Brompton 86
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>>893
パーツだけで15000円じゃね？
5000円で売ってるとこあるの？ ID:A32I4cRqはローロとワイの養分ですからw >>883
素人でわかりません。
交換すると どんなメリット
あるんですか？ >>897
自己満足が9割
剛性高まって回転スムーズ
見栄えも良いよ
部品20000円工賃5000円でした >>898
代えないと解らないところよねぇ。
ノーマルがフニャってるのも代えないと解らないところ。
フニャリがクッションだと言われるとそれも正解かも（笑）
2台あって片方を代えるとわかる。
ただタンゲでも良いかも。
その値段の差は無いかと。
クリキンの自己満足度は相当なものだけど（笑） いまだにクリキンありがたがってるジジイがいるのかよ
さすがBROMPTONスレだな >>903
俺も聞きたいなw
人それぞれ良いものは良いと感じているのだから尊重はする。
本当に馬鹿にせんので教えてくれ。 >>896
武庫川で欧米人のおっさんが乗ってるのよく見る >>909
日本の規則を知らないんだろ
駅員も日本語しか喋れんから見て見ぬ振りかね
外国人のフリすればコロコロし放題 >>910
サイクリングロードやでｗ
コロコロする奴は居ないｗ ここにきてbrompton とiruka で迷いが出て来てしまった。。。
安い買い物じゃ無いし割とマヂで困ってます >>912
目ためが気に入ったほうで選ぶのが一番よ。 結局ヘッドパーツはクリス・キング、タンゲ以外出ないな。
ブロンプトンに合うのがあまり無い。 >>912
ブロンプトンだと思うがねー
色、形状、折り畳んだ佇まい、ともダサく見えるが、泥除け、ペダルなしで12Kもあるようだし。 今日はE化用パーツを買ってきたぜ
本体はまだ来てないけど >>914
あとはデッドストックだな
今のがダメになった時用にXCプロとXTRをキープしてあるけどなかなか壊れない そんな馬鹿高いもの買わなくても
BBの下に2cm位の厚みのクッション材を貼り付けるだけでオケだよ ブロンプトンは車体を持ち上げたらリアフレームがほんの数ミリ垂れ下がる
その遊びが走行の耳障りなカタカタ音を発生させる
あれなんとかしてほしい 今度はリアフレームかいな
神経質な人は外装の非折り畳みを乗りなはれや 今度はってw
この前は恥かいたからってからんでくんなよ >>924
サスペンションがある事と折り畳み構造から考えて普通だろ
お前が神経質すぎりだけだわｗ > あれなんとかしてほしい
ここで言ってもな
隙間に詰め物でもしとけや 電化ではハリーにも負けて、どっちが本家かも分からんね >>928
サスペンションを止めてるフックの精度が低いんだよね
あそこがぴったり噛むようになってれば音はしない
>>929
まさしく！そうしてる 敢えてそうしてんじゃないの？
ブロンプトンて結構緻密に作られてるから。 サス周りに遊びがあるのは長年のフィードバックからの何らかな理由があるはず >>917
純正主義だけどそれだけは使ってる
わりといいよ
ebayとかの方が安く買える >>934
というか昔は固定されてなかったので持ち上げると折り曲がる >>937
なんか話が噛み合ってないね。
昔はそうなのは知ってるけど、不慮の事故というか意見が多いから今のストッパー式になったと推測するが。
んで、遊びが無いとどっかしらに負荷がかかるのを理解してブロンプトン社が敢えてそうしてんじゃないの。と云う流れでしょ。
前にもあがったけど、バネ式のサスにするとヒンジが壊れる話があったり。
ブロンプトンは、色々考えてフルノーマルで乗るのをオススメしてんのよね。 >>938
バネだと伸縮時にヒンジを引っ張ちゃう慣性が働くのかな？
チェーンテンショナーも樹脂の方がいいって聞いたわ。 エッチと同じだよ
ブノーマルな変態行為よりノーマルが安心 >>938
大丈夫
理解してるよ
その通りだと思う >>939
bromptonの樹脂パーツはわざと壊れやすくしてる
フレーム保護のためにそうしてるらしい、アルミ製の社外品使うのは見た目が良くなる以外のデメリットも出る >>942
ホントに、折り畳機構は、フレームを守るためにどんだけ考えて作られてるかを乗る側も理解する必要があるよね。
カスタムパーツを売る側は、要望があって作れば売れるから売るんだろうけど、悪意すら感じるよ。 >>942
そういう風には言うけど
樹脂パーツが壊れてフレームやハンドルポスト折りたたみ部分がフリーになるってのは
ライダーにとっちゃ余計な怪我に繋がると想像できるな
そもそも樹脂パーツが破損する衝撃ってそれなりのものだろうし
折りたたみじゃない自転車での転倒時のフレームダメージと大差ないだろう 純正至上主義者っているけど
純正部品の入手が容易じゃない、納期がかかるなどを考えれば
国産車やシマノなどナショナルメーカーほどのメリットは感じないな
ブロンプトン自体がロードほど性能を求められる事もないし
クロスやママチャリほど毎日酷使される事も少ない
圧倒的に強度の足りないパーツや精度の出ていないパーツ除いて
見た目や雰囲気でオーナーが好きにいじってもいいんじゃないか？
性能や使い勝手やコスパより、ファッションで乗られてるオーナーが多数だろうし >>945
＞＞樹脂パーツが壊れてフレームやハンドルポスト折りたたみ部分がフリーになるってのは
いやそんな命に係わる場所がフリーになる訳ないだろ、テンショナーやフロントキャリアブロックの話をしている
仮に折り畳み部分のヒンジクランプが割れてもテンションはかかったままでフリーにはならない ちなみにヒンジが樹脂製にしてあるのは折り畳み時に角になって突出してるから
輪行している時なんかに強い衝撃でぶつけるとフレームがネジ穴から壊れる可能性がある
クランプは社外製でも良いかもしれないが、ヒンジ部分は純正の方がリスクが低いぞ トンデモ理論に護られたブロンプトン伝説
おまえらブロンプトン社の言う事を素直に信じ過ぎてる クロネコで配送してもらったらリアキャリア曲がっちゃった。
自分で分解して直せるかな。。 >>949
本当にそう思うわ
技術も手間も惜しんで訴訟を回避してるだけの懐古主義を、そのまま信じて思考停止してる人は多いんだよね
Bromptonはとても好きだが
あちこちの設計はもうカビが生えてる
伝統厨ってやつだけど、クランクもハンドルバーも変わってるし
これからも、ゆるゆるなりに変化はあるんだろうねぇ
売れてる以上は変化したくないだろうし >>949,952
じゃあパーツが樹脂製じゃなく金属製である実用的なメリットはあるのか？
ビジュアル的な自己満足でしかないじゃん結局、メリットなんてない
こういう考えの人は「ダサい＝悪い」という考えでしか考えられないんだろう というかbromptonの設計云々文句言うぐらいなら他の自転車乗れよって…
パーツが樹脂製だろうが金属製だろうが設計云々はさほど変わらんだろ… オクでワイドサドルを落札して届いたらワイドじゃなくただの標準サドルだった件(´・ω・`) 同じ釣りでも今日のID:VXZ1g/ILじゃねーな
この低脳じゃここまではできねーだろwww ここは正論を言うスレじゃないよ
コロコロ論争をする人と
カリカリ内装を笑う人と
ペロペロ舐め吉しかいない ブロンプトンを愛しすぎると人生を失うよ
コロナウイルスに対抗するなら、 男児の恥垢を食べるしかない クランプも非純正だとフレームやっちまう事例あんだよなぁ。
あれもワザと徐々に開いていく仕様になっていて、やはりフレームを守ってる。
ショップでも聞いたし、ググると出てくるよ。
バネ付きはマジで辞めたほうがいいかと。
ノーメンテおしゃれマンは、ファッションでカスタムして、フレーム壊れたら買い換えればいいよ。
ある意味、ブロンプトン社も儲かって幸せなんじゃね？(笑) >>946
そもそも外車なんで、車もそうだが部品取り仕入れるの大変なのは当たり前でしょう。メリットとか言っちゃうなら外車乗らないほうが良いよ。
あと、パーツを変えても大丈夫な部分とダメな部分をパーツメーカがわかってんのかわかってないのか、それによって結局ユーザが痛い目にあう現状がよろしくないと思う。 >>923
オレもそれだわ。
あんなクソ高いの誰が買うかよ。
今は試験的に手持ちの適当なのを付けてるダケだから
見栄え良くないけど。
https://i.imgur.com/06aFyyQ.jpg しゃぶる、ねぶる、なめる
いっぱい、してほしい･･･ フレーム守りすぎてグニャグニャってのが勿体無いと思うぐらいカスタムするとよく走る。
BBもフニャってるなんて気にならないのかな？
まぁ確かにそういう自転車でも無いけど、逆にコケもしないので何とも（笑） >>953
乗りゃわかる。
まぁ騙されたと思ってBB換えてみ。
国産のタンゲとか安いし。
テンショナーはコケて当たったらって思うとプラの方が良いかもね。
でもコケるならクッション的な役割が欲しいとしてシートポストやハンドルをカーボンにすれば良いのにって話になるのかも？（笑）
しかし今時グニャらせて守るって自転車も他に無くない？ >>965
泥除け無い分畳んだ時に左クランク側に傾く。
BB下にスペーサー噛ます事で畳んだ時に後輪が下に下がって傾き少なくなる >>966
踏みたいときはハイエンドフレームのロードがありますんで(笑) >>970
てか逆にそんな風に知ってる奴ぐらいしかイジってない様な気がするけどな。 >>972
趣味のものは、やれることは自分でやりたいので、メンテナンス方法を勉強していって、当然カスタムパーツにも手を出したくなったのさ。
んで、また勉強すると、ブロンプトンはいじらないほうが良いと解った次第。
多段外装は興味あるけどね。
クランプやらサスやらコロコロなんか、一番最初に弄りたくなったけど、フレーム壊したくないからやめたわ。
おしゃれママチャリ扱いでノーマルで乗ってるわ。
走りたいときは>>970の通り。 >>974
コロコロはノーマルでも頻繁に転がしてるとフレーム破断してるのは有名だけどな
むしろエクステンドバーを付けた方がフレーム破断が防げるくらい
ノーマルだと転がらないので転がして破断はしないとか言うなよ
フロントブロックにしてもプラスチックの加水分解か元の不良かはわからんが
10キロの荷重守っていても壊れているのもよく聞く
品質管理は欧州に有りがちなやつ
ノーマル至上主義者ってどんな分野でもいるけど大概ウザい
自分のブロンプトンだからカスタムしようがしまいが勝手
いじる楽しみ、眺める楽しみって奴もいるし
フレーム破断すりゃ買い替えればいいだけ >>975
破断してからその態度だったら立派だと思うが
実際そうなったら怒りまくってそうw
口だけ番長 英外輸出関税劇上がりで販売不振
中華に身売りで名実共にハリーと義兄弟 >>977
ノーマルだったら永久保証なのか？
怒りまくっても直るわけでもないし、販売店やミズタニ、メーカーが無償修理どころか改修するわけでもないし
ユーザーが負担しなけれりゃならん事実
GT-Rみたいに改造すりゃ5年のメーカー保証が切れるわけじゃないし
自己責任で好きなように弄ってもリスクなし
俺はブロンプトンだけで3台あるし、ほかのチャリもあるのでフレーム破断しても諦めつく
ってか、普段の足にしてるのはほとんどノーマル、弄っているのは乗る機会少ないw とりあえず、3台持ってる自慢したいだけじゃん(笑)
ごめんね、酒飲んでるから読み返したら腹抱えて笑ってしまったよ。
でも、ブロンプトン愛は伝わったよ（素敵） >>975
コロコロは全然転がらないよね。
しかも、道の凹凸で反射板ガリッといっちゃうから、そもそもコロコロしてないよ。ギリギリまでタイヤで転がしてミズタニの輪行袋にいれて運ぶね。
フロントのブロックは、剛性高いものにして落車でもしたらフレームのネジ穴なめるんじゃないの？
あと、品質管理とノーマルパーツの話は別じゃないかな。
ノーマル至上主義というか、「大切に長く乗るため」にした合理的な判断がノーマルにたどり着いたわけで。
飾るだけならそれはもう個人の自由じゃないでしょうか。
素敵なブロンプトン見せてくださいな。 自転車はそんなに何台も持ってても仕方ないから今は自分のはM6Rだけ
今年はモールトンの安いやつを買う
休みの日にたまに乗れれば良い
カスタムは楽しい
そんなスタンス >>984
別に仲良くなりたくないし仲良くなる必要もなし
同じブロンプトン乗りだからとかいうキモいやつなのか？
っていうか、なぜIDコロコロ変えてるの？
君がいろいろ乗って純正が1番と思ったように
俺はいろいろやって好きなように乗るのが1番と悟っただけ
あと純正、ノーマル、メーカー至上主義者とは絶対に仲良くなれないのも悟っとわw >>989
大事に乗りたい
好きに乗りたい
どちらもブロンプトン愛だよ！素敵！ カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ まぁでも、ほぼフルカスタムでほぼ毎日通勤6年使ってるけど別にどこかが壊れたって事無いな。
ホイールの振れとか調整してもらったりしてるけど。
普通に街中走ってて、ガタガタの道をガンガン突っ走ったりはしない様にしてるけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
