外人が作ってる規格に流され杉w
180cm越えてるならまだしも、170cm前後の人は小さいバイクで良いんですよ
軽く剛性が出て取り回しも良い
小さいバイクで不利な事って殆ど無いんですけどねw
店の在庫裁きに協力的なのも良いとは思いますが 大きいのはゲレンデ・レース用
小さいのはトレイル・山サイ用
二台用意すればいいね トレイル山サイ用は登りと下りの安定性も欲しいので長めのバイクが良いと思う
低身長な人は女性用やジュニアモデルでサイズ表見てみると良いかも ＭＴＢパンクしたときにロードバイク用のチューブ入れるのって応急処置的には問題ないですか？ >>168
前提条件を明確にしてください。
mtbのホイールは何で、ロードバイク用とはどのチューブなのか。 すみません
ホイールはWH-MT35QR26
チューブは パナレーサー 日本製 チューブ [W/O 700x23~26C/27x1] 仏式バルブ60mm です >>171
ねえねえ持ってるなら実際に着けてみたらどうかな？
その手間が惜しくてネットに書き込む時間が勿体なくないかな？ >>171
ここまで離れてても応急処置なら、やる価値ぐらいはあるんじゃない？
どうにかできそ。
一切、責任は持たないけど。
パンクなりして２６インチホイールに700c用チューブしかない状況がそもそもないが。
明らかにチューブの太さが細すぎるのは論外だが。
２台持ちで流用したいのか知らんが、その発想は捨てたほうが良い。
チューブなんか安いんだから個別に揃えろよ。 >>171
タイヤサイズは？
薄々になるほど膨らませる必要あったり長さが余ってタイヤ内で折り畳まれるようだと厳しいかもね。
まずはホイールに組む前にタイヤにチューブ入れてバルブ付近（膨らみにくい箇所）の変形見ながら膨らませてみたら？
29×2.1に700×28までのチューブ試したらスカスカでこりゃヤバそうだと思い辞めた事あるよ。 初心者ですが
MTB自分で組むことにしました。
これから質問することになると思います
よろぴこです。
42才厄年おじさんより >>177
新型FollowingにPUSHのELEVENSIX-RとEagle AXSです とりあえず十数万円のハードテールでも買えよ
いきなり何十万円も使うのか？ 初心者がいきなり難易度高そうなケーブル中通しフレームを組むとか
ブレーキのオイルライン通すときにあちこちDOT垂らして塗装にダメージ入りまくる未来しか見えない フレームから組むって、パーツ選定ではなく自分で組むってこと？
それはいくらなんでも初心者には無理だろw 俺も組みたいけど難しいかな
ロードは組める知識と工具と少しだけ経験あります
組むというより、中古買って直そうかなと思うけどMTBは未知数でわからんことが多い。特にブレーキとサス
Vブレーキならクロスで慣れてるけど、まともなMTBじゃもうないんだろうな サスペンションは最初弄らなくても問題無いでしょ。(サグ出しとかのセッティングは別)
ディスクブレーキだけはマニュアルを要熟読。
その上で丁寧に作業すれば基本的に問題無いけど、一番は経験者に見てもらいながら作業する事かな。 直すっていうかMTBは企画が乱立してるから末永くやるならブーストとかの企画の物買ったほうがよいよ。
リアエンド135mmとかもうあまりパーツない。 ブレーキはシマノ油圧ならブリーディングしやすいから
コスパのいいSLXグレード買って公式日本語マニュアル読んでその通りにブリーディングやって練習すればいい
サスフォークはFOXなどのカートリッジダンパータイプのはよほどスキルがないと個人で全メンテはほぼ無理
特にFOXは代理店が神経質で素人がばらした形跡があると最悪メンテ拒否されたりするとかなんとか
ROCKSHOXのRECON/SEKTOR/REBAあたりのMotion Controlダンパータイプのミドルグレードフォークあたりが
インナーチューブ内に入れたオイルでダンピングを発生させる構造で個人でのメンテしやすいほうなので
安い中古のでも一つ買って公式英語pdfマニュアルを見ながらバラシ練習するのがスキルアップの第一歩かな >>185
クロモリパイプをロウ付けして組もうと思っています
どのラグがお勧めでしょうか 27.5 リア60mmトラベル フロント160mmトラベル仕様のMTBを使っていますが
フロントを180mmトラベルのフォークに変更しても不都合ありませんでしょうか？ オートバイでは自分で油圧クラッチ取りつけメンテもしてたのでそれに比べればって感じなんだけどね
エンジンも電気配線も全部やってた
でも情報が十分あったからやれてる感じだよね
自転車は情報が少なすぎて、まず規格とか相性がわからないってとこが唯一厄介
一応完成品で最初は良いかなと
あさひとかじゃなくて、
カスタムショップとか専門っぽい店に何軒か見に行ったときのショップの接客対応が酷くてウンザリ(笑) 俺もバイクは自分でやってた口だけど本当に調べる能力が段違いで必要。
がんばれー。 >>188
マジすかあ
家に有る15年前ぐらいにアニキが乗ってた26インチを直して乗ろうと思ってました
パーツ無いんすかあ
で、135mmってどこに巻尺を当てて測ったらいいすか？ 金に糸目を付けなければいいんやで
INDUSTRYNINE すまん、途中カキコしてしまった
金に糸目を付けなければいいんやで
INDUSTRY NINEの完組ホイールなら
Grade300くらいだけになるけど一応26インチ完組あるし135mmQRも選べる
オプションで142mmスルーアクスルエンドも買っておけばそっちにも対応できるし
もっとも今後は142mmのバイクもどんどん少なくなるだろうけどｗ
というわけで約20万あればホイールの心配する必要ないよ！ｗ MTBホイールの主流は手組みが基本だもんな
ハブはi9のhydraかONYX選んでおけ >>191
デフォがそれなら＋20㎜は基本問題ない
ただロングトラベルにするとそのぶんヘッドなどへの負担が増えるからクラックなどが入る可能性も高まる
メーカーによってはデフォのトラベル以上のを入れると保証対象外になったりもする
そのへん受け入れたうえで自己責任でどうぞ >>192
オートバイは例の冊子がありゃ困らんから、
詳しく知らなくてもイジれちゃうってのはあるだろう。
変わったことしなければ情報は落ちてるけどな。
駆動系一式を弄ってる人が初歩的な事で躓くかね？
知識不足とも違う違和感。
見栄張ってないかい、君。 >>194
15ならまだまだぬるいです
20年前のが現役ですからw
ブレーキとハブとワイヤー関係だけ良いのに変えたら見違えましたよ
頑張ってください >>201
オートバイの駆動系と自転車の何が共通してるか逆に教えていただきいですね(笑) >>192
MTBメンテナンス本一冊買ったらどうでしょう？かなり助けになると思いますよ。
スキル的には、バイクそんだけいじれるなら大丈夫でしょう。ただ専用工具がある程度必要になることをお忘れなく。 >>203
共通点を求めるのは意味ないっつーかせいぜい道具やネジのイロハくらいなもんだけど、
マニュアル、道具、構造の理解を用意しちゃえば単車弄って死んでないスキルあるなら楽勝でしょ！ >>204
バイクはメンテナンスマニュアルが
車種ごとにメーカーがだしてるからね
ありがとメンテ本とか良さそうなの読んでみるよ
>>205
ネットで頑張って情報探してるけど
欲しい答えがなくて頭がいたくなってくる。
急いでないんでちょびちょびいじっていくよ、メンテナンススタンド買ったんで、部屋ん中で車体クルクル回しながら作業できるのは嬉しい(笑) >>206
メンテナンススタンドってネットで1000円ぐらいのやつすか？ 28以上40以下で、650Bのタイヤを探しています。タンウォール希望です。
どなたかお教えいただけませんでしょうか。 チャリ屋にチャリにリンくっ付けたいんだけどって電話したら「バイクにベルをインストールですね」って言われた
信用していい店ですか？ サンツァーのヘタった物からロックショックのシングルエアーの物に変えたんだけどフロントアップするとプシューって言うのは普通？圧が抜けてるってことはないんだけど。 >>202
ハブ交換は一旦バラバラにしてからハブとホイール部分をスポーク一本一本で繋ぎ直すのですか？
効果は高そうですが誰でも出来る作業でしょうか？
とりあえずシマノの安いチェーンへの交換とブレーキパッド交換をしようとポチってみました >>214
茶々入れしか出来ないお前よりかはデキるやつに育つだろうな 近くに自転車屋も無いですし、自分で何とかするしかないですからねえ
今の内に買っておかないと後悔する物が無いか等の情報を求めて読んでいます >>213
自分でいじると愛着わくよ。楽しんでね。
ハブ交換ね、方法はそれで合ってるよ。理屈がわかれば組み換えは簡単だけどニップルも用意しなきゃだし、スポークの長さもまちまち(使い回せないこともないけど)。仕上げに振れとりが待ってる。ちょっと大変かもね。
今のホイールが使えるなら、考えるの最後でいいんじゃないかな。
他にやるならワイヤー交換がオススメ。レバーの引きが軽くなって気持ちぃよ。 >>217
ハブひとつ取っても様々な物がヒットするのでワクワクしますね
やはり日本は自転車大国 私は８速車なので大勢の人とコスト分担出来るのでお安く楽しめそうです
実践も大切なのでブレーキワイヤーも注文してみました ここから少しづつ楽しみながら整備してのんびり走ります >>213
チェーンとチェーンリング、スプロケ交換は効果が大きいですね
わたしは、11-32から、12-36へスプロケ換えてヒルクライムが楽しくなりました、オススメです
誰でもは出来ないと思いますが、ベアリングと簡単なジグ組んでホイール回せば触れ取りも可能ですよ
追い込んだら新品時よりバランスも触れも完璧なホイールが出来てちょっとした感動でしたｗ
人間って意外と細かい振動とかブレを敏感に感じるので、高速ダウンヒルでも安定感が段違いで
路面に張り付いてるような安心感は格別ですね リムブレーキ時代はともかく、ホイールの振れでブレーキ引きずるようなことのないディスクブレーキが当たり前の今のMTBで
多少の振れとか正直どうでもいいｗ
今のトレンド的には2.5インチ前後のタイヤ径が主流で、それに合わせてリム内幅も30mm台がもはや当たり前になってきてるから
そのくらいリムが太いとかなり激しく乗ってもそうそう振れないし
しっかし昔はリム内幅17ｍｍのARAYA RM-17あたりでダウンヒルまでまでこなしてたとか
今考えると無茶なことしてたなとしか思えんｗ
一発大きめにコケるだけですぐポテチになってたもんなぁ なぁなぁ、雨の日のコンクリートやアスファルト路面では
ゴツゴツのブロックパターンのタイヤより、スリックタイヤの方がちゃんと止まるよね？ マンホールやグレーチングの上に乗った瞬間に死亡確定だが
それでもいいなら勝手にすれば 油圧ディスクブレーキだと握った瞬間1000％フルパワーでディスクロックするからマヂやべーよな
波紋のちからとか悪魔の実とか念能力あれば俺も制御できるけど
ABS出るまで魔ウンバは乗れない
死んだら乗れねーもん ロードスレの生ゴミはネタに進歩がなくておもちゃにもならんな 魔雲馬（悪魔的に強そう
乗るも者を呪うマシーン
攻撃1、ブロックタイヤアタック
攻撃2、フロントフォークロケットアタック
自爆攻撃、ビンディングディスクフルロックアタック
瞑想回復、マウンバの上に3年 ガイジが湧いてきた
かまって欲しいのか?
寂しいやつよのぉ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
