MTBで山を走る人たちのスレ 65本目
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※前スレ
MTBで山を走る人たちのスレ 64本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563818749/ 環境公務の刺激臭キタ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1563818749/999
生活道路として使う地元民なら分かるが＜公務員程度の法的スキル／フィールド例示できない
ヨソから来て遊びで走り回る連中＜自分をこう表現できるMTBkerは中々いない・・
自然公園法や県条例は富士山MTBやってた頃から変わってない。
スレ民はここの空気を公務が工作してるって自覚したほうがいいんじゃないか >>2
最近ちんぽの勃ちが弱いです
改善するにはどうしたらいいですか？
初心者ではないので、こちらのスレで質問させて頂きます
因みに４３歳の素人童貞です。 >>5
うまい食事と適度な運動がいいって狐が言ってた >>1乙
久しぶりに近所の山に行ったら想像以上に酷いことになってたわ
一番楽しい区間で、でかい倒木があったんで
どうやってどかそうか思案してたら、スズメバチが飛んできて威嚇されたでござる
これはもうアカンｗ 倒木は乗り越えれば先に進めるけど
路面が崖下にごっそり崩落してるのはあかんわ
山側も崖に近い急斜面だと高巻きもできなかったりするし
倒木バタバタの風台風もヤバかったけど
雨台風のほうがもっとヤバいな・・・よく行くルートが現状ほぼ全滅orz 台風来てからロードばっか乗ってるわ
そろそろノコ持って行くかな... 平坦なトレイルを発見したけど、余裕でペダル回せて楽しー ride conceptsのLIVEWIREってえらく情報少ないけどmtbシューズに良くあるタウンユースでも使えるカジュアル的なポジション？
ガチでエンデューロな使いでも大丈夫？ >>11
多分ね
ヘリオンとソールが共通で通気口が多目？
ソールに関しては新型の5.10の方が土への食らいつき良さそうなんだよなあ 禁止違法じゃないって理屈こねてもそこまで塞がれているの無理やり入るのはキチガイだけどな >>13
うん、「遠慮」なのは根拠法規が無くて「禁止」できないから。
こういう看板、貼り紙掲げると、通過したハイカーが勘違いしてバイカーに偏見の目向けるのさ。
それが目的。
～市、～町、～観光課、どこもやるこたあ同じだな。 ならこっちもハイカーが問題行為してますよとどんどん通報して
ハイキング道でのハイキングはご遠慮ください
という一文を付け加えさせようぜ その理屈が通るなら、MTBのために整備したトレイルにオフ車が入っても文句言えないなw なんか勘違いしてる。
>>13は地権者が貼り紙しているんじゃ無くて、そこを整備してるだけの～町～観光課が
変なコメント書いているんだぜ。
トレールの土地所有者が整備してオフ車に荒らされたら「所有者」が文句言えよ、アホがｗ うんこういう看板立てられたり文句言われる前にそもそも入るなって言われてることが理解できないんだろうね
看板立ってからも勝手に入って法律上問題ないとか自己主張
挙げ句の果てに文句あるなら地権者が直接言えよとか言い出すし 人の山勝手にバイクで走るような連中怖くて注意したくないわ >>19
なら法律上どう問題なのか説明してみな
ウンコさん 引用）
不退去の対象となる場所
・人の住居
・人の看守する邸宅
・人の看守する建造物
・人の看守する艦船
人家に隣接していない柵で囲われてもいない土地の看板やゲートよけても
入ったことにはならん´(00)`
とシカさんがおっしゃいます こんなのが我が物顔で走ってるんだから当然みんな嫌われるよな >>26
不退去の意味教えてやったんだから礼ぐらい言えよ
>>28
鋭い自己観察だな >>12
ありがと！5.10はなんとなく用途わかるんだか、
ride conceptsはまだよくわからん
とりあえず ガチで使えるならl WIRE買うわ！ シングルで登山者が列なしてる時は押しじゃ通過できないよ
大概はリーダーが列を寄せてくれるから礼をいいながら乗車で通過が常套
下りの話 登山道は登り優先安全優先
道を外れて人が避けてたとしても、小石や枝が跳ねれば低い方に落ちて行き、怪我させる可能性がある。 １個書き足りなかった
>>32
はお互い下りの話だ 場所違うが、２回下り同士があったな。
１回目はツアー登山の行列。後ろから近ずいて先にいけないので止まったら、後ろのサブらしきが
声かけて一斉に脇にどいてくれた。
２回目は学童の集団。後ろから近ずいて暫らく押しでついていったが、学童や引率が気がついて一旦停止、
引率が目で先いけっていうから、礼を言いつつ乗車で通過、押しは幅とるからとてもじゃないが通過できん。
岩を並べた階段の場所で緊張したね。学童の目にどう映ったかは知らん。 >>37
高校生の時、登山していてその休憩中に、後ろから自転車を担いだ一団が現れました。
それを見た瞬間から私の人生は藪道へと迷い込んでしまったのです。 >>13
この看板と表現アカンやろ。
地権者の権利、行為を代理権を持たない公務が行使すると不法行為になるでｗ
便所の落書きよりタチ悪りいなｗｗ
>>19
キチガイ >>41
残ってる登山道を繋げるために暫定的に短距離、急登の尾根道が拓かれてるね。
その後利用者が多い道なら崩落箇所に木道ができる場合もあるけど・・・ 今年はドングリ少ないねえ
古い帽子は落ちているけど、実が見当たらない 熊鈴って効果あるのか
あれ鳴らしていたって、鹿はでるわ、猿は横切るわ
早朝の林道の話な ゴルフ場のフェンス脇走ってると何か緊張する
不審者扱いされそう >>48
>ゴルフ場のフェンス脇
今は亡きA山のこと？ 熊鈴は
音＝人間＝危険、脅威
いう条件づけがないと効かないと思うんだがな
#パブロフの犬 >>50
買うた=おまえら=効果あるで(使っとらんが） 公道なら警察か道路管理者の県や市の設置で型が決まっていて第三者が勝手に写真みたいなの
設置すると違反。私道なら通行権の問題で既出。
場所がどこで設置者は誰という基本情報が無いのは不親切
それにしても、雨裂やえぐれもないから舗装か簡易舗装っぽい道で走っても面白くなさそうだな 行政それも交通が専門で無いとこが車両と言った場合
自転車は含まれないから安心していい >>50
熊は警戒心強いから変な音したら近寄ってこないんだよ。でも一回人間を襲った熊は、美味しいの覚えちゃうから、絶対に射殺される運命。 エンジン掛かってるパトカーに寄って来たり、道路で寝てるとか
警戒心強いのかぁ？？？？
熊鈴信者は熊のエサだな >>47
寄って来たのは鹿と猿だけなんだろ？
ちゃんと熊除けにはなってるじゃん
何が不満なんだ？ 俺のとこは九州だからクマの心配は無いけど、
イノシシ、サル、鹿は良く遭遇する
でも、一番怖いのはハンター 分かる～ｗ
オレンジベストの人が山のあちこちに居るとなんか落ち着かない >>62
熊は鹿や猿よりはるかに生息数が少ないから遭遇しなかっただけで熊除けの効果ではないだろｗ 購入を機に色んなメーカーのカタログ見てるけど29erに力いれてるんだね。 大分改善されたとは言え３６erはリムの重さが致命的だそうな インフルエンサー共がMTB流行らせようと必死だな・・・頼むからマジでやめてくれねえかなあ 台風であちこちの山が崩落通行止めだらけになってある意味よかったかもな
いや良くないんだけど、
インフルエンサーに踊らされるようなニワカにはハードル高くなるし
あとは大雪降れば雪解けするまでニワカは山には行かなくなるから早く降れ MTBもブームが下火になったから業界やメーカーの働きかけがあるんじゃないの？ 山はそうだけど街乗りやゲレンデはブーム感あったよ。 俺もインフルエンサーという言葉は知らなかったが、ぐぐってみたら大方察しはついたな。
ダジャレ的な言い回しもあろうかと。
自転車販売関係のステマって意味で合ってる？ 下手にレスすると
パンツにウン筋がつき続ける呪いをかけられるぞ たまにウンコ漏らす俺様にしてみたら
ウン筋なんてかわいいもんだぜｗ ドロップオフで着地の瞬間とかに爆誕することあるよな 山で糞するのはしかたない、だが、きちんと穴掘って埋めとけ
ドロップオフ脱糞野郎はパンツ持って帰れよ トレイル上でするな。紙は持ち帰るか燃やせ。軽く落ち葉をかけておけ。 山「たまに来るMTBerよりも獣の糞で潤ってますので結構です」
ヌタ場で気持ち良いのか糞尿垂れ流す猪氏ね、獣くせーんだよ(´・ω・`) >>91
あああああ～ウンコ筋の呪いをかけられてる 言わんこっちゃないｗ
スジ入りのパンツ被って山走れば呪いは解けるかもよ か～ら～た～ち～の～と～げ～は～
い～た～い～よ～ なんかここんとこMTBのイメージがアカン
HTの街乗り仕様で通勤してるから会社で妙に差別的なこと言われたわ 坊主憎けりゃ袈裟まで憎いとはこの事か
単純な思考の人が増えている気がするね 赤坂見附の千本鳥居をダウンヒルした動画を垂れ流しちゃったのはまずかったな
外人プロライダーじゃなくて国内ユーチューバーだったりなんかしたらもっと激しくバッシングされたろうなあれ
このふいんきを読んでニワカインフルエンサー()が多少自粛してくれればいいんだが 米清涼飲料メーカーのアスリートか…マウンテンバイクで神社の階段下り、トラックやバスにつかまって走る 投稿動画に批判続出
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573835945/
>>109
【HT】ハードテイルMTB総合 16台目【MTB】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1573008745/
24 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/11/15(金) 09:40:42.53 ID:4MHO1L7o
【ツイッター】大阪・難波の商業ビル内で「集団暴走」 動画炎上の自転車チームが謝罪
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573725405/ shuさんはTwitterを使っています:
「大阪の難波の自転車暴走でかき消されてるけど、数日前に投稿した外人の自転車暴走の動画もやばいよ。
信号無視しまくり、歩道を爆走して挙げ句の果てには、神社を自転車で駆け下りる始末。 拡散して欲しい。 チャンネル名 Sam Pilgrim
https://%54witter.com/shu08700951/status/1195300529045307392 >>109
なんば駅ビルを自転車グループが暴走 最年長の男性「そんなに社会問題か」 - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/17385156/
グループの最年長という40代の男はこう開き直っている。
「商店街の中でフロントタイヤを上げウイリーして走っただけ。それが、そんなに社会問題なのか。
僕はある程度疑問ではあります。僕らがやりたいのは自転車の競技人口を増やして広げたいだけ｣ 山のネタがなくて
スレチ投下してくるウンコいるな
のっかる奴もアレだが 難波のは完全にサムピルグリムごっこだよね
しかも糞だっせぇし 先週山ですれ違ったMTBの人たちが墨入ってたんだけど
MTBてそっち系の要素も入ってたりするもんなのかね >>115
レッドブル・リゲイン・リポビタンD最低だな サムおじさんあんなのいつものことだし騒いだところで影響ないだろ >>122
昨日はロードバイクにDHフォーク突っ込んでやんのｗ >>119
そっち系って何？
ヤ〇ザはMTBには乗らないでしょ。
普通のタトゥーなら珍しいものでもなかろう。
ライド後に温泉へ行けないのは厄介だけど。 つまりまあ、刺青が珍しくない、抵抗感がない人達の世界というわけだよ
品行方正な坊っちゃん嬢ちゃんは右向け右 MTB乗ってる人は他のスポーツとしてサーフィン・スノーボード・SK8をやってる人がほとんど スノボかなるほどなあ
ロードバイクと山歩きが趣味なんで、ちょっと文化違くて驚いた Sam Pilgrimでも日本の登山道の急階段は無理か? ピルグリム、大阪ウイリーとMTBが叩かれてるが、
MTB以外のDQNを忘れちゃいかん。
FIXED GEAR in JAPAN 🇯🇵 aka RoughCut: "Hotline—Marco"
https://youtu.be/AIGhoXVsgpI >>131
両手離しを多用する辺りが
いきった中学生みたいだ
何度もある赤信号無視の時に
轢かれりゃいいのにとは思った
最近は赤信号無視の歩行者や自転車は
過失付く場合も増えてきてるみたいだしな なんかスレが街乗りのチャリカスに荒らされてんな
病原菌ばらまいてるのはこいつだろ
https://www.youtube.com/watch?v=-r60Eu6rcH4&;feature=youtu.be&t=3 まあなんかこれを機会と片っ端から付け火して回ってる奴は居るね サムってあれちゃんと裏で許可とってやってると思ってたけどひでーなｗ
違法過激動画はYoutube収益無効になるのにあほなやつだｗ >>138
イギリスでも偶に警備員に追い出されてるよ
しかし鳥居の林を通り抜ける映像の中毒性といったらもう >>136
確か、業界がロードブーム崩壊を受けてMTBの再ブームを仕掛けてるんじゃなかったっけ?
ミニベロも同時進行してるみたいだけど >>136
>トレイルランニングの大会運営に関わっていましたが、トレイルを１日使わせてもらうのに役所や地主に何でこんなにってくらいアタマを下げないといけない。
>また他の方も仰ってましたが以前のMTBやオフロードバイクのブームの時、
>私有地に勝手に入って乗り散らかされた挙句立ちションとかう◯こされたアレルギーがまだかなり残っている。
>日本の里山は殆ど私有地なのでこの山は走れるけど隣の山には入ることすらダメとか権利関係が複雑。
>あと日本の場合、各地の環境保護団体も中々曲者でココとも話しをしてOK出してもらわないと通れない(大会開催の話しですが…)
>結果日本のMTB乗りやアドベンチャーレーサー達は練習場所を秘密にしないといけなくなるという負の連鎖。
>アメリカの山は殆ど国のモノなので人数制限やトレイルの使い分けがあり、又パークレンジャーなどがいるので治安が守られてるけど、
>日本の環境省は力が無いしそもそも地方行政に丸投げで解決する気もあまり無い。 >トレイルランニングの大会運営に関わっていましたが、トレイルを１日使わせてもらうのに役所や地主に何でこんなにってくらいアタマを下げないといけない。
そりゃまあ人様のもの使わせて貰って金集めるんだから当然っていうか 秘密にしてる訳じゃないけどオープンにすると団体乗り込んで乗っ取られるから
櫛形山みたいに
ウゼェ 今年の台風被害で関東中部の山は倒木、路面崩壊でしばらくダメだから
みんな関西や東北で走ってね ランと言えどもレースはコース荒れるからなあ。日頃はコース傷めないように意識してる奴でも、レースとなるとどこでも有りになる。 >>140
結局のところ問屋を中心とした自転車業界ってモノを売り続けないと食って行けないからな。
車やバイクみたいに昔のを直したり改造したりと言う商売が出来ないので、流行りをでっち上げて数売るしかないんだよ。
その辺の感覚がアパレル業界と似てると言うか実際に自転車売ってる洋服屋があるくらいだし。
欧米のトレンドはe-bikeこと電アシだが、海外メーカーのは日本の規制に合ってないのでそのままじゃ持って来れないから、日本に入ってくるのは日本法人のあるGIANTｂ禝REKと言ったャ＝[カーに限らｂ黷ﾄる。
そんな訳でMTBを売ろうとするも都市部にはフィールドが無いので業界主導の売り込みは挫折するだろうな。 街の中マウンテン転がしておもろいか？
里山で転がして遊ぶ方が楽しいのにな。
街ならbmxだな。 >>144
関東の人はノコギリ持って山に行かないの？ >>147
面白かろうが面白く無かろうが売れりゃ良いんだよ。 >>150
小型の折り畳みならいつも携帯してるけど
今年の倒木は酷過ぎてものの役に立たん
うちの近所の山は
長雨と多雨で地面が緩んできたところに台風の風で
でかい木がボコボコ倒れてる
今年はもう一人じゃどうにもならんレベルで山が荒れてる 数が多いし
捻じくれ曲がって引っ絡まってるのも多いし
中々片付かないね 山の感じはすっかり冬だね
久々のパサパサドライで楽しかった すいません ダブルクラウンのサスって 海外でも使ってる人すごく減った気がするんですけど何故ですか？もちろん使ってる人はたくさんいるには居るけど
過去に比べてという意味です >>158
バイクの性能が上がってDHバイクみたいな高剛性なバイクじゃなくてもそれなりにダウンヒルで使えるようになったから
パークでしか使えないDHバイクよりトレイルも行けるオールラウンドなエンデューロバイクが好まれてる >>136
なんかレースでインチキしたって噂はきいたかも ブルベはレースではない
が公道無許可レースではあるよな実際 小倉自転車 / yoshidagoさんはTwitterを使っています:
「シングルスピードMTBで大きなフロントチェーンリングをセットしようとするチェーンステーとチェーンリングが干渉するので、
チェーンラインをアウタートップの位置で合わせることになります。
今のところおすすめなのはこのコグですが、いずれ何か作りたいところですね。
https://twitter.com/OguraBike/status/1195925239298805760
FOURIERS CR S001 Bike Fix Gear Single Speed Cog Cr Mo fix Shimano Cassette Hub with Lock Ring Bicycle Parts on AliExpress
https://www.aliexpress.com/item/4000360707547.html
「これ、リアハブに付けばいいのにね。 トップ側に最大何Tまで付くのかわかりませんが。
https://twitter.com/OguraBike/status/1195957298583224320
https://pbs.twimg.com/media/EJjk00YXUAA2IoF.jpg:orig
Stone Bike Chainring 64 BCD 64mm Oval or Circle For MTB Replace Inner Chainring Narrow Wide Teeth Climbing Bike Chainwheel Ring-in Bicycle Crank & Chainwheel from Sports & Entertainment on AliExpress
https://www.aliexpress.com/item/32905295943.html
matsuodaさんはTwitterを使っています:
「@OguraBike こんなやり方もあります。使えました。
https://twitter.com/matsuoda/status/1195960155663265792
https://pbs.twimg.com/media/EJjnXReU8AMQQMP.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 近所の山が荒れまくりなので
こないだ初めてスマイルバイクパーク行ってきた
行った時間が遅かったんで3時間弱くらいしか遊べなかったけど
体力衰えたオッサンにはそれで十分だったわｗ 俺はチェーンステー叩き潰して大きいチェーンリング入れたわ >>163
ツイッター見てみたらなんか頭でっかちなおっさんだなあ まあでも好きなことやって生きていけてるんだから
ええんちゃうのん >>170
こういうのはこういうので好きだからいいなーとしか思わないぞ 好きかどうかに関わらず、ルールやマナーってあるだろう
場所をわきまえないとダメだろ アスファルトで転けたら痛いし、みみっちいがタイヤがチビって勿体ない…ケンダなら良いが。 文句言われるからマナーとかあるわけで
最終的にはこういうのでも怪我させない限りは四の五の言われない世の中ならいいと思うよ >>164
それと近場なら尾根幹トレイルもある
ただA山なくなったのは痛いよね >>170
金払って良いからマニュアル教えてほしい 運動神経ないのにフルサス29ERで覚えるのは結構難しいから27.5以下のハードテイルかBMX
俺は大昔にBMXで覚えた
ちゃんとヘルメット付けて足でペダル蹴って後ろに尻から体ごと後ろに倒せ
できない人は大概腕の力使って持ち上げようとしてる
足使って体ごといかなきゃできない
度胸が大切
体ごとウィリーして後ろに投げ出せたらあと少し
今度は途中で止めてそのままペダル漕いで進めるようになったら進める距離を伸ばしてイケ >>170
こっちはガキみたいだし
大人が入ってる大阪の件に比べればまだマシ >>185
ウイリーじゃなくてマニュアルをお願いします。
上げるところまではできて、1～2回腰をカクカクさせるところまではできるのだが、
そこから先になかなかいかないのです。
めくれそうな恐怖心も大きいです。 ウイリーは軽いギヤ入れればなんやかんや上るけど
マニュアルはむずかしい >>190
せっくると同じ要領で腰カクカクさせればいいと思うよ
俺はやったことないけど 俺はいつも女が上で勝手に腰振ってるだけだからなー
ウソです、すいません… 今日久しぶりに走ってきた。台風の倒木が概ね片付いていて走りやすかった(・∀・) 昨日は寒かったですね、自分はこれから走ってきます！ 倒木が片付いてるってことは
誰かが苦労して片づけてくれたってことなんやで
感謝して走りたまえ 国営アルプスあずみの公園のMTBコースが昨日で今年の営業を終了。最後に行ってきたが寂しい利用者数だった。初級向けコースとしては面白いコースなのでもうチョット利用者が増えるといいね。 自治体がハイカーの為に整備してるなら感謝の相手も話も違うけどな
バカめ >>208
>>200がやってるるんだから自治体じゃないだろ 誰が何のためにやったかは問題じゃないだろ
実際に身体を使って倒木をどかしてくれた人がいるんだ
それに感謝して走らせてもらうという気持ちを忘れたらアカンよ 俺が通るためにどかしたんだ
感謝される覚えはねえよ
ボケナス ジャンプランプ製作とかは不味いけど倒木切って脇にどかすくらいじゃ誰もなにも言わねーだろ
あんま太いとソロじゃ切れねーけど 集団で行くと油断したり調子に乗ったりするから大抵一人はやらかすよね
ソロのほうが用心するし気が楽だしハイカーへの印象もマシな気がする 事故は仕方ないが、山の規制かけられるな…。
ご冥福をお祈りします。 動画見てみたけど、道が良過ぎてスピード出し過ぎたのかな
つうか、乗ったままハイカーとすれ違っちゃ駄目だろって思ったわ 昔から登山道とかに自転車で入る山サイ遊びって有ったけど イメージとしては
自転車を持ったハイキングだった 機材の事もあって山道をかっ飛ばすって遊びでは無かった
MTBが流行りだしてからだね こんな自転車のイメージ悪くなったのは
海外の動画みたいな走りは日本ではクローズドコースでやるしかないんじゃないかと思う今日この頃 壁面に衝突って動画の後半に出てくる沢沿いの低い壁のことかな
それにしてもハイカー多いｗここを死ぬほどぶっ飛ばしたのか こういっちゃアレだが
まだ自爆でよかったというかなんというか
ハイカーとぶつかって死なせたりなんかしたら
日本でのMTBトレイルライド自体が終わるしな 十年くらい前に比叡山で死んでるけど特になんもなかったし
まあなんもないと思うけど
最近インターネット正義マンうっせぇからなあ 比叡山ってだけでもトレイルは何本もあるからな。youtubeではどこかは特定できないよ。 多分きらら坂方面だと思うけど死にそうなのって
瓜生山の方行けばハイカーあんまいないのに ここの人は違うと思うけどもうちょっと人いない山走ろうや 山で遊ばせてもらっていると云う謙虚な気持ちを忘れたらイカン
我が物顔でやれば いずれ弾き出される 同時に走るのは二人までとか、歩行者見たら止まるとか、笑顔で挨拶とか、馬鹿らしいと思うかもしれないけどトレールを守るためには大事。 仕事帰りに誰もいない駅の連絡通路でマニュアルして思いっきりコケた俺はファントムですよね？ >>232
それ当たり前にやってた
やってない奴らもいるんだな
そりゃ叩かれてもしゃあないわな この前は大阪の商業施設の通路でMTBの集団暴走が報道で広くて取り上げられたし、外国人MTBライダーの日本での危険走行動画も物議になった。
そして今回の比叡山山道での死亡事故とか。
MTBに対する世間の印象を悪くしようとする奴多すぎだな。
しかも、当の本人達はそれがカッコイイと思ってやってるから呆れるよ。 死んだ奴はハイカーの前じゃ降りていたかもしれんよ
それで叩かれてりゃ努力の甲斐もなく、ナム～ >>235
結果的にイキリユーチューバーがMTB動画から手を引いてくれるなら
一時のバッシングは我慢できるがどうなるか 金ないんだよ
今だから別にちょっとしたもんだけど若い頃の出費だと考えると結構キツイわ
けど若い子にもぜひやって欲しいけどね 単純に昔MTBブームだった世代が今も乗ってるだけでしょ
高いロード乗ってる若いやつ大勢いるし金の問題だけじゃないな 例えばだけど、自分は
キャンプツーリング→
整備された未舗装林道→荒れた未舗装林道→
MTBレース→古道→
森林作業道・登山道・尾根→
廃道・放棄作業道整備
って順番で慣れていったんだけど
林道は標高低い所からどんどん舗装化進んでるもんだから
もし、今何も知らなくてMTB始めろって言われても
取っ掛かりが無いからロード乗りになってたと思う。 チャリ部の新歓で行くようなとこだし比叡山
ここで死ぬのはヘタクソ オイラは何時も一人だから誰もへリコを呼んでくれないだろうなぁ そんなあなたに『PLB ACRレスキューリンク+』 しばらく山行ってなかったけど、
MTBへの風当たりが厳しくなってそうで躊躇するなぁ。
クローズドコースだけじゃ物足りんのだよねぇ。 んMTBへの風当り？
インスタ風
バカッター風
Youtube風
５ｃｈ風
北風
風邪
これからは風見鶏つけて走らなアカンな ネットでイキってるのなんて所詮ネットから出てこないし
ハイカーのじーちゃんばーちゃんはちゃんと降りて挨拶すれば飴ちゃんくれるし
今までとやるこた変わらん 単独で事故死ということなら登山者だって遭難して死ぬ人は毎年いるわけで
そういった人と同じだよな メディアが取り上げるだけで日常が非日常になってしまう怖さ 登山もサーフィンも何やって死んでもぶっ叩かれるんだから気にするだけ無駄やな >>249
里山も楽しいからね。昔、仲間とひっそり遊んだ山へ久しぶりに行ったら土嚢積んでコースっぽくなってた。トラブル前に帰って来たよ 土嚢はやりすぎやね
弄るにしてもぱっと見わからん程度にしておかんとアカンやろ >>261
なうって事はリアルタイムで書き込んだのか？
無事か？ >>259
むかし遊んだコースは頭とPCに沢山入ってるんだけど、
楽しい、即ち乗車率が高いルートはハイカーが多いからなぁ。 いつもいく登坂路で落ち葉で隠れて見えんかった。
着地したところにいつの間にか足場のブロック敷いとる。
がっつり角でどついて転倒したしリムも曲がったわorz。
これってハンマーどついたりプライヤーでコジッたりしてもええのん？ >>265
ヤフーのニュースにのらなくてよかったな
連続死亡事故だと完全にMTB山禁止だろうね >>265
https://www.youtube.com/watch?v=4_-A1JGF72Q
英語だから分かりにくいかもしれんが大体概念はこんな感じ
力が掛かって歪んだ部分の歪みを取ってからスポークの締め直し
リムの貧弱だった頃のBMXでは踏んずけて取り敢えず自走できる様にしてたわ 良い季節なのに忘年会とかで行く機会ないわ。
落ち葉ふかふかで気持ちいいだろうな… >>268
ヤバすぎるな。頭を強打したんだろ
知人にもそんな経験した人居た
MTB人は危険と隣り合わせなのか 後輪滑らせてもトレール傷めないほど積もってるのは面白いが、いきなり前輪にガツンと来て怖いよね。 ハイサイドって側頭部を強打？
それで30分意識不明になって起きたら右腕麻痺って
まず病院に行く話では… のんびり山道走るのも楽しいよ
登山者もニッコリしてくれる 落ち葉はファットバイク最強
極太タイヤが埋まるくらい積もってても普通に進めるし
落ち葉の中にゴロ石や太い落ち枝あってもなにもなかったかのように進み続けられるぜ >>261
大丈夫か？
まだ生きてるか？
腕動くようになった？
>>277
まあ滑るのは滑るけどな 落ち葉は落ち葉でスピード出さないでも楽しいから好きだぞ >>268
脳震盪とかだったりして。大丈夫かね？記憶混乱とか同じ話繰り返すようなら病院でMRIだよ。 MTBで大きな怪我したのって踵骨粉砕ぐらいだなぁ
足首グロングロンさせながら自力で病院に直行したら、お医者さんに「救急車で来い！」って怒られた どっちみち山からは自力で降りるわけだし山から降りてしまえば麓から病院までなんて大したことないって思っちゃうよなw 脳震盪は記憶吹っ飛ぶしその間同じこと喋り続けるし覚醒した時になかなか恐怖を感じるよな
スマホに全く撮った記憶のない写真あったり 右腕が痺れるのってその右腕自体の打撲なのか脳なのかによって違うな
意識飛んでたら頭強打してるから至急CTかMRI撮ってもらわないと 比叡山であんなことあったばかりだし、心配しちゃうよね。 首やった時はしばらく両腕痺れてた。
今でも両中指と二の腕外側の痺れが残ってる。 みんなは ブレーキパッドはメタルにしてるレジンにしてる？ 昔医療事務やってたけど
救急車なら移動中に悪化する恐れ減るし何なら自信無かったら余所に回せるし
救急救命に直接来院されるよりは気楽なんだろう >>292
シマノなら
安売りしてたらフィン付きメタル
無ければフィン付きレジン 高尾山で救急活動に遭遇したけど隊員20人位来てて大変だったぞ
デブじーさんが額から血を流してただけなんだけど。
お前らも気をつけて 救急車で搬送されても微妙だよ
病院も受け入れ拒否するから仕方なくその辺の病院に搬送されてもそこが土日で担当専門医が不在で｢なんでウチで受け容れたの？｣｢いや救急隊からどうしてもと言われて｣みたいな会話が聞こえてきて萎えたことあるw 昔、鎖骨折ったときに
とりあえず動けるんで自分で車運転して救急対応の病院に行ったことあるけど
今日は日曜でレントゲン技師がいないんだよねー、と
やんわりと断られたんで諦めて家帰って痛みに苦しみながら寝て
翌日タクシーで別の病院行ったことがあるわｗ
あれだな、病院にろくな医者がいない土曜・日曜に
怪我とかするもんじゃないなｗ >>298
でも自転車で怪我する率は圧倒的に土日なんじゃないかな で、山んなかだったりするから搬送まで2時間とかはザラ >>296
カンチやど
まあSEブレーキだから制動力は抜群（理論上） 今朝、里山行ったけどハイカーの姿もなく、寒すぎて車から自転車降ろさずに帰ってきたら…。
誰もいない薄暗い冬の山でボッチライドはきみ悪いな。 普通家から自走だろておもたらMTBではキツいか
ロードで延々と自走してヒルクライムしてそのあと岩だらけの尾根沿いの林道に入り10数㎞走ったことはある
3気圧に下げても跳ねてMTBの良さを痛感したけど ロードで3気圧まで空気圧落として岩だらけの林道とかよくパンクしないな
バンバンリム打つだろ 林道の崩壊で先に進めなくなったら脇の斜面をバイク担いで無理矢理高巻き
したはいいが降りるのがめんどくさくなってそのままヤブ漕ぎ直登で
尾根線のしっかりした踏み跡がある登山道まで標高差数百メートルをひたすら担ぎ上げるのはMTBerあるあるだな 長物MTB担いで標高差数百mのヤブ漕ぎなんてエアプのたわごとだろｗ
とクレームつけてみる と常人が思ってブログ検索したら
残雪の中をMTB担いで山頂まで登ってる様子が写真入りで紹介されててワロタ
体力的にVo2maxが65ml/kg.min以上ないときついとは思う >>309
常人は最大酸素摂取量なんて気にしないだろ
MTB担いで上る我々は
「ここからは道がないから、担ぐかー」
という選択肢を採るバカなのです・・・。 >>309
ロード上がりならまだしも生粋のMTB erはvo2maxなんて気にもしないだろ 藪に引っかかって林道に戻るのが最善と心底思うエアプのワタシであったとさ ヤブ漕ぎ直登はやったことないけど、
標高差1,500mを5時間担ぎっぱなしたことならある。
あの頃は20代で元気だったからなぁ...( = =) 遠い目 まあ握力落ちてたりバテて実際乗る時に影響出るのは嫌だね 皆さんほどすごい担ぎはやったことはないが、自分も昔はよく登ったし担いでたなあ。
今じゃゲレンデやツアーで搬送、下りがメインであんまり自分の足で登らなくなっちゃったよw 下りが楽しい山なら頑張って担いで登るよ
それは仕方ないこと ゲレンデとかの常設コースについては
ここで聞いてオケ？ >>319
ゲレンデに聞いて下さい。
担当者は来春まで不在と思われますが。 >>320
ありがとう。話通じなさそうなので他所で聞くわ。 普段からゲレンデとか常設コースの話までしてるくせにいきなり誘導とか 新バイク買ってから林道ばかり走ってる
未舗装路も興味あるけどちとこわい
ロードと違って人のいない道をまったり走るの楽しい >>327
河川管理道路もおすすめ
稀に軽トラ、トラクターが走るぐらいだし 林道だったらEVILの2.1インチ履けるグラベルバイクでもいいような気がする 山用の地図でココ面白そうとか あまり下調べしないで行くと
上りも乗れない下りも乗れないとかあって何で自転車持ってきたんだろ？とかたまに思う ホイールに枝絡まれ杉
家まで距離あるんで、やらかさないうちに早々に帰ったわ
https://i.imgur.com/eiP7bvX.jpg MTB乗りなんて仲悪そうなくらいで丁度いいんじゃね 俺はそっちにはいけない
資格が無いんや…(´・ω・`) 買ってから3年目のMTBなんだけど、
今日まじまじとフレーム見てたら細かい擦り傷が
いっぱいついてて、ちょっとショック。
こんなに傷がつくとは思わんかった。
俺の心も傷ついた。 一年でバリバリだぞ気にするな
気になるなら補修術を会得せよ 傷はそれだけ走った証
勲章みたいなもんだ誇りに思え >>352
3年乗れば十分だろう
さあ乗り換えよう >>356
そんなことよりサドルに着いてるモノが気になる 買ってそろそろ丸2年経つけど毎週山で乗ってたし見た目はかなりボロいよ 濡れてたら絶対走りたくねぇ感じ…つかいいなー走り行きたいなー >>357
試しにサドル下にミノウラ ボトルケージ ホルダー SBH-80を取り付けてボトルと空気入れを装着
ケツを引くのとドロッパーの作動には支障なかったけど、山道は転倒でぶっ壊れるからどうも駄目っぽい >>361
いや兵庫南部
このあたりは岩場の低山が多い
ゲイリーフィッシャーが絶賛した？場所もある
岩場と落ち葉で危険だからおすすめしないけどｗ ドロッパーベタ下げした時にタイヤに接触しないの？
俺のバイクの場合だとシートクランプ位置低くてなおかつロングストロークドロッパーの根元がほぼ全部入るくらい差し込んでるんで
サドルレールだけで吊す小さいサドルバッグですらタイヤでガリガリ削るから無理だったんだが >>363
サドルバッグ使わなきゃ良いだけじゃないか(´・ω・`) >>363
27.5、ドロッパーストローク10ｃｍでポストは12ｃｍくらい上げてるからドロッパーベタ下げしてもボトルとタイヤの隙間は5ｃｍほどあるよ >>364
まあそうなんだけどさ
チューブに巻いて小物を収納するバンドに切り替えたからいまはサドルバッグ使ってないし
>>366
そのセッティングなら確かに当たらなそうだね だな
サドルバッグLで目一杯下げても余裕
>>335 MTBに乗り始めて12年、
転職活動と外科手術をきっかけに全然乗らなくなってしもた。
この機会にこれからのMTBライフについて色々考えている。
クローズド以外だと走れる場所が減ってきているし、
アラフォーという年齢を考慮し、
MTBは卒業してトラ車で軽く乗るだけにしようかなと思ったり。
もしくはグラベルバイクで舗装路と林道をメインにするとか。
普通はロングストロークのフルサスに乗り換えて、
ゲレンデメインにするのかな。
う～ん、迷う。 とりあえず今有るもので走りながら考えればいいんじゃないかな >>369
なんでも出来る1台みたいなのあるといいんじゃないかと
最近のMTBは各ジャンルに特化してて昔みたいになんでも出来るみたいなバイクが無い(ジャイのSTPみたいな)
特にトライアル系は専用車ばっかりになってます
自分はメインのトレイルバイク以外にプレイバイクベースで作ったら近所とかちょい乗りはそればっかになりました
本格的にシングルトラック走ったりしないならグラベルロードもクロカン感覚で乗れて楽しいですよ
https://i.imgur.com/krSvp4r.jpg ロングトラベルのバイクなんてそれこそパークでしか乗れないしそんな感じじゃMTB離れ加速しそうじゃないか？ MTBはアラフィフまで十分出来ると思うけどなぁ
体が動かせるならやっとくべきかと 押して担いでヨロヨロ乗るのと、パークをかっ飛ばすのでは、同じMTBと一括には出来ないよね。 電動に抵抗がないならeMTBという手もある
事故って体力落ちた知り合いが乗ってるけど
楽しそうにやってるよ 3インチトラベルのマニトウでよかった
ampフォークでよかった 山サイからMTBなので、性能そんなでなくても安くて軽いのが欲しいんだが、今は軽いのを望むと超高くて高性能なのしか無いので困ってしまう。 目利きさえ出来ればAliの中華カーボンで安さと軽さの両立を昔よりも高レベルで満たすことができるだろ
ポッキリ逝っても自己責任だけど なんだかんだで中華カーボン壊したって人あんま見ないんだよな、カーボンとしては重たいし安心感あるよね。リジッドフォーク29erでパスハンター作ったら良さげよな 壊れたとしても「まぁ壊れるよね」って納得して言わない人が多数だからじゃない？
知らんけど >>358
毎週山へ行ける生活サイクル…
ものすごく羨ましいです ちょっとポタリングしようと思って、ヘルメット被らずに家を一歩出たら
通りがかったフル装備のMTB乗りに 「山を舐めるんじゃない！」 と怒られた。 (´・ω・｀) ... 周りを見てると、それなりの山サイは60台半ばが一つのラインの気がする。
押し担ぎ無しの山サイなら、eバイクが普及すれば行けそうだけど、下りの反応も鈍くなるだろうし、行けるコースは減るのだろう。 チラウラに反応㌧。
とりあえず乗る時間が全盛期並みに戻ったら考えるか。
今乗ってるのが鉄のAMHTだから、
軽い29er HTかグラベルバイクが欲しい。
そういえば周りに50代は沢山いる。
e-MTBは要らない。
上り・押し担ぎも含めて楽しんでるから。 長元坊バイシクルツアーズ/飛松巌さんはTwitterを使っています:
「冷静に考えて、マットハンターのネームバリューはあるとしても
「ローカルのトレイルビルダーと一緒にトレイルを作って、走るだけ」のイベントに100人以上が集まってるのってとんでもないことだ…
しかもこれだけオフロードイベントが被ってる週末に。
https://t%77itter.com/iwaotobimatu/status/1198385429185093632
「何が一番びっくりかって、参加者と話すと高確率で「自分の地元でトレイルを作るor手入れ維持してなんらかの活動をしてる人」に出会うこと。
一方で、予想外に「ショップの人」にはほとんど会わない。前のブームとはかなり違うことが起こってる。
みんなマットハンターに群がるのかと思いきや、ほとんどの人が南アルプスマウンテンバイク愛好会への興味の方が勝ってるように見える。
この間のインフルエンサー談義でも思ったけど、ショップ関係者ってちょっとやさぐれ過ぎてて、これまでの自転車界隈の人間関係しか見えてないのかも。
これまでとは違う価値があちこちで生まれてる。モノを売る人と買う人しか存在しなかった世界ではショップは全てにおいて「上流」だったけど、
今までになかったモノとかコトを作ってる人は確実に増えていて、ちゃんと見ていかないといけないなと思う。」
https://t%77itter.com/iwaotobimatu/status/1198389982173396992 ショップは色々しがらみが多すぎて自由に活動しにくいってのもあるんじゃないかな
特に老舗みたいなところは過去のトラブルとかもあって慎重になりすぎてるようにも思える 走ってきた。メチャ良い天気だった。気持ちよかった。 櫛形山はそれまで何やかや皆で維持してたところに後から来た奴が乗っ取ったんだけどな 大阪・ミナミの商業ビル自転車暴走 ６人を書類送検
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00000566-san-soci
山では死亡事故、街でもこんなやつがいるのか
MTB乗りはどうしたらいいんや インフルエンサーやユーチューバーに
MTBに手を出すとヤケドするからやめよ
と思わせられたかな >>397
何やかや程度で実行支配権を主張ww
お隣の国の方かな？フリーダムでいいねw 伊豆の古道とか箕面とかくらがりトレイルとかトレイルカッターとか
色々あんのに何かいつも南プスばっか宣伝してんな 山行かないおっさんばっかだからちょっと前の知識で語るしか能がないんでしょうに さて サンタさんにマグラのブレーキセットでもお願いしとくか お前知らないのか？サンタ死んでたってよ(´・ω・`) ブリードネジが天板にない為、オイル注入やエア抜きが簡単にできない、という致命的欠陥があるから。 それ従来のブレーキシステムからしたら至って普通なんだが >>412
だったら新型でブリードネジを設ければいいだけなのになんで別方式にいっちゃったのかな？と エア抜きするにはマスターシリンダーの上にリザーバータンクと開口無いとダメなんだが、
ラジアルポンプで不細工な形にならずにそれが出来るかって話。 今の細くてよわっちそうなのよりは前のラジアルの方がカッコいいけどねえ 楽に障害物乗り越えたいならそもそも障害物ない舗装路走るんだよってんだ
レースしてるわけでも無し 27.5の死は皆感じてただろ
より速くてより安全な29があるんだから
26や27.5で技を楽しみつつ山にも繰り出す
みたいな人はほんと可哀想だが
時代の流れだ
MTBは29でそれ以外はBMXやトライアルと
二極化というか専門化が進むんだろうよ >>423
まあそういうことよなー、今は乗り方や体格に合わせてかなり細かく選べるからいい世の中よね。 ロードのディスク推しみたく業界的にMTBを29に統一させたい向きがあるのか
外人はデカいから29でもいいんだよ
製造ライン統一によるコストカットだけを考えないでほしい
欧米向けは29でアジアは26か27.5で統一してもいい 29と女子向きに26が残れば良いかなあ。
日本人は～とかアジア人向きに～とか恥ずかしいからやめて欲しい。
背が小さいなら言葉通り身の丈に見合ったアクティビティでも見つけて楽しんで欲しい。 日本人は体格大きくなってきたけどタイ、マレーシアとかベトナムとかの東南アジア人はもっと小さいぞ
自転車は欧米発祥とはいえデカすぎ 日本人は体格大きくなってきたけどタイ、マレーシアとかベトナムとかの東南アジア人はもっと小さいぞ
自転車は欧米発祥とはいえデカすぎ >>431
アリエク見てるとパチモンと云うか低価格パーツで溢れてるから既に流行ってると思う ふじてんとかに中国とかシンガポールの旅行者がよくきてるけどみんなメチャいい自転車乗ってる
体格は日本人とあんまり変わらないからこれからもっと中国市場が発展するなら27.5も生き残る気がするけどレース中心なのは変わらないだろうしこの先も欧米人用にどんどん巨大化するのは止められないと思う そもそも近年で大型化したのは欧米人も同じだからな
いつまでも追いつけない
あるブランド車はMｻｲｽﾞが175～180となってて俺らほとんど小人扱いかよみたいな 身長185cmあるからLサイズの29erで丁度ええで
小さい人は大変そう 最近のバイクはSサイズでも一昔前だったらLサイズぐらいのサイズ感だったりするし29erはそもそもSサイズの設定なかったりで170cmぐらいの人はサイズ選びにちょっと苦労する
というかしてる >>436
だな 170だから俺のkonaもsサイズ
Mとか乗りこなす自信ない ブータンは国王が乗りまくってるし流行ってるらしいが 170ｃｍだけどXSサイズに乗ってる
MからXSにしたら山では扱い易くなった
思ったより窮屈さはないし、Mはリーチが遠いなと常々思ってた >>435
身長186cm体重90kgあって筋骨隆々の元エリートライダーでも29erなんてデカくて操りにくいし、楽しくないって言ってたぞ
29erは競技でとにかく速くとか、安全に下りたい人向けじゃないかな 出始めのジオメトリ煮詰まってないころの29er乗ってたとか？ 車体が大きいとモーメントが大きくなるから取り回しにはそれだけいっそう力が必要になるからな 29で小さいラインナップ充実してるのは
有名どこだとトレックか
たしかSで29か27.5で選べたべ
さすがにXSだと27.5限定だったかな
ジャイもラインナップ広そうだが
調べてないからわかんねーや >>445
ジャイアントは小柄な人や女性の為にLivという別ブランドが有る
小柄な男性はジュニア用や女性向けのラインに目を向けてみたら良い >>447
フルリジッドならそうだろうけどFSとなるとちょっと違う
友人が29が偶にリアタイヤでケツ擦ってるのでマレットバイク浸透するか見極めてから次のバイク買おうと思う >>437
彡 ⌒ ミ
ハゲはどうすればいいですか？ 神トラリンクがやったマウンテンバイクのネタ
ゲオ中央ハイラル店に駐輪して、最新鋭の3DSiのゲームソフトを買いに行ったリンクだが、
ゴロン族のダンプカーにマウンテンバイクを踏み潰されて…。
神トラリンク
「あがぁ～っ！！ せっかく貯めたルピーで買ったマウンテンバイクがぁ～！」
BotWリンクの場合は、マウンテンバイクに大きな鉄箱を乗っけてつぶれないかのテストだって余裕でやる。 26復活してほしいなぁ
29は速いけど、操作していて楽しいのは26だもん ファットって
フロントもリアもリジッドで軽くして
車輪周りは重いけどタイヤのエアボリュームで衝撃吸収するって考えなの
林道向けだね >>452
それが事実なら皆26買うから心配しなくていいよ 26のが楽しいってこと29が合ってないってだけでは？ ファット用サスフォークも普通にあるぞ
トレイルライドに使う場合は基本サスありで使われてるかんじ
あとファットのメリットはクッション性よりもグリップ
落ち葉に隠れた根っこや岩でタイヤが弾かれてもリカバリーしやすい
そもそも多少の障害物ならなにもなかったかのように乗り越えられるからより安全安心にライドできる
山を降りるまでがMTBライドです うーん、ファットは山じゃ出会ったことないな
街中で道路を走ってる奴はよく見る >>452
>>455
遅いし、走破性が低いから26インチは復活しねーよ
機材は楽しいだけでは売れない うーん、山じゃデブっちょ夫婦はあんま見かけないなあ
街中の道路で走ってるのも見たことない ファットなんて重過ぎ。加速の最初の半転がりが速いシングルトラックキレキレモデルが好み 登りは担ぎや押しで３時間、下り10分なんてザラだぞ。
山自転車は登ってナンボのもんだ
軽さは全てに優先するんだYO いや、そのたった10分でクラッシュしないことのほうが重要
頑丈なフレームに可能な限りのロングストロークサスとフレームに入る目一杯太いタイヤ
これが何よりも優先される あとはBB付近にリアショックが付いて低重心なのがいいな 27.5という選択肢もあるだろって話だろ
乗ってる時だけじゃなくて登ってる時や担いでる時の安全だってあるんだし
頭硬いな リフトで安直に上がれちゃうゲレンデスキーと自力で登るバックカントリースキーの違いかな
ゲレ板はひたすら重く、スピード、テク重視
山板は滑走性を犠牲にしてでもひたすら軽くだ
かえってわかりにくいかｗ 軽さが最優先の人は当然太いタイヤも履かず重いサスも無くシングルスピードなんだよね？ ／￣￣￣￣＼
/;;:: ::;ヽ
|;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;;|
|;;:: ::;;| 重いサスも無くシングルスピードなんだよね？
|;;:: c{ っ ::;;|
|;;:: ＿＿ ::;;;|
ヽ;;:: ー ::;;／
＼;;:: ::;;／
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;;|
／￣￣￣ ￣￣￣＼
|;;:: ::;;|
|;;:: ::;; 464 ツール・ド・名無しさん sage 2019/12/23(月) 00:11:30.62 ID:ap/DXxdL
登りは担ぎや押しで３時間、下り10分なんてザラだぞ。
山自転車は登ってナンボのもんだ
軽さは全てに優先するんだYO
468 ツール・ド・名無しさん sage 2019/12/23(月) 01:38:37.50 ID:ap/DXxdL
リフトで安直に上がれちゃうゲレンデスキーと自力で登るバックカントリースキーの違いかな
ゲレ板はひたすら重く、スピード、テク重視
山板は滑走性を犠牲にしてでもひたすら軽くだ
かえってわかりにくいかｗ
↑
ここまで言ってるならそれくらいのバイク乗ってて当然 俺は山サイの流れなので、今の26インチサス付き9.1ｋｇが壊れると大分困る。
体力無いし、飛んだり跳ねたり出来ないし。 みんな環境違うしそういう人もいるこういう人もいるで良いのに揚げ足取りしてる奴がいるだけだから気にするなよ(´・ω・`) >>480
軽さと走行性能のバランスは人それぞれ。
軽量最優先と言っても、百ゼロでその言葉を使う人は少ない。突き詰めれば徒歩最強とかなるがそういう事では無いよね。 トレランは心臓に負担掛け過ぎて逆に寿命縮めてる気がする
それに下りの衝撃は膝には明らかに良くないのがわかった
モーグルトレーニングのためにやってたけど、膝がすり減るだけなのでやめたわ 王滝林道でトレランと競争したら余裕でMTBの勝ち
リジッドグラベルはフォーク破損と脳震とうで棄権orz 山を楽しく登るには400ワットくらいは安定して出ないと無理だろうなあ
ロードで9%登りを12㎞/hで登るのに250wくらい必要なので
MTBではパワーメーターつけてないだろうけど vo2max値が～
400wが～
グダグダ言ってないで
たまには山の掃除しようぜ おととい行ったら綺麗だった。ぬかるんだ所に落ち枝を10本くらい並べてきた。 ロー側50Tのスプロケがあれば貧脚でも楽しく激坂を登れるぞ >>492
HONMATSU-TENTOH
リア46Tで登りたくないところって50Tでも登りたくない印象
ホイール径も換わるなら話は別だけど 5.10の靴教えて。
フリーライダーとインパクトて
どういう分類？どっちもProで。
ローカットとミッドカットの違いくらい？
FRとインパクトでゴツさが結構違うぽいけど。 >>493
ニノもマチューも50T使ってんのに何言ってんだコイツ >>494
インパクトはダウンヒル用みたいな感じ
補強が多くて頑丈、あとソールが厚いから路面からの衝撃がいくらかマシ
石とか木に足ぶつけても指がそんなに痛くない
正直なところ見た目で好きなほう選べばいいと思う
グリップはどっちもすごくいい ありがとう。
普通のFRは持ってるので、
Proシリーズのステルス？
そーるだとまた違うかな～？
どうせなら違うシリーズにしようか思ってね。
インパクト買ってみるわ。 俺もインパクトとフリーライダーで迷ってる
sleuth持ってるけど、足の裏痛くなるんだよね 足の裏痛くなるならインパクトがマジでおすすめ
ソール硬めで厚いけど長時間の押し上げとかも全然いける
今インパクトプロ使ってるけど無印フリーライダーより個人的にはいいと思ってる それよりride conceptsになぜいかない？ >>490
フロント１枚32Tならリア50Tは当たり前だよな
しかしFがトリプルやダブルなら考えられんような巨大なカセットだｗ >>487
安定して400ｗ出せるなら、ロードのヒルクライム草レースで安定して上位入賞できるな >>503
MTB用の中くらいのディスクが
すっぽり隠れるよな
見慣れると自分は何も感じないけど
知らない人には
ナニコレ？デカ！？言われるな >>500
フリーライダーはペダル選ぶよ
VAULTみたいなコンケーブ形状ならいいけどそうじゃないと足裏痛くなる
>>502
デザインが好かん SRAMの価格設定、国内だとどう見てもSLXかせいぜいXTなグレードの商品に
XTR並みの価格がついてて？？？だけど海外の価格設定も面白いね
GX/NX/SX、グループで買うとそれなりの価格差だけどパーツ単位で見ると千～二千円程度しか差が無いという 富士見パノラマでママチャリに抜かれたら確かにショックだな Fabio WibmerのOut of Mindかよ
あれ隣でやられたら萎えてその日は
もう帰ることになりそうwwww ふぁびちゃん上のも含め、
メイキング編のクラッシュ具合に
いつもビビる。見てるこっちが痛いw 1本動画できるまでに何本ホイールダメにするんだろうとか思っちゃった >>512
MTBの暴走行為を助長するようなDQN動画だな。 フレームやホイールをスポンサードしてる所は良い宣伝だな おいおい、通勤学生バカにすんなよ
高校生の頃、田舎の高校に通ってたけど
ママチャリに毛が生えたような自転車で
当たり前みたいに山道を毎日数十キロ通ってるツワモノが大勢いたぞ >>519
イメージ戦略に弱い29erオーナーの悪口はやめとけ 標高1000m超のシングルトラックをママチャリで通勤してる学生スゲーな クリスマスも終わり正月に向けmバイク用に注連縄作りに入ります。 上手くできたら木と木の間にしっかり張って終わりです >>521
弱いと自分でも思ってる。明日快晴っぽい
久しぶりに29er/ssで山遊びです 人気ないぶん安くていいじゃん。
DVOに替えてみたいけどw サスペンションみたいな複雑高価なものだと冒険したくないからFOX RSあたりに人気が集中するんじゃないかね？ >>532
Velvet使ってたけどウ〇コだったからもう買わない。
知り合いもドロッパーでトラブってたし。
FOXからの買い替えだったけど、
結局またFOXの新しいモデルに換えた。 どうせ全部自分で弄るから安くてスモールパーツ買えるとこ
ということでサンツアーとXフュージョンしか使ったことない
店との付き合いないし >>537
自分はアキコの時に買ったから、そこは気にしなかった。
今の代理店は通販で利用したことは無いし分からんな。
>>538
10年くらいFOX製品を使ってるけど、
代理店のサポートが必要な事態にはなってないから平気だ。 >>540
まあ俺もVELVETをアキの時に買ってそれっきりだけどね MTBの中で主要パーツである事、
そうそう壊れない事を考えると、
FOXの値段くらいなら気にせず買うわ。 SRAMもそうだがRSの代理店がな…
ダーフリだろ、たしか FOXもガイツーで見るとそう高くも無いんだが。
国内はね… >>535
pushのHP見た。なんか海外のmtb
すげーな。 >>536
velvetコンプレッション調整無いけど
粘りが有る感じで良かった。 >>512
何パリからデファンスまでMTBで走ってんの？
ルーブルから新凱旋門なんて遠いよ >>549
自転車乗りには大した距離では無いだろう
川沿い行って登るかかシャンゼリゼ登って下ってまた軽く登ってだから
撮影隊のバンで移動が正解だろうけどね 俺氏、パリ赴任中は16区からシュレーヌまで自転車通勤。石畳対策でフルサス。 自転車乗りたる者、出張先の異国だろうが田舎町だろうが脳内に即座に等高線が引けなければな
生き物の嵯峨と言っても良い
それは家族旅行中のドライブでも収まる事は無い ヴァンシス フォーエバー！
ってコメンサル言ってたのにプルクワ？ 地元の山で主みたいなジジイに絡まれて、
せっかくの初乗りにケチつけられて胸糞や。
共存思うて面倒なく仲ようと思うとったけど、
今年は遠慮無う対立の線で行こう。 対立するだけ損だわな、話が通じない相手だろうし、双方いくらでも主張できるだろうし。立ち止まらず愛想よく挨拶して逃げるべしだな。逃げないのが恥。 共栄を伴わない共存は、相互不干渉下においてしか成り立たない
地主からすればMTBerは鹿や猪と同類で、共栄の要素がなにもない
害獣扱いのまま共存するには、ネズミのようにコソコソ駆け回るか、チンピラのように威圧や脅しで相手を抑えつけるかだ 主言うてもただの散歩ジジイでうるさいから
近所の人みんな知ってるって言う「名前だけ主」で
その他とうまく行ってるなら排除方向でええだろ。
みんな共通の敵にしてしまえばええんじゃ。 ライオンズクラブは割と主面してること多いよなぁって >>565
こういう仮想が得意で朗々と語りたがるのは経験からして環境関係の公務員しかいないな。
ただの基地害という選択肢もありえる。 >>561
いいがかりつけてきたのが地主として
なら山走るMTBerが地主にとってどんな不利益があるのか知りたい 理解できないものは気持ち悪い
気持ち悪いものを拒否するのに理屈はいらない
とか？ >>570
地主なら、
不利益があろうがなかろうが、自分の許可しない奴を自身の意思で排除する権利があるだろ。理由なんて関係ない。
あくまで地主ならな。 地主だったら自分の土地に勝手に入って来て走り回られるだけでもいい気はしないよな >>570
泥棒が下見に来たのかも知れんし
タバコのポイ捨てで山火事でも起こされたら堪らんぞ 地主目線で考えると自転車乗りなんて部屋に出現したゴキブリ
駆除しなきゃ気が済まない
マナーの良いハイカーはちっちゃなクモ
殺すほど不快ではないし役に立つこともあるかもしれない
まぁクモに関しては個人差があるだろうけど笑 山に害が多いのは、タバコ、自然薯堀、オフロードバイク。 ハイカーは希少植物や山菜やキノコ盗んだりするけど
マウンテンバイカーはそんな事してる余裕なんてないからは大人しいものだよ。 山中でフルアーマーMTBerに出くわした時の驚きたるや 実は通り道から外れたところにひっそりと秘密基地作ってる野良キャンパーも居たりする >>580
バレないだろうと変身ベルトまで着けてるから… >>583
ダウンヒルの最中に車体から飛び上がる位しないと風を受けられそうもないな ファウルカップ付けていても俺がクラッシュするときは何時もアウトだったわ >>589
そらお前みたいな変質者は地主から文句言われても仕方ないわ 俺が地主なら、出入り禁止にするし、警察に通報だな。
半裸くらいじゃ、山には警官来てくれないかもだけど。 >>579
春先になると途中で目的が変わって山菜取りになってしまうことが良くある
ただ一般的なサンサイヤーは除雪されてない標高の高いとこへあまり行かないので
影響は少ないと思ってる ヨソからやってきて山道を荒らしたうえ山の幸まで盗み取る
そりゃ追い出されますわ >>595
バカタレ
環境課、観光課の仮想クレームのエサ撒いたな 重力技研HPより。X-FUSION RL2ダンパーは2019より大幅な進歩を遂げ
HLRダンパーに迫る性能だと。以前のRL2ダンパーもなかなかだったので
X-FUSIONモノは良さそうだな。 むかしアメリカのガレージメーカーてグラビディリサーチってあったな
かっこいいブレーキ作ってた >>600
今こそ、青空に向かって凱旋だ！
絢爛たる紙吹雪は鳥居をくぐり、周波数を同じくするポストと冷蔵庫は先鋒をつかさどれ！
賞味期限を気にする無頼の輩は花電車の進む道にさながらシミとなってはばかることはない！
思い知るがいい！三角定規たちの肝臓を。
みたいな話? >>600
2012年に使ってたけど動きは悪くない。
でも肝心な時に壊れたから、もう買う気しないだよなぁ。
さて、トラベル可変フォークがなくなった(?)いま、
120,140,150mm、どれを買うか非常に迷う。 >>603
何故にパプリカがｗ
待てよ、パプリカ→レコ大→米津玄師
やっぱりわからん オレは2015年から使っとるが、
特に不満無しXフーゾン。
次はマニトゥース買う思う。 山サイでひたすら軽くしたけりゃ100mm＜XC系ハードテール
クローズドでビッグストローク欲しけりゃ160mm＜DH系フルサス
まあ２台モテる男になれって事だね、ウーンマンダム 160mmって今はDH系じゃなくエンデューロ系じゃないか？ コンプレッションの調整でどっちにもなるんじゃないかな
３台モテる男はマンダム級 >>607
フォークのチョイスを迷ってるだけだよ。
フレーム自体は120-150対応のAMHT。
これまではＴＡＬＡＳとX-fusionのDLAを使ってきた。 DLA俺も使ってた、もう消えちゃったな。
RL2ダンパーはFOXの廉価版のオイルダンパーより良かった。 完成車しか買った事ないんだが、付いてるフォークの値段でチビった。変える気にならないし変えれそうにない。 FOXのフォークはサポート切れる時にPUSHのコイルコンバージョンキット入れるのがいいのかね？ >>611
可変はfox,maguraからも消えてもう無くなったと思ってたけど、
RSにDual Postion Airってのがあるんだね。
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/rockshox/products/pike-rct3/1765/
しかし高い・・・TALASよりも高い。
>>612
すまんな、マイナーなメーカーの製品がいつも気になっちゃうんだ。 マウンテン重いから山登りづらい
あと木の枝とか凸凹あると局所的に斜度が上がるためかそれ越えるために平均斜度よりギア低めにしないといけないのね >>616
バカみたいなローギアがついてる意味が分かっただろ？ >>615
確かに。
こう言う話題をいじってこそMTBr。 >>614
スプリング入れてもダンパー側はそのままだから、
サポート切れた後にカートリッジダンパーのプラダのゴムが逝ったりしたら終了では？ >>617
情報サンクス。
サンツアーはいつも検討しないから見てなかった。
型番のTA＝Travel Adjustってことか。
廃番になる前のTALASはFよりも動きがいいと言われてたけど、
他のメーカーの可変はどうなんだろうな。
Magura, X-fusionは登りで縮めるためだけのものって書いてあった気がする。
X-FusionのDLAはDown Low Adjustって略だし。 みんな下りの時ってタイヤの空気圧どのくらいにしてる？1.5barって低すぎかな？ >>623
走る路面やタイヤのサイドの強さと体重に依るとしか
体重60kgで太リムにダウンヒル用のケーシングだと１barで問題無い 1.0～1.5は池沼ﾚﾍﾞﾙ
ゲージ持ってないのかｗ
リム打ちするぞｗｗｗ >>623
体重とホイールやタイヤサイズで最適圧は変わるので一概に言えない
ハックノリスみたいな便利グッズもあるし
体重60キロでタイヤ2.8チューブレスとかなら1barでダウンヒルも余裕 １bar＝大気圧
空気入れなくても走れるタイヤで走っているんだね
脳みそがエアで詰ってるのか >>627
空気入れてない状態で量ってみたら？
ゲージ持ってるんでしょ？ >>627
ゲージ圧の1気圧は、大気圧+1気圧だよ。
そうでなきゃ、ゲージの0は真空ってことになっちゃうだろ？ ゲージ圧としても1barじゃ低杉だろ
半年放っといてもならんレベル MTB乗り始めたばかりのロード乗りさんは
4barでも5barでも好きなだけ空気入て乗ればいいと思うよｗ >>627
道具持ってても頭がこれでは道具使う意味すら無いな
久しぶりに感動レベルのバカを見た 2.8のセミファットだった時は山で0.8くらいにしてた。
問題は下山の後、平地移動があると大変辛いこと。 3インチは1bar弱ぐらい
4.5インチだと0.5barぐらい
もちろんエアゲージの値ね ID:ZrDJEdui
https://www.specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/6fattieimpression
山走るのにチューブレス低圧は今や基本
特にダウンヒル、富士見やふじてんでパンパンのタイヤで走ってる奴などいない
恥ずかしいから他所でその持論は披露しないほうがいいぞ >>627
空気抜き切ってペシャンコな状態を指してるのかもだけど風船膨らませて放っておくと萎むじゃない？これ以上萎まないってレベルが1気圧
容積と空気の量がイコールな状態
その極限まで萎んだ状態でも空気は入っているから押せば反発する ファットバイクで雪道だと0.5bar以下がデフォだぞ ロードではタイヤの空気圧はマックス固定がデフォ()らしいから仕方ないね 山の頂上まで運良くアスファルトでそこからトレイルに入っていくため 上りは4.0で下りで1.5barにしてたんだが、そんなもんだよね。
ちなみに帰りの自走は空気入れないままダラダラ帰ってる ロードも今のトレンドは昔より太くなってパンパンの高圧って感じではないからなぁ
ロード脳の中でも化石級のヤツでしょう 基地害弁慶のタイヤにはMIN：１barと書いてあるんだろｗｗｗ 大気圧って自分で言っててそのに空気存在することは無かったことに >>627
わかる。わかるよ。
俺も昔同じ間違いをバイク板でしたことがあって、えらい恥ずかしい思いをした。
でも煽るような書き方をしなかったおかげで、みんな優しく間違いを正してくれたんだ。
それ以来、以前にも増して普段から煽るような偉そうな言葉を使って書き込まないよう心掛けてる。 ファットバイクのタイヤ見たら
0.4-1.4barって表記してあったわ >>655
643 ツール・ド・名無しさん sage 2020/01/14(火) 12:58:32.09 ID:9X7e1WXv
ID:ZrDJEduiはコレをどう説明するのか期待
https://i.imgur.com/xGyqeG4.jpg 1barはゲージ圧と断らなければゆるぎなく大気圧ｗw https://www.youtube.com/watch?v=mku-Mmp79-0
1:50あたりから見るとよろし
4.0psi＝0.27barのタイヤ空気圧で普通に走ってるぞ
もちろんそこまで低いと手で押しただけでタイヤがリムに当たりそうになるし
タイヤのサイドウォールはヨレヨレになるけど
ふかふか雪だとそのくらい超低圧のほうが走りやすいのは動画を見れば一目瞭然 ファットバイクの話なんかしてねえよ
持論有利なネタ突っ込んでドヤ顔は見苦しいｗ どんなタイヤでも圧が変わるだけで理屈は同じ事だ
それがわからないなら残念な自分を呪え 自分が間違っていることの証拠画像見せられたらごめんなさいだろ？
小学生でもできるぞ 人のちょっとした間違いや勘違いをここまで執拗に責め立てる方が見苦しいぞ ちょっとした間違い程度なら責めないさ
見苦しくアホな反論と煽りを繰り返すから攻められたんだろ >>665
ID:ZrDJEduiの書込みみててそう思うんなら自演しか考えられない >>668のサイトに入力してみた。
いつも1.2のところ、1.5と少し高めの推奨だった。 >>673
自分は逆だった。1.5～1.8くらいで乗ってるが、1.0～1.2推奨だった。 体重５５、Rooty、Wetで1.1と1.3だった
大体合ってるかな >>676
あんまり人いない
モトクロスとジムニーが荒らしてる ゲージ圧＝大気圧＋加圧 を知らない恥
>>664
基地害スレの総意ってｗ >>679
つまらない人だなあ
もうあんたの賞味期限切れたの自覚してくれよ
早く新しいネタ探しな >>667
俺がレスしたのは朝と今だけだ
ID変えてまでって？ｗ
ついに妄想で語り始めたかｗｗ ポンプは０barスタートでしょ
大気圧まで勘定に入るのは開放で１bar前後スタートになるエアタンクとかでしょ 一気圧は大気圧とのレスには目から鱗が落ちたわ
その発想はなかった 13sって必要になると思う？
割と11sでも満足してたんだが 人によりけりじゃね
自分も今11sの11-50Tで満足してるから12sも見送りだし >>684
自分で分からないことをなぜ他人が分かるのか >>684
シマノ派としては12sの最大のメリットはトップ10Tで飛びついたけど、13sはよくわからん
私のステージ的にはこれ以上ロー側が増えても必要ないしなぁ 12sでトップからローまで満遍なくカバーできるようになったから俺は12sには飛びついたが、13sにならワイドじゃなくてクロスレシオ化すると思う。
でも10-50みたいなワイドスプロケの間に1枚増えたところで微妙。 フロントシングルならもっと細かく刻んでもいいと思うけど11sで間に合ってるかな。でもシマノ12sはデザインが好みになったから欲しいw チェーンが高くなるから、正直10Sでもいいんだが。 microshiftのadvent
使ってる方いますか？
使用感教えて頂きたいです。 そんな中途半端なスクーター買うぐらいなら
太いタイヤ担いで細いスリックタイヤで山まで自走すればいいのでは
ダブルのクランクに42Tぐらい入れとけば巡航速度も問題ないかな シマノ12速は新技術のハイパーグライド＋がガチで良いぞ
変速にかかる時間が短縮されてるので漕ぎのスムーズさが明らかに違う
特にロー側寄りのギアでのシフトアップがめちゃくちゃ早い
シマノ11速との比較でざっと倍近く早い、特に変速タイミングと変速ポイントの位置が近いとさらに素早く
ほぼ瞬時に終わるといっていいくらいに高速でシフトアップする XDマイクロスプラインどっちでも良いんで11sの10-50スプロケ出して下さい 解説サイトによると
http://bikebind.site/2018/05/26/post-1136/
＞HG＋（ハイパーグライドプラス）は小ギヤから大ギヤへ移るための技術だったHGをさらに推し進め、
＞大ギヤから小ギヤへの移動も緻密にコントロールしている新技術です。
とのことで、上で書いたようにシフトアップが大幅に改善してる
シフトダウンのほうも多少だけどスピードアップしてるしマジでいいぞ
シマノ公式のアピール文句で
「立漕ぎしながらの変速でもスムーズ」
と謳ってるけど、実際乗って走ってその言葉に偽り無しと実感したし >>700
確かに大から小に落とすときはHGのチャキッて変速でなく
それまでの脱線変速とたいして変わらんガチョンだな
これが良くなるのか
そろそろ新しくしたほうがいいのかな >>701
ガルバルクからXD用に10-50が出てるんだけどメッチャ高い
プアマンズ期待の星SunraceはSRAM11sRDの限界値である46T迄しか出してないのよ >>703
11-50なら出てるけどね
CSMX80 MX 11-Speed Wide-Ratio Cassette
11-50T [EA5]
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csmx80
CSMX8 MX 11-Speed Wide-Ratio Cassette
11-50T [EA5]
http://www.sunrace.com/en/products/detail/csmx8 昨年夏に導入、SRAM11sRDだと46Tでもコマ数多目にするとヤバいのに
シマノ11sRDは50Tでも平気でビックリした ハードテイルに乗ってるんですが フルサスも欲しいですね
リアショックが 垂直に付いている物と 水平に近い位置に付いている
フレームが有りますが やはりレースのXCとかが水平で
汎用タイプが垂直なんでしょうか 質問。
27.5インチ用サスペンションに29インチホイールは入りますか?
クリアランスです。 レースじゃあるまいし変速スピード特にシフトアップ側なんぞどーでもエエわ >>708
俺のは27.5プラス用のブーストだけど29×2.0なら入りそう いやトレイルの激坂漕ぎ上がってて、少し斜度が緩んで一段シフトアップするようなシチュエーションで
変速が素早くシフトショックも少なければトルク抜け無くスムーズに漕ぎ続けられるだろ足付きもしにくくなる
激坂クリア好きの俺は大歓迎だわシフトアップ性能の向上 >>707
最近はユニット配置にこだわらないみたいよ。
水平は泥汚れに強いってイメージで、縦置きはダウンヒルモデルのイメージで売ろうとしてるかもね。 最近はBB上（EVILやサンタやスペシャのエンデューロみたいなヤツ） >>708
やめとけ。
入るには入るが低いノブで完全ドライじゃないとムリ。あとBBも30mm近く上がるから不安定になる。 >クリアランスです
どう言う意味で言ってるのか詳しく教えて？ >>713
ブラジルとかモンゴルのレースを見てても水平ばっかしみたい、それにTREKの水平に付いてる奴ってダウンヒル要素が少ないみたいに思うんだが フルサスで重要なのはユニット取り付け方よりリンク形式だろ
個人的にPole EVOLINKが気になる
https://www.vitalmtb.com/product/guide/Bikes,3/Pole/Machine-EN,25564#product-reviews/3580
DW linkっぽいけどロワーリンクがBB同軸なのが独特
Machineは7075アルミの接着フレームだったりホイールベースが1300mm前後と飛びぬけて長かったりとほかにもいろいろ個性の塊だし リアユニットの全長が長いほどレバー比が下がってユニットへの負荷が下がる
長いユニットを入れるには横置きするのが手っ取り早い
でも横向きのデメリットはボトルを取り付けにくい、重量バランスがセンターに寄らないなどがある
縦置きだとそれが解消できる
最近だとトラニオンマウントのおかげでユニットの全長に対してeye to eyeが短くできるからトラベルの長いバイクでもユニット縦置きがしやすくなった
ボトル取り付ける想定のないDHバイクだと横向きが多くてボトルの想定のあるエンデューロバイク等のシングルクラウンのバイクは縦置きが多い
全部のバイクが当てはまる訳じゃないけど なんか皆、激アツなバトルしてるんやが今日もXM2で俺は、のんびり、お前らをぶちぬいてるわぁ ブリヂストンのTB1eユニットをアンカーのmtbに付けて欲しい
2WDで最強じゃね？ DHじゃないならチェーンラインここまで要らん気もするが。 まあでも見た目超カッケー！超欲しー！乗りてー！！
ってのは重要よｗ >>725
だよねー
>>723
シンガポール･･･どこか代理店やらないかな
それとも直販サイト立ち上げてくれないかな >>726
スーパスラックヘッドアングルが来るかも知れんからちょっと買うの待った方が良い
https://youtu.be/LVb0u2Z9U2A?t=812 直で連絡してみたら？割と売ってくれたりするケースあるよ >>720
あ、すみません。僕のeONE.SIXTY 800が通るんで道あけてもらえますか？ otakuhouse officialさんはTwitterを使っています:
「海外に対してMTBに常に寛容な偏見あると思うけど、日本と同じような摩擦は普通にあるみたい。
https://twitte%72.com/_o_t_k_/status/1217838499530825729
This Is Why Mountain Bikers Can’t Have Nice Things | Outside Online
https://www.outsideonline.com/2407740/mountain-biker-behavior-trail-access スーパーカブ方式（旧型）
現行スーパーカブのフォークは普通になったというのに 試しに新しいスノボ用ヘルメット(スノボで使う)被ってちょっと走ってきたけどやっぱり暑いな 自分も昔ボードで使ってたSweet ProtectionのRooster II被って走ったら暑かった記憶ある あってもネットで地名はっきり書くのはNGだから
ここで聞くよりショップのMTB乗りあたりのリアル伝手を頼って教えてもらうか
SNSでMTB乗りと交友作ってダイレクトメッセージとかで直接聞くかしろ
そもそも相模湖の北側のほうは高尾山周辺の自然公園エリアが隣接してて
特別保護地域としてMTB禁止になってたりするところもあるからあまり走らないほうがいい >>744
troyのやつだけどracefaceのが欲しい こりゃまたものすごく抽象的なしつもんだな～ｗ
ちな俺はダイネーゼとTLDとレースフェイス。 >>742
楽しいトレイルはあるけど、
走っちゃダメな場所だよ。
走ってもいいトレイルはあるけど、
つまんなかったよ。
>>744
トレイル用
→RF Indy knee
下りっ放しトレイル/常設用
→RF Ambush knee
RaceFaceが好きだから(*´ω`*)
以前は661使ってた。 SALプロテクションの膝プロテクター使い続けてるわ ixsのジッパーついてるやつ
靴脱がなくていいやつは便利 長年乗った26からののりかえです。
部分やパーツも少なくなったし今から買うなら
27.5よりも29erの方が長く乗れる？ >>755
身長が高いなら29一択で、そうでなければ乗り方、好みによるかな。小さいフレームサイズもあるし性能で言えば29なんだろうけど、やはり29は大きい。個人的には27.5は無くならないと思うんだけどな。 作業用手袋メーカーと共同で手袋作ってくれないかな
microgripの甲の部分プロテクターと防寒性付けてくれるだけで良いから
今まで俺が使ったやつだと作業用手袋には遠く及ばず
それとも高級作業用手袋並の触感とフィット感と作業性を備えたMTBグローブってある？ 29erは身長173以上なら適正
それ未満とか欧米ではSサイズでホビット扱いだからな >>755
長く乗るのが目的なら29でいいんじゃない？部品なんてどうにでもなるから個人的には好きなのに乗るほうがいいと思うけどね。つか26で困ることあるの？？ ホリゾンタルにコンプレックスの有る短足チビだろう
ロングストロークのフルサスでもトップチューブ下げてスタンドオーバーハイト稼いでるのに プロテクターは安心のコミネ
バイク用だからちょっと重いけど
安心感が段違い bellのsuper3rをフィッティングしたらＭでもハーフの時はデカイ気がして なんかポンと載せた感じ…
ただ頭のサイズは平均だと思うのでsサイズ海外から購入するか迷ってる みんなmでいい感じなのかな？ >>765
頭に手ぬぐい巻くとか、インナー被るとか
大きい分には何とかなる 山サイではそんなヘルメットは被らんのだよ
ゲレンデバイカーさんよｗ そのメットで里山ポタリングしてたら
そいつ多分頭オカシイ SUPER DH持っているからチンガード外してトレイルで使ったことあるけどやっぱちょっと重いから結局ゲレンデ専用で使ってる superでトレイル走るしロードもグラベルバイクも同じメットですみません許してちょんまげ
さすがにチンガードは付けないけど チンガードって普段は必要無いけど、あったら良かった時に限って着けてないよな >>769
山に行くと普通に見るけど？？さすがにチンガードはしてないけどなw チンガードて股間に付ける物のことなのか顎に付ける物のことなのか分からんな >>765
私は初代superのMを被ってたけど、
super 3rになってMが被れなくなった・・・(´・ω・`)
>>768
Trail/AMヘルメットの先駆けだと思う。
私のは初代superだから、
おてぃんてぃんガードは付いてなかった。
>>770
super 3rのほうカタログ値で66g軽いね。
ベンチレーション穴のぶんかな。 >>779
冬はレッグウォーマーも兼ねてくれるから良いんじゃないか
真夏はいくら穴が開いてても着ける気にはならん ゲレンデで大怪我してから
その辺の山走る時も基本フルフェイス。
ネクブレもエルボもニーシンも全部つける。
流しでかっ飛ばさない時でも
プロテなくてもフルフェアとネックは付ける。
ビビリマンですまんな。 そういえばこの前、河川敷をノーヘルでモトクロッサーに乗ってる奴がいたな >>781
いいも思うよ ゲガした何にもならないし
下手すりゃバイクへの興味も失いかねない
俺もロードで怪我して以来
面倒でも気をつけるようにしてる 古いdeoreからブレーキだけ交換したくて物色してるんだけど、最近はみんなどのあたりのグレードの使ってるの？ 用途にもよるだろうけど里山から富士見のAコース対応くらいで考えてる。 >>785
富士見走るならどこのでも前4ピストンにしといたほうがいいだろうね SLX使ってる。少し前のDeoreからすごく良くなった。クランクがSLXなのでブレーキもSLXにしたけれど、見た目以外はDeoreと変わらない。 ロッキーマウンテンやコメンサル今年のモデル
トラニオンマウント辞めてるな…
なんかこの規格増えそう アリに売ってるkindshockのドロッパーかなり安いんだがやはりパチモン？ >>792
バルク品じゃないかな
俺もaliでマニトウのショック安く買ったけどバルク品だった
品物自体は問題無かったよ アリに置いてるシマノ類のパーツって本物なの？
foxのウェア見てキツネマークの部分で吹いたんだが アリにあるシマノパーツはだいたいバルク品とかじゃないかな
明らか偽物っぽいのは届いたことないよ
ジャージのシャツ系は大体パチモン
ショーツとかはB品なのか本物っぽい 一度買ってみたがアリのウェアは買わない方が良い。
ぼやけたプリント品だし着てるのが見窄らしく思うから着ずにすぐ捨てた。 >>803
FOXSHIFTTDLANSWER色々買ってみたけど
そんなひどいの当たった事ないな～。10年以上前？
TLDはMX系のだとシリコンストップと
ワッペンまでプリントだからすぐ分かるけど、
それ以外は本物の中に紛れ込ませても対して変わらん。
練習着とかMX時はどうせすぐボロくなるし中華で十分だわ。
ゲレンデ行く時ははずかしいから本物着るけどw >>791
>>791
>>791
正直なところ、ショックの取り付け部にスイングアーム位置規正の役割を持たるのはどうかなぁって気がする。
本来ならリンクユニットでサスストローク以外の動きを規正してショックにはストロークの直線運動だけを伝えるのが望ましいが。
ロッキーマウンテンとコメンサルは今のトレンドが好ましくないとの判断なんだろう。 >>806
どこだったか忘れたけど
わりとトラニオンから変更してモデル出してるね
サンタとかもそうじゃなかったかな？ >>792
KSのETENi 27.2mm 10200円
1/7に注文して1/10に発送連絡されたけど1/17に集荷されて今日届いた。
バルクというか箱から出して中の一纏めの袋をプチプチで包んだ感じで送ってきた。
さっき付けてみたけど入ってたアウターがちょっと短くてマニュアル通りにはいかなかった トラニオンマウントってレデューサー使わない直付だからユニットの取り付け面とフレーム当たって結構傷になるしボルト貫通しないからユニット側のねじ山死んだら憂鬱になるしそもそも剛性落ちてそうで好きになれない >>808
アウターだけ追加で買えば済む感じ？
brandーxとで迷ってるから
また使用感教えて下さい >>810
カインドと迷ってbrand-x にしたが情報が多かったから
こちらもアウター買い足した以外は問題無し >>810
本当はbrand-xが良かったけど27.2mm/400mm/100mmの入荷予定がないと言われてKS買った。
アウターはフレームがLサイズでなければそのままで問題ないかな
ついてるレバーはつけるのが面倒でちょっとカッコ悪いから別のを買った方がいいかも
夕方ちょっと乗ってみたが全く問題なくてすごい便利
横に振った時に少し重さを感じたけどまあしょうがない
高いやつに比べてちょっと戻りが遅いかも >>811
evileすきなんだけどな
トラニオンやめたら食いつくかも >>785
セイントもしくは4ポッドのXT
根拠はブレーキは最大の安全装置。それをケチったら後悔しか残らない。 山メインで走られてる方たちは、どのような障害保険に入ってますか？
もしおすすめなのがあれば教えていただきたいのですが…
そもそも山中で転けたりして怪我してもほけんっててきようされるもんなんですか？ アマゾンとかにも明らかにシマノのデザイン丸パクリしてるコンポ山程あるぞ 普通の自転車保険とかじゃレースの最中とかは保証されないこともあるらしい。
俺は山の中で自爆して怪我したけど保険使えた。 クリスアクリグがGTに移籍！！
ハンスレイとのコラボ待ったなし 自転車トライアルってマイナーなイメージ
オートバイの下位互換的な感じなのかね レースとかしないし、
山行ってもゲレンデ行っても
気持ちよく走る分には
3桁SLXでも全然足りてるけどね。
ヘタレで済まんけど。 >>817
保険屋による。
だいたいの約款には山岳登坂の事故は除くとはあるが、具体的に「自転車による登山道での事故」について記載している保険は見たことない。
なので、保険屋との交渉次第と思われ。 >>817
登山道でも、乗車してれば交通事故扱いではないかと。 来年のモデルはどのメーカーもトラニオンやめそうだね >>825
お前は登山道に道交法が適用される世界線に生きてるのか大変だな あうの自転車保険のエエヤツのほうはイベントやレース中の事故も補償対象って書いてあったよ
んで、エエヤツじゃないほうは
「自転車の練習中の事故は、例えば、一般の通行を制限しない道路上で、自転車の練習を行っている間に急激かつ偶然な外来の事故によって傷害（ケガ）を被った場合には、約款上の他の免責事項に抵触しない限り、通常は補償の対象となります。
ただし、一般の通行を制限し、道路を占有した状態の道路上や一般交通の用に供しない場所での自転車の練習中の事故など、補償の対象とならない場合があります。」
だってさ >>828
そのエエやつってのを教えてもらえませんか？
au損保のやつかな？ 人里で事故ったことにすればいい
死ぬような怪我したら死ぬ前に死ぬ気で下山しろ >一般の通行を制限し、道路を占有した状態
ってたとえばどういう状況の想定なんだろう >>831
一般交通を遮断したホントのレース、普通にレース、それ以上うまく言えん。 >>821
( ´∀｀)b
事情は知らないけど、
前のとこに何で長年居たんだろうね。 グループ内ブランドで順繰りにテコ入れしてる感じなんで
単に次はGTの番なんじゃないの
5年位前のＧＴはアサートンレーシングと契約するわピーター・デンクに新システムサスAOS作らせるわで
ふんだんに金使わせてもらってた時期があったかと思えば、
AOSのブースト規格対応マイチェンすらさせてもらえずひたすらカラーリング変更だけでお茶を濁してた時期もあったりと、
メリハリが極端なんだよなぁ >>835-836
そういやドレルグループ同士だね。
部署異動ってことか。
MongooseはDJとBMXメインで行くんじゃないの。
ライダーは揃ってるし。
昔テオカリに乗ってたけど、
マングースは販売店が少なすぎなんだよなぁ。 Cycling TodayさんはTwitterを使っています:
「How to repair a bent wheel like a pro ???? ?? @adnciclista
https://%74witter.com/CyclingTodayEn/status/1224028214210764801 >>829
「au損保 bycle best レース イベント」でググるとそんな記述出てくるね。 >>836
なるほどねぇそれにしたってクリスアクリグはマングースのイメージが強すぎてGTと言われてもピンとこないね >>842
スラムから買い替え予定してます。
8100から外側に支点が追加になってその分
1cmぐらいグリップ内側から隙間できるけど
操作しにくくなりませんか？
店の人は慣れだろうねとはいってたけど
あんまり気にならないですか？ >>843
最初ポジション変わるからあれ？ってなるけど
慣れたら本当に気にならない
あの部分に強度が必要かどうかは別として >>843
9120使ってるけど、最初以外は気にならんで >>843
交換して、すぐは変わったと思ったけど、少し走っただけなれたよ。心配することはないと思うよ。 確かにあの支点？さえなければもっとグリップ側に寄せれるのにな なぜ外に寄せる必要が？
超絶手が小さいとか？
支点がないレバーでも肘が開くようにかなり開けてるんだが。 コメンサルのmeta am29 worldメカメカしくて好きだな
購入しそうな勢い でもEVIL買う ハックノリスってどのくらいで変えたほうがいい？間もなく1年目すぎるとこ >>851
ワーオ、カネモチィ～。
私はMETA HT AM 27.5+ ORIGINあたりにしておくよ。 ピボットの新型がスーパーブーストで出てきたから
EVILの内装化したマイチェンモデルもMBとしてスーパーブーストで出てきたりして 今日はメチャいい天気だわ。程よく腐葉土が氷っていて最高だぞ。 最近オートバイに乗ってみたくなってきた
免許ないけど 乗ってもいいけど、道が荒れるのでトレイルには来ないでください MXコースや河川敷へトランポで輸送してどうぞ
ロードならサーキットへGO 指骨折して当分まともに自転車乗れなくなってしまったんで
いつも走ってる山でハイキングでもしてみようと思ってるｗ >>860
それより新しいルート開拓したほうが建設的。 >>857
いつも行く里山がモトクロスの遊び場だからそっちにも憧れあるぜ
急な登りもトルクで行けるのは楽しそう キャニオン通販されてるしようとサイト開いて気付いたんだがその他のメーカーも尽くトラニオンマウントじゃなくなってる
何かあった？ >>863
本来出禁のところに入り込んでるの一発で分かるよね 残念ながらトラニオンは時代遅れの旧規格サスになったんだよ vorspringも指摘してるけどトラニオンマウントはアクスル貫通型じゃなくてユニット直付なのが良くない
仮に片側のボルトが緩んだ状態で衝撃が加わるとユニット側が逝くのはいくらなんでもあんまりだろ
https://i.imgur.com/e05t2D2.jpg ユニットが壊れることで他が破損するのを防いでるんだよ（鼻ﾎｼﾞ >>872
リンクが緩んだらフレームも逝くけど、それと何が違うの？トラニオンの固定ボルトだけ特別にユルユルのガタガタなの？ >>874
リアユニットへの入力時に発生するねじれは貫通タイプならアクスルとかレデューサーも吸収してたけどトラニオンマウントだとリアユニットが直で吸収するしかない
レデューサーなんかは消耗品だし交換すりゃいいだけだけどユニット本体だとそうは言いにくいでしょ >>875
だから緩んだ箇所は破損するという話はトラニオン関係なく全てに当てはまる話だろ？ちゃんと整備しなきゃならんのはサスユニットだけで他はメンテフリーなの？ >>877
フレーム逝くというのは主にピボット部の破断だろうけど
緩んで破断したのか疲労で逝ったのか分からないだろ というか殆どのメーカーの今期モデルがトラニオンやめてるってことは色々問題があったということ？
それとも他に効率的な構造が見つかったということ
のどちらかだよね >>877
ユニットのマウント方式について書いたんどけどなんで突然リンクの話がでてくるんだ？
トラニオンマウントだろうがなんだろうがリンクの接続方式には関係ないでしょう
そりゃガタありゃ壊れるしメンテフリーなんて書いてない
整備してりゃ防げるトラブルだと思うけど仮にやっちまった際にレデューサー交換で済まずにリアユニット本体交換ですなんてなったら悲しいでしょう >>880
>整備してりゃ防げるトラブルだと思うけど
だから整備しろよ他の部品と同様に。貫通だろうがトラニオンだろうが整備するだろ。
>>879
やめてない。それは嘘か事実誤認。 なんだろうねここ一週間くらいトラニオン粘着キチが湧いてるけど、流れをブッタ切って突っ込んでくるし片言だしキモいわー 新しい規格がイマイチ流行らなくて廃れるなんてよくある話だし、次にフレーム交換する時の判断材料にする程度なのにな
独自規格使いまくるメーカーは最初から避けるのは当たり前だし
そもそもトラニオンって何のメリットがあったんだっけか？ ユニット周辺の剛性が上がって
捻れや歪みに強くなるんじゃなかったっけ
あんまりそうじゃなかったのか
コストなり別の問題が上がってきたのか 気になって調べてみたけどどこがトラニオンやめたんだ？
キャニオンなんかもともとDHバイクぐらいでしかトラニオン採用してないじゃん
上の方のレスにあったコメとかロッキーなんかももともとトラニオン採用してないし ロッキーのスレイヤーとかちがった？
2018とかあの赤いのすげー憧れたわ
クール過ぎる！今のはあんまり… EVIL全車とかFuelやSparkがモデルチェンジでトラニオン辞めたら廃れたってことにはなるだろうね あとKONAとGIANTとGTとかスペシャの新しいの（ENDURO）もなー ジャンプの後、着地に失敗して吹っ飛んだわ。
あちこちパーツの破片が散らばってて大損害の予感。
右腕プランプランだし。 >>889
おたくのパーツが散らばってないなら幸いだお大事に ありがとね。
損害状況(PANASONIC XM1)
・ハンドルあさっての方向向いとる
・ガーミン飛んでった
・右ブレーキレバー(SLX)折れてる
・シフトレバー(SLX)折れてる
・アシストコントローラー飛んでった
・リアディレイラー曲がっとる
被害状況(俺氏)
・腰強打(ウェアずりずりに破けとる)
・右肩はずれ？(トッモがグギグギって直してくれた)
・メット割れとる
・あちこち擦りむいてる模様
以上です >>892
これでXM-D2に買い替えられるな！…お大事に 生きててよかったってレベルじゃん。
次はフルサスか小さめプレイバイク買いなよ。
こんな状況でも報告してくれてお疲れ様、お大事に。 みなさんありがとう
時間が経ったらあちこち痛くなってきた(泣)
お騒がせしてすみませんでした
明日病院行こう 先生これは…
駄目だ、閉じよう
等という事は無いだろうけど、今時病院行くならマスクして行けよ E-MTBは重いからなぁ
普通のMTB感覚で飛ぼうと思ったら全然持ち上がらなくて焦ったことがある
重い分着地でのバイクへの負荷も大きいだろうし
同様に着地後の反動も大きいからしっかり押さえこまないと挙動がとっちらかりそう フルサスE-MTBで17kg切ってきたから結構軽くなってきた お爺ちゃんになったら電動MTB使いたい
将来的には山も街もそれで生活出来るっしょ パナのXMD2が重量26kg、バッテリー容量12Ahで66万円
あんまり売れてないみたい 26キロとか飛んだら死ぬな
それで特別なサスとか積んでるってわけじゃないだろうし モトクロスと同じサスペンション積んでるの？10キロぐらいのMTBと同等品だと思ってたけどそれならありかもな(´・ω・`) お前のチャリはライダー体重10キロ増えたら
いきなりぶっ壊れるほどクソボロなんか？ 乗り手は体浮かしたり腰や膝でクッションできるけど車重の大幅な増加はそう簡単にいかないわ >>892
ノーズダイブしてフルボトムってお決まりの奴かな？
よくあるやつだけどスペック見たらフロントサスショボすぎないか？
とりあえず怪我がその程度で済んでなにより
24時間何ともなければだいたい大丈夫だけど、頭打ってるならCTとか取っておいた方がいいよ
あと肩鎖脱臼は癖になるからじっくり治してくれ
ボルト入れちゃえばすぐ乗れる(痛いけど)骨折よりも厄介だからね みんな今靴何履いてる？
フラペ云々も教えてけれ
フラペだったから今変えようか悩んでるんだよね >>913
靴はファイブテンのスピットファイア
フラペはDMRのVAULT SUPER LIGHT 俺もファイブテンだけど自転車用じゃなくてアプローチシューズのアクセス使ってる ファイブテン欲しかったけどアディダス傘下になって手に入れられんようになったな >>914
スピットファイアってどっちかというと
bmx?デザインすごく好き >>913
靴はFive Ten Freerider Pro。
Teva Linksも使ってたけど、
俺は自転車用シューズじゃなくても別にいいかなと。
ペダルの喰い付きより路面のグリップを重視したい。
Links以前はずっとトレッキングシューズだった。
ペダルはLitec Stab。
よっぽどの安物でない限り何でもいいと思う。 トレッキングシューズだとアディダスのテレックスだっけ？
ステルスソール使ったモデルがたまに6,000円ぐらいで安売りされてるな トレランって自転車以上の強度で山道を走りながら30個以上のパワージェルを食いまくる競技だっけ？ トレランは自転車以上の強度で山道を走りながら道行く登山者に怒声を浴びせて偶に激突してもそのまま逃げ出して30個以上のパワージェルを食いまくって容器をポイ捨てする競技だよ >>926
なんかそれローディーに置き換えてもイケるなw >>923
それはMTB用だけど、
日本では売ってないでしょ(´・ω・`) >>928
日本で買うと何か良い事有るの？
サイズ感も同系列の靴試し履きすればわかるでしょ
28㎝以上の靴は手に入り難いからガイツー頼みだわ 日本ではマイナーなスポーツやろうと思ったら海外通販は避けられんね >>929
「6,000円ぐらいで安売りされてる」
と>>921にあったから国内の話かと思った次第。
試し履きってのは国内実店舗で？
俺は糞真面目だから試着したお店で買っちゃうな。 実店舗で試し履きするならさせてくれた店で買うべきだよな 試し履きしてから通販しようって思ってもいつもそこで買っちゃう
まあちょっと高いけど昨日もヘルメットSWITCHBLADE買ったわ
自転車で行ける距離にラインナップ結構充実した店があるって貴重だし大事にしないと >>931
日本未発売に加えて入ってきてもサイズ的に直ぐに買われちゃいそうなのでガイツーで購入
クリアランス前なのでちょっと高かった
久しぶりのアディダスなので直営店で似た様なトレッキングシューズ試し履きしてからネットで購入
自転車用じゃなくても日本でもメジャーなメーカーならネットで直に買えるよ 少し前までなんかGTのデザイン好きじゃなくなってたけど最近のはすごくカッコいいデザインだね オレは東京靴流通センターで買ったトレッキングシューズだ
これで山道も安心して歩ける >>935
何が言いたいのかよく分からないが、
国内で買って国内のお店を大事にしようぜ。 >>943
要約するとまだ国内で売って無かったんです
過去にシマノの山用SPDシューズが国内で販売されずにガイツーで買った事も有ります >>937
重さはどうなんやろ？値段は100万円ぐらいかな？ 20kgあるからやっぱ17kg切るスペシャのTurbo Levo SLの方が売れるな >>948
20kg超えるとスポーツバイクとして買う気にはならないね。TREKは何を考えているのやら。
スペシャライドに市場奪われるぞ～ とりあえず日本国内で使うなら
シマノユニット搭載車のほうがなにかと安心ではあるな
壊れたらユニットをシマノに送ればひと月かからずに直してくれるだろうし そういや上で報告があったXM1でクラッシュした人はどうなったんだろ
アシストコントローラー飛んでいったとのことだけど
代替部品送ってもらえれば大丈夫なのかそれともメーカー修理になるのかとかいろいろ気になる >>952
コミューター向けのユニットしかないから独自で割り切った仕様の作ったんじゃない。 まあe-mtbがまだまだなのは分かる 廃れなければあと数年は買い時ではないな(´・ω・`) >>954
クラッシュした人です
買ったお店で見てもらいました。
店頭在庫のXU1のコントローラーを付けて動作チェックしたところアシスト本体は無事でした。
以下、修理内容です
Panasonicから取り寄せ
コントローラー:￥1万8千円
コントローラーの台座(クレードル):¥1万5千円
Ritewayから取り寄せ
SR-SunTourフロントサスのロックアウトレバー
シマノから取り寄せ
SLXフロントブレーキレバー
SLXリアディレーラー
結構な金額になりそうです。トホホ
ちなみに人間のほうは
右肩脱臼、右肘骨折、右膝半月板骨折です。 >>958
お疲れ意外と軽くすんで良かったね
むしろそんだけ人体やられたら家族や会社から禁止令出そうでそっちが心配w クラッシュして半月板が割れたのか
それ手術しないと自転車乗ったり歩いたり出来ないはず >>958
それだけで済んだならまだ不幸中の幸いだね
アシストユニット本体がやられてたらいくらかかるかわからんしな
シフターとブレーキレバーは交換必須として、サスのロックアウトリモートとかいらなくない？
今どきXCのガチプロレーサーくらいしか使ってないだろ
一般人が使う場面は、急坂などで立漕ぎするときにFサスがふわふわするのを抑えるくらいだけど
モーターアシストのあるE-MTBで立漕ぎ必要なほどトルクをかけなければならない坂なんてそうそうないぞ >>961
サスのロックは必要だけど
リモートは必要ないってことだよね？ いやロック自体がいらない
コンプレッションダイヤルである程度動きを抑えるよう調整できるのはあってもいいけど
たしかXM1についてるサンツアーRAIDONのリモートはロックアウトなはず
登りでもある程度サスは動いた方が障害物の乗り越えとかしやすくなるしね クラッシュの人です。
ロックアウトレバー、「使わないからいいかな？」と思ったんだけど、「見た目に折れてるのヤダ」というA型の血が騒いで注文しちゃいました ちなみに今までの走行距離とか、出した最高速度なんて情報はコントローラーに保存されているそうです。
吹っ飛んでいきやがった・・・ >>956
>>957
お前らみたいな貧乏人は何年経とうが買えんよｗ >>969
本当の事言われたからって怒んなよ貧乏人ｗ KONAじゃなくてKOGAってファットバイク見たんだけどバッタもん？
それともちゃんとしたメーカー？ 2018年から時が止まってるメーカー(´・ω・`) >>972
うわ、オレが知らなかっただけだったのか
これは恥ずかしい…
リンクありがとうございます 下りで軽くジャンプした瞬間にいきなり誰かにガッてヘルメット後ろに引っ張られてビビった～
何かと思ったらリュックの一番上の輪っか（手で持って運ぶときのハンドル？）が
ヘルメットの調整ダイヤルに引っかかってた >>973
URL見ればわかるが
メーカーではなく、輸入元が止まってる 王滝、なんとしてでも開催してくれ
一体どれだけ練習してきたと思ってるんだ
これまでの努力が
コロナになってもいいからやってくれ 林道100㎞走って満足とかいう子供だましから足を洗ういい機会じゃないか
真のMTB乗りならシングルトラック連続100㎞縦走してみろよ
寝ないで3日くらいかかるかもだが、それをクリアできたならお前は真のアスリートだ ∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | オートバイ来ないで欲しいクマー！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) >>985
あんたらオートバイが入り込めないレッドブルランページクラスの斜面でも平気やんけ >>981
２回出て120キロも走ったけど、もういいや。
林道走るの飽きたし。 日本だと林道を楽に走れる事くらいしかないんじゃないか？
俺はあのモッサリ感が好きになれん
慣れれば手足のように扱えるのかもしれんが パワーが有ればモトクロッサーのように振り回せるんだろうけどね
e-MTBは乗ったこと無いからわからんわ >>981
林道なんて走る必要性を感じないのだが？ >>988
海外のエンデューロレーサーは、下りのコースを何度も練習するために使ってる人がいるとと聞いた。
登りを楽にして下りを楽しめるのはいいが、規制の違いの問題で、まだ日本には本格的な下り志向のEバイク入ってないよね。 >>993
だな
林道とかわざわざ走る意味がわからん >>978
eMTBが楽しいのは景色が良くて距離が長いダブルトラックとかだろ
そんなん普通のMTBで走ったらただの苦行だよ
アシストの有る無しじゃなくて全く別の乗り物と考えるべき これから暖かくなるってのにコロナマジでウザいな
会社で通達がでて不用意に外出できねー
一人でも感染者が出たらビル閉鎖の可能性があるってよ このスレッドは１０００を超えました。
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