【正】 クロモリフレーム Part68 【正】
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宮田も自社のカタログモデルでこういうのを作ればいいのに。
そんなだから今の地位に落ち着いちゃったんだろうけどw >>121
本業の方が忙しくなったって、自転車塗装部門は数年前にやめちゃったんだよね >>122
105組で油圧ディスクで15万て安ない? このスペックで16万は安いなあ
フレームだけで10万はするだろう
買う気にはならんが 春先にクロモリエンデュランスロードを盗難に会い、
吊るしのアルミグラベルロードを購入しました
初めてのアルミフレーム、グラベルロードでしたが
乗り心地がどうとかの前に自分の足には合いません
アルミの硬さに足が負けて高低差のある峠では初めは良いけど段々ペースが遅くなり、
気がつけば10%に満たない斜度でもローギヤに(40T-46T)
時速は5km/h台に、マジで歩くのと変わらん(´・ω・`)
クロモリはウィップが有るので脚力が良い感じて分散されて34T-25Tでも15%超えでも対処できます
若い頃からアルミフレームに乗り慣れていたらそんなことは無いのかもしれませんが
アラ還間近のオッサンはクロモリに戻ります >>122
ちょっとまって、何それ素敵♡ SSTBはもっと普及しても良さそうなパイプだけど。
ミヤタのオーナーさんいたらコロンバスのSLXとの違いを教えてください。 >>122
これのロード版出した方が売れるだろうに
なぜグラベル 昔はミヤタのロードってグレードも色々有って あの青いフレームに黒の胴抜きは地味に格好良かった
今はミヤタ乗ってる人見ないね チューブラーの粘着テープだけ有名な感 このフレーム、よくみたら一番小さいサイズでTTが540mmか低身長の奴は乗れないだろこれ >>130
ITALSPORTってのがSSTBでティアグラで12万弱みたい。
>>127さんはこれとか良いんじゃない? >>122
70台はさすがに買う気おきないくらい少ないわ >>135
彼にとっては嘘じゃないんだよ
病的ではあるけど、そう思い込んでるから、彼の中ではそれが真実なの どうせまた30年前のクロモリの話してる爺さんだろw まあでもエントリーカーボン、ミドルカーボンの走らなさはびっくりするけどねw
ハイエンドでも一部だけだな。クロモリ並に走るフレームは >>141
あさひのサイトだと旧モデルの在庫買えそうですよ。
学生とかには丁度良い価格とスペック。
>>139
BASSOは昔からたまにレイノルズ使ってますね。 >>139
これいいな。
ホイールいいのついてるし、お得かね? 139ですが
俺が発注したのはシマノの鉄下駄ホイール付きです(^o^)丿
キシリウム付きは24万して手が出ませんでした 「クロモリは...」って一括で語ってるやつ多いが、パイプによって全然違うこと知ってるのかね? >>151
マスターは引っ込み思案で照れ屋でマヌケな複雑な性格 >>152
僕ら男には理解できないが、娘らはここのかぼちゃパイが美味しいという 検索したら加齢臭がしそうなネタなんだな
キモ━━━( ´;゚;ё;゚;)━━━!!!! >>139
このバッソとアンカーRNC3てどっちがおすすめ?
あとコンボはSORAじゃなくて105の方がいい? >>139
レイノルズの520か、メーカークロモリは520が多いね。 >>155
バッその方がジオメトリ見る限り走りそう。
BSはシート角立っててリアセンター長いね。 >>156
台湾のパイプ使って台湾の工場が作ってるって証拠みたいなものでしょ キャリパーより、23cタイヤの方が、早く無くなりそう! >>159
スーレコ12sディスク買ったよ。
別でカーボンのディスクロードあるけど、
カーボンホイールの制動は楽だよ〜
乗り心地はチューブレス運用だけど、悪くはないよ >>152
マスターは見掛けだけで平凡だからなー。 >>159
雨の日に乗るなら買う価値ある
スルーアクスル&テーパーは素晴らしい
ウェットで乗る程度なら無理して買わなくてOK >>159
カーボン車で乗ってるけど今後カーボン車買うならディスク車しか検討しない、ってくらいラク
クロモリの場合、ディスク仕様にしようと思うと安く作れなくなっちゃうからな
スルー用エンド、スルー仕様フォーク、テーパー用ヘッド、ディスク台座なんかの追加が必要
オーダーだとリム車プラス10万円くらいいっちゃうかも?
台湾製の普及価格帯エンドが出てくれば安く作れるようになるかもね フレーム素材が何であれ、ディスクにすることでフレーム左右の疲労度のバランスが崩れることが心配
特にフロントフォーク クロモリだと精度出すのが大変かもしれないね
ビルダーによってはそうでもないかもしれないけど >>165
何が楽なの?
メンテが面倒なイメージしかないけど >>168
165じゃないけどディスクはとても楽だよ
疲れてるとか握力低下してても引けるってのはアドバンテージ高い
個人的にはもうリムには戻らないね カーボンフレームならディスクでいいけど
金属フレームの場合はディスクどうなんだろうな
エンド部分の強度を上げる必要があるから左右でパイプ剛性や重さが変わったりしそう >>169
デュラなどのハイエンドのリムブレーキでも疲れてたら止まれなくなるの? 紐キャリパで握ればくなる位フラフラになりながら乗ってたら
遅かれ早かれ事故るわな
Aveとかタイム自慢大好きなくせに握力ショボすぎだろ
油圧はチョー効くが機械<<<105以上だからな >>172
アルテグラ止まりだけど長いダウンヒルは場合によって命がけになるからねw
もっと速度落としたいのに落とせなくなったりする危険極まりない
こりゃもう死んだと思ったこともあるよ
そんな状況じゃなくても疲れてくるとなかなか止まれなくなるからね
ディスクだと全部解決してくれるからすごく楽なんだ精神的にも余裕ができていい・・ ハイハイ脳内乙
今日は水曜日だから自転車屋休みなんか
キャリパだから死にそうでディスクにしたら解決とかバカすぎんだろ アルテ以上使ってる人でダウンヒルで止まれなくて死にそうになったって人を見たことが無いんだが… MTBならともかくロードで死を分ける程のブレーキングをするアマがどれだけいるのかな? >>176
ここにいるよ
念のため場合によってと但し書きはしたけど、それでもディスクが楽なことに変わりはないよ 6800キャリパー使いだけど雨の日は死ねる
mtbで油圧ディスク使ってるが信頼性は段違い アホくさ
死にそうになるブレーキシステムが何10年も続くかよ
雨の日なんて乗らないし、少なくともクロモリ車はリムブレーキでいいわ >>168
何がラクって言われるとズバリと答えにくいけど乗ってて楽チン
組み上げからメンテまでぜんぶ自分でやってるけどワイヤーと違ってホースは頻繁に変えなくていいからむしろ楽だよ
日常のメンテンナンスではローターの曲がりを直すくらい。3分も掛からん
ブリーディングもコンポがSRAMだからavidのキット使ってるけど前後で30分も掛からんし、頻度も半年に一度
ビルダーさんにディスクブレーキでクロモリ1台、チタン1台オーダーしてるけど1年待ち、2年待ちコースなので乗り味はまだわからず 何かウソつき臭いのが続々と湧いてきたな
コロコロ幅とか規格変えてくるの目に見えてるのに2台分既に金払った?
名前隠してオーダーシートうpしてみろよ
アメリカで腕の良いビルダーでもそんなに待たねえだろ なにが気に入らないのかねぇ
自分が乗るやつなんかパーツさえ揃っちゃえば規格なんか変わってもどうぞって感じだけど
町田のCと和歌山のKだけど、Cはコロンブスのパイプ入荷待ち、Kはバックオーダーが多いから納期不明(1年以上2年未満)なんだけど?
>>182
オーダーしたことないのか。落ち着けよ
先に払うのは内金だけ。残りは納車(納フレ)の時だよ ほんとにこいつはオーダーしたこと無いんだな
kualisは仕様だけ決めてパイプの調達と製作順の確保だけ先にやる
自分の順番が来たら細かいジオメトリ詰めていく。だから図面の日付は着工の寸前で間違いない >>187-188
納得するようにオーダーシートとか言うのを見せてあげれば? >>186
工作の件は知らないけどkualisチタンは一年待ちって言われてやめちゃった。クロモリディスクもなくなとたし。
二子玉川のお店で聞いた。実際オーダー入れて一年かかるかどうかは知らない。 しかしディスクいいよって話するとやたら噛み付いてくるのいつものこととはいえ疲れるな・・ オーダーしたの一台もってるけど。
影分身するわけでもなしそんなわんさか一度に作ってどうすんだ?
同じ規格で3台? 最近自転車初めて物欲で頭が一杯なんか?
どこも大抵前金払う位は知ってるわ。
俺も$円が95円位の時に前金払ったまま注文しないで放置してるし。 MTBだったら里山ライド程度でも油圧は最高だが、
ロードで油圧じゃなかったら死んでたとかウソをぶっこくなっつってんだよ。 加齢臭漂うクロモリスレでディスクとか言いはじめたら変化を嫌う老人釣れるの当たり前 ホビーライドで握力が危険を伴うレベルになるまで追い込むとかただのアホか虚弱だろ 誰がホビーライドと言った?
有名な実業団選手かもしれんぞ? >>194
死にそうにはなったけどかろうじて死ななかったよw
あれでリムブレーキに見切りがついたってのもあるんだけど
ディスクだと絶対的な安心感があるからね同じコースでも不安なく下れる・・
もっと早くディスクにすべきだったよ >>198
実業団選手は供給された物を使うだろうし、
自分用にオーダーしても何年も待たされる事はないだろう。
まぁ>>187-188がオーダーした証拠を見せれば終わる話ではあるが。 >>182
オーダーで1年待ちなんてザラだし、むしろ1年で完成すればラッキーなところも多々あるでしょ
それといまクロモリやチタンでリムブレーキの純ロードをオーダーするって人の方が逆に珍しいんじゃね? 下りで死にそうなほどスピード出してタイムを削りたいのなら
クロモリやらチタンはナンセンスじゃないの?
ってかオーダー待ちが長すぎると規格が変わって型遅れの新車になるんじゃないのかね?
ディスク布教も大変だな リムブレーキで制御できないって、単に技術の問題か整備不良でしょ
ディスクがそんなに優れてるならレース機材は全部ディスクになってるはず
メーカーはディスクプッシュしてるけど、現場が嫌がってるから切り替えができてないわけだし プロとまでは言わなくとも経験がある普通の人なら速度と制動の判断も出来るし
それなりのテクも持ち合わせてるだろうが
脚も技術も無い下り番長にはディスクも有効なんじゃないの? >>205
疲れてたのとダウンヒルが長かったからだよ
握力低下の経験くらいあるだろうに
状況悪くてもディスクは安心して使えるよって話でしかないんだけど
何が何でもリムブレーキで十分とかって思ってる?
まあそういう人もいるんだろうけどね
レースは都合が違うんじゃないの
リムのチームと混在したらホイール交換や調整時間がかかるのが不利だから嫌だとかのね >>206
下り番長ねえ
俺はそんなつもりないけどね
リムブレーキじゃ抑えきれなかった時があったけどディスクなら大丈夫だよって話さ
そんな変なこと言ってないんだけどね 少なくともブレーキ操作が困難なくらいに握力低下したことはないな
そもそもブレーキは極力軽くなるように整備してるし
だいたい、自転車における極限状況ってレースでしょ
そのレースで普及してない物を勧められても 賛否両論とも我田引水だから議論は平行線。
ディスク特に雨天は良いよ、すっと効く、タイヤも汚れないし。
クロモリ好きはこだわり強いから抵抗あるよね。ブラックボックス的なところあるし、そこまでしてって感じ。全否定する奴はまあ使った事の無いやつかな。 輪行する時ギア動かすからブレーキ握るのが当たり前になってるから、やらかしそうで怖い。
あとたまにそこそこ混んでる時とか学生とかにバックとか足でガツガツやられるんだが、輪行解除したらディスクが曲がってるなんてことないの? 下ると言う事は登るのだが登りで握力が低下するってのは握る手や腕に力が入り過ぎてる?
上半身は力んじゃダメだよ
シュッとしたクロモリに効用が特にない重苦しいメカっぽいディスクは運用したくないな 雨でディスク使ったらタイヤが汚れないとか・・・
どんなマジックリンだよw
タイヤもフレームもガッツリ汚れるっつうの この死にそう先生は嘘つきだろ
オーダーシートと領収書名前隠して晒してみな つーかそいつデュラ使った事無いんだってな
話にならない ディスクが制動力において優れているのは事実で
特にカーボン車との相性は良さそうだけど
流石にリムブレーキで死にそうな思いをした
まで行くと業者のステマと言われても仕方ないな
周りの人にそんな事言ってる人1人もいない
仮に本当に死ぬ思いしたとしてもそれはリムブレーキのせいでは無く本人の使い方の問題だろうな ヅラのキャリパをケチる奴が鉄とチタンを同時に前金払い込みとか・・
ウソがバレバレな上にいつもイラっとする書き方するから頭のおかしい同一人物だろうな >>216
リムから解けだしたアルミの汚い黒い汚れの事だよ。 つーかクロモリで雨の日に乗る奴なんてごく少数だろう
普通は錆を警戒して乗らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています