チェーンってどうやって綺麗にするのがベスト?
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ディグリーザーとチェーンに被せて使う洗浄機で綺麗にしてるけど完璧には綺麗にならないんですよね。 粘度が高い油をさしてしまうと
そこに色々とゴミが付着してドロドロに汚くなる。
そうなればチェーンの動きも悪くなる。
なのでCRC556程度のシャビシャビした油の方が良いのだ。
しかもCRC556なら洗浄と油指しが同時にできる。 >>1
ガラガラ+中性洗濯洗剤+熱すぎないお湯
これで十分 灯油にドボン
シングルスピードだと歯車の掃除も楽で良いぞ >>4
556って飛び散りませんか?
リンク部以外は完全に拭き取る位の勢いで拭いてる? 単発質問糞スレ立てゆとり蛆虫はヤフー知恵遅れ袋で質問してろよゴミ >>1
綺麗さ前提ならワックス系ルブが最良だが注油サイクルは短いし
雨天走行では簡単に取れてしまう
ゴミや汚れが付着しないので綺麗なまま維持できるのが最大の利点 完璧主義者は一緒にいると疲れる
ほどほどでいいんじゃなくてほどほどがいいんだよ ナスカルブ使ってる。チェーンが汚れにくいのはいいけど、正直高すぎる。
潤滑性能なんて何使っても変わらんわ。 ばらして灯油に付け込んでブラシでゴシゴシ
そのあと洗剤いれたバケツに水いれてゴシゴシ
そのあとエアブローして乾かす
完璧 >>23
歯ブラシ2本抱き合わせてゴシゴシでかなり落ちる トゥルータッチワイパーって良いでしょうか?
チェーン用とボディ用とどう違うんだろう? 俺自転車屋さんで556はアカンって言われたな。けどママチャリ修理頼んだイオンバイクの店の人は、ママチャリぐらいなら556でいいよって言われたな。
スポーツバイク専用556みたいなの無いのかな? 密閉型ならグリススプレーぶっかけてるわ。
外装なら556を毎週で良いな。 556を万能薬のように何にでも使うアホはどこにでもおるな パーツクリーナーにはデメリットもあるから556で汚れ落とした後に別のオイル塗るみたいなの聞いた事あるけど普通に556じゃないスプレーオイル使えば?とは言えなかった こどもの自転車のチェーン、スプロケの錆び汚れとりには良かったよ556。
パーツクリーナーで油分飛ばした後Squirt塗って生まれ変わったよ。 556じゃ雨の日走ったら油流れてなくなってすぐ錆びる。
ママチャリ乗ってるような人は雨の日走ったら乾かしてオイル差すマメなことしないから
粘度のある簡単に落ちなくて抵抗が凄い真っ黒に汚れるクレあたりのスーパーチェーンルブ 使った方がいいよ。 綿棒でチェーンの間の汚れ一コマずつ取って
そのあと油射して終わり 556はほぼ灯油らしいからわりとすぐ錆びるぞ
オレは車体に付けたまま洗うのはめんどいし落としきれないから
外してタッパに灯油とチェーン入れて振る方式に落ち着いた
(最後はパークリでプシューね)
KMCのミッシングリンクGJ!
ちな、潤滑はsquirtのドライルブ 556がまずいのはプラスチックを変色させる
シールから入ってグリスを溶かして逃がしてしまう
そして埃を寄せ付ける
そもそもあの匂い自体が浸透性の高い安い油
わかってる自転車屋は使わないよ
灯油の処理は新聞紙に吸わせて可燃物 中性洗剤でゴシゴシ
水で流してウエスで拭き取る
の繰り返しでウエスが汚れなくなったら
眼鏡洗浄機でフィニッシュ 556基準で話が進んでるのは面白いね。
因みにシマノは中性洗剤での洗浄を推奨してるな。 >>50
コックスリンクはつけてるチェーンの寿命まで使える アパートのワンルームなんで普段はウェットティッシュで拭いてオイルさすだけで、2ヶ月に一回くらいパーツクリーナーふきかけるくらいなんだけど問題ない? チェーンをねじってシャリシャリ言ってたら、ダイソーの油汚れクリーナースプレー吹きかけだな。 >>57
それで綺麗になってて問題でてなければいいんでないかい。
ウェットティッシュの毛羽とか気になるけどな。 大体、どのくらい時間掛けてる?
水ぶっかけられる環境じゃないので
遅延性チェーンクリーナーかけて、
ブラシでゴシゴシと20分位だな。 ガラスクリーナーをかけて3分待ち拭き取り
オイルスプレーかけて拭き取り
10分だな ディグリーザーに浸してチェーンの回転部分を回して隙間の汚れを取り除く、速乾のパーツクリーナーじゃ隙間の汚れが取れないからオススメしない。
チェーンの汚れって巻き上げた砂や土埃だから、固まって取れなくなる前に頻繁に掃除すれば、砂でチェーン等が擦り減るのも遅らせることがでける。 思い切ってコンプレッサー買っちゃえよ 悩み一気に解決だぞ 灯油につけてもシールの中のグリスは問題ないの?結局上で誰か言ってたけど、ほどほど綺麗にがいいんだろうなあ。 自転車のチェーンにOリング(グリス封入)タイプは無いけど
シマノのコーティングは溶剤によっては侵されるらしい
という話は聞いたことある >>32
汚れ落とすのに556使うってことだと、他のオイルスプレーでは汚れが落ちないから意味が無い
ただ、そもそも556とパーツクリーナーの弊害に大差はない
あと、大半のパーツクリーナーより556の方がプラパーツが割れやすい
>>66
フッ素系だから一般に買えるパーツクリーナーくらいではコーティングに影響は無い
リンク内の油まで流して、その後注油したけど中まで油が回らなくてチェーンが切れる可能性がある
注油不良で起こるクレーム回避で書いているだけ チェーン掃除は面倒なら乾拭き後ドライルブだけ
そのくらいラフな方がやらないより良い
車体が汚れた時にちゃんと洗う フィニッシュラインのチェーンクリーナーに灯油入れてクリーニングしてたが、
灯油だと、内部に入った灯油がなかなか乾かない問題
結局、AZの中速乾パークリに落ち着いた パークリってすぐ揮発して汚れ落ち難くね?
同じフィニッシュラインのディグリーザー使ってる チェーンクリーナーグルグル回すより
ミッシングリンク外してディグリーザーか灯油に漬け込むほうがきれいになるよ チェーン外して洗うのも良いけどクランクやディレイラー周辺も洗うから結局付けっぱなしでやるのと変わらんのよね
本当にチェーンだけ洗うのならそれが良いけど ミッシングリンクって耐久性に難があるからあまり使わないほうがいいとネットではよく見るけど
チェーンの清掃するには便利そうで気になってる
よほどトルクかけまくったりしない限り走行中にいきなり切れたりしない? ミッシングリンクで外してイソプロピルアルコール漬けでシャカシャカ >>79
まず、中性洗剤で大まかに汚れ落とし、
そのあとアルコールで最終洗浄してる。 パーツクリーナーってのもいろいろあって
仕事で使うACデルコの遅乾タイプが一番いい
HCで売ってるような安物は大気汚してるだけ 3000〜4000kmで交換してるなら別に注油しなくてもいいという現実 注油はしなきゃ駄目だろ
ルブにもよるが300km越える頃にはシャラシャラしてくる
洗浄はお好みによってだけどな ミッシングリンクは食わず嫌いだよね。
チェーンが伸びたタイミングで交換すれば問題ない
変速性能も体感できるレベルで違わないよ 確かにカシメには及ばないと思うけど、
正直言ってミッシングリンク付けてるの意識したことないわ
外して洗えるメリット考えたら、使わない選択肢は無いな ミッシングリンクは2種類あるんだぞ
再利用できるのと、できないのが
前者は「RE-USABLE」って書いてあるからな
分ったか? チェーン交換が大体一年毎なので合わせて交換で丁度いいわ
まあKMCのだからミッシングリンク付属してるし外すのが年に二回程度だし >>91シマノ ですか?大体そんなペースなんですかねえ?カンパはそんなことないんだけど。 マジックリン付けてウエスで回しながら拭き取るとすぐ綺麗になる マジックリンで拭くと落とす為に水で流さなきゃならん
水で流すと水抜きの為に水置換のケミカルで洗わなきゃならん
そしてその後注油
めんどくせぇ 最先端の技術を持って造られている韓国SCOTTの自転車ならチェーンは汚れ知らず 100均のキッチン用アルコールシートで拭いてる
ディグリーザーより綺麗になる チェーンなんて安いんだから注油なんかしなくても1000km毎に付け買えりゃいい
3000km走ると結構伸びてるだろ?あれかなりギア痛めてるんだぜ >>100
チェーンだけで毎月5000円は痛いだろ ウェット系のオイルを使うなら、注油と拭き取りを要領よくやるだけでいい
ドライ系はやっぱクリーナー使わなきゃダメかね(やってないからよく分からない)
フィルタークリーナーとか灯油とかグーキンアルファとか http://www.nanamiya-aidma.jp/photos/blackmask/B-5E2SF-18.jpg
昔の自転車でチェーンに自動給油するタンクが付いていた物(高級車だったと思うが)があるけど、あれって常にチェーンに一定量のオイルが塗布される仕組みだったのか?
オイル切れの心配は無いが、過剰すぎる給油量だと思うし、今だったらあれだけのオイルの量って一年で消費する量だろと思う。
今、こういうのが無いという事は悪影響があったと言うことだろうか? そりゃ接着剤を乾かさずに常にドバドバ垂らしてるようなもんだし
泥やゴミが絶えず付着してギアやチェーンの摩耗も激しかったんじゃないの? ハウジングの中でグルグル廻ってるだけだからゴミとかは心配しなくて良いレベル >>113
一応チェーンガードみたいな物は付いていたが、全部は覆われて無くて下部はチェーンが見えたと思う。
だから、今思うと過剰にオイルが塗られていたのででは?
まあ、昔のスポーツ車には付いていて、今は無いという事は良くなかったと言うことかも知れないが? 室内保管と近場を走る+雨天は走らないって事なら乗る前に556吹いてウエスで拭く感じで良さげ。
チェーンもシマノの一番安い物を半年に一回くらい交換すれば安そうだし。
自転車買ったらパーツ代だけで工賃無料って店を使ったり、そんな店で無ければチェーンカッター買えば安上がりっぽい。 ミッシングリング外して、チェーン取り出す
バスクリンみたいな温浴剤容器に入れる
灯油を入れる(AZのチェーン洗浄液でもOK)
蓋を締めて、シェーク!!
水で流す
眼鏡用超音波洗浄器に入れる
中性洗剤数滴いれてスイッチオン
水洗いして、よくふいて乾かす
取り付ける
油をさす 終わり
シマノが絶対におすすめしない洗浄方法ですた(´・ω・`) CKM001ぶっかけてブラッシング一旦拭き取って一通り表面の汚れが取れたら適当な容器に入れてCKM001ドボドボ入れてシェイクシェイク
ザルにあけたら拭き取って終了
余計なケミカルは使わない 洗浄に灯油なんて使ったら、使い終わった真っ黒な灯油はどう処分すんだよ? シマノ多段チェーン
錆も出ている状態
取り外して灯油と洗剤でよく洗う
弱い水にとかした酸の中に入れ温め錆を浮かす
細かな砂と一緒にガシガシ錆取
しっかり洗剤と水で中にたまった砂を洗い流す
軽くラスペネ吹付よく乾燥
まあ、新品みたい
よく中古で販売する時に使う手ですわい 弱い、水に溶かした酸
構成は悪いけどお前の方が頭弱いぞ。 日本語を母国語とする者なら、多少なり不正確な表現でも補正して読み取れる筈だがなぁ
これが噂のHwabyeongですか? でも間違いを指摘されたら謙虚に受け入れたら良いんじゃないか? >>122
瓶に入れて安置しておくと固形物だけ沈殿して再利用できる事もある
油脂分多めだった場合は知らん ナショナルのオイルタンクを現役で使っていた人の感想を聞きたい。
走行しながらボタン一つで注油出来るって大型車みたい。 200キロ毎に注油したこともあるけど、2000キロでチェッカーで測ったら伸びてた。
300キロ過ぎたら灯油洗いしてたら、倍以上使えた。
使用後の灯油は瓶に入れて、ごみを沈殿させて上澄みを再使用。
沈殿物はふき取ってゴミ。 自分はアルテのチェーン注油拭き取りのみで7000kmくらい使えた
流石に2000は無いだろ
注油したまんま拭き取らずにゴミを吸着しながら走ってたんじゃないか? >>140
「伸びてた」って書いてるだけで交換が必要なほどとは書いてないぞ 雨の日乗らないから、基本キッチンペーパーをチェーンの後ろに当てて
シリコンスプレーを吹いて、汚れを拭き取ってる。
月1でコレやってるけど、粘度なんてサラサラだから
いつもピカピカ。もう少し潤滑させたい時は、フッ素配合のスーパー556を
半年に1回位、同じくキッチンペーパーで施工してる。
かなりの横着なんで、チェーンの脱着なんて交換する時だけ。
まぁ人にはオススメしないが、これ以上体感的に駆動系の軽さを
維持できる方法はないと思う。 シリコンスプレーって安いから気兼ねなく使えるし
ドバドバぶっ掛けておけば汚れも付きにくいのかな? シリコンスプレーの注意点は、屋外でやる事。
家の中でやると、フローリングが滑りまくる。 シリコンスプレーだけで何km走っても大丈夫なの?100kmくらいいけちゃう? >>148
晴れてる日で100kmくらいなら余裕。多分500km程度かと。
でも人には奨めません。潤滑と清掃を一緒にやりたい横着な人向け。
スプレー缶で200円程度なんで、自己責任でどうぞ。 >>150
中の汚れがどれくらい落ちるかわからないけど試してみるよ アリエクで買った100円の洗浄機に中性洗剤入れて回すだけでほとんど落ちる。残りはスポンジに洗剤付けて手洗いすればピカピカ。
水を使いたくない奴には向かないが。 次のチェーン交換後からクリアードライスライドを試してみるぞ
これ以上の方法は無いと期待している >>1 大丈夫?
>チェーン切れ(まず聞いた事が無いキチガイ沙汰)
>h ttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1597206886/ パーツクリーナー吹き付けだといくら拭いても黒いのが取れんな
パックツールのカラカラ使っても完全には落ちん
外してパーツクリーナーなどにつけ置きしてブラシで擦らんとミリ
別に完全に汚れ落とさなくても性能には問題ねえだろ
吹き付けだけだと隙間まで取れんから
カラカラがいちばん手っ取り早いんじゃね 外すまでもなかろう
それよりスプロケットが拭きにくい
あんまりパーツクリーナー掛け過ぎてもハブのグリス流れても困るし
ウエスコキコキしても奥まで取れんし
外すしかないかね スプロケット外す手間ついでにチェーンもはずしてってのがいちばんだけどねw あのチェーンが急に何故かキレイになったのは
あなたとこんな風に会ってたからなのね チェーンスプロケ外して洗うと腸内洗浄したようにスッキリ爽快 灯油入れた広口ペットボトルの中に入れてシャカシャカするのが、俺がやった中では一番綺麗になった。
最近は広口ペットボトルがなかなか手に入らないけど。
ペットボトル内にしばらく放置してから引き上げて
パーツクリーナーで脱脂、5-56吹いて放置、
組んでからチェーンルブというのが総手順。
各手順の間はウエスで拭き取ってる。 私の日本での自転車の先生二人、及び英国での私の師は3人とも灯油を使いませんでした。なぜか?
それは、「灯油には潤滑機能がまったくない」ということと、「灯油は蒸発温度が高く乾かない」
という2点が問題を起こすと教えられたからでした。
つまり、チェンのローラー、ならびにピボットの中に入った灯油は滅多なことでは蒸発せず、チェンの寿命を縮める、と私は教えられました。
日本の二人の師匠、そのうちの一人は競輪選手でしたが、もうひとりの英国の師匠もまったく同じことを言ったのは、なかなか興味深い。
しかも、この3人は、きわめて贅沢なことをやっておりました。しかも地球の裏と表でまったく同じことをやっていたのです。
どういうやりかたか、と言いますと、油のもれない大きめの容器に一缶数百円の安物の「水油」と言われるシャブシャブのチェンオイルを
なみなみと入れ、それで、ブタの毛のブラシのでチェンを洗っていました。
使ったあと数日経つと、汚れは下にたまって油は澄んできます、そうしたら、上の部分を再び取って、沈殿物(スラッジ)は捨てます。
灯油やガソリンの臭いが気になる人とか、また煙草を吸うような店主の自転車店は、1988年ぐらいまでは、こうしたチェン洗滌法を
やっているところがけっこう残っていました。 >>166
またこんなの拾ってきやがって
だいたい話が矛盾してんだよな極めて贅沢とか言って
安物の水油とかw 水油って聞くと水で割って使用する切削油が頭に浮かぶわ 300`超えたら灯油で洗う。
真っ黒になるが、数日置いておくと黒いものが沈殿してくるので上澄みをほかのビンに移して再使用。
沈殿物は燃えるゴミ。
今はネスカフェのビンを2本交互に使っている。
しばらく使っていると灯油が変なにおいになってくるが、洗浄力には変わりないからそのまま使っている。 灯油の替わりになるものはないですかね。灯油はちょっと匂いがきつくて >>169
汚れが落ちた後でパークリで洗い流しちまえば関係無いだろ。
灯油に潤滑を期待したりロクに洗い流さないから
>>166みたいな変な心配することになる。 チェーンディグリーザーをハケで塗る。
歯ブラシで擦る。
ホースで水かけて流す。
その後台所用洗剤とスポンジでゴシゴシ洗う。
水で流して乾かして、オイルを塗る。
可動部にはラスペネ。
これでスプロケもプーリーもチェーンもピカピカです。 ウェットルブやめてドライに替えたら洗浄後の黒ずみ減ったな
あとazパワーゾルでチェーンガラガラしたら、これも洗浄後の黒ずみ減った
クイックの1.5倍ぐらい値段するからあんま使いたくないし
なんか白濁液出てきてチェーンコマのグリス?が流れ出てるような気がするけど雨の日走った後はパワーゾル洗浄ですね
クイックよりよく落ちる >>166 みたいな方法でバットにエンジンオイルを薄く(2cm位)はって
一コマづつコリコリ動かす。
事前に灯油で洗っても上記をやれば潤滑はバッチリだろう。 >>175
ドライルブで淡イチ走ったら、
途中から油切れでキュルキュル鳴きっぱなしになった。
二度と使わん。 >>177
ロングの時は醤油差しかなにかにオイル入れて持って行っては チェーンなんて1000km毎に交換してれば注油する必要もない
新品を洗浄してしまうキチガイでなければの話ではあrが 食器洗剤でガチャガチャチェーン洗浄器回したあと556でピンの汚れ流してドライルブ
いつもより妙に軽くて音しないておもたらたぶんいい意味で洗剤残ってるのかも 毎回556スプレー吹いてから
しっかりと拭きあげておけばいつもピカピカで
軽く走れるのではないだろうか?
めんどくさいけれど >>181
556に潤滑性能期待するな。
洗油として使うならいいが、
その後ちゃんと給油しとけよ。 >>178
淡イチって150kぐらい?
雨天だとしてもその程度で油切れ起きるならなんか問題あるな
チェーン洗浄出来てなくて油届いてないか、クソ低品質ルプ使ってるか、すぐふき取ってピンまで油浸透させてないか シリコンスプレーって安いから
これをいっぱいぶっ掛けてしょっちゅう洗浄しておけばいいのかな >>183
チェーン完全に洗浄してから
フィニッシュラインのドライルブに
一晩漬け込んで乾かしてを2回繰り返し、
更に自転車に張ってから1コマづつ垂らしておいた。
チェーンはカンパレコードの10s。
これ以上何をしろと。 結局安いウエットルブ注油して拭き取るだけで十分て事だな >>185
まあフィニッシュラインのドライルブがシャバシャバすぎるってことやな わいはフィニッシュラインとか高価すぎるので、AZのハンマーオイルをバシャバシャ >>189
薄いオイルバシャバシャやったことないんじゃが、ボトルから一滴づつ垂らすのと比較してメリットデメリットどんなんあるの? チェーンにシリコンスプレーてあまり聞かないけど、
やっぱりダメなんだろうか
汚れないなら耐久性なくてもいいんだが直後からジャリジャリいう?
自分でやってみろって話だろうけど先に知りたいな 外してつけ洗いが一番だろうけど
ガラガラで汚れた洗剤変えながら数回洗えばほぼきれいになるんでしょ
でもしょっちゅうそこまでするかどうかだよね
ダート走ってるならともかく 見た目はどうでもいいとして、ウェットルブにするか超ドライにするか、マメに洗うか拭くだけで適当にするか、裾バンドするかしないか、
どこでバランスとるかずっと試行錯誤だな 10速以上は知らないが8-9速は安物チェーン買ってさっさと交換する
洗浄する回数が減らせる シマノのチェーンしか使ったことないけど
最初に付いてるオイルかグリスか知らんけど
性能いいんだろうなと思うわ
1000kmぐらい走っても黒くならん
その後自分で洗浄してオイル挿すと50km走っただけで真っ黒になる 50キロで真っ黒っていう時点で、ちゃんと洗えてない且、余分なオイル拭き取れてないんじゃね?って思うんだが。
それに、1000キロも走った場合、どんなオイルでもチェーンの表面からは失われるだろ。そうなると見た目だけは綺麗に見える。けど、リンク内部はオイルと汚れが混ざって粘土状に固まったものが詰まってしまっている状態。そうなるとなかなか内部の汚れは落ちてくれないぞ。 洗わなくてもマメにオイル差して翌日しっかり拭き取ればそれで十分じゃね?
で伸びる前にチェーン自体をサッサと交換すれば長々使ってギア系痛めるよりずっといいと思うけどな
自分で交換すれば1000円前後じゃん 驚くほどの効果があるから一度良いチェーン買ってみろ RK とかDIDあたりが自転車用チェーン出さねーかなー 別にいいよ無理に買わなくてもww
高く売ってるのを買いなよ メガネ屋の店頭によくある超音波洗浄機を買って、灯油を入れてチェーンをドボンしてスイッチオン 灯油じゃなくて潤滑に支障の出ない油でやった方が良いよ 潤滑性が良いのはヒマシ油ただし酸化劣化が早い
シャバシャバオイルはスピンドル油VG2 昔は缶にワックスとチェーン入れてぐつぐつ煮る製品もあったのお Instagram見てたら固形のカレールーみたいなチェーンルブがあったな チェーンオイルってこだわりなければ何か代用出来るやっすいものあります? なんか昨日地震から大きいのはないけど、
小さい揺れは結構小刻みにくる。震災思い出すからやめてくれ(´・ω・`) シマノのチェーン、毎回チェーンカッターで切って洗ってる
同じところ切るのはなんか不安で隣を切ってるんだけど、これコネクティングピンが連続するよりは対側でつないでいった方がいいとかありますか? いちいち切って洗うくらいなら切り離し可能なリンク使った方がいいんじゃないか? チェーンを外して洗うぐらいだから当然ギアとかも分解して洗うだろうし 灯油使えるクリーナー(ガラガラ)ってありますか?
樹脂だからダメかな? >>229
灯油につけておけばガラガラいらなくね? CNTって飛散したの吸引すると発ガン性あるんじゃなかったっけ。 取り外して灯油でジャバジャバ洗う
釣り下げてウェスでしっかりふき取り、そのまま乾燥させる
これ以上、簡単かつ完璧に洗える方法を知らない AZのフィルタークリーナーを刷毛で塗ってしばらくしたら水でジャブジャブしながら歯ブラシで落としてる。かなり綺麗なるぞ 黒カス溜めるから汚れる
毎回スプレーすればチェーン1周程度でも汚れ落ちる さて、皆さん自分のチェーンをキレイキレイにしましたね?
そしたら、ちょっともったいないですけど、チェーン切りで切断し、サイドプレートをひん向いて
ローラーの内部を見てください。
とても美しい黒いヘドロカスが残っていますね。世の中そんなもんです。 >>194
シリコンスプレーでもグリス状になってるやつは多少マシ。
増ちょう剤入ってなくてサラサラなやつはあっという間に揮発したり物理的に飛んでいっちゃう。 灯油ドブ漬けでとれるのは表面の汚れだけ
一番肝心な磨耗と抵抗の原因になるローラー内の汚れが出てくるわけではない
砂とか金属片とかすごい汚れだぜ あれを一回見たら何をしても無駄という気になる 走るごとに100均の油よごれクリーナーで拭く、コスパならベスト >>245
高頻度で注油拭き取りしてたら、そんな事にはならないよ ヘロヘロになるまで走ってきてそこからメンテなんてやる気起こらず丸一日寝て今夜にはやらなきゃなあと思ってる 超音波洗浄機にマジックリン入れてスイッチオン
なおやったことはない お湯で温めて、食器用洗剤かシャンプーの原液をかける >>254
ボルト外して超音波洗浄とパーツクリーナーが効いた
特にセラミックブッシングのあたりはバラして超音波洗浄が必要だわ。パークリだけでは心許ない >>255
まじか、バラすのかあ・・・大変そうだなあ プーリーはシールドべリングだろ
凝った洗浄は良くないんじゃないか シールドのベアリング使ってるプーリーは注油で新しいの差すと中から古い油と一緒に汚れや異物が出てくると思ってバラしたりしてない
俺も側とか目に見える部分だけ洗浄、脱脂かな
埃や汚れを呼び込んでくるし AZのゾルをボウルに入れて、ハケでブラッシング
拭いて注油
念入りにやりたいときは、ブラッシングして拭いた後にキュキュット泡スプレーかけて放置して
水洗いして よく拭いた後に水置換オイル まぁペットボトルシャカシャカが一番落ちる
やった後の軽さが表面だけ磨くのとは違う 綿棒で全穴はほとんど落ちない
ブラシでゴシゴシは飛び散るからやだ
袋に入れてシャカシャカは1回じゃすまないし油の処理がいや
ぐるぐる箱でまっとうに落ちたためしがない
結局ワコスのチェーンルブかけながら
そう1回かけてじゃなくってかけながらw
15cmくらいをウェスでゴシゴシを何周か
これが一番満足いった
ルブが汚れを上から流し落としてくれる
でもチェーンルブ高いからほとんどメンテルブ使ってる(;;)
チェーンルブのすごさが分かるけどw 洗浄後の灯油はボトル下に磁石おくと鉄粉スラッジは急速に吸着される
微粒子や不溶分の沈殿には週単位の時間を要する。静置しておくこと。
上澄みを再利用。チェーンやベアリング球にどうぞ
チェーンオイルは粘度や水分離剤の有無とか探求するといいね
チェーンソーオイルが安くて耐久性あり チェーンソーオイル、性能は悪くないのかもしれないが、糸引くし使う気になれず数年前に廃棄した まずは、ウェスかペーパーで乾拭きして、
ワコーズかエバースのルブ噴いて、間をおいてから乾拭きが一番いいかな
次点は走る前に556かWD-40噴いて乾拭き
ガラガラやるやつは後始末が面倒そうなので試す気にもならない キュキュット泡スプレー吹いて、ハケでブラッシングした後に
速乾性のゾル使って洗剤落としたほうが水洗いする手間が省けるな・・
その後CKM001でOK フィルタークリーナー、水洗い、CKM-001とやってたが、CKM-001を塗布してからローラー回すと結構汚れが出てくる。これのほうが水に対するリスク避けられるし、これでOKのような気がしてきた 粘度低めの機械油を多めに注油して馴染ませウェスで拭き取り、を三回くらい自分はやってます。
油汚れは油で落とす(洗油)という機械メンテの定石らしいですが、自分はこれが一番しっくり来てます。 >>281
その方法でチェーンの寿命はどれくらいですか? >281
3000~4000kmくらいですかね?その前はパーツクリーナーで洗浄してました。
寿命はあまり変わらないですが、手間の少なくランニングコスト安いです。
あと洗浄後チェーンをひねった後のシャリシャリ感少なくて、走りも軽くなったと思います。
↓このページがかなり詳しく自分もこれを参考にしたのですが良かったですよ
ttps://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=17018&forum=106&post_id=29219#forumpost29219 >>283
以前、これを参考にして真似してみたけど、スプロケットがオイルでベタベタになり止めました。汚れは取れているのかもしれないですが。。。 回さず15cmくらいに油かけながらふき取ることを繰り返すのではどうだろうか?
上に下に曲げながら油をかけながら何度もゴシゴシと
でもって回って帰ってくるとギアの汚れを巻き込んでくるから
何度か繰り返すとみんなきれいになる
最後にギアを全歯きれいにする
ワコのチェーンルブだとスプレーすると
恐ろしく汚れが出てきてめっちゃきれいになるけど
消費量も恐ろしく大きいからやめたw
1本で3本くらいしか洗えないんじゃね? 普通のオイルだとギトギトになるから、CKM-001でやってるよ。これは揮発するから パークツールの青いチェーン洗浄ボックス(中のブラシセットのスペア別売なのがいい!)に
Mobi Eco Citrus Degreaser Chain Cleaner (水溶性で生物分解性で一応エコらしい)を入れて洗浄している。
チェーンやコンクリートに落ちた汚れも水で流せるし、引火しないし、後始末がとにかく楽。 みんなはスプロケットはどうしてるの?
分解してるの?専用工具ない。 >>288
パークツールの洗浄ボックスでチェーンを洗う時、前後のギアをを満遍なく
シフトしながらペダルを回す。
こうすると、チェーンと接触している歯周辺はそこそこ綺麗になる。
後は要らなくなった歯ブラシを使って擦ったり、ウェスを使って拭いたりしている。
あと、使い捨ての薄手のラテックス手袋を着けて掃除をするから、手も殆ど汚れない。
マンション住まいだから、自転車を洗う時に周囲を汚さない配慮も必要になる事から、
水を使った洗浄を心がけている。 チェーンはただ錆びないように油をさして汚れないように無駄をしっかりと拭き取ったらそれでいいよ >>290
ありがとう。俺もマンションだし参考にするー >>288
工具なんて2本合わせても2千円ちょっとで買えるから、買っても損はない
スプロケット外して洗う時と外さない時あるけど、外して洗う方が圧倒的に楽 >>288
自分は分解せず布切れを歯の隙間に入れて、歯間ブラシみたいにゴシゴシしてます。
外した方が綺麗になるでしょうが、乗ってたらまた汚れるから大体で良いやって感じですね。 っつーかそれも大事だが
本来きれいにすべきは歯の表面
綿棒だか丸めた布だかで全部やる
なんの道具もいらないw 洗浄後のチェーンにはプレートだけでなく、ローラーの表面にもオイルを垂らしている。
余分なオイルは注油後拭き取ってはいるけど。
要は、ギアの歯やプレートが擦り合う所にオイルがあれば良いと考えている。
でも、プレートのサイドはなるべく拭く様にしている。
フロントディレーラーの羽根と接触するからオイルがあった方が良いという人もいるけど、
それも一瞬のことだから、汚れが付着しない方を重視している。 チェーンは洗ってオイルを点せば効果がすぐ実感できるからね。
同じ位手入れ後の違いを体感できるのは、タイヤの空気圧位かも。 灯油に浸してブラシで洗ってるけどチェン外すの面倒だよな
外したついでにプーリースプロケも洗いたくなるし年2回程しかせんわ >>294
ロックリング回しは代用効かんので買ってくれ
スプロケット回し(チェーンウィップ)は羽子板金物と廃チェーンで自作可。
スプロケ交換やらリアハブのメンテにも役立つ。
そう高い代物でもないから買った方が早いかもね。チェーンカッターもついでにどうぞ。
このあたりは手に入れればまず一生モノ でもチェーンカッターは選んだ方がいい
その中でガレージゼロは激安だし結構気に入ってる
まぁ超高級買えばいいのかもしれないが
高級っぽい程度では変なのが多いから 油汚れなんだから、台所洗剤でガシガシ洗って、良くすすいで、乾燥させてから油挿しゃいいんだよ。
たかがチャリンコにそんな神経質なる必要ねーし。 それってドリルとかにかけると
いー具合に切削できるよね? 完全脱脂してワックスタイプ使ってる人ってどのくらいの頻度で再注油してる?
その時もまた完全脱脂してるの? 結局チェーンオイルって何がいいのよ?
自転車が作られて何年か知らんけど100年くらいか?
まだ結論出ないのか? 別にどれでもいーだろってことだろ?
オレはスキンケアにもなれば目に入れても問題のないワコのメンルブw
※個人差がありますので保証は致しません ルブをドライタイプに替えて2ヶ月
毎日乗ってるけどまだチェーンも歯もピカピカに保たれてる
エンジンオイル塗布してた頃の真っ黒黒で砂ジャリジャリなのとは大違い
なんで今までドライタイプを使わなかったのか後悔するレベルだわ 自転車のチェーンオイルなんてたいした負荷や温度が出ないのでぶっちゃけ何でも良いと思う
私はベルハンマーゴールドで満足してる なんでも良いといいながらめっちゃ糞高いベルハンマー使ってるやん(笑) 最近、聞かないがクリアードライスライド(CDS)も全然汚れなくて良かったぞ チェーンソーオイルでいいやろ
安いしどこのホームセンターにもある
オイル規格のISO VG100あるから耐摩耗性は抜群
あんな巨木を同じようなチェーンに刃の付いたヤツでぶった切るんだし
自転車のチェーンなんかよりも過酷やろ あの納豆みたいな糸、つけすぎて余った余分なオイル
余計な物は余計な物なんだウエスできっちり拭き取ると糸は無くなる 今日はチェーンの洗浄を実行。
パークツールのチェーン洗浄機に、水溶性の洗浄液を入れたのちチェーンにセット。
ギアをシフトしながらフロントギアやスプロケットにも洗浄液を付けていく。
一通りチェーンを回し終えたらジョウロで水をかけながら洗浄液を洗い流す。
ディスポの紙製クロスで水を拭き取り、プーリーを始めとしたギアに付いた汚れた
オイルも拭き取る。
最後にチェーンオイルをチェーンのコマに一滴づつ落としていく。
最後に余分なオイルを拭いて終了。
所要時間30分くらい。 水洗いしたらコンプレッサーで徹底的に飛ばしてヒートガンで熱入れて乾燥させないとピンの隙間に水は残るよ
それが錆る
イズミチエンの公式Twitterにも書いてあるけど
水洗いしないで欲しいって
洗うなら灯油で洗ってくれと 確かに殆ど速くはならないけどハンドル周り軽いシオンUはやっぱりラク 金属が一番嫌う水を使って整備なんてわざわざ破壊しているようにしか見えないわ
油汚れは防錆効果のある油で落とすのが正解だわな 灯油って手につくと
どうやっても落ちなくてずっと臭いからいややん? CRC556で洗ってよく吹いてチェーンルブ吹いて染み込ませて余分な分を拭き取る なんで無駄な噴射ガスがほとんどのスプレー式556なんよ
もったいないだろ
洗い油でいいんだよ匂い気にしないなら灯油でもいい
チャリンコ整備に556なんか不必要 556の成分はほぼ灯油と同じとのことだから、チェーンやその他駆動系を洗うのにはいいと思う。 だから洗い油だって言ってるだろ
洗い油でじゃぶじゃぶ洗いたいならガス式は無駄だから洗い油買って洗え
その後はチェーンソーオイルを一周垂らしてウエスでしつこいほど糸引くの無くなるまで拭き取れよ 水無洗浄「ワコーズ」できれいにしてから、ドライタイプの挿してる。
基本家置きで、雨天走らないので。
ドライだからほぼ汚れないけど、定期的に掃除はしてる。
どれが正しいとかは、自分で判断すればいんじゃね。
556が良いと思えば、それでしたらいい。
個人の自由だし。
ツール出るプロチームでさえ、バラバラだからオイル類は。 掃除の頻度にもよりますが、月1回なら年間持つよ、水無洗浄も。
回数によるんじゃないですかね。
まー高いと言えば高いですけどね。
でもすごく楽ですよ水無洗浄は。 チェーンルブはワコーズのハーフウェットのものを使ってる >>321
一応できる限り、乾いたクロスてチェーンを拭いて、水分を取り除いている。
WD-40のチェーンオイルならある程度の水が残っていても、
それを押し退けてオイルが行き渡ると思っている。
今の所、チェーンの隙間から錆が出ている感じはない。
ひょっとしたら、チェーンの表面は綺麗になっても、肝心の隙間には
汚れたオイルが残っていて、新しいオイルで置換しているだけかもしれないけど。
とりあえず、チェーンを洗って、オイルを差せばペダルが軽くなる事は実感できている。 チェーンってほとんど鉄ですよね?世の中広いからそれ以外の素材のもあるかわかりませんけど。
鉄なら、当然すれる部分なので、そこの水と空気がある環境に置いた場合、どうしてもサビますからね鉄は。
表面がメッキしてあってもすれてメッキの表面が取れて鉄がむき出しになってるのでやはりサビます。
掃除の際、水を使うのはやはりおすすめできませんね。
自宅でエアーで吹く物がある家ってなかなか無いから布で拭いただけでは完璧に水分はなくならないかもです。
拭いた後放置して乾かすんでしょうけど、内部はどんどんサビが発生します。
やはり、水無洗浄か、パーツクリーナーで汚れ取った後、注油が理想でしょ。
注油にかんしては、自分で良いな〜思った油類使えばいいと思う。 ドイツ製のステンレスチェーンは高いけど錆は基本的に無いと思うし耐久性も半端無いと思う
普通の10倍ほどするけど
どうしても錆が嫌ならそう言うチェーンもあるよ >>342
すれる部分はすれている限り錆びないから
ずっと乗り続けてれば大丈夫 汚れの度合いによってお好みで良いんじゃね
湖畔沿いや林道でドロドロになったらフレームやホイールごと水ぶっかけた方が早い事もあるし 雨に当たらなくとも大気に水分ある以上、加水して錆る
その為の粘度のある油を注油して長期間コートして錆から守るんだけどなぜか長期間コートをしない洗い油の556等を注したがる KUREのスーパーチェーンルブを楽天で注文した
ワコーズのチェーンルブもいいと思うが、別のチェーンルブも試してみたい >>342
雨に濡れた後長期間乗っていないと、チェーンのローラー部分にうっすらと錆が
出る事はある。
今使っているチェーンは、水を使って洗っているけど、特に錆は出ていない。
ステンレス製かかなり強固なメッキをかけているか、まめな注油が効いているのか?
水と専用の洗剤を用いてチェーンを洗っても問題が出ていないから、とりあえず
今の方法を継続して行きます。 水で洗ってもちゃんと注油してある程度乗ってれば、そうそう錆びまくることはない 前のHG40チェーンが1か月で伸び切ってしまったために、毎日ワコーズのチェーンルブをさしていたら、2週間でほぼ使い切ってしまった
なんで8速用チェーンが1か月で伸び切ってしまうのか原因がわからなくてムラムラしている それはアウターローとかタスキ掛けを多用しているからだろう >>351
フロントディレイラーを切り替えて意識して使わないようにしている チェーンリングをTiogaのものに変えてみた
こちらはもともと使っていたチェーンリングより摩耗が少ないから基準になるかもしれない
また、スプロケはチェーンとほぼ同時に交換したから問題ない
これで様子を見てみる
(毎日走る距離は少ないものの月間700~800km走るから結構走っているかもしれない) WAKOSのチェーンルブのキャップがそのままCRC556にはまって、しかも使えてワロタw >>356
知らない人多いけど、規格はいっしょだから大抵のものは使えるやろ まさかこの細い缶のキャップがより太いCRCの缶にはまるとは思わなかったんだw >>359
水置換はあくまで洗い油だよ
チェーンに使うものじゃない、チェーンを洗う油
水置換で粘度の高いのある?VG100ほどある粘度のやつ
チェーンソーオイル代用は安くて理に適ってるのよ
WD40だけで走ってみたことある?
粘度10くらいだからチェーンに張り付いてくれないシャバシャバなのよ
遠心力でビュンビュン飛び散ってリムに真っ黒のオイルの汁垂れてドロドロになるよ
チェーンってまっすぐじゃないでしょ
ギヤのところでカーブになってるよね
そこで遠心力がかかってシャバシャバオイルではチェーンに張り付いてくれないから飛び散るのよ
だからやめとけって言ってるの WD40だけで走ってみたことはないけど、CKM001だけで走ったことは何回もあるで(´・∀・`) CKM001はシャバシャバだけど、キチンと拭き取ればほぼ飛び散らない。ただ単体では耐久性は弱い 油なんか好きなの使えばいいんだよ。
掃除のしかたも自分で考えてやれ思う。 >>363
もうちょっとでアマゾンで買いかけたよw
やめて良かった
ホムセンの300円で大容量のチェーンソーオイルで十分だったわ チェーンソーオイルもいいし車のエンジンオイルもいいよ
けど15w-40とかのエンジンオイル限定
よくクオートボトルのアメリカのバルボリンとかのあるでしょ安いヤツ
あれでいいよ
0w-20とかはシャバシャバなので飛び散りまくるのでNG チェーンソーオイルは勿論、エンジンオイルも俺としては粘度高すぎ。低粘度エンジンオイルでもちゃんと拭き取ればほぼ飛散することないよ。 しかしなぜシャバシャバの低粘度油をチェーンに付けたがるのだろうか
よほどのアホなのか
物理的に低粘度の油は油膜が薄いから金属摩耗が早まるのが理解出来ないのか
不思議だな チェーンソーオイルみたいな粘度高いやつを使うやつのほうがよっぽどアホだが 自分はレストアとかもやるけど、洗浄は灯油、アルカリ洗剤、ホワイトガソリン、シンナーあたりだな。仕上げにパーツクリーナー
ホワイトガソリンと灯油割るとちょうどいい感じ。
ガソリンとエンジンオイル割って防錆保存とか聞いたことあるけどやったことない。
固まってしまったグリスをシンナー(道具洗い用の再生シンナー)でつけて筆で触ると溶けていく。
アルカリ洗剤はケミクールっていう厨房用のやつ。濃度変えて色々使える。アルミと塗装は濃度注意。 チェーンが一ヶ月持たないからチェンクリ使う機会がないな パークリってフカしてそのままちょっと所用でホカっとくと
なんかぐじぐじとキモい塊になってね? フリー8段なので今までCN-HG40を使ってきたが、CN-HG71を使ってみることにした
とにかくHG40は伸びが早い
1000kmも走らないうちに伸びる
この上位といったらHG71しかないから、高価ながらも一度チェックしてみる
これでも伸びるのならあきらめる KUREの自転車用チェーンルブ(セミウェット)を通販で頼んだ
ワコーズのそれより、送料込みでも安い
200mlの缶なのでお得
届いてからが楽しみ >>375
僕も大体1000キロで伸びて交換してる。
色んな人に聞いたけど、普通は5000キロ
くらいはもつらしい。どんな使用状況ですか?
僕は通勤で雨天走行もするので、それが寿命を
縮めてるのは間違いないし諦めてる。 >>377
健康維持のため毎日10~25kmを、川沿いの遊歩道沿いにゆっくりと走るだけ
月間で夏場は800kmくらい走ってきたが、今は多分500km程度
フロントインナーを多く使って、あまりチェーンにテンションをかけないようにしてみたが、それでも伸びる
チェーンには長距離乗る前日にチェーンルブを吹きかけて一晩浸透させてから乗るようにしていた
CN-HG40はフリー8速の定番のように使われているが、あまり耐久性があるとは言えない気がする。 >>378
僕はどちらのチェーンも使いましたが同じでした。雨天走行はしてなさそうですね。洗浄はしてますか? >>380
雨天のときも多少は乗ります
注油はしますが、クリーニングする前に明らかに伸びるのでしていません。
HG71でも同じなら、8速用チェーンの選択肢が殆どありませんね
毎月交換するのがいいのかな >>381
僕の場合、結局何をしても変わりませんでした。KMCも同じでしたよ。先にも書きましたが雨天走行と自宅が緩いけど長い坂の上にあるので、その影響が大きいとは思いますが。。。 最近月1万m以上登ってるが
そんなことってあるんけ?
まぁあまり同じのには乗らないのだが・・ ・重いギアばかり使ってチェーンに負担かけてる
・頻繁にギアを変えてる
・新品チェーンのグリスを洗い流して寿命を縮めてる
考えればきりがない ギヤの重い軽いはチェーンへの負荷に関係ないのでは?
ギヤの歯へなら…しらんけど >>385
ギアが重いほどチェーンのテンションも上がるだろ >>384
ギア比は軽めでクルクル回すようにしている
新品チェーンの油は洗い流さず、その上からチェーンルブを吹きかけ、浸透させるようにしている
走る状況に応じてギアはチェンジする
乗り方としては普通だと思う
他の人が書いたように色々やってみてはいるが、チェーンの伸びは変わらないかな 洗い油(WD40、556等)注してしばらく時間置いて浸透させてウエスでしっかり汚れを拭き取りしてからチェーンソーオイルをしっかり注してまた余分なオイルはウエスで拭き取る
これの延々繰り返し ミッシングリンク外してよく見てみたけど
やっぱりピンの周りがローラーの形に丸く削れてほんの僅かに段差出来てんだよね。
こういう風にチェーンの全てのリンクが削れて強度落ちて切れやすくなるんだろうな チェーンリングやスプロケットが既にダメとかだったりする >>387
新品チェーンにルブかけてグリスの効果薄めてるんじゃ寿命縮むな
バリが取れるまでの保護の役割があるのに、わざわざルブ塗ってバリで傷つきやすくしてるわけだから チェーンソーオイルは納豆のような糸引き成分増粘剤入りだから安心
新品チェーンに塗られてるオイルに似た高粘度VG100
飛び散り少ないしとにかく激安
どこのホムセンでも入手可能
アホみたいに高い高級ルブに騙さてる人多すぎ
ミシン油もダメよ
ミシン油やWD40や556は汚れ落としの洗い油
その後にチェーンソーオイルをたっぷり注すこと 使い古しの歯ブラシと洗い油でチェーン掃除したら凄くピカピカになる
コツはペダル回しながら歯ブラシをチェーンの四方向から軽く押さえてブラッシングする
時々真っ黒になった歯ブラシを洗い油で洗う チェーンの油が黒くなってきたから556で洗浄したあとチェーンルブ吹いておくか 先日通販で頼んでおいたKureの自転車用チェーンルブが届いた
送料を含めて1900円ちょっとくらいなのでワコーズより安い
セミウェットタイプなので使い勝手はワコーズのものとほぼ同じか
https://i.imgur.com/3Gw33SK.jpg >>396
あれ?1200円位でAmazonで買った記憶が・・・ >>397
本体1300円ちょっと
送料660円
こんなもん ちなみに赤い管のスーパーチェーンルブなら1200円くらいで買えるだろう アマゾンプライムなら送料無料だったか
それなら安いな
おれアマプラから脱会したから気にしてなかった 日本だけ途上国価格で優遇されてるアマプラ入らないとかもったいなさ杉 楽天ポイントを気にしていたからアマゾンはここのところ買い物してなかった
でも今後多く使うのならやはりアマプラは加入しておいたほうがいいな
と思った今日 今日はチェーンを外してCRC556で洗うか
ミッシングリンクを使ってないからチェーンカッターでピンをぎりぎりまで抜くだけ
容器として4Lの焼酎のペットボトルを切り出したものがあるから、洗い油があればいいかもしれない バット持って無いのか
バットに灯油で漬け置きしてれば溶け出すよ バットはいまは持ってないな
一時期何もかも捨てて引っ越ししてきたことがあるから そっか
まあ代用品でやれば問題は無いけどさ
チェーンオイルも漬け置きしたほうがいいよ
ピンの芯まで浸透するから >>406
そうだね
オイルに漬け置くとよく浸透すると思う
普段もチェーンルブを前の晩に吹きかけておいて一晩おいてから乗るようにしていた 一晩浸透させて、翌日乗る前にウェスでふき取るのがいい 寝る前にチェーンにルブを吹いておいた
明日乗る前にウェスで余分な油分は拭き取る エゲレスのステルス新製品促販よぉつべで
マックオフしきりに宣伝してるけど
あれって効き目あるの? 今日届いた8速用チェーンHG71
アウトレット品で本体1000円だった
送料に700円かかったけどお買い得
https://i.imgur.com/wFXEzUc.jpg >>413
廃番じゃないよ
今もHG40の上位バージョンとしてHG71があるけど、本体価格は2000円を超えていると思う
通販で探すと安いアウトレット品があるので、それを使うのも十分有りだと思う なるほどアウトレットなんてあるのか
円高の頃に買いだめしたKMCばかり使ってるから知らん間に
メッキのHGチェーン廃盤になったのかと思って焦った デュラエースや105クラスの偽物の報告は結構あるけど、HG71の偽物の報告は見た感じなかったな
まあ8速なんて完全にエントリークラスだし、偽物を作って利益がでるものとは思えない気がする 7sがハイエンドだった頃のにずっと乗ってるから
高品質な製品がなくなってきてるのがかなしい
メッキの7sカセットはもうないよね 偽物を作る基準はブランド料の高い利益率の大きい製品だよ >>419
あー同感です。同じ段数で乗り続けていると消耗パーツのランクが下がっていく。 俺も元々Dura8速のスプロケットのかわりに今はクラリスの8速つけているし
まあ調子良く回っているから良しとしている 通販で700×23Cのチューブラーを注文したところ700×25Cのタイヤが届いてワロエナイ 超音波洗浄機に水張ってガラスの瓶に灯油とチェーン漬け込み洗浄したらヤバいくらいきれいになるな
しかも楽だし灯油だから格安 灯油ってやったら臭くって不快で
いつまでも落ちないからいやや CRC556を一缶使い切るつもりでクリーニングに使うのもあり
成分は灯油と同じだから チェーンソーオイルがダメだと思う理由、粘度が高すぎて細部まで浸透するのに時間がかかりそう 時間がかかる?
自転車のチェーンにも油にも重量かかってるからいずれは染み込むよ
てか粘度VG100程度なんかまだまだ柔らかいほう
グリスみたいな固形では無いよ 今時灯油とか余程の阿保か爺さんぐらいしか使わんわな 中性洗剤や中性のディグリーザーで洗うのがベスト、Azのディグリーザーはアルカリ性のものがあるから自転車用として開発してないと思う。 自転車関連の動画だと決まってワコーズとかの高い専用品をすすめるからな
それで洗浄してもさほどキレイになってないし
ワイズの動画でおっさんが何回もスプレーしてるのを見てそう思った
家庭用の中性洗剤と使い古いした歯ブラシでいいんではないかと思ってるわ 油分を全部飛ばすのが何となく怖いから556でクリーンする ママレモンええで わいはキュキュット派やけどな よー落ちる >>434
歯ブラシより、100均で売ってる刷毛がええで 動物毛のやつがええらしい マジよー落ちる うちの近所のスーパーやドラッグストアだとママレモンを見かけないんだよなあ ブラシでまっとうに落ちたためしがない
紙ウェス当てながらワコのメンテルーブ20p間隔くらいで拭いて
上に下に曲げながらゴシゴシしてるとかなり落ちる
それでも残る内側のは綿棒または紙ウェス巻いた竹串で100個全部やるw
チェーンルブは今までの努力は何だったの?って勢いで落ちるが
高いからめったに使わないw プロチームのメカニックの人がどこかで化繊ブラシは落ちにくいよーって言うてたで
毛が硬いやつはダメらしい プラスチックのケースにチェーン入れてガコガコ回すやつ
あれもたいしてキレイにならんと思う
なんであれが定番みたいになってるのかわからん >>443
チェーンを外さなくてもどぶ漬けで洗浄できるから便利だよ
大してきれいにはならないけどペットボトルシャイクだって似たようなもんだよ シマノの公式は中性洗剤を推奨してんだよなあ
にも関わらず、ロードバイク関連の動画では決まってワコーズなんかの高いクリーナーを薦めてる うつのみやぶりっちぇんのメカニックは動画で中性洗剤勧めてたで 隙間に入った洗剤を流すのにどんだけ水使うんだよ
そのあとその隙間に入った水を流すのにどんだけオイル使うんだよ
面倒だから最初からオイル使えばええやん
ワコのメンテルブでw 折りたたみ自転車のチェーンを水洗いして
タイヤに空気入れようと思ったらバルブ破損
うわーめんどくせー
チューブ買い直さないといけないじゃないか
近所のチャリ屋とかネットで相場を調べる
買いに行くのがめんどくなる
こんなことならさっさとネットで注文しとけばよかったかも
結局、買いに行く
チューブを買ったはいいけど交換作業がめんどい
もうそういうテンションじゃない
重い腰を上げてようやくチューブ交換
タイヤ外す必要があるの忘れてた
パンク修理とか違ってた
準備してた作業手順と違ったので余計な工数がかかる
ちょっと心が折れかける
なんとか交換して、ウエスで車体をふきふきしてスッキリ気分
バルブ破損から三週間近く経ってた
もっと早く動けたはずなのに
これからご飯を食べる 3万くらいの折りたたみチャリ持ってるけどもう15年乗ってる
最初の10年は乗った後は折りたたんで室内保管してたからほとんどダメージなし
そのあとは屋根のある駐輪場に停めてる
たまにチェーンに油差したりしてるのでチェーンもスプロケもキレイ
やっぱ、野ざらしはよくないね
以前、26インチのシティサイクルを持ってたけど屋根のない駐輪場に停めてた
週2〜3回は乗ってたけど3年くらいでボロボロになった
その前に乗ってたシティサイクルも同じくらいでダメになった
自転車って3年くらいで買い替えるものだと思ってたので15年も使えてびっくり >>432
なぜ混ぜる必要がある?
灯油と軽油の僅かな差が重要なら
初めから軽油だけにすればいいのに 只の軽油を使うよりも「やってる感」が出て自己満足感が得られる ディグリーザー次第だけどチェーンガコガコ回すやつで綺麗になるじゃん、使ってるドライチェーンルブによっては中性洗剤だけでも綺麗になるし。 悪いことは言わない
三面ブラシ使ってみ
ぶっかけはパツクリでも556でもいい
驚くほどキレイになる
ディグリーザーや洗剤は後始末が面倒なのでお勧めしない 表面はキレイになるだろうけど、肝心の部分は?という気がする ガラガラでディグリーザー、食器洗剤、水つかって回してるわ 通勤とか買い物の生活上でチャリ使うライトユーザーで極力手間掛けたくないんだが
チェーン洗浄&注油はAZのクイックゾルブとチェーン洗浄機で季節毎~半年毎洗浄がてら潤滑でよい?
集合住宅の駐輪場でメンテナンス予定だからスプレータイプのチェーンクリーナーは顰蹙買いそう チェーンガコガコ回すやつって、確かにチェーン自体はそれなりに手軽にきれいになるけど
そのあとで汚れた器具の方洗うのが結構手間でなんかあんまり効率的にも時短になった気もしないんだよね ブラシ系できれいになった覚えが無いのだが・・・
あのたっぷり液には何を入れるんだ? ぐるぐる回すやつって
チェーンを洗った後 洗浄液をチェーンからきれいにする手間って大変だと思うんだけどね 水溶性のディグリーザーでガコガコして、水に入れ替えて何度かガコガコして、水が汚れなくなったらチェーン拭いて水置換性チェーンルブを塗布 灯油で拭いて終わりってつべの動画でみたことあるなぁ
やったことないけどw 油性を水性で落としてまた油性に戻す非効率ワロミが深い ショップでやってたワコーズの洗車講習では、チェーンクリーナーを吹いてウェスでゴシゴシ
次にラスペネ吹いてゴシゴシ、最後にルブ吹いて終了という流れだった
それでいてチェーンに触れてみたら全然黒くならず、プロだとこんなものかと驚いたな あれは海外のテレビショッピングみたいなもんやろ
ガッツリ汚れてるチェーンはそれぐらいじゃ絶対落ちん ブラシ系でまっとうに落ちたためしがない
柔らかすぎると汚れをさするだけまたは突き刺さるだけで何もかきださない
固すぎると間に入っていかない
とにかく細いものでかき出せる代物ではない
オレは竹串にウェス巻いてすべての穴をゴシゴシして
その後に>>468のようなことをする
まぁメンテルブしか使わないがw チェーンクリーナーで汚れを浮かしてから三面ブラシでぐるぐる
ドロドロベトベトになったらパーツクリーナーできれいさっぱり
俺の場合は次にKM001で予備オイル
結構乾きが速いので、乾いたらチェーンルブで終了 KM001とCKM001の違いはよく分からないけれど、KMの方が乾きが速くてしかも安いから潤沢に使える
ラスペネでもいいかもしれんが高いのよね どっかのプロチームのメカニックを取材してるユーチューブで、化繊ブラシじゃなくて動物毛のハケがええぞ!って
言うから、100均で買って試してみたら、たしかにええわ
>>471
洗剤つけてしばらく放置してからやれば柔らかい毛のほうがきれいになる
わいは、キュキュット泡スプレーを愛用 アレ吹いて数分放置 そのあとハケでお掃除
最後は水で流して、CKM001をさして終わり >>474
動物の毛は細かい枝毛(繊毛)が生えてるから、それで研磨されてチェーンが綺麗になると言われてるな
化繊の毛だと繊毛が生やせないとか。製法上、溶かした化繊を穴からプシューって押し出して水中で急冷することで糸を作ってるから 普段チェーン洗浄せずサラサラのオイルをこまめに注油のみ
プーリーのガイド隙間がパークリ吹いても泥汚れが柔らかくなるだけで全然綺麗にならん
ブラシ当ててペダルガラガラ回してもあまり取れない
汚れが乾いてる時に竹串で突付くくらいしか出来ん
分解せず汚れ取るのムズいな
汚れのせいでガイドが削れたのかクリアランスでかくなってて外れそうw RDのプーリーはティッシュとかで軽くなぞるだけでも、汚れで真っ黒になるのでビビる
最初はあれ全部プラのプーリーが削れてるのかと思ってた(笑 パーツクリーナーのガラガラ久しぶりに使おうと思ったら中のスポンジとかボロボロになってたわw パークリってどーやって使うの?
パークリ吹いてしばらく遊びに行って帰ってきたら
どろどろの石鹸みたいになってたw
以来パークリは使ってないwww
遊びに行かなきゃいーだろ!とかじゃなくって
完全に無くさないとどろどろ石鹸が残るってことだろ? 注油した後にチェーン外側の油を拭きとらない人って意外と多い気がする
なんかこう、チェーンリング&スプロケと接触する部分にもオイルを行き渡らせたい的な? チェーン外側の油を拭きってスプレーぶわぁあな人だけじゃねーの?? チェーン拭き上げてから1滴ずつチャンクリしてるけどその後は拭いてないな
一晩置いて周囲に馴染ませてる ダートスコートかけて時間置いて水洗車
ディレイラーのプリーと前ギアはこびりついた汚れがあるので回しながら拭く
次に556かけると水を排出しつつ浸透するから奥の泥が出てくるからまた拭く
これらを拭いて汚れが薄くなるまでセット繰り返す
最後にルブで仕上げ 完璧にチェーンの駆動部だけに洗浄剤かけられるなら良いんだけど、そうでないなら
あんまり強すぎる洗浄剤は塗装面へのダメージやグリス抜けが心配になるかなぁ
ハブやBB、塗装面に洗浄剤がかからないように気を遣う手間>チェーン外して洗う手間
なのでチェーン洗うときはチェーン外してプーリーやギアはウェスで拭くだけにしてる。これが一番気を使わない。 洗っておいたチェーンみたらグリス差すの忘れて一週間放置してたら錆びてた
最近湿気多いし乾く前に錆びるな
洗ったらすぐ差さないといけない 自分はドライヤーで乾かす派
しっかり乾かせば次の使用時に注油するまではそのままでも錆びたりはしてないと思ってるけど
しっかり脱脂して乾燥させたとしても、注油して保管の方が良いんですかね チェーンに触れてる空気に酸素と水が含まれてなきゃいいんじゃね? なるほど・・・あまり長期間でなければジップロックに乾燥剤入れて保管、とかしとくべきですね 会社のヘプタンにKF-54ちょっと混ぜて超音波で洗浄
汚れたヘプタンはセライトろ過で回収
水吸って曇ってきたら硫マグ乾燥
これ 前は556使ったこともあるけど
あれは鉄汚れ落ちにくいし、揮発しやすくて油の乗りが悪いから辞めた
今はチェーンは外さず、水置換のAZ-cm001満遍なく吹きかけて、鉄粉成分を落としてからよく拭き取って、チェーンルブのAZのBLC004をかけて完成させてる。雨降っても多少の防水効果が発揮されてる気がする。 まぁオイル塗布すれば雨は降っても降らなくても多少の防水効果はそりゃあるだろうとしか 普通に洗浄後に脱脂して乾燥させてドライ用ルブを流し込むだけ
雨イベントの予報の時はウェットルブにするくらいで特別なことはしてないかな
あ、別に>>495さんのやり方否定してるわけじゃないよ
オイル塗ればその部分は水を弾く、というのはまぁ当たり前なので、
多分雨降らなくても多少の防水効果は発揮されるよなぁ、と不思議に思っただけなんで・・・ やたら長いんで飛ばしてみたら全然分からんw
誰か30s映像でまとめてくれw チェーンを綺麗にしたいなら新品に交換すれば良いだけやん
普段はオイル入れたらしっかり拭き取れば良い
どうしてもそれで足りない奴が洗浄とかするんやろ? 使用済みチェーンの再利用方法何がないですかね?
何か勿体なくて 某チェーンメーカーは公式snsで水に浸けて洗うなと書いてた ちょっときつい山に行けばすぐ磨耗粉で真っ黒
コマ詰めても半年で伸び限界に
コマ詰め時に灯油でフル洗浄
あとは2月に一度ガラガラ灯油
2週毎にパークリ→極圧ルブ
これでもコストかけ過ぎか
でも本当は毎日洗いたい
チェーンにラスペネなんてクレイジーですよ コマ詰めする程延びたチェーンをそのまま使う方が他のスプロケやクランク摩耗させそうで
かえってコスト掛かってる気がするけど、そっちは走って気にならないレベルなの?
相当走りこんでそうな人だけど、だからこそチェーン交換の頻度はもうちょっと上げた方が車体全体にはよさそうに感じる。せっかくマメにチェーンメンテしてるのに コマツメって何?
チェーンがブラブラしてきたから2個取っちゃうって話?
マジっすか? そういう事だね
古いチェーンを洗浄しながらいつまでも使う方がアホ
駆動系に負担がかかるだけ
安いオイルをマメにさしてその都度しっかり拭き取れば充分、洗ったってまたすぐ汚れるよ
伸び始めたら早めに交換するのが一番 そういう事だね
古いチェーンを洗浄しながらいつまでも使う方がアホ
駆動系に負担がかかるだけ
安いオイルをマメにさしてその都度しっかり拭き取れば充分、洗ったってまたすぐ汚れるよ
伸び始めたら早めに交換するのが一番 最近同じレスが2回入ってることが多いけどJaneの問題の影響なのかな 自転車屋の動画とかはそりゃ専用品すすめるわな。商売だもん
高いクリーナーを贅沢に使ってるけど実際はそこまで汚れは落ちていない
1本1500〜2000円くらいするクリーナーをガンガン使えるかよ
専用品という名の無駄なモノが多すぎる
あと、サドルバッグも意味もなく高すぎ
なんであんなちっこいのが2000〜3000円もするんだよ
ダイソーから330円で出してくれ。フロントバッグみたいに
フロントバッグは愛用してるで 実用車のコマ詰めはいいんじゃない?
リングもスプロケも鉄なんだし
むしろちゃんとメンテし、安易に交換しないのは賞賛したい 自分も学生の頃のママチャリは結構雑に扱ってたな・・・
514の人みたいに大事にしてあげればよかった、そしたらもっと長持ちしたかも この動画を見て高い専用品は無駄だと悟った
ロードバイクのチェーン洗浄の真実
https://youtu.be/bouYsNrqbAs 自分もママチャリや普段乗りの自転車にそこまでする必要はないと思う >>516
ホントにな
チェーンとか洗えば良かったわ パッと見はそんなに汚れてなかったけど3ヶ月近く経ってたから
チェーンとスプロケ洗ったけど全然違うわ
軽い軽い どーやって洗ったんだよ!
マメにてっきとーに洗ってるけど
こんな砂?だらけでぞりぞりされて
よく長持ちするなーっていつも感心するw
RDFDもさ 週に1回程度 556でも湿らせた布で拭き取るだけでいつもピカピカ
10日も放置してチェーンがくすんだ状態になると落とすのが大変なんだよね こまめにやるのが一番いいんだろうけどね
めんどくて2ヶ月に1回くらい中性洗剤で水洗い
そのときはさっぱりした気分になる >>527
粘性の高いオイルを使って 砂が付くっていうのはあまり賢くないと思う
給油用のオイルはとにかく粘性の高いもの100番以上のチェーンソーオイルとかハイポイドギアオイル
それが 内部に留まっていればいい
その上で拭き取り用のサラサラなオイルで徹底的に 拭き取れば砂がつかないので
いつも綺麗で無音という 完璧な状況を維持できる シマノの公式見解では中性洗剤を薦めてんだよな
でも、ワコーズとかの高級ケミカルには弱アルカリ性のもある
なんだよ、結果アルカリ使ってんのかよ
その一方でマジックリンは批判する高級ケミカル好き
やだやだ 結局パラフィン系のドライルブに行き着いてしまった
砂利道走るとどうしても砂煙巻き上げるからなあ
しかしドライはいつ注油したら良いのかわからん だな
本当にチェーンを綺麗にしたいなら交換が一番
車体にも一番優しい 汚れたものを綺麗にしたいって話なのに別のもの持ってきて交換すればOKとか意味不明 まぁな、クリーナー買ってあれこれやって洗ってもどうせ数日でまた真っ黒になるんだしそれもわかる
でも一時でも綺麗になると嬉しい人間もいるのよ
次々にケミカル買うのが趣味のやつもいるしな
わかってくれや 清掃したり注油したりしてバイク綺麗に維持するのは楽しいよね
トラブルにも早めに気づけるし良いことだらけ 普通に読解力があればスレタイ文頭に「汚れた」が付いてる事を理解できるんだが、そうでない人も一定数いる レースで勝つために"チェーンってどうやって綺麗にするのがベスト?"
ママチャリの真っ黒な"チェーンってどうやって綺麗にするのがベスト?"
砂利道やダート道走るからすぐ真っ黒になる"チェーンってどうやって綺麗にするのがベスト?"
前提もゴールも違う、人がそれぞれの言い分で言い合ってるだけな感じ 屁理屈w
質問に特段説明無い場合は一般的な使い方として答えてやればいいんだよ ネスカフェエクセラ40g瓶に灯油入れてシェイクした後パークリで灯油洗い流せばスッキリ綺麗になる >>540
こんな風にして完全に内部のオイルを洗い流してしまうと ドライ系のオイルを使った瞬間にそのチェーンは寿命を終えるので
もう一度元通りに粘性の高いオイルに浸して定着するまで大変な手間を要する
ということに気がつかない無能が多いんだ >>541
だよなあ1.5ℓペットボトルでやらないとかホント無能 >>542
ホームセンターで普通に売っている広口瓶が 最も便利だということに気がつかない無能 完全に流れ出るわけなんてないのにね。1%位は絶対に残るから問題なし こまめにオイル足してしっかり拭きとって、足して拭きとって
を繰り返して適当なとこで早めにチェーン交換
これが一番コスパが高いし賢い。無駄がない 駆動ロスを購入時100からメンテ5分で70→75→70→75で良しとするか
メンテ30分、コスト掛けて100→90→95→90→95を目指すかはお好みでとしか言いようがないしなぁ
私は前者型だけどね >>544
なんだよお前も丸洗いしてんじゃん
その広口ビンってどんなの?
ペットの口からフックで吊り出すの若干疲れてたんで教えて >>548
広口瓶を使うのは 洗うというより新品をチェーンソーオイルやスーパーチェーンルブを入れてシェイクする時
オイルをなじませるには シェイクが一番
プラスチック製の 広口瓶がホームセンターの AZ 製品の近くにだいたい置いてあると思う
油差しとかと並びに
実際灯油シェイクとかディグリーザー 使ってチェーンの寿命が短くなった経験から
そういうことはやめたわけなんだけど シェイクしたら結局内部のオイルは流れ落ちそう・・・
或いは既存のオイルと適度に混ざるのが最高の状態ってこと?なんか継ぎ足しの秘伝のタレみたいだね うちは幸いにも水洗いできる場所があるから
2ヶ月に1回くらいチェーンとスプロケ洗ってる
大きめのブラシでゴシゴシやって流したらチェーンは使い終えた歯ブラシでゴシゴシ
これだけでだいぶキレイになる
大ブラシは今は100均のカー用品のを使ってるけど台所用品や清掃コーナーでも探してる だいぶ前の話だが
ある時からポンジュースって
値段据え置きでしれっと1Lが0.7Lだったかになったよな
それでもポンジュース一択なんだが
代わりは無いのか?!!
いやwジュースの話 超音波洗浄機使ってるけど、あれスプレー式やブラシで擦るより程よく、落としすぎない感じでオイル落とせるから悪くないね
缶でシェイクするよりよっぽどチェーンに優しい >>551
の問題なんだけど
もともと 粘性の高い チェーン寿命まで残存しそうなオイルと思えば
チェンソーオイルとか スーパーチェーンルブとかでシェイクする必要がないわけだ
エンジンオイルのような粘性のゆるいオイルが新品状態でついていると判断した場合は 粘性の高いオイルと交換するために シェイクする つまりチェーン寿命まで定期的に自分でメンテできるなら、駆動ロスの少ない粘性のゆるいオイルでも問題ないわけですね、なるほど ウエットでもドライでも使ううちに砂塵や摩耗した金属が混入し潤滑性能は落ち攻撃性が高まる
したがってルブは定期的に交換しないといけない
そのための洗浄であり、灯油含む溶剤系は特に手の入らない場所に合理的
もちろんその後は十分な給脂が必要
これが理屈 シティサイクルとか外に駐輪したままの人多いもんなあ
チェーンもスプロケも錆びまくってるのを見かける
あれは漕ぐとき重いだろうな しっかりシェイクして洗って内部の金属粉なんかも落とした方が良さそうだね
100%の完全脱脂と洗浄、そこから注油、これ以上の正解は無いな しっかりオイルを入れていれば金属粉や埃がついていようが変わらんよw
どうせ洗ってもすぐ大量に埃はつくんだし、それでも潤滑させるためのオイルなんだから 結構いいクロスバイクに乗ってるのに錆びさせたままもいる
中高生に多い感じ なるほど、金属粉が混ざっててもオイル入れればよいのか
となると洗浄は不要なのでは? ピンとインナープレートとの潤滑が最も大事でそこは当たりがついているから 微量のオイルで良くて
余計な 切削粉とか砂とかはスラッジとして当たり面以外の場所にあるわけだから余計な洗浄はいらない
肝心なのはピンと インナープレートの当たり面のオイル切れをなくすこと
それができていれば 表面上 錆びていても普通に走れる状態になって
表面を錆びさせないためには定期的に表面を556とか染み込ませた 布で拭き取るだけで完了できることになる ドライ系オイルを注油して拭き取るというのは それ自体がチェーン外部の清掃と見なす事が出来るので
内部にオイルが残存している状態であれば それはそれで間違ってはいないことにはなる
ドライ系オイルを注油してシャーシャー 言い出すのは内部のオイル切れが起きているということなので
そういう時には ウェット系オイルをしっかりと注油してよく拭き取る それで解決することでもある ホコリならわかるけど、金属粉が大量に出るならオイルが効いていない証拠。金属同士が摩擦しまくってるってことでしょ
オイルの挿し方、頻度、またはオイル自体に問題があるんじゃない?それか駆動系の何処かで干渉の問題が起きてるか?
洗浄で解決することではないでしょう ホコリならわかるけど、金属粉が大量に出るならオイルが効いていない証拠。金属同士が摩擦しまくってるってことでしょ
オイルの挿し方、頻度、またはオイル自体に問題があるんじゃない?それか駆動系の何処かで干渉の問題が起きてるか?
洗浄で解決することではないでしょう >>566
金属粉が大量に出るようなチェーンってどこにも 売ってないだろ オイルに付着した砂粒で擦れてウエットブラストみたいになってるんやろ 普通は金属粉なんかでないと思うよ洗いすぎてオイル刺し忘れてるんじゃね? それ用の洗剤をスプレーで吹き付けながら洗車用ホースの水で流すと驚くほどよく落ちるな
全体洗えて手っ取り早い
不織布で拭いて汚れなくなったら556で水を追い出しつつしばらく乾燥
乾いた頃にチェーンルブをさして終わり 灯油でガシガシ洗うのがベストやねん
ちゃんとミッシングリンク付けといて >>38
灯油で洗って、その後で廃油(廃エンジンオイルとか)の上澄みで煮るんよ 昔聞いたオートバイのロードレースの話ね、廃油煮は
チャリは知らん 給脂してしばらくすると油が黒くなるでしょ?
あれがほぼ金属粉
ナイフ研ぐと出る黒い水と一緒
ああいった微粒子がオイルの粘性を下げて油膜切れを起こしやすくする
あとアルミのチェーンリングやスプロケット洗った事があれば見たことあると思うんだけど、結構削れて傷が入ってる
削り取られたものは金属片となってオイルに吸着される いくらオイルで保護してても極圧で少しずつ金属粉出るんだよね その摩擦部分から出る細かい金属粉を固形化してとどめるためにチェーンオイル というのは存在していて
クレのスーパーチェーンルブ などは放置しておくとほぼ 固形状にまで硬くなる
どういうことかというと オイル自体が硬くなってその余計なものを塊にしてとどめておくことができるという仕組みになっているわけだ
なかなか理解しにくいんだろうけどそれが分かればみんなスーパーチェーンルブの様なオイルを使うはずで
ドライオイル なんか使わないことになる理屈なんだけど
柔らかい オイルだと余計なものを 固まりにして 摺動部分 摩擦部分から追い出しておくことができないということになるわけで
洗わなければならないということに行き着く
エンジンオイル みたいな特性のオイルはそれはそれでいいものなんだけど それを注油していると
塊にならないもんだから 摩擦部分と ゴミ部分とに分けるわけができないので
結局は洗わなければならないということが起きる
但し 特性の良いオイルが チェーン内部に有れば プレート同士の潤滑や はみ出たスラッジの清掃に
サラサラのオイルは有効となる プレートの間にギアの形した
デカいハナクソみたいのがある方がいいってこと? >>579
サラサラのオイルをウエスに付けて 定期的に拭き取ってればそのベタベタのものは定着しないんですよ
ズボラしてて 注油だけしているとそのボテボテのものが アウタープレートの内側につくんだわね へー自動不純物排出機能付きオイルねえ
そんなすごい機能あるのになんでクレは製品説明に書かないんだろうね
まあキミは塊を育てとけばいいんじゃない?
ここはチェーンをきれいにしたいスレなんで ていうかチェーン自体安いもんだし、そんなにあれこれケミカル買って手間かけてる間に新品交換しちゃえばいいのに いやあ
ツーリングなりポタリングなりに出かけて、止めたときの自分の自転車がピカピカだったらおら嬉しいだよ だろ?チェーンもいくらゴシゴシ洗ったって新品の綺麗さには叶わないよな 新品かよ!ってくらいにピッカピカにするのは好き
洗浄作業が好きなんだな結局 洗浄後のオイル切れが心配ならAZのKM001に漬け置きするのを薦める
スプレーじゃなくリッター缶の方ね
安いから気兼ねなく使えるし、サラサラなので拭ってすぐにチェーンルブを吹ける
俺はチェーン2組をローテーションして、徹底的に洗った後はこうして保管
ただし揮発性が高いから密閉容器じゃないと中身がすぐ空になる。この点だけ注意
粘度が低いオイルなら何でもいいと思うがKM001以外は使ったことがない 念のためと思ってKM-001の値段確認したら驚き、大幅に値上がりしていやがった
去年暮れ頃に買ったときは1100円だったはず
今見たら本家価格1815円(送料別)
これは漬け置きできる値段じゃないな 灯油を溶媒にして超音波洗浄したら、って過去にもあったと思うけど
どうなの? いいと思う。ただ電気物なので誤ってすき間に落としたときに回路に接触して発火しないか 乾燥気味になったら、ワイヤーブラシで徹底的に磨く
こびりついてた細かい真っ黒なほこりの塊が下に落ちる
新品のチェーンみたいにピカピカになる。注油する 以上 KM001愛用者だけどいろいろ考えた結果スーパーチェーンルブと併用
KM001をチェーンルブの呼び水として使う
チェーンはクリアランスのかなり広い摺動部どころか
スプロケを叩いてもいるのでKM001だけでは軽すぎるはずだし
非ニュートン系の増粘剤も必須のはず
オイル関係いろいろ応用や流用を試してみるの好きだけど
やはりメーカーのブレンドは伊達じゃないんだなと このスレタイ頭悪いよな。
ベストはチェーンの状態によって異なる。 汚れてきたなって思ったら中性洗剤と歯ブラシで洗ってる
水で洗い流して翌日に注油
専用品みたいに汚れは綺麗に落ちきらないけどやらないよりはマシかなって感じ
たまに見かけるが汚れを通り越してチェーンもスプロケも赤サビまみれになってるのあるよね
走ってるだけでギコギコ異音がしてる
ああいうのはチャリを外に置きっぱなんだろうなあ
安めのクロスバイクに多い 「ロードバイクの整備」でググれば専用の洗浄装置などがヒットする
数秒を争うレースともなれば実用価値があるだろう。がしかし街乗りや
運動のためのサイクリング用自転車だとすると、どうかしているとしか‥‥
ザッと汚れを落として注油してあれば御の字だと思うけど ヘドロみたいになったチェーンを灯油で落とすのが楽しい
敬虔な諸氏にはおすすめしない インナーハイでチェーン逆回しで全体にメンテルブかける
下を回るチェーンをウェスで上から押さえて側面ごとゴシゴシしながら逆回しで順送り
RDプーリーをチェーン回しながらなんとか拭く
下を回るチェーンを下から押さえてゴシゴシしながら逆回しで順送り
これを数回繰り返しある程度きれいになったら
アウターの山谷を逐一全部きれいに
チェーンをアウターにかける
逆回しでチェーンリングの上を回るチェーンの上側をガーっと拭く
インナーの山谷を逐一きれいにする
インナーハイに戻す
気合が入っていればもしくは
気になって仕方がないときにはリアギアも適当にwきれいにする
これやったら次の日チェーンが新品みたいに光り輝いていて感激したw
まぁ乗った後にはだいたいこれをやってるのだが・・
どろどろは別作業
綿棒と竹串ウェスだなw メインのロードはいつもキュキュット泡スプレー+ハケでメンテしてたが、
1年ほったらかしのカピカピチェーンにはこれでは歯が立たないっつうことが判った
ひさしぶりにディグリーザー買うか(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています