ショートクランクってどうなの？ 2本目
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日本人の股下にはショートクランクがあっている
前スレ
ショートクランクってどうなの？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544106969/
ショートクランクを出しているおすすめブランド
・シマノ（160〜mm）
・ディズナ ラ・クランク（140〜mm）
https://tsss.co.jp/web/?p=2235
以下の行為をするものはアボーン（無視）に入れて触らぬこと
・コピペ連投
・1日に5回以上の多連投
・脊髄反射 んで、身長とか股下の何%くらいからショートクランクなん？
自分が使ってるのが一般的な長さなのかショートに入るのかわからん。 とおるは
早く走りたければドーピングするしかないよ
そう言い残し去っていったのだった 今日は１２７ｍｍクランクがついたママチャリを試乗してきたが
小野田坂道くんのように脚が超高速で回って、びっくりした
回す割には足が暴れて上下動しないんだよな 大体レースもやってないど素人20人ママチャリに乗せて
高評価でしたってドヤ顔出来るメンタルがお笑いだわw
今のコンストラクターは何人のコンチネンタルチームのレーサーが
開発に関わってるのか知ってるのかねあのおっさんはw このスレこんなんだったっけ？
まともな人は出ていっちゃったのかな 彼の主張を読んでいると、
https://i.imgur.com/np9xnsh.jpg
こんなジオメトリーに120cmのクランクって事かねえ？ 菩薩様がお前らに激おこだぞ。
低能の知ったかぶりローディのお前らみたいなのが蔓延ってる末法の世を救済するのは菩薩様を置いて他には居られまい。 ここは競技としてのショートクランクメインにしないとまた頭のおかしいジジイがママチャリ持ち出して訳のわからんことを連投しそう >>32
彼は自分の珍発明しか認めないから。www
>>34
つうか、ブログを読むとパスハンターやピスト等色々とスポーツ車に乗ってきたが、
スポーツ車は多段化で誤魔化す欠陥品。
アテクシの発明した自転車こそがネ申！
ってなスタンスだからなあ。 競技のショートクランクについてはデータがないのでこれ以上追及しても無駄ですよ。 >スポーツ車は多段化で誤魔化す欠陥
ってどこに書いてあるんだ?
根拠は?データは? 自分は根拠もデータも提示しないくせに相手には要求すんのかよw 今のスポーツ車の設計が全て間違ってることは菩薩ブログを読めばホモ・サピエンスなら理解出来るはず
解ってないのは類人猿だけ >>44
こっちが手本を見せたとしてもそっちは逃げるのがみえみえじやねーかw このヒト、自分の推し進めてる道をメーカーサイドが通ってないと本気で思ってんのがお笑いポイントだよな >>41
5月に発売予定です。お待ちください！www Zwiftのergモードでメトロノームアプリ使ってケイデンス揃えて同じワークアウトやると160mmの方が心拍数が低くなってるな
筋肉への負担は95回転以上なら特に差は感じないけどケイデンスが下がるほど要求トルクが増える実感はあるな
最低でも90回転はキープできないと辛い >>50
こういうレスを見ると安心する。
誰がやっても同じになるとは限らないが、やってみた結果は大事よね。 菩薩レベル初号機は三陸海岸のアップダウン連続コースを低回転高トルクで踏んでスルスルと登れる
シート角が立ったドロップハンドル車には無理 >>53
そんな曖昧模糊とした話はいらないんだってば！
ここの連中は例えば5km斜度5%の登りを何Wで何分で登れたかって話を求めてるんだよ
何度も言わせんな、ボケ老人かよっ 競技でのショートクランクの話題少ないね。そもそもショートクランクって長さ何ｍｍなんだろう。
１６０ｍｍくらいじゃショートとは呼ばないんじゃない。せめて１５０ｍｍ以下だろう。
１２７ｍｍなら文句なくショートクランクと言えるけどね。高トルク低回転型だから、ケイデンス５０ｒｐｍ
以下じゃないと意味ないよ。ローギヤ５２Ｘ２１Ｔで登れなきゃロード競技やってるって言わないよな。
昔のツールはシングル固定ギヤでブレーキはフロントだけで１日３００ｋｍ以上走ってたんだからな。
まさか、インナー３４Ｔなんて付けてるやつはいないよね。フリーだってローギヤ２４Ｔなんか付けてたら
恥ずかしかったなあ。 やっぱ老害じゃないかw
アングリルの登りとか知らなさそうw とおる爺ちゃんのポジションっぽいのを採用してる自転車がことごとく老人向けなのが笑える
足が回らなくなって高ケイデンスが辛いのう
腰が痛くて前傾姿勢が辛いのう
そうしてたどり着いたのがとおるポジション
今までの話の根拠が全て体験談が元になってるのがその証拠だよね
普段サドルが低っくいママチャリに乗ってる老人20人集めて自分の自転車に乗せたら評判が良かったから勘違いしちゃったんだね かなり前からこのスレ見てたけど、深夜からゴールデンに格上げになったような錯覚を起こすなww あ、分かった！
とおる爺ちゃん膝に水溜まってるんじゃないかな？
それなら確かにシート角立った自転車は辛いだろうね ランバーサポート市販化してほしい人も多いだろうけど菩薩設計フレームじゃないと真価を発揮しないだろうな 比較的最近のツールの実情であれば、2015のSt10ラスト15km区間のフルームのデータが公開されているね
コースの斜度も平均の速度もケイデンスもわかるし、使ってたギアも公開されているから、どのギア使ってたかも想定できる
まあ高ケイデンスは身体が老化したおじいちゃんには無理だわな
自分もいい年のオッサンなので回すと心肺が追いつかなくなるから低めケイデンスだけど、
流石に50rpm以下とかは逆に辛いし速度も落ちる
（って言うとそれはロードフレームだからだって話になるんだろうけどさｗ） ショートクランクの話は終わったの？
くそさん早くデータ出してよ、こっちも忙しいんだからさ。
最適なクランク長さは？ケイデンスは？ギヤ比は？フレーム素材は？シート角は？
トルク曲線は？
１７０ｍｍクランクで同条件で走るとタイム差はいくつ？まさか１７０ｍｍのほうが速いってことないよね。
ナイキの厚底シューズは使用禁止だからね。 頭が悪いやつは、原因は 頭が悪いから、治せないせいだとよくわかった 星形エンジンは60度の角度のシリンダーが一番効率が良くて楽にクランクを回すんですよ。
えっ！？
ああ、それでバイクや車はV型エンジン。
えっ！？ 自分がデータを出したこともないことすら思い出せない耄碌爺さんww このやり取りの中に面白い情報が沢山転がっているのさ。
いろんな情報ありがとう。
「くそ」さんは逃げたかな。みなさん「くそ」にたかるハエにならないように気を付けて。 >>55＝とおる爺ちゃん＝くそさん＝ID:7Hn87g7m
先日のローカルURL貼りといい掲示板慣れしてない情弱なのに自演とか無理しないほうがいいですよw 自分達で煽って呼び込んでおいて…
せっかく静かになりそうだったのに やけに進んでると思ったら月曜の日中から湧いてんのかよ
老人ホーム暇だからってもっとマシな事しろボケ老害 私はさっさと１３０ｍｍと１４０ｍｍに変えたよ
効果は教えてやらないよ お爺ちゃんも
>>50
みたいに数字で説明できなきゃ誰も耳をかさないよ
現にこの書き込みはお爺ちゃんの話の100倍は参考になった
・ペダルは前に踏んだら効率がいい(体験談、運動力学無視)
・競技でショートクランクで結果を出している人はフレームをいじっている(ひでえ言い掛かり)
・自転車が早い人はドーピングしてるからだ(更にひでえ言い掛かり)
・低回転高トルクで山を登れない人はロード乗りとはいえない(数十年前、機材発達前の乗り方、結果として膝に水が溜まるW)
・特許30件取得している(答えられなくなると経歴で誤魔化す、でもフレーム開発費1000万は捻出できない貧困な老後生活)
だものWWW
あと攻撃的になると血圧上がるから良くないよ
養命酒でも飲んで寝なさい 私のコメントに対して間違いだという証拠はどこにあるんだい？
説明できないのに批判だけは一流かい。
「ショートクランクってどうなの。」と言うことに関して回答したのは私だけ。
話題を放っておいて、人の発言を批判して何が楽しいんだい。
現実社会で生きていけない「インターネット社会」に生きてる皆さん。あなたたちの
人生ほど無駄なものはないよ。
精神が病んでるから「インターネット社会」で引きこもっている人たちがこういうところで
現実社会で生きているまともな人間を批判することでしか生きていく道がないなんて。
日本の未来は暗いなあ。
ブログの無断転載を見つけたんで潜入したけど、想像通りの「くそ」世界なんだね。
とても勉強になったよ。君たちも特許の一つぐらい出願して社会貢献したら。 >>79
はい、ここはクソなので二度と来ないほうがいいですよw > ID:7Hn87g7m
スレ1レス目の3行に全て適合
以下の行為をするものはアボーン（無視）に入れて触らぬこと
・コピペ連投
・1日に5回以上の多連投
・脊髄反射 ごちゃごちゃ能書き垂れてるよりも、さっさとやったものの勝ちだな
160とか165とか170ｍｍとかじゃ、今までとんでもなく間違えていたことに気が付くことはできないだろう
痴呆レベルの間違いをやっていたことに、気が付けない
上死点がなんだって？ｗ
股関節の可動域がどうしたって？ｗ
テコの長さがなんだって？ｗ
痴呆レベルで、的違いだな クランクだけ交換してサドル高とかポジションは全く変えず、
数日の間に同じ峠を175mmと160mmクランクでそれぞれ登った事があるな
データ見直すとタイムも平均心拍数もほぼ同じでケイデンスだけ違うという
（160mmの方が88%低いケイデンスだった）
ちな、その後はクランクを175mmに戻してサドル位置を前に持ってきて自己記録更新している
160mmの方でも、もっと試行錯誤してみりゃよかったな >>85
俺もそこまで揃えてはないけど、175と170ではケイデンス以外あんまり変わらなかったな。
長いクランクだと前乗り気味の方が調子良くなるのも同意。 >>85
ショートクランクは低回転高トルクになるはずなのでそんなものだと思います。
１６０mmクランクを使う場合は、同じフレームではショートクランクの性能はわかりませんから、
新しいフレーム設計が必要です。BBHは１５ｍｍ低くできますよね。シート角も違ってきます。 160とか165とか170ｍｍとかじゃ、今までとんでもなく間違えていたことに気が付くことはできないだろう >>88
パクったのはサギサカのほうです。
LEVELについては、私の開発要素を取り入れた設計になってます。 >>89
そうですね。ショートクランクですからね。 お爺ちゃんもゴキソの森本さんみたいに自社商品でレースに参加して結果を出して、それで自社商品の性能をアピールすればいいんじゃないの？
こんなところでウダウダ言ってるよりも何百倍も認知されるし、結果を出せば話に説得力も出るよ
ショートクランクの性能を引き出せるならば年代別の優勝位は楽勝でしょ
頑張ってお爺ちゃん クランクを長くして前乗りにした方がいいなら、ペダリングがなってない >>95
私のショートクランクの考えは、非競技用自転車に使います。
競技用自転車とは関係ないのですが、何者かが私のブログを勝手に
転載したのでこんな状況になってます。
犯人はまだ名乗り出ないんですよ。
ちなみに、今年量産品が発売されます。 え？ロードじゃないの？ママチャリでひざが痛くなっちゃうよぼよぼジジババ向けの話とか全く興味ないしそんなやつこのスレにいないだろ
つまりいらない 自作自演でしょ
儲からないなら借金地獄で自転車オークションかける羽目になるだろうし ブログを無断転載した犯人が名乗りでるまで投稿続けるよ。
ショートクランクは低回転高トルクっていってるだろう。
５２X21Tのローギヤで９０ｒｐｍでヒルクライムできるやついるんかい？ ロードの設計よりもママチャリの設計のほうが桁外れに難しいからね。
ロードはヨーロッパの文化。ママチャリは日本の文化。もっと日本文化を勉強しなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
