【TREK】トレック・クロスバイク part49
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
トレックのクロスバイクについてのスレです。FX、DS等の話題はこちらでどうぞ。
トレック・ジャパン クロスバイク
ttps://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/c/B528/
TREK USA
ttp://www.trekbikes.com/us/en_US/
■前スレ
【TREK】トレック・クロスバイク part46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544018103/
【TREK】トレック・クロスバイク part47
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1556348707/
【TREK】トレック・クロスバイク part48
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1562573308/ >>847
走れなくはないが通勤でその距離は辞めとけww, >>844
わかるわー
FX3で良いんだけど、これがISO SPEEDのカーボンフレームになったらとか、デュラやアルテのコンポになったらどうなるんだって、スゲー気になるようになった 俺は逆にクロスバイクで十分だったわ。
FX3がベストバイだった。 ロードほどハマりたくないゾーンにはFX3は最適あるには大賛成だが、ある意味中途半端かと。なまじ余裕があるが為にFX3を買ってロードとの狭間に揺れる。 俺は自転車は移動手段でしかないからお高いロードに手を出すなら原付がチラついてしまう >>861
両方買わない限り違いなんて分からんから、気にせず好きなの買うのが一番 シクロやグラベルみたいに乗るならドロハンも全然アリや
ディスクになってドロハン化も楽やしな 俺は店員には
①変速機、②フロントフォーク、③ホイールの組み付け部分のパーツ
が違うと言われた（ような気がする）
油圧も3からだっけ？フロントフォークって2からだっけ？忘れた >>864
どうも。埼玉～東京都心部だとなかなかいい感じの高度差があるんで、帰りが辛い…
中～西部から都心もまぁまぁ丘陵だよね。 油圧ディスクがシマノになるし、カーボンフォークにハンドルとグリップの違いはでかい 最近のは？ですが
以前はタイヤが違うのでリム幅もかわっていましたよ。
あとはリア８ｓと９ｓの違いですね。
全部、後からでも交換は出来ますがかなりコストがかかります。 油圧ディスクのFXをドロップにしようとすると やはり結構なお値段してくるんですかねえ(やる気はないけど興味で) TREKって他のメーカーと比べて長所ってどんなとこ？ >>877
UNIQLOの服と一緒で他人と被りまくること >>871
>>874
FX3はこの辺りのコスパが良い感じだね >>877
ダボ穴豊富。リアキャリアとか泥除け付けるのに便利
専用スタンドで見た目スッキリ
専用センサーで見た目スッキリ
blenderでハンドル回りスッキリ
これがGiantにしなかった理由 >>877
スポーツ自転車入門のFX1から、フルカーボン・ISOspeed・油圧ディスクという頭おかしい(褒め言葉)FXs6まである事 RX DISCのクソさにFX3にしたわ
Altus Aceraミックスにクランクもゴミ
あんなもん誰が買うんや… >>877
TREKという文字列はGIANTという文字よりカッコイい。以上。 クロスというカテゴリーならGIANT以外に軍配が上がるけど
ロードになると好きな素材と色と機構で選べ ありがとうございます
近場に専門店のあるTREKでの購入を検討したいと思います
…にしてもGIANT嫌われすぎ ジャイアントは大衆車でコストカットの塊で安けりゃ良い人向けだからこのスレ民とはそう反するわな… Giantが嫌われてるというか必ず比較されるからしゃーない トヨタに乗るか外車に乗るかみたいなもんで、いやどっちも外車だけど
別に嫌われてはいないでしょう トレックの50万以下クラスの廉価モデルは台湾のジャイアントの工場でつくられてるらしいけども
乗り比べると明確にトレックの方が上質なんだよなあ
設計はまるで別なのかなあ FX3かFX4を購入予定なんですがブレーキレバーを余っている
BL-M785に変更したいんですがフラットマウントキャリパーなんでオリーブ
を使用するだけで大丈夫でしょうか？ 「どうせジャイアントかメリダの工場で作られてるんだからどっちかのメーカーを選んでおけ」
って書き込みをよく見かけるんだけどジャイメリがトレックのISOやビアンキのCV、スペシャのフューチャーショックなんかをパクって自社のバイクに搭載していいわけない
OEM先としての信頼も守らなくてはいけないし
だから他社のバイクをどんだけ製造しようとの設計をパクるなんてしないでしょ トレックのクロスバイクをトレックが作ってると思ってるのか >>895を読んで>>894の発想になるのは頭おかC GIANTのコストパフォーマンスとか過去の話や
キャニオンやグストには遠く及ばん グスト良いってって この間 どこかで聞いたけど本当？ グストについては某ラボ日記だとあまり良くは書かれてなかったな
コスパ抜群なんてメーカーは他に売りになる部分がないから強調するだとかなんとか
ドリルがうなるってカテゴリーにその記事あるから詳しい内容はそこで確認しては？ 安いのに高性能なものなんてない
まだ分からんのかこのバカチンどもが キャニオンって数少ない通販してるメーカーか
対人販売絶対って無くならないもんかな メーカーが指示して製造は下請け工場ってのは自転車に限らず殆どの工業で当たり前にやってることだろ
技術流出は厳禁の契約結んだ上で >>902
下請け工場の方が依頼するメーカーよりも全然大きいけどね。 まあ気になるだけで 次買うときはもう色々考えるの面倒だし のんびり長く乗れるもん買いたいわ お前さんの目の前に何でも調べられる箱か電話があるじゃろ？ >>905
箱汚れ品がヤフオクで５５００－６５００円＋送料
ちなみにクランクにつける付属のマグネットバンドは
たまに下にズレてきて、チェーンステーと干渉して削れるから注意な 普通100均のネオジム買ってペダル軸にくっつけるよね >>909
擦れるとペダルに違和感あるから、落ちる前に位地戻すけど、そのうちそうなりそう
>>910
せっかく付属してるんだし、使ってる
そのうち落としたら元々使ってたサイコンのマグネットにするよー デュオトラップSは微妙だよ
ケイデンス拾わないし、すぐゴムがずれるし
かと言ってネオジウム磁石をペダルのボルト裏に付けると
今度は磁力が強すぎるのか速度センサーが
エラーになるしさ
あとね、ボントレのライドタイムエリートとの繋がりも微妙
走り出して1キロくらい反応しない事もあるし
結局手でボタン押して反応させてるよ
サブのMTBに移してたトリップ100の方がすぐに反応するし使い易いしで、戻そうかと思ってるくらい クランク側との距離にもよるんじゃない？
どのメーカーのセンサーでも結構シビアだよ あと電池減ってるパターンあるな
買ってすぐ接続できなくて電池交換したらすぐ接続できたの思い出したわ ケイデンスセンサーの反応は結構シビアだね
FX3のSサイズだと付属のゴムバンドではセンサーとの距離が遠くて反応しにくかった
磁力強めのネオジム磁石に変えたらちゃんと拾うようになった 皆さんってハンドル幅は購入時にカットってしてるの？
ゼクター買って乗っていて、10km走らないうちから肩こりがずっとしていたのだけれど、
バーエンドバーをグリップの内側に取り付けたら解消した。
デフォルトだとハンドル幅が広すぎていかり肩になっていたからかな？
買った自転車屋ではサドル位置だけは調整してもらって
ハンドル幅については何も言われなかったのだが普通そういうものかな。
トレックのクロスバイクはただでさえハンドル幅が広いって話も
調べたらでてきたので、疑問なんだけれど… そんなこと言ったらもっとハンドル広いMTB乗りはみんな肩こりになっちゃう じゃあフレームのサイズが大きいというのもあるのかな？
（サイズ56 178～190cm 自分の身長182cm）
手を握る位置が適切でなかったから、痛みと疲れがこんなに変わるのかと思った。
ゼクターは標準のクロスに較べて前傾よりの姿勢だというのもあるのかもしれないけれど。
ハンドル位置が遠くなったらスピードも上げやすくなって、
最高速42kmだせたので結構満足っす… 適正ハンドル幅は人それぞれだしカットしたら修正効かないから販売店も積極的には言わないんじゃないか >>921
FX3でハンドル1.5cmずつ切ってもらったけど
iso zoneのハンドルはノコじゃないと切れないからやってもらったわ
ライザーバーなんでカタログ表記より1cmほど実測だと短め
基本肩幅合わなけりゃ切る
FXは特にアップライトだからステムも最低にしてコラムカットもしてるわ >>923
おれもゼクターだけどハンドル広く感じて左右15ミリカットしたよ。
カット用のメモリ付いてるし丸パイプだからFXより簡単だと思った。 コメントくれた人ありがとう。
適正ハンドル幅は人それぞれなんだね。
ハンドル幅カットするか、ステムを長いものに交換するかも検討したけれど
結果的にはバーエンドの選択肢で自分的には正解だったな。
依然グリップ端の握りは遠く感じるからカットしても良いんだが、
そうしたら今度は内側に取り付けたバーが寄りすぎて
肩がすぼまりそうだから悩ましいや。 FX S6注文してきた。
１週間くらいで来るらしい。 >>929
ニューモデル新車で28万円と激安だったから適当に買ってみた
安いんだね自転車業界って >>931
来週の土曜日あたりに店に納品されるだろうから取りに行ければいいかなって予定。
宅急便で送ってくれたらいいのにとか思った。
納車されたら画像アップするからご覧あれ。 >>921
これ 初クロスだったから全く意識してなかったんだけど純正バーエンドバー付けたら装着の為に結果的にグリップが真ん中に寄って そこでしっくりきて初めて脇が空いてたのかなって思ったよ FXS6買う人は、悪い意味でなく金銭感覚すげえ人が多いイメージ
客から預かったFXS6をデュラエース化してますって記事が出てきたりするし S6の威力はどのくらいのものなのか。
そこだけ楽しみかな。
深いところまでは行く予定はなし。 領収書あるけど某有名店で契約したから
上げたら紙バレしそうだからやめとく。 一見クロスでも価値がわかる人にはわかるモノだから駐輪するならちゃんとした鍵でロックした方がいいぞ 既に深いところにいるんですがｗ
フルカーボンの105クロスバイクとかもはやネタだよ >>941
ロード持ってる場合は、ネタで買ってみた
持ってない場合は、そう？じゃあロードも買うかな
という感覚の人が買う車種 ロードコンポがよくてFXS4にしてごめんなさい
FX3はsoraにしてればパープル買ってたわ どこの記事か忘れたけどEMONDA SLRプロジェクトワンをクロスバイク化してる人いたな よくわからんからとりあえずFX3買う
サイクリングにハマってロード買う
一通り揃ってロードに一日中費やす事が増えてくる
すると最低でも半日以上ロードに乗らないと満足出来なくなってくる
天気や体調もあるし、そんなロード日和なんてそうそう無いと気がつき
気楽に遊びたいとMTB買ってみる
デカくてゴツくて場所を取るし、乗るにはやはりそれなりの気合がいると気づく
俺には35cから38cのクロスが一番いいかもと気がつく
次はDS3かな 自転車30万程度で金持ち言ってるなら日常生活はどうしてんの。軽自動車ですら100万するけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
