馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ434
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ432
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1575297312/
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ433
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1577960137/ とりあえず鉄下駄は要脱却ですね
レー5かシロッコぐらいでも良いかな？
そのうえでスプロケ11-28を32までのとかにするか
くるくるくるくる回したい 鉄下駄からレー5でもギア1枚分くらいは軽くなるよ
自分は逆に32→28にしたけどとりあえずホイール替えて様子見てもいいかもね 皆さんロードバイク家で収納してる人どうおいていますか？
今のところメンテナンススタンドで倒れないようにしています。 個人の感覚の問題になってしまいますがそれでもいいので
実際に乗った経験がある人からの回答が欲しいです
ママチャリの26インチと27インチの乗車感覚は変わりますか？
26インチのみのモデルで安いのがあるとか選択に困るので
そしてブレーキについてもバンドブレーキ・ローラーブレーキ・サーボブレーキと
それぞれブレーキの利き方について体感での違いは感じられますか？
意識しなければ感じない程度でしたら「違いは無い」としていいかなと思うので
音が鳴りやすい鳴りにくいとかもそんなに違うかなと
またメンテについてもどうかと 変わるよ
サーカスのクマが乗ってるような大きさかよと感じるくらい1インチは大きい >>187
同じモデルのインチ違いは乗った事ないのだけど、車輪大きいほうがハンドルとサドルの距離が長く（ここはハンドル廻り変更で調整しやすい箇所だけど）、サドルが高くしやすくなると感じたね。
なので体格や好みのポジションに応じて選ぶ感じでいいんじゃないかな。
車輪径のみに関わってくる特性、段差越えとか重量差による転がりとかは26と27の比較なら大差ないと思っていいね。
個人的にブレーキはバンドやサーボのほうがカッチリ効く感じで好きだね。
しかし内装変速も好きなので現行だとローラーしか選べなくなって今はローラーのをメインに乗ってるよ。
効きはまあまあ感触はグニャっとしてあまり好きではないね。
しかし誰かに薦めるなら断然ローラーかな。音鳴りしにくい（正しいタイミングで専用グリス入れればほぼしない）のと
天候等の影響を受けにくい（バンドやサーボは水入ると効き落ちる）のは良い事だと思うので。 最近自転車板を見ていると、間に入る無料コミックの広告がエロマンガとゲイのマンガばかりできもちが 最近自転車板を見ていると、間に入る無料コミックの広告が、読んだこともないエロマンガとゲイのマンガばかり。不快なんで消したい、もしくは広告のジャンルが変えるような設定をしたいんですが、可能でしょうか？ ディスクローターにはワイドとナローがあるようですが、
ワイドとナローの見分け方は穴が〇なら各社共通でワイドと見てよいのですか？
また、ワイドとナローに分けているのはシマノだけですか？ >>193
まずシマノに限った話すると、パッドの型番調べる→ナローorワイド調べる→合ってるローター選ぶ、の流れでいいんじゃないかな。
各メーカー共に他のメーカーと混ぜる事は考慮していないので、混ぜる場合は正しい位置にパッドが当たるか個別に調べる必要があるね。 >>194
ありがとうございます。
色々調べてましたが、ツールを走ったバイクやプロショップやメーカーの完成車すらも
ワイドパットにナローローターの組み合わせがされている場合もあるようなので
推奨はされないが使えなくはない、という認識をしました。色々試行錯誤してみます。 ゆるキャン見て始めたキャンプツーリングも今年で３年目
どこのキャンプ場行っても車かバイクばかりで自転車で来たって人見たこと無い
キャンプ道具１０、２０ｋｇ積んでの山登りが辛すぎてなかなか流行らんね オレは最近買ったフラバグラベルバイクでキャンツーしてみたい。
とりあえずリアキャリア付けた。
アリエクからパニアバッグが届くの待ってるけど、
検閲強化だかなんかでいつまでも届かない。 ロードバイクで陸橋を渡らずに、横の真ん中にスロープがある階段を押して渡っていたら笑われますかね？
登れる登れないではなく車が怖い。登っている最中に無茶な追い越しをされて対向車と事故を起こされても、下り始め辺りで後ろからいい勢いで追突されるのも嫌だ。 あれ、意味不明になってしまったかな。
単純に車が通る分しか道幅のない陸橋はみんな普通に渡っているのかな、と。 >>176
自転車で峠なんて走る物じゃないし
人間の体はそんなふうに出来ていません
自転車専用の変な筋肉が付くと日常生活に支障が出たり
年を取った時に足が悪くなるのも早まるので
適切なギア選択をして無理をするのはやめましょう >>201
そもそも自転車で車道を走るな
邪魔だから そもそも歩行者・自転車用のスロープが併設されてるような陸橋って、軽車両進入禁止になってないか？ >>201
軽い自転車だし、ビンディングシューズじゃなければ良いんじゃね？ 軽車両進入禁止の陸橋もあるし、階段を押して歩いてもおかしいことはない。禁止じゃなくても自分が危険だと思うなら歩道への避難の延長で、階段から行くのが正しい。
そもそも誰に笑われるのか。中学生なら無くもないが。。 >>201
考え方がもう間違ってるんだよなぁ・・・。
クルマが通れる道幅があって何でそれより幅の狭い自転車が通れないの？
それはあんたの頭の中、考え方が狭いからだよ。要するにクルマ優先思想。
それが道を狭くしてる。 >>201
ロードバイクなら、スロープ押して歩くより
担いじゃったほうが結構ラクだったりするよ
俺も大きな交差点で右折したいときとか、
二段階めんどくさいんで歩道橋を担いで渡ったりすることある
そもそも誰も君のことなんか見てないから気にすんな 橋は大したことないけど、細いトンネルの中
車道が嫌だったから、狭くて一段高くなって手摺も無い歩道を往ったら余計に怖いのなんの。
暗いし落ちたらすぐ死っぽいの 6万で買った安物ロードバイクの後輪が壊れて回らなくなったので
前乗っていたロードから後輪を移植したんだけど
壊れたホイールが8速、取り付けたホイールが7速で
すんなり装着できたのは良いんだが
・ペダルを漕ぐと後輪（スポロケの辺り）からチェーンがゴリゴリする感触が伝わってくる
・リア変速すると変速は出来るが全体的にゴリゴリした感触がある
・特定のギアの組み合わせ（フロントセンター×リア5速）の時だけ異音が少なく普通に乗れる
という場合、リアディレイラーをどのような調整をすれば直りそう？
というかリアディレイラーの調整で直る？ >>211
それ現在は8速用ディレーラーとシフターで、7速のスプロケ使って変速してるってこと？ >>211
7と8はぼぼ同間隔だけど厳密には違うので、その差が出たかなぁ。
まずは説明書通りに調整作業、ケーブル調整ボルトを回すと異常なしのポジションが5速から移動するようなら7と8の微妙な差が原因かも。
調整やっても全く変化がない場合はスプロケの磨耗度合いが交換前に較べて変化したため噛み合いがイマイチになったのかも。
前乗ってたロードのチェーンを移植してみると変化あるかな？
前のが現在の必要長より短いチェーンな場合はアウター×真ん中からローにかけての変速は避けてね。 クロスバイクを購入してまだ1600㌔ほどしか走っていないのに
後輪のタイヤだけかなりすり減ったように見えます
これは素人だからそう思うだけでしょうか？
それともたった1600㌔でも交換した方が良いでしょうか？ >>215
駆動輪から減っていくのは正常ですよ
クロスの完成車タイヤなら3000㌔位で前後入れ替えれば6000㌔位は持つよ これまで3年近くずっとクロスに乗っていたんですが、フルカーボンなロードバイクを購入して日曜日に納車です！
ショップから10kmほど一人で走る予定ですが、ドロハンの注意点教えてください！
さすがに、いきなりドロハン＋ビンディングペダルとか自殺行為ですよね？ >>217
慣れないうちは気を付けるからコケないよ >>216
ありがとうございます
やはりまだ交換には早いですよね >>219
そんなこと言ってたら何時までも交換できんよ
ビンディングにする気があるんなら
さっさと買って慣れればいいよ
俺はスポーツ自転車初めて3年だけど
最初からビンディングだし
コケたこともない
怖かったらそのクロスバイクにビンディングペダルつけて練習して慣れたら入れ替えりゃいい >>217
初心者のうちは市街地なら二つ三つ先の信号予測しながら走ってればオッケー。慣れてくれば信号無視すればいい ew-rs910対応の380mm程度のハンドルバーを探しています。
今が油圧ディスクなので、油圧ホースは外装でew-rs910が使えればいいのですが、
安いハンドルバーだとどの辺りになるのでしょうか？
primeのエアロハンドル買って油圧ケーブルだけ外装しとくのがコスパいいのかな？
よろしくお願いいたします。 >>220
俺はスポーツ自転車初めて3年だけど
最初からビンディングだし
コケたこともない （ｷﾘｯ
ちゃんと読めよ
タイヤ交換になんか関係あるのか？恥ずかしい >>217
クロス乗ってたならドロハンでの恐怖心は大丈夫と予想
ビンディングに関しては不安を煽るとするなら
納車直後に立ちゴケして10kmを押して帰るのと家の近所でこけて帰るのとどっちがいいかだな
練習は地元がいいよ、地元なら車のこない場所も大体わかるっしょ >>226
いやまじでタイヤの話ってどこから湧いたんだ？ おぉうw >>216と>>217を間違えてたわw
これは恥ずかしい バインディング【binding】な
気になったので 君1人でﾊﾞｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ!とかﾄﾒｨﾄｫ!とか言ってればいいだろ >>188-189
やはり体感が有る部分もあれば無い部分もあるわけですね
ポジション的な部分は体が慣れるでしょうし
（折り畳み小径車ですら常時乗れば慣れる）
運動特性は特に変わらないというなら
サイズは見ないで商品自体で見ます
あとブレーキもメンテは追々考えるとすれば
（何もしないでずっと乗ってる人もかなりいるはずですし）
DIYならそれなりにできると思ってるので
こちらも絶対の選択肢とは考えなくてもいいかなと こうゆう少し変わったロードほしい
いくらくらいかかるかな？
http://b.imgef.com/ayEpFS8.jpg >>217
初めてドロップハンドルの自転車を買うと常時下ハン持ってるのを
時々見かけるが、そもそもはブレーキレバーのブラケットを握る
「ブラケットポジション」が基本となってます
自分は中高とドロハンのランドナーでしたのでブラケットを持つのは
自然なんですが、知り合いが下ハン握って「フラフラする」って言って
ぼやいてたので基本の持ち方を教えた途端「楽だわ～」だってｗ
ビンディングペダルに関してはペダルだけクロスバイクに付けて
やや低めのサドル高にして練習するのもありだな 身長186cmなんですがサイズ56のやつって乗れますかね？ 186cmで53cmは小さ過ぎ。パーツ交換してなんとか乗れるかもしれないレベル。 自転車趣味にしたらいつも一人で行動になり独身のままいつの間にか42歳になってしまいました
この場合自転車メーカーと自転車屋のどちらが悪いでしょうか >>244
判例を探してみたら？
判例が無ければ裁判を起こしたら判定してもらえるよ 棒のような形のライトをインシュロック(結束バンド)で自転車に取り付けています。
夜に乗る事が多くなったので、なるべく明るく超寿命のLEDの物を探しています。何かオススメというか定番があればご返答よろしくお願いします。
ちなみに電池は単４とかとCR～系だと、どちらが長くもつのでしょうか？
https://i.imgur.com/bn3HsYY.jpg >>246
それよりBIKEGUYのライトホルダー買え >>246
gaciron800
lezyne600か800
knog600 >>246
猫目のフレックスタイトブラケット対応ライト >>238
56cm、というのはシートチューブの長さのことだが、
これは同じ車種の中での相対的な大小を示しているだけで、
必ずしも自転車の絶対的なサイズを意味していない
ようはメーカー、車種によって変わる
たとえばescape rxなら555mmで195cmまで対応
メリダグランスピードは52cmで190まで
FUJIルーベオーラは56cmで186まで
サイズを相談したいなら目当ての自転車のモデル名を書かないと回答できないよ フロントディレイラーの変速するときレバーが重いんですが何が原因ですか
SHIMANOです >>253
ケーブルアウターが劣化してる、インナーケーブルが錆びてる、ワイヤールーティングが変に曲がっている、ディレーラーが錆び、変形、油ぎれ、シフターが油ぎれ、変形、異物が挟まってる、等が考えられますね >>246
ちゃんと照らすつもりなら
単4だろうとCRのボタン電池だろうと無理でしょ
リチウムポリマーかリチウムイオン電池を使用するものを推奨 >>251
これ
MOONとか中華とか独自企画はダメだな >>247.248.249.250.251.255
返答ありがとうございます、なんかグレードが思ったより高くて明るさの想像がちょっとつかないです。
とりあえずgaciron400が手頃なので様子を見てみようと思います、すいませんありがとうございます。
後ライトホルダーはあるのですが、カゴにかなり高く物を積んで隠れるので使ってませんでした。 volt400って5000円する割には物足りない明るさなんだよな みなさんアドバイスありがとうございます。ドロハンデビューしました。
はじめの5分ほどはフラフラしましたが、どうにかなるもんですね。
ロードバイク早い早いｗ、楽しいです。
ビンディングペダルはカバー被せてフラットペダルにしました、
がんばって基本的なポジション？で握るようにしていたんですが
親指と人差し指の付け根が痛いのと
クロスよりもブレーキがかけにくい点がまだ慣れてないです。
ショップでは「ブレーキ効きすぎるので注意してくださいね」と言われたけど
ほんまかいな、というのが初日の感想でした。ありがとうございます！ >>253
ワイヤーテンション高すぎの張り過ぎカモ
うちのも鬼固くてバッチン!!て感覚だったけどゆるめたらだいぶマシになった
アジャストボルト回せば多少の調整ならできる >>259
付け根が痛いのは荷重が腕側に乗ってるからであって
体幹が鍛えられて腹筋背筋で上半身が支えられる様に
なれば痛くなくなります
ブレーキが掛けづらいのはレバーのリーチアジャスト調整が
まだ出来てないからでしょうね >>262
クロスのフラットバーのときからそうでしたが
体幹がしっかりしていないから、手のひらに力かかっている印象でした。 >>258
同価格帯だったら、ガシロン800とかライトモーションUrban500の方が明るい。
ただ、これらは明るくした一方で安くするためにバッテリー容量を増やしていないから持続時間が短い。
VOLT400は値段の割に明るさそこそこ止まりだけど、その代わりに持続時間も多少長め。
おまけにバッテリー交換で持続時間を更に伸ばせる。
だから、ガシロン800とかアーバン500とかを持続時間確保のためにミドルモード以下で使うよりは、VOLT400＋予備バッテリーでハイモード運用し続ける方が明るくて便利。
まあ、どうせなら金ケチらないで最初からVOLT800買った方が使い勝手が良いとも思うけどね。
同じ400ルーメンモードで使ってもレンズ加工良いVOLT800の方がVOLT400より明るいし、VOLT800の方が標準バッテリー大きいうえにバッテリー交換で持続時間を更に伸ばせるメリットは変わらないし。 シマノのSTiじゃなかったらFDのシフトアップってもっとスムーズで楽なの？
当方105でも、よっこいしょｼﾞｬｷｼﾞｬｷｰﾝ
って感じだよ ライト複数(電池式)さいつよ
メットにつければなおよし >>267
105 5800でもヌルスチョッってフロント変速するよ、腕の確かな自転車屋に調整して貰えば？ >>267
フロント変速に関しては圧倒的にシマノが高性能だよ。
もちろん構造的にリア変速よりはフロント変速の方が変速完了まで時間かかるし、フロント同士の比較でも電動コンポとか紐デュラエースに比べれば劣るけど
105で重く鈍いと感じるとしたら、それはメンテ調整が不足しているか完成車特有のコストダウンが絡んでいる。
もしクランクセットが非シマノ製だったら、先ずはアルテグラか105のクランクセットに交換すると良い。
クランクセットがシマノ純正なのにフロント変速が上がりにくいなら、チェーン伸びやチェーンリング摩耗が疑われるから、その消耗品を新品に交換すれば気持ち良く変速するようになる。
どうせ交換するならチェーンやチェーンリングだけデュラエース化っていう手段もあるよ。
上記のいずれにも該当しないようなら、FDやインナーケーブルに注油して様子見。
それでもダメならSTIのオーバーホールついでにケーブル類の全交換かな。 >>267
調整がなってないのと操作がヘタなのと、多分両方だろうと思うけど
うまく操作しないと調整できててもスムースに変速しないよ
フロントはリアよりしっかりトルクを抜く必要がある
試しにクランクを止めた状態でシフトレバーを動かしてから、
ゆっくり空回りする感じでクランク回してみ
どんくらいトルク抜かないといけないか要領がわかるよ なるほど
当方105でも5700系でした。大分改善されてるのね
またBBが特殊なのでクランクもFSAです。その相性も有るのか
確かにいつもトルク掛けてレバー動かしてる
調整はしてもらっているけどマルチな原因が有るようですね。 リムブレーキの調整について教えてください。
ブレーキシュー装着する時トーイン付けますよね。
使っている間にシューが減ってトーインも減って来ますよね？
この使用したシューを再度調整すると船だけトーインが更にきつくなるのかしら？
気にし過ぎ？ ロードバイク初心者です。正常位のような姿勢で乗るとすごく乗りやすいのですが、これは骨盤を寝かせる乗り方なのでしょうか？ ママチャリの26インチと24インチって乗り心地全然違うもん？
身長170cm移動範囲は平坦な道を往復10キロぐらいとして マンションの駐輪場、だいたい誰が何処に置くか自然と決まってくる
俺の隣りには古ぼけたロードが置かれるがスタンド老朽化のため頻繁に俺の自転車に寄り掛かってくる
俺の自転車が無いときは俺の置くスペースに転倒することが多い
最近になって持ち主がスタンドを取り替えたので倒れる心配が無いと思っていたら
一昨日の強風で転倒しスタンドが壊れていた
この持ち主に自転車を買い換えろと言っちゃって良いですか
新品のスタンドが壊れるって何だよ むしろ「ロードバイクにスタンドつけるんじゃねえよ」で室内保管化して解決。 昨日見かけたのですが、ロードバイクの10台ほどの団体が、目的地周辺の為か歩道を走っていて、道が狭いから対抗の歩行者が来た時に手信号したりしてアホかと思いましたが、こういう場面では押して歩くべきではないでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
