★★★★ ロード用チューブレス 31輪目 ★★★★
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ついにロード用もフックレスに
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/122749
ETRTOもFIXしたしクリンチャーもチューブラーももう過去の物に タイヤが嵌められない時はSCHWALBEのクリップ式タイヤレバーで嵌められたところまでクリップで止めてIRCのチューブレス用タイヤレバーで少しずつ嵌め、クリップ移動、嵌め、クリップがオススメ フックレスだと指定のタイヤしか使えないんだな
シーラントも必須のようだし
この仕様だとまだ俺はいらないかな シーラント使ってる人、教えて。
タイヤ交換するとき、リムにこびりついたシーラントの掃除に、1本あたり、どれくらい時間かけてます?
1. ささっと15分以下。
2. ほどほどで15分から45分程度
3. 念入りに45分以上
俺はこびりついたカフェラテックスの掃除に、1ホイールあたり1時間近くかかりました。 お風呂場で水掛けブラッシングで乾拭きしてささっと2〜3分 カフェラテックスにco2の組み合わせでシーラント全部固まったってのをどっかで見たんだけど本当? リムは5分ほどできれいになるけど、再利用するタイヤに付いたの取るのが大変。
ビード部分だけは密着度あげるためきれいにしてる。 本当かどうかは知らんがググれば大量に出てくる記事見て使いたいとは思わん >>15
まず使うなってパッケに書いてある
バルブを下にして炭酸ガスがシーラントに最短でぶち当たるように吹き込めばどのシーラントでもイカれるんじゃね みんなはノーチューブを使ってるのかしら。カフェラテックスで後始末に懲りて、シーラント不使用でいたけどノーチューブ使ってみるわ。 スタンズのシーラントの掃除とか雑巾でサッと一拭き数分終了だけど リムに着いているシーラントはサッと拭いて取れるけどタイヤには固着しているから取るのめんどい。クリンチャー時は後輪使い潰したら前輪タイヤを持ってきて前輪に新しいの着けてたけど、チューブレスではそれを上記理由によりやめたよ >>23
前輪はまだ使えても2輪同時交換してんの?
ワイまだチューブレス初心者やからシーラント除去がどんだけ面倒いかわからん タイヤのシーラントはがしは半年後のシーラント交換したときに次は買い替えでもいいかなとかチューブドに戻そうかなって考えるレベル だって水分は全部飛んでるんでしょ?
だったら剥がさなくても大して重くないのでは? >>27
リム側(ビード付近は特に)に付いてると密着を阻害する原因になるんで 普通は乗る前に毎回空気圧のチェックがてら
空気を入れていない? 変な話、次もシーラントを使うなら
多少フックの部分にカスが残ってて気密が悪くなっても、
またシーラントで埋まるからなんとかなるけどな。
精神衛生上はともかくとして。 通勤用だから朝乗る前にタイヤもみもみして入れとかねーとって感じ あああああああ
茶色い透明テープ(カプトンテープ?)が破れてシーラント内部流出
あいつ接着力も強度も弱すぎかよ
中でぐにょんぐにょんになってた
めんどくせー 空気入れるときにバルブからシーラントが少しだけ漏れる
そんなもんってことで気にしなくていいのけ? 一度噴出しちゃったらもうバルブコア交換(とシーラント交換/補充)までは気にしなくていい
シーラントがタイヤ内部でどうなってるのか想像してバルブの位置考えるといい バルブが上にくる状態で空気入れてるよな? 下にあると噴き出すぞ? >>44
上は案外吹いてくるからお薦めしない。
バルブの筒内部に若干入ってるので、真上むけたらその分が吹き出してくる。
空気入れるんだから筒内部吐き出すから良いんじゃねーの?
真上向けてエア入れてからバルブ周辺に飛び散ったシーラントがまた下に向いてるバルブの筒に溜まっちゃう。
真横で入れれば戻りやエア抜きでもそんなにシーラント吹き出てこない。 ホイールを勢いよく回す。
シーラントをタイヤ側に張り付けるイメージで。
とめたら素早くバルブを上にしてから入れてる。
フロントはごく稀に出ちゃうかな。 >>48
それ余計に吹き出す要素を加えてないか?
イメージてw 噴き出すかどうかは、駐輪中のバルブ位置が問題だと思う。
駐輪中にバルブコア付近に垂れたシーラントをタイヤ側に移動させる為にホイールを回す。
タイヤ全周にシーラントが薄く行き渡っていれば、そのままバルブを上に移動しても、バルブの真上から滴り落ちる程のシーラント量はないだろうって考えでやってます。 几帳面というよりも、
仕組みを理解して最適点を探りながらやってるかんじ。 チューブレスレディでも
年2回ぐらいシーラントの状態を確認するぐらい
逆にパンク対応の回数は激減するから
横着者にこそ向いている気もするが。 時計でいうと7半〜8時くらいでいれてるな
噴き出しとうちのチャック考えたらそこが丁度いい プロワンってこの前出たと思ってたらもうモデルチェンジか。 パンクした時ってどの位置でタイヤ止めるのが正解なの?
シーラントの滲みが止まるまでしばらく廻すのか、損傷した場所を下向きにするのか?
いつか来るだろう、その時の為にご教授ください >>59
そのまま走ってください、そうすることでシーラントが拡散して穴を塞いでくれます >>61
釘等刺さったままだと場合によっては
ホイール逝っちゃうよね トレッド面チェック→ブン回す→何度か地面に軽く叩きつける→パンク面を下にしてちょっと待つ→走る 通勤用に今までGP4S使ってたけど5000TLにしたら快適すぎてもうクリンチャーには戻れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています