SURLY サーリー 34
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良く書いてあんじゃん ペダル踏み切った時に膝が伸びきらない高さ これを実践したらサドルに跨がって足付かねえだろ >>613 LHT購入はツーリング目的で? もしMTB的な足つきのよいフレームの方が好みなら トロールとかじゃ駄目なのかい? シートポストの突き出し量は直径の2倍がバランスいいよ それに合わせてフレームサイズ選ぶべき 26のシングルのホイールが余ってるのでTroll欲しいわ Vブレーキ台座付きなら中古の1x1でもいいんだけど、最近なかなか出回ってないな。 モトクロスのサーリーのページ見たらトロール廃盤ですって ディスクトラッカーも廃盤みたいだし、来年以降は毎年ニューモデルが発表されるようになるかもね ブリッジクラブがまあモデルチェンジみたいなものだしな シマノがキャリパーブレーキ廃止するらしいから どさくさ紛れにクロスチェックとストラグラー統合とかするのかな? スルーアクスル化して完全なディスク化 サーリーって粉体塗装みたいだけどやっぱ粉体の方が丈夫なんだろうか 5年乗ったストラグラーが傷だらけでペイント考えてんだけど粉体塗装にした方がいいんかな 色塗り替えた人とか詳しい人いる? サーリーらしさ で行くなら粉体 液体はやっぱり柔い 色は限られるけどね 某ドイツ通販に橋部のフレーム単体きてるな ロード走るなら700c履かせてもいいとか書いてある 安いし汎用性あるし設計も今風だしこれがLHT後継ってことなんだろうけど サーリーにしちゃ優等生で大人しい印象 >>625 いや、ブリッジクラブはトロルとほとんど同じだよ 標準27.5だけど26HE履かせてセミファットにもできる トップ長くてドロハンには向かないからトラッカーの代替ではない トロルの最大の特徴はあのカンチポストだったからなあ あとBBドロップ40mmは大きいタイヤ履かせるには腰高すぎた でもあっちはシングルスピードができたんだよな・・・ うーん、買っとくかなートロル >>628 それは生活保護奇形汚物非人間のおまえが 生活保護クチャ理解できなかっただけで おまえはいつも生活保護奇形汚物非人間丸出しで わけのわからん電波しか書き込みしてないだろ(笑) もう入りから生活保護奇形汚物非人間丸出しで 秀逸(爆) >今の若い子はスマホでネット(爆) てめえの劣悪生活保護便器小屋のポンコツPC丸出しw w w w w w 600 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2019/11/25(月) 14:31:04.86 ID:itijCdWz 今の若い子はスマホでネットやるからこんなしょうもない連投し辛くてしないだろうし、そもそも5ちゃんなんて貼り付いて見ないもんな… ましてやジジ臭い自転車板のニッチなサーリー板だ 年取って価値観が凝り固まってからネット知ると我慢できなくなっちゃうんだろう 自転車に乗って外の空気を吸おう >>631 ならお前のレス自体無駄だから書かなくていいよ >>628 ちょっとら気に入らないからってすぐに噛み付く人増えたよね 我慢するってことを教わらなかったのかな? >>623 パウダーは強いよ。液体の様に調合出来ないから色の種類が限られる。ハーレーとかの鉄フレームもパウダー。 石弾きとか自転車の比じゃないくらい強くあたるからね〜 スルーアスクルのストラグラーとディスクトラッカーが統合されたモデルが出ると予想。 >>636 全然うなずけないし、説得力がないw ハーレーがデカイバイクで強そうなのと塗装が強いのは全く別やろ。 調合できないなら色が限られるのくだりも 強度とは無関係のただのデメリットやろw とにかく日本語が不自由なヤツしかおらん。 以上w LHTが廃盤 DTがスルーアクスル ブースト幅のフラットマウント の変態仕様になるんかな >>643 キチガイのレスに何いってんだw よく見ろw >>624 >>636 ありがとう パウダーにするわ 単色でガンメタにしたかったんだけどパウダーにあるみたいだからそうする えー、TrollなくなるってことはV台座付き26inchでトラックエンドのやつなくなるのか トロールの腰高な感じは俺も気になってた ブリッジクラブのBBドロップ60って丁度いいな フレームで買えるならめちゃ欲しいわ つうかコレをフレーム売りするからトロールお役御免なんじゃ? ミッドナイトSPのオープンエンドなスルーアクスルや カラテモンキーのトラックエンドなスルーアクスル これらってせっかくのTAなのに固定力が弱そうな印象を受けてしまう あとカラテモンキーはヘッドのガセット補強も無くしたし なんか近年のサーリーはタフじゃないんじゃね?って勘ぐっちゃう 詳しい人いたら教えて そんな心配しなくていい感じ? ディストラにスーパーヤミー入るかな? 誰か経験者いますか? >>603 180cm股下77だが54でもフレーム大きいなあと感じながらディストラ54乗ってます。クロスチェック54比べたら大きいなあと言う体感です。 カラテは古いのしか知らんけど今のは上下とも太いアルミみたいな異形パイプになってね? 単純にそれで補強いらなくなったんだろ >>650 ローサイド乗ってるけど角材みたいにゴッツゴツだよ 何の不安もない フロント周りの感触はカラテの方が少し優しそうな気はする… トラックエンドはチェーン引きいれないとそのうちずれるとは思う 世の中では超短足なオレがこのスレだと普通に思えるわ〜 みなさん意見ありがとー カラテモンキーの新色かっこいいしフレームセット買っちまうかな なるほどチェーン引きはSSに使うだけじゃなくギアードの時にもつけた方が良さそうね SSカラテやローサイド純正の黒いチェーン引きかっこいいよな あれ単品で売ってくれんのかな 栓抜きのついたやつは単品で売ってた記憶あるけど12Φじゃないしなーあれ ああすまん、チェーン引きはシングルならつけた方が良いけど、ギアードならエンドの奥まで車輪を押し込んで組むだろうからいらないと思うよ thx フレームセットにチェーン引き付いてるのかしら タイヤサイズもどうするかわからんしリアセンターも色々試してみたいからギアード運用でもチェーン引きは付けておきたいな 付いてたほうが間違いなく固定力が上がりそうだしさ いま通勤用に他社のロードスター型自転車を海外通販で買って配達待ち中 先にボトルケージだけが届いた エリートのクラッシーってステンワイヤーで出来た奴 見てたらクロスチェックのボトルケージもこれにしたくなってきた… エリートのボトルケージってなんでかエリートのボトルと相性悪いよな クロスチェックがベタかなぁと思ってたが 某メーカーのクロモリ買う方が全然コスパ上だったわ。 スマンの。 そうは言ってもフレーム買いできるやつの中では最安なのでは 某メーカーはダサいけど、全部フレームから取っ払って 手持ちの自転車に移せば良いし。 カスタム費用考慮しても、ここの完成車と変わらんわ。 セール品ならサドルもブルックスに出来るし完全上位互換の自信ある クロスチェックは工具と余ったパーツがあれば安く上がる可能性はあるんだけどねぇ… そこそこのクロスバイクでもあればから部品移植してとりあえず形にも出来るし コスパや綺麗に組むこと考える人向けじゃないとは思うけど、太いタイヤで遊びたいような人やDIY精神ある人には良いフレームだと思う カッチリ綺麗に組んであるクロスチェックも好きだけどね 何気にサビが恐い人にもいい >>668 そんなブルジョアなメーカーはキャラに合わないよw おれ風情の通勤車だし会社は雨ざらし駐輪場だから高いのはもったいなさすぎる cremeってとこのmikeunoって奴 https://cremecycles.com/mike-uno,556,pl.html 調べたらパシュレイも英国との価格差が結構あるのねw クレムはサイクルモードに出展してたな 日本でもちゃんと売りたいのかな バイナルの限定品が欲しかったなあ >>674 いいジオメトリだなーこれ フレーム売りして欲しい ってwiggleなら下手なフレームより安いのね(汗 これはいいね >>671 アラヤの完成車買って部品取りみたいな話? ネット通販で気軽にパーツ買えるようになる前の >>673 クロスバイクの部品活かして組むにはクロスチェック最高だと思う。自分もそうすれば良かったと後悔してる。 そういう話はクロモリスレに書いてやれよ。スレが落ちちゃわないように。 クロスバイクからクロスチェックって何がしたいんや? クロスチェックは逆爪でホイールズレるから糞ということが判明 まさに糞スチェック >>682 逆爪でズレるならかなりの自転車が糞じゃない? アラヤはどのモデルが正爪とかTAになってんの? 糞すチェック(笑) チェーン引き必須(苦笑) まさにウンコが選ぶにふさわしい糞すチェック(笑) 今のクイックがアカンのよ 全金属で丸帽子型のゴツいクイックならロードエンドで何の問題もなかった 逆爪は精度の低さを誤魔化すためのものである。 エンドが左右揃ってないグダグダ精度でもシャフトをずらすことでなんとかなるのが逆爪。 昔の鉄フレームロードは糞精度だったから逆爪だった。 元々なんにも付いてなくてシンプルで製作にも手間のかからない車種であるロード。 競技には落車が付き物だし、自転車競技するような脳筋ゴリラは フレームの精度なんてうるさく言わないしで、 適当な精度で作るためにロードエンドが採用されるのが普通だったのだ。 >>688 一方、知的冒険者、マニアの乗り物であるランドナー。 自転車の最高峰の王様であり、最もうるさいマニアが乗るので誤魔化しが効かない。 最高の精度で作られていたのでストレートドロップエンドでも問題は発生しなかった。 ロード→逆爪 ツーリング→ストドロ これは要求される精度の差。 >>689 ランドナー、ツーリング自転車がいかに手間をかけて作られているか、いかに精度が高いか。 それは、自転車の芸術品、魔物、走る宝石と言われたフランスのルネ・エルスを見れば分かると思う。 クランク、ステム 、果てはブレーキや変速機までも市販品に飽き足らずハンドメイドで製作していた、 もはやメーカーと呼んでも過言ではないルネ・エルスの走りの秘密は、航空機譲りの精度にある。 故にエルスは自転車の王様ランドナーの中でも別格とされているのだ。 もちろんエルスはシクロヴィレ、ポーターまであらゆる車種を製作していたので、実用一辺倒の競技実用機材 であるはずのクルスルートも、手抜きを知らないエルスの手にかかれば最高の芸術品になるというわけだ。 そしてサーリー・クロスチェックが逆爪+中途半端なエンド幅なのは、上記の精度の低さを誤魔化すためだろうと推測される。 サーリーといえば、ひげもじゃの北米人がビールを飲みながら赤い顔でフレーム溶接しているイメージである。 そのような適当な仕事が世界に通用するわけもなく、シングルスピード化などと言い訳のために逆爪を採用しているのは明らか。 だが世界最高の自転車生産地と言われるようになった台湾製の超大手メーカー製品でもエンドが真っ直ぐ揃ってない、 車輪が斜めに入るなどの精度不足が散見される。 要するに爪と呼ばれる開放式のエンド、オープンエンドを採用したフレームがいかに正確に作る必要があるか、と言うことだ。 >>691 なお、近年増えてきたスルーアクスルと称する単なる、単なる穴が開いただけのエンド形式は低コストで精度を出すためのものである。 これは歴史的事実である。 スルーアクスル自体はMTBのDHバイクのフロントのみに採用されていたものだが、その一方で100年ほど続いている主流のオープンエンド方式の前は スルーアクスルなる穴ぼこエンドと同じものだったのだ。 現在の不自然なスルーアクスル推しはディスクブレーキとセットでなんとか目新しさを顧客にアピールするための手段に過ぎないのだが、 オープンエンドの登場により旧弊で不便な劣った形式として廃れたものをわざわざ引っ張り出して新規格として 使わせていることについて は頭を捻らざるを得ない。 >>688 今どき精度ごまかすためにロードエンドとかねーよw 60年代か阿呆 なんでランドナー厨でラレー推しのキチガイがいつも粘着してるんだろうな ランドナー爺ほんま・・・ 隙きあらば歴史語り・・・ いや、面白がってこういうキャラを演じてるだけだよ 本人しか面白くない点がちょっと問題だけれども ルネエルスの精度がいいとか書いてる時点で釣り確定じゃん お前らタイヤレバーとかは車体のどこに収納していますか? カバンに入れてたけど面倒になったのです 今どき車体にラックとバッグ付けてないやつはダサい とくにフロントポーターラックがべんり >>700 それもランドナー爺に聞いたら? 木ベラ竹ベラの使い勝手とか 若い頃ラバウル基地で使ってたタイヤレバーとかも語ってくれそうだよ ワシがラバウルに配属されたのは海軍の新鋭戦闘機、珍電の実戦試験の為だったのじゃ。。。 その頃のラバウル航空隊はアメリカイギリスフランス西ドイツの多国籍軍の空爆で壊滅寸前だったが 大東亜決戦機・珍電初号機のATフィールドにより敵を辛くも退けることに成功したのであった。。。 ブルックスのサドルカッチカチやん それでいて重い 何がいいんだ >>706 ブルックスがカチカチってw なんてモデルが固いと言ってるの? このスレにいる人ならわかってると思うけどクロスチェックの中途半端なエンド幅は130mmハブと135mmハブを使えるようにするためだぞ 逆爪もシングル化したい人のためで、余った部品でも好きに組めるようにあえてそう言うフレームとして作ってある サーリーの理念を体現した面白いフレームだと思う コミューター気質もある自転車だしまっとうなランドナーと比べてもジャンルが違うんだからしょうがないよ… >>702 ゴミみたいな無能センスのおまえが ぬかすなボケw ラックとか用もないのにつけてるおまえが1番クソださい 氏ねゴミがw 702 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2019/11/30(土) 18:29:00.46 ID:eZTSlNRq 今どき車体にラックとバッグ付けてないやつはダサい とくにフロントポーターラックがべんり ↑ 気持ち悪っ(笑) 絶対ピストとかに縁のなかったクソダサオタクのゴミ野郎が 捻り潰してわりてえわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる