【ママチャリ】軽快車総合スレ95【シティサイクル】
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【ママチャリ】軽快車総合スレ94【シティサイクル】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573590931/ >>773
ブレーキレバー本体を分解してレバー部分だけ交換することはできるはず、スイッチは本体側にあるので
BSじゃないけど古い電アシ(前輪式)の修理で、転倒でレバー折れた時に仕方なくやる >>774
それなら可能だな、俺が言いたかったのは
別種類の格好良い奴とかに替えられないって話だったのだが
書き方が誤解を招いたね
フラットバーにしてママチャリレバーだと替えたいけれど無理みたいな リアハブのベアリングが異音で出るようになったから修理してもらった。
ついでにバンドブレーキからサーボブレーキに交換、タイヤも減ってたからブリヂストンのロングレッドに交換。
ロングレッドはスリップサインが付いてるんだな。 >>777
バンドブレーキ採用の車両に其処まで「してもらう」なんて、リッチだな 予備のパーツを残したまま買い替えになりそうなんだが
1インチの差は何とかなるのかな?特にタイヤ周り >>777
バンドブレーキ → キーキー音がうるさい
サーボブレーキ → キーキー音が少ない
ローラーブレーキ → 通常時に若干ではあるが回転の負荷になる。
時々グリス注油が必要。
実はサーボブレーキが最適解。
同様にハブダイナモも負荷になるので、リムダイナモが最適解。 >>780
infoFAQ ホイールサイズについて(アドバンス編)
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm」
ビード径
26'・・・590
27'・・・630
直径で40mm、半径で20mm違う
あとはフレーム側の余裕次第 トライアルで丸石サイクルの自転車(オートライト、6段変速付)が
1万7000円くらいで売ってたよ。
中国製だと思うけど、一応丸石サイクルは日本の自転車の会社みたい。
今はブリヂストンも中国製だからな。 そういう意見もあるが基本的には誤差の範囲
完璧に整備する人が勝手にこだわるレベルなので一般人にお勧めしても無意味 >>781
ライトは18650リチウムイオンのLEDライトが最適解
負荷無し、明るさ爆光、調節も可能
電池交換可能で予備持てばオーバーナイトも可能、
充電式でランニングコストも良好
ただ、其処まで気にするならロードバイクにでも乗れって話になるわ
ローラーブレーキとハブダイナモの負荷の有無なんて
1時間で到達する距離で1kmも違わんだろう このスレにも色んなタイプのママチャリ乗りが居るからなぁ
端的に言えば単に乗り物として見てるか、自転車そのものを趣味として見ているかの違いだとは思うけど
俺は後者でしかもママチャリにスポーツとして乗ってるような酔狂な奴だから>>781は完全同意かな
一般的な感覚では>>786の後半だろうけどね あれらの回転抵抗は無ければ無いほどいいが
距離乗るのでないなら別にいいかなレベルではある
今時のハブダイナモも2.4wでも低抵抗で明るいし
本当は常時点灯がいいが気になるなら夜間のみでもおk バンド、ローラー、メタル、サーボの中で
一般人にはバンドが一番頑丈でおすすめっていう自転車屋ブログが有ったな 鳴らなきゃ勿論バンドでいいと思いますよ
ドラムを潰してへしゃげれば鳴らないんでしたっけ
最初からそういうドラムにしとけっての 昼間のハブダイナモの抵抗なんて感じたことない。夜ですら体感しにくいレベル。
それよりリムダイナモは夜に点けた時、明らかにペダルが重くてしんどい。リムにバネで押し当ててるから効率悪い。だからオートライトのハブダイナモが売れてる。
あと光センサーで昼間は点かないから、ペダルも夜より軽くなるはず。理論的には負荷がないと発電抵抗はほとんど無いはず。 >>789
バンドはうるさいからな。
ゴムバンドが剥き出しだから、水や汚れが入りやすく利きが悪くなったり、うるさく鳴る原因になりやすい。 >>790
鳴るのはすり減るからなんだけど
もう寿命、それ以上使うとブレーキとしての性能じゃない >>791
ハブの軸を手でまわすと抵抗に驚く
でも実走だとママチャリなら全然無視できるレベル あと、昼間もライトはつけっぱなしのほうが安全でいいと思う ベルと違ってブレーキは逆切れされないからな
キーキーギーギーうるさいだろうにw いや、鳴るのは構造上の理由でブレーキの性能としては問題ない
俺のチャリも3万キロぐらい走ってフロントのキャリパーブレーキはゴム2回変えたけどリアのバンドはノーメンテだな センサーモードあるけど俺もつけっぱなしだわ意外と目立つ うるさいよりすぐに効きすぎてロックするほうが問題だわ >>793
安いチャリ買ったらバンドブレーキで、翌日からブレーキしたらキーッて鳴ってうるさかった。
>>797
うるさいのが嫌だから、アマでサーボブレーキ買って自分で交換した。原付のプーリー回し持ってたから、それで簡単に交換できた。今のところ音もしなくていい感じ。
知ってると思うけど、バンドとサーボは互換性あるけどローラーブレーキは互換性無い。 ローラーブレーキでいいんだよ
ローラーブレーキグリス減らなすぎて余るんだよ >>786
ソロソロ26650へ切り換え時期じゃなかろうか
明るいし18650も使えたりするし そう言えばハブダイナモは抵抗がある君、元気かなー
昔のハブダイナモはそんなに抵抗強かったのか? ハブダイナモは抵抗がある君はジャンク品しか触った事さそうだから
相手にしちゃだめよ
あとカップアンドーコーン君とサーボブレーキ君もジャンク品乗りだから
相手しちゃだめよ ダイソーに売ってるブレーキに交換してもいいの?性能的に メタルリンクってグリス適切にしてても耐久性低いの? >>805
前輪のブレーキは、ダイソーのブレーキを使っているけど
普通に使えている
まあ、街中をプラプラ走る程度の速度で走っているだけだから
問題は無いんだろうけどね >>807
メタルリンクは、魅力的だけど
使っている人が少ないからね
交換をするのなら、サーボブレーキが無難な選択だと俺は思う
メタルリンクに交換をしたら、ここでレポートを書くと
皆喜ぶと思うよ フロントかごを新品にして元のかごが余ったけど
これをリアの荷台に付ける金具って売ってる? >>807、>>809
理由は忘れたがダメらしい
バンドブレーキから交換しようと思って買ったけど、買ってからネットで見たら新たに悪い評判が見つかったので、サーボブレーキを買い直した (チェーン店で部品持ち込み修理で交換) >>810
金具だけ売ってる(名前はリアバスケット取り付け金具 など)けど、
前カゴにこれを使うとカゴ内側に金具やボルトが飛び出るので傷付きやすい荷物を乗せる場合は何か敷く必要あるかも。
前カゴ足用金具でキャリアになんとか1箇所固定、あとはナイロンかなんかのロープでギチギチに縛ったほうが荷物に優しいかも。 重くて回転抵抗があるおかげで漕ぐだけで筋肉が付いてモテモテになれて手入れしなくても錆びない高級ママチャリで
一番いいやつはどれ
教えてえろい使徒 >>813
パナソニックのビビEX日本製で30s、勿論アシストを切って漕ぐ
重くて鍛えられて皆の注目間違いなし BBの右ロックリングのネジが割れてロックリング外れた・・・
ネジの部分だけ刺さったままなのでガタガタしつつも普通に走れるのだが。
そろそろやばそうと思って交換用のBBは一つ買ってあるんだけど、中に埋まったままのネジ外すのが大変そうだ。 シェアサイクルの電池切れ24kgのPASに殺意が湧いた俺には無理な重量 ちなみにロングティーンベルトL型27インチは22kg台
実は鉄フレームの一般車は意外に重い 俺は軽い方が好きだけど整備しなくていいことを最優先する車種は結構重くなるね 内装変速機にサービスホールがあればフラッシングしてグリスアップ出来て良さそうなんですがね。 うわあBBカップの溝とBBリムーバーが合わない・・・参った。
BBがシマノのやつだからシマノのリムーバーじゃないと合わないのか。
どっちを買いなおすか・・・ >>822
ママチャリでシマノのBBとか、セレクターかよ
カートリッジBBならシマノならシマノ用以外を使えると考える方がおかしい 欲しかった自転車をYahoo!のさいくるアサヒで頼んで店舗受け取りしよーと思ってたら
在庫切ればっかりだった
コロナのせいで? >>821
アルフィーネ11はオイル潤滑なのでオイル口があり、フラッシング、オイル交換ができる
その他のグリース潤滑のものは分解洗浄(内部ユニットを取り出しオイルディッピング&グリス補給)
昔の内装は基本オイル潤滑でオイル補給口がついていたのだが ママチャリもクロスも色々検討して
ようやく買うの決めたのに2019モデルは売り切れ
2020モデルは入荷未定だわ 新型肺炎の影響でで春の新入生が自転車なかなか買えないのはどこかで言われてたぞ
ここかもしれんがw まぁ、買い換えずに持っているのをそのまま乗るか
修理して乗るかすりゃいい。
だが繁忙期の春先に修理、整備が集中したら、店が回らないだろうな 全ての内装変速は本来なら車やバイクのミッションみたいにオイル潤滑にしたいだろう
ただそうすると構造が高くつくから、dipとかおかしなことをやらざるを得ない
内3だってロッドやベルクランクあたりがオイルまみれになるのを承知して、定期的に補充するのなら、あの孔からギアオイルを注入するの、大いに有効だと思うぞ シマノの内装グリスとかローラーブレーキグリス意外と雨で流れない
はみでたやつずっとどろどろくっついてる 30年ぐらい前,初代アルベルトを
通学で往復25キロ(二つ山越えw)
乗ってたのが忘れられず・・・,
最近2009年モデルの中古を入手した
けど,フレームの剛性が物凄く上がって
いるので驚いたw
これから弄りますww 街の自転車屋専用スレ 122店目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1577057698/790-
790 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/02/12(水) 14:10:29.13 ID:vmGUcbxn
ウイルスの影響で中国から自転車が入荷しないので早めに春の準備で仕入れして下さいと、言われ一応買った
20台が届いたけど、置く場所なくて困ってる。
794 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/02/12(水) 18:53:16.66 ID:VQnL+1H8
ホムセン・量販・大型店での買占めが、はじまりました
796 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/02/12(水) 19:09:35.37 ID:0M5rpfzs
プチパニックだな
799 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2020/02/12(水) 19:44:30.05 ID:jL8QZ4OD
各メーカー子乗せ電動自転車の(Yは例の件も重なり)在庫がなく
対応で、大変です 24インチのbmx街乗りを譲ってもらえるんですが、
ちょっとした通勤15キロとか大変ですか?
せめて26インチかママチャリだったらよかったのに… いま外装6段のママチャリに乗ってるけど、その前はシングルのママチャリに乗ってた ギア比が軽いシングル車で、スピードが出ないかわりに膝の負担が軽く、膝痛が起こらなかったのは良かったなあと思う
BMXのギアはどうか知らないけど、ブロックタイヤならスリックタイヤにすれば、後は軽いママチャリと同じ乗り味になるんじゃないかとも思う >>832
>>833
三十年前にアルベルトて車種はないんだよね
でもその頃点灯虫とベルトドライブの自転車買ってウキウキとして乗り回してた思い出があるなぁ
観月ありさが点灯虫のCMやってたんだけどもう43歳なんだな
俺もジジイになるよな 92か93年ごろサテライトっての乗ってたわ。
点灯虫ベルト3段 >>825
30年以上前の内装3段を自己修理やメンテしつつ大切に乗ってるが、オイル潤滑や補給口なんか無い 内装変速スレによると、オイル潤滑のアルフィーネ11は、オイルシールの影響で駆動抵抗が大きいらしい >>841
良く知らんけれどSturmey-Archer や初期のシマノ内装変速ハブじゃね?
>>Sturmey-Archerが1939年に発表した内部に遊星歯車機構を密封した傑作機『AW-3』
コレを真似てシマノが1957年に内装変速ハブの生産に着手らしい
https://www.shimano.com/jp/img/manufacturing/innovation/3speedhub@2x.jpg
右にオイラー有るし 自転車関係のパーツで思うのは、技術面はある程度完成されてしまって、コストダウンもほぼギリギリくらいじゃないかなということ ほんとに自転車今ないんですねー
今頼んでも最悪5月までかかるとか
なんでわいが何年ぶりに買い直そうとした年にこんな変な病気流行るんや!! フレーム折れても溶接で修理出来る
部品は交換すれば新品同様
まだ使えとの神のお告げぢゃ >>845
つか、もともと在庫抱えない商売で、春の生活改変期とか以外は品薄だったはず。
5月までかかるってのはあらかじめ予約入った数が捌けてそれから、じゃないか?
たぶん今回に限らずいつも言われるセリフだ。
俺もおととしミヤタの補修部品扱いのカートリッジBB注文した時同じこと言われたし。 >>844
だから今は、メーカーは、アシスト付に注力をしているんだろうね
でも、パーツはノーマルの自転車のままだから
アシストのパワーに負けてしまって、数年も乗るとギアが壊れたり
スポークがバキバキに折れたりするんだよね チラ裏だが、安い外装6段のBBと変速ギアにガタが来てる、自分ではやりたくないのでチェーン店に持ち込んでカセットBB化、変速ギア、チェーンの新調をしてもらおうと思う
カセットBBは、Aならいいのでも\2000ぐらいで買えるようだが、合うかどうかわからない
でも\2000なら、ダメだったら捨てるつもりで買っちゃおうかな
最近のチェーン店の店員は、部品持ち込みでもあまり嫌がらない感じ
逆に、技術料が取れなくなる部品のみの購入(スポーク1本ください、など)は反応が良くない気がする >>849
工具や技術は店にあるから
工賃は仕入れ値無しの利益率ほぼ100%だから。
チェーン店の店員は固定給あるから、
面倒でリスキーで時間単価の低い仕事=自分の収入減
のオーナーショップとは違うわ
その代わりバイトや入社1年目の社員みたいなのが作業する可能性がある >>849
「お客さん、これなら新品を買った方が良いですよ」
と言われると俺は思う
でも、キミがアルベルトを乗っていたら喜んで修理をします >>851
街の自転車屋ならともかく、チェーン店でそれはないと思う もちろん固着とかしてたら別だが >>852
仮の話、カートリッジBBへの交換の工賃が5000円くらいだったら
安いとは思うけど
俺は逆に信用出来ないな(笑
俺が自転車屋だったら、1万円くらい欲しい作業だよ >>853
自転車屋のBB交換作業の相場は¥5000くらいだよ 今はたいていの業種で技術料インフレしてるけど、自転車業界じゃそんなに上げられないだろうしなぁ カートリッジ【への】交換とカートリッジの交換とは違うような 作業としては殆ど同じで工具が違う程度、カップコーンは¥1000〜3000で片側/両側外して内部整備できる
基本カートリッジは分解不可なので劣化したら全交換で¥5000、C&Cからカートリッジへの換装も同じ
店により価格設定は違うけど、カートリッジ「への」交換でもカートリッジ交換でも金額は同等で時間的には種類より固着具合の差が大きい 安物の自転車修理するのに幾ら金掛けるのよ
安物買いの銭失い 自転車自体の品質は年々低下してるから気に入ってるなら整備改修して使う方が良いよ
しない場合は高価なもの買っても使い捨てられるまでの期間が長いだけ >>856
カートリッジ式のBBを採用しているアルベルトなんかは
結構容易に交換が可能だからね
安いママチャリの場合は、間違いなく右ワン地獄があるから
血の涙が出ちゃうくらい大変な作業になる(涙 新しいの購入しても自分でいじって乗ってるようなパーツついてないからな
結局乗り物は自分に合わせていじらないといけない
個人の好みに合わせて売ったらなんパターンあるんだ 自分でやれば
ボルトとナットとモンキースパナで右を
外してネやり方はyou tubeでググれ
BBは左がプラだと1000円アルミで2000円くらいか
ねじ込む工具が1000円?
頼むより安上がり
スキルが身に付きますよ >>825
なるほどー勉強になりました!
建設機械とか工業用機械だとグリスニップルがあるのが普通なので変だなぁと思っていました。 832だけどさ,90年から92年のベルト3段でT型
ハンドルだからアルベルトでしょ?
結構車体も軽かったよ。
一番記憶に残っているのは,フレーム(スポーク)
の部分が一本だけ,何とプラ樹脂だったんだよw
写真を探しているのだが,どこにもないww プラスポークはOGK技研のホイールがあるが1本だけとな?
エアハブとかじゃなくて? >>864
ホイールじゃ無くてフレーム自体にプラ部品というのは見た事が有るよ
スタッガードのトップチューブの部分が透明なパイプになっていて
その透明パイプの内部に細いパイプが入っているってやつだった
細いパイプも鉄なのかプラなのかまでは解らなかった
1990年代でBS製というのは間違いないけどベルトかチェーンかまでは判らない アルベルトは5段だから3段の自転車よりスピード出るんですか?
今乗ってるのから買い替えようかと思うんだけど 男子に人気のアルベルトS型納車整備完了│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8712946.html
2020年02月04日14:29
この時期なりますと、ブリヂストン営業マンからの入荷予定状況のFAXと、パソコンで工場在庫を確認しながら、
品薄商品はどれかな〜?入荷予定はいつかな〜?と、考えていますが、まだ、今は余裕のよっちゃんです(笑)
これが3月なると状況が刻一刻と変わるので、4月のご入学までに間に合うのか?と心配になります。
自転車も関係パーツも中国工場生産があるのでねー。今年はなお更戦々恐々な予感。
本日納車のブリヂストンロングティーン│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8719491.html
2020年02月11日15:26
ロングティーンDX ベルトは通学需要期のみの生産です。
本来でしたら、3月も生産があるはずですが、それが中国の情勢で未定となりました。目途が立っていない状況のようです。
パソコンでブリヂストン工場在庫を確認しても×ばっかり・・・。
本日入荷の自転車はアルベルト ブルー&ホワイト他│浜松・自転車・バイク店☆プレステージのあんなこと
https://prestigebike.hamazo.tv/e8722363.html
2020年02月14日16:54
ヤマハ発動機からも【新型肺炎ウィルス感染症による PAS生産および供給遅延に関するご案内】のお知らせが来ました。
現在、世界的に発生している新型肺炎ウィルスの影響により、弊社製品(電動アシスト自転車)の生産・供給に遅延が避けられない事態となりました。
■現在の状況
部品調達/工場稼働/物流 の全てにおいて不透明な状態であり、供給に加え在庫案内・納期回答など通常の対応が取れない状況に陥っております。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています