世界第2位のスポーツ自転車を盛り上げよう!
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世界のスポーツ自転車人口 約3000万人(MTB、クロスバイク、ランドナー、ロードバイク等) 日本のプロスポーツ選手総数 No1 プロ競輪 数千人 欧州各国のほぼ国技
フランス、イタリア、スペイン、スイス、オランダ、ベルギー、東欧諸国 世界中にプロチームが存在し、プロレースが存在。
北米(カナダ、アメリカ)、中米(メキシコ他)、南米(多数) 世界No1.サッカー
世界NO2. 自転車競技(ロード、ピスト、MTB、ブルベ) 自転車合体型スポーツも多数
サイクルサッカー、サイクルフィギュア、サイクルクリケット、一輪車競技(フィギュアもそれ)
競技が無数にあるので、面倒な為、割愛します。 ツール出場の有名選手だけでも何十カ国にも及ぶ・・・ アメリカ人ブームありました。
(ボイヤー、レモン、ボビー、ランス) オーストラリア人ブームありました。
(フィル・アンダーソン他、多数)
大柄な選手が多く、特にベルギーやオランダのプロチームで活躍しましたね。 ロシア人ブーム(旧ソ連含む)ありました。
世界記録を持つ怪物のアマチュア選手がこぞってプロに転向し結果を出しましたね。
ツールのプロローグを連覇したり、ジロでは総合優勝した選手が出ました。 旧東ドイツ(現在のドイツの一部)ブームありましたね。
世界記録を持つ怪物のアマチュア選手がこぞってプロに転向し結果を出しましたね。
ルードビッヒは、「ソウル五輪ロード金メダル」「W杯総合優勝」など輝かしい実績を
誇っていました。 >>10-13
彼らは、全員、脚が長いので、ここから、「強いロード選手=脚長い」説、
という私の仮説が生まれました。とにかく、脚が長いですね。 東欧諸国に至っては、大昔から、英雄・スターまで出ていますね。
面倒なんで割愛します。 スペイン、中南米・・・選手層が厚く、非常に多いですね。
プロチームも多いですし。
歴史的な英雄、スターも非常に多い・・・面倒なので、割愛します。
現時点だけでもUCIポイントで100人位は居るでしょうか。
(欧州各国も、だいたいそれ位ずついます) これに至っては、ボイヤーの成果だけでも凄いのに、ボビーはさらに凄く、
レモン+ランスの2名だけで、ツール10回総合優勝してレジェンドになっています。
>アメリカ人ブームありました。
>(ボイヤー、レモン、ボビー、ランス) 世界の自転車人口 約10億人(中国含まず)
(中国入れたら、それだけで13億人プラスになる可能性がある為) スイス人プロ、英雄・スター選手、結構居ますね。
さすがツールドスイスだけはある。ということで説明が面倒なので割愛します。 ちなみにイタリアやフランスのイギリスの自転車クラブなどが、
「カンパニョーロ詣で」や「コルナゴ詣で」をして、「参拝」するのはあるあるですが、
中国選手や、ロシア選手が、集合して、チーズしている画像も珍しく無いです。
しかも1950-1960年代のカンパ社屋の前とかで。 先日、誤った報道で、世界2位が自転車以外とかいう、誤った報道があった為、
改めて、ここに報告しておきます。 尚、莫大なソースがある為、割愛します。
なお自転車が世界2位と言われてから40年以上経過します。 なお、70〜80年前くらいで、アメリカや日本の自転車の保有台数が、
数百万台〜1000万台とかですね。
この2国だけでも、自転車保有台数は二億台以上だったかな。 中国に存在するスポーツ自転車の総数とか恐ろしい数になる・・・
台湾がジャイアントになり、スペシャがトレックして、シュインが、キャノン出―ル
する理由がよく分かる。 また、最近、本で読んだんですが、現アメリカの大統領が実業家時代に、
自転車レースがあったらしいですね。いまでもあるのかな?
トランプ杯ロードレース・・さすが高級ホテル王 このソースが40年前じゃね? 人口50億以下だったころの。
↓
>>世界の自転車人口 約10億人
今、20億人くらいじゃね? >>27
まあ、そう焦るな。自転車保有台数 > スマホ保有台数とか言ったらいかん。
世界2位のプロスポーツ/アマスポーツなのは、明らかなのだ。 東京五輪のBMXが楽しみだなあ。
ただ、BMXは大半がアメリカのプロスポーツだから・・・欧州でもやってるけど。 >>15
世界各国ではシーズンは毎日、シーズン以外でも毎週のように
TV中継していますよ。 日本でもツールとジロとか、やってるな・・・地上波じゃないけど、そこが日本の策略。
世界では、地上波で中継している。 世界では女子ロード選手、女子ピスト選手の活躍も目覚ましいですな。
日本でもガールズ競輪として、プロ選手が誕生しています。
自転車王国ですな。 これは地方ローカルだと、地上波でやってます。競輪は地上波。
>ガールズ競輪 ここ20年の日本の自転車ブームも凄かったですな。次々と自転車雑誌が創刊され、
50万、100万の自転車がとぶように売れ、車は、「軽自動車」が凄く売れて、
大手チェーン(あさひは大阪系)、の自転車店舗は次々とデカイビルが建ちました。
大儲けしたようです。 >>8 トライアスロンやバイアスロンを忘れたらいけない。
「宮古島」、「ハワイ」のアイアンマンと言えば、出場より、レジャー・旅が目的、とすら
言われる位だよ。 サッカーやってる国=自転車やってる国
あるあるです。 サッカー強い国=だいたい自転車強い国
あるあるです。 自転車でもブラジルのスプリンターとか強いですからね。 もともと、マラソン、水泳の遠泳、長距離自転車レース
の3つで、どれが一番、体力的にキツイのか? という素朴な疑問から、
これを全部足そうという、発想から生まれたのが「鉄人」アイアンアンレース。 130年間の歴史を誇る、ツールやジロの初期のレースを見たら、
もうそれだけで、鉄人レースと分かりますね。
ってかパリルーベの画像だけでも、分かるけど。 パリ-ルーべの市川選手の名言を思い出します。
「だいたいあそこは人の走るような所では無い」 (世界チャンピオン)クロード・クリケリオン
・・・市川選手が所属したチームのエースでしたが、
パリ-ルーべに関しての市川選手の名言を思い出します。
「クリケリオンも一度も出ていない」 クロード・クリケリオンなんか、どう見たって、パリルーベで優勝しているような
感じのガタイの大柄な選手、スプリンターですが、
実は出ていないんですね。 イノーなんか、小柄なのに、よくパリルーベで優勝したなあ、
と驚きます。なんつっても、北の地獄ですからね。 実際、「ルーベ」ってサス付いたMTBでも、走りたく無い感じですもんね。
チューブラ―タイヤで走って数回パンクするって、当たり前だろ、としか・・・
強化ルーべ用のチューブラータイヤらしいですけどね、ここ25年ほどはサス付いたロード
も出ていたり。まさに「鉄人レース」 130年のツール、ジロの歴史を見ていると・・・・どう見てもMTBが必要なのに、
細タイヤのロードで走ってるんだよなあ。
35Cのシクロクロスか45Cの29erにしておけば良いのに。と当時の英雄にお薦めしたい。
いや650×42Bのランドナーだな。 実はSOMAから650×42Bというか、45Bくらいかな、実寸42mmだから。
のパナ製のブロックタイヤが出ているんですね。
これは世界一周用のランドナーにつかえるかも知れない。 >>45
コッピはおろか、ジャンニ・モッタや、ジモンディの途中まで、
未舗装路区間があり、シクロクロスが必要と思った。 1970年代初頭までか。 >>47
当時のランドナータイヤの溝は、かなりマジ。
排泥性能や、砂や砂利への性能を高めている。 1960年代のカンパニョーロ社の社屋から出てくる、
4サイドバッグ満載のキャンピングランドナーの画像ね。
あれもかなり有名画像。 ロードバイクってかキャンピングコンポーネント。 エロイカでそういの再現してるよね
エロイカジャパンもかなりしんどそうだった そうね。昔のロード=シクロクロスに近いとも言える。
それでコッピは70年前に平均時速42kmでミラノサンレモだったか優勝している
鉄部品時代なので重さは12kg以上あるよ。 >>30 五輪はTV向きの面白い競技満載だろ
スプリント、パーシュート、ポイントレース、東欧から欧州全般の
家庭で人気あるよ。 めまぐるしく展開が変わって目が離せない。 こんなに競技人口多いいのに野球やサッカーと比べて稼げないスポーツも珍しいよな ロードなんてどうでもいい
自転車旅行を再び流行らせるべきだ 自転車旅行楽しいよな
テントとマット積んでキャンプや野宿するともっと楽しい 自転車の保有台数/販売台数=スポーツ用自転車数じゃないからねえ
自転車用途の大部分は輸送、足だからねえ
ウォーキング、ジョギング、ランニング人口の方が遥かに多いのじゃあるまいか
競輪は選手にはスポーツだが見てる奴がスポーツとして自転車で走る例は僅かだろ >>24
1966年の1年間に、日本で売れた、ドロップハンドルのサイクリング車
(つまりランドナー、又はクラブモデル)限定でなんと156万台! >>53
競輪だとトップは13億円か、18億円か忘れたけど、稼いでいるよ。
10年〜20年くらいかかってるけど。 >>23 普通のソースだと自転車スポーツが世界2位で間違い無いんだが・・・ >>53
世界のトップクラスに入れるか、まったく歯が立たないかの差じゃね? ホンマやね
>世界の自転車人口 約10億人
>世界のスポーツ自転車人口 約3000万人(MTB、クロスバイク、ランドナー、ロードバイク等) >>64
プロじゃねえからビジネスモデル考えんでええからな それは >>27
20億人に向けて、日本のサイクリング車=ランドナーバイクを
販売していかないといけないね。 現在、ドロップハンドルが一般人の自転車から
失われているという危機! サイクリング車を止めたからだよ。
昔の雑誌だと、何故、ドロップハンドルなのか?なんて大特集まで組まれていたものだ。 だいたい、1万円で買える6段シフトのシティサイクルに
毛が生えた程度なんだから、安い数万のクロスバイクってのは
インナーがついてトリプルになっただけ。シティサイクルが。
だったら、シティサイクルで済ませて、ランドナーバイク買った方がお得だ。 ランドナーは1台あれば、パスハンとしてMTBのように、
キャンピングとして、実用車のように、もちろん高速ランドナー
とすれば、ロードバイクのように速く走れるわけだ。 シティサイクルを18段シフトにして、ドロハンにすりゃ、そりゃ速いに
決まってるだろ? そういう理屈さ。それがランドナーバイク! 世界1位は韓国ロードレース
韓国にはwiawisやSCOTTなど超一流メーカーがある 日本からもNTTチームがワールドツアー出て
エースのニッツォーロが6勝してるものの、弱小チームだから
ラッキー勝ちばっかり
チームジャージがアソスで高すぎ。 >>69 他業界ではありえない嘆かわしい由々しき事態ですね。
ランドナーランドナー ヨーロッパプロの平均年収より競輪選手の平均年収が上って聞いたことがあるんだけどほんと? 日本企業による、オール日本人選手による、オール日本人チームが無いだけ。
あれば、日本人はロードでも大活躍する。
平地のみ速い奴なんか、ピスト界に多数居るから、そいつらがスプリンターとして成長する。 個抜きや団抜きの国内と海外のレベルを比べれば、オール日本人なんて戯言は言えなくなると思う。 20億人じゃないか?
>世界の自転車人口 約10億人 >>1「折り畳み」、「一般廉価車」は一切、含まないと、タイトルに明記する。 実用とスポーツ用の中間にあるクロスバイクは?
ピュアスポーツなんってわずかだろう 鉄ロードを公式ルールにして欲しい、NJSみたく
>日本企業による、オール日本人選手による、オール日本人チームが無いだけ。
>あれば、日本人はロードでも大活躍する。
>
>平地のみ速い奴なんか、ピスト界に多数居るから、そいつらがスプリンターとして成長する。 >鉄ロードを公式ルールにして欲しい、NJSみたく
NJS-Rな、標準で、トリプルチェーンホイールで後はOLD120mmの5段変速。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています