ディスクロード PART31
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキは要らない人、アンチ、盆栽家リム君はこちらへどうぞ。
アンチディスクロードスレ(リム厨の巣)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561691155/
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アンチディスクロードスレ(リム厨の巣)
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重要なので、二度書いておきます。
なお今後もリムブレは残るでしょう。ヒルクラ限定など特殊用途や好事家向けに。 ロードバイク乗って奴に何言っても無駄なんだな
子供が乗る倒れない自転車でも乗ってろ ヘルメットは頑として被りたく無いのにディスク車は転倒が心配で仕方がないんだな >>574
うーん
オマイの馬鹿さには完敗だよ全くもって馬鹿
これまでも理論的に説明しても逃げる逃げるったら逃げまくりな馬鹿
その後は音沙汰ナッシングな馬鹿
毎度馬鹿な根拠も無い馬鹿レスして挙句逃げるの繰り返しの馬鹿
毎度理論的に破綻してるのにどうしたらそんな強気になれるのか全く不思議な馬鹿
もう理論的に話をしても無駄と分かったのでこの後はオマイは完全に無視するから拗ねるなよな馬鹿
なのに無視すると拗ねるから本当に可哀想な底なし沼な馬鹿
てことでケツ論は馬鹿は死ななきゃ治らないな馬鹿
プゲラ
バーカプゲラ >>578
をいをい
どこまで池沼何だよディスク君は
凍りついて12時間以上もだーれもレス出来ないじゃないかよwww 次買い換えるときは数年後だからディスクがメインになっていたとしてもそれなりに今の弱点は改良されていることを願う ディスクロードの輪行ってみんなどうやってる?
秋に沖縄行く時に飛行機輪行するんだけど
ヴェンジとかマドンとかホース内装するのはハンドルが切れないからOS-500とかは無理だったりする? >>582
ヴェンジ持ってるけど
外装と同じようにハンドルがトップチューブにあたるまで切れるぞ 重いとか高いとか危ないとか
そんなの気になるなら乗らない方が幸せだね
そんな些末なことよりメリットが多いと思うからディスク乗ってるだけ
保守的なあなた方とはこの先も交わらないので放っておいてくれませんかね おれにとってのディスクのメリットは長い下り坂での安心感だけかなあ >>586
リムくんは自転車持ってないから理解できるわけねー ロードバイクのパーツで重かったら何の意味も無いわ
重くてもいいならシマノコンポは105まででいいし、カーボンパーツも一切不要 リム乗ってればいいだけなのに
気になって仕方がないんでしょｗ
今の流れではねえ >>590
俺はそんな感じだけど、クロスバイクってくくりの範囲内だよねーそれじゃ 105で重いとか・・・ モヤシっ子杉んだろｗ
最近の105はアルテをダサくしただけだから >>590
え？その程度の重さの違いで勝敗分けるほどギリギリ削る走りしてるわけでもましてやプロでもないのになに知った風な口利いちゃってんの？
まずおめーが筋トレするなり痩せるなりしろよ 油圧ブレーキコンポの機械式はデュラだろうがブラケットがどうしようもなく重い ディスクブレーキはオフロード込みのツーリングやエンデュランスの分野だけでいい 車重を気にするのは体脂肪率が5%切ってからでいいとばっちゃが言ってた どこかスルーアクスルディスク車でも使えるディレイラー保護器具出しとらんかな スルーアスクルの締め込みってどうやって管理というか見極めてる？
締め込み甘いとブレーキロータ擦るし締め込みすぎてもローター擦ったりしない？ >>597
おまえみたいなデブが重いロードバイクで坂上がれんの？ｗ >>600
軽いロードバイクでもデブは坂を登れないから関係ない 栗村さんがディスクモデルは一部メーカーのトップグレード以外まだ途上って言ってたな
業界の人間すらそういうコメントをするんだからここで素人がいくら言おうが何も説得力は無いわな ディスクブレーキはデブの開き直りパーツって事ね
それならいくら重くても関係ないもんね 納得 >>604
そんな的外れなこと言われてもな
仕事場でもおかしいって言われない？ぬ >>599
トルクレンチで締めて規定の角度を覚えたらあとはだいたいそれくらいの角度を目指す
よっぽどユルユルとかじゃなきゃズレたりはしないよ メジャー・ロードレース統一スレでディスクロードの話をずっとしてるのはやめた方がいいよ。 >>607
これこれ
結局何度も言われてるようにヴェンジマドンみたいなトップグレード以外はまだリムブレーキの方が性能が良いんだよ
ディスク推しは何が何でもディスクマンセーしてたけど所詮は素人の戯言でfa 確かに２０万程度のエントリーモデル買うのならリムのほうがいいと思う 100万超え位まで行かないとリムブレーキに勝てない
ディスクブレーキって必要か？ 今後の開発が進んで同価格でリムを超えるようになれば俺も乗り換える
現状はプロトタイプと思ってればいい
どうせ色々新商品が出るから出揃ってから手を出すわ
まぁ金持ってるのならその都度買い足していけばいいんじゃね？車や単車より安いからってポンポン買い換える奴はいるからな リム信者が必死でマウント取りたがってるけど両方持ってる俺からすると無様に見えるww >>611
素人レースの沖縄で優勝候補がレース少し前にディスク車に急遽変更
沖縄までディスク車を飛行機輪行でさえトラブル不安だろうに
蓋を開けてみればメーカーが現地で完全サポートしてディスク車が優勝
いろいろ察してみればふふっとなる
ディスクは必要だよ
業者や店員が生き残るためにはね １００万超えると勝てるってことね
やっぱ必要じゃんｗ >>615
いやー
100万超えてもオマイは勝てないよ ふふ 100万の完成車のフレームセットっていくらぐらいか知ってるのかな >>615
だってメーカーのサポートが得られるような優勝候補でない宣伝効果も全く無いド素人でしょ
100万ディスク買っても宝の持ち腐れ >>619
あっ宣伝効果て
ぷっ
本質なこと言うてもてるやん >>602
>>607
これこそまさにばるさんが口を酸っぱくして言っていたことだね >>623
一応大会にも出場したいので、今のところはリム一択
↑
結論出ててワラタ >>598
KCNCのスルーアクスル用ライトアダプタではダメ？ >今年に入って一気にブレイクした感があります
日本のトップがこんな認識なの？
解禁されてない時にブレイクなんかできるかよ >>613
ちなみに何持ってるの?
何を較べたのか純粋に知りたい。 >>627
MTBに近いグラベルからブーストへ移行して最終的にはロードもブーストへ移行するだろう 12sとか13sとか収めようとおもったらブースト規格になるよなぁ ウッヒョー
なんだこのケツだけデブ
恥しくて後ろ走ってられねーや
さっさとスルー 今のディスクロードはフロントが100mmのままだからオチョコが酷いことになってるよね
ブーストにしたら少しはマシになるけど、それでも左右バランスが取れない
最終的にはダブルローターにして120mmとか130mmとかありそう
そうなったらもうロードではないね >>637
栗きんとんですね
んまいよ
これからの季節 なんかホイール色々変えたんだけどホイールによってはローターが擦るんだよな・・・
ローターは使いまわしなんでホイールの規格がチョイずれるんだろうな ディスクブレーキのメリットの一つとして言われていたのはホイール交換してもパッドの変更をしなくてもいいこと
しかし実際のところはディスクだとホイールを変えるたびにキャリパーのセンタリングしないといけない
結局のところ気軽にホイール交換できるというのは嘘だった
ディスクの最大のメリットは28Cより大きいタイヤが使えること
ただし28Cですら平坦や下りはいいが登りでもっさりしすぎてプロレースでは使えないのに
そこに更に30Cなんてありえるんだろうか パッドのクリアランス調整なんて一瞬で終わるだろ
まあホイール交換を頻繁に行う人はそれがめんどいってのはわかるが >>641
キャリパーのセンタリングの意味がわからないんだが？
discブレーキのってないだろ >>644
お前が乗ってないだろ
まさかディスクブレーキにキャリパーがないと思ってる?
>>643
簡易的な方法でも一度ボルトを緩めた上でレバー握って締め直す必要がある
これが一瞬といえるんだろうか
リムブレーキだと六角ボルトを回すだけでセンタリングできちゃうよ
リムブレーキはパッドとリムのクリアーランスは2mm程度でもいけちゃうけどディスクは0.5mmもないから
それだけ単純に調整はシビアになるね >>632
いつぐらいを予想してる？
正直今買うのを躊躇ってる >>646
ホビーライダーならそんなしょっちゅうホイール変えないからそこまで気にせんでいくね？ >>647
買うのを躊躇するならリム買った方がいいよ。規格が落ち着くのなんて何年も先になるし。ヒルクラやガチにレースするならリム、ポタやロングライドならどちらでも、握力が弱かったりすぐ腕が疲れるならディスクって感じじゃね 登り命！ヒルクラレースのことしか頭にありません、みたいな人以外いまさらリム買う理由ないだろ
その国内主要ヒルクラレースすら数年後にはエモンダかターマックあたりが優勝してんじゃねーの？ >>646
まさかdiscなのにスルーアクスルじゃないのか？
化石みたいな知識ひけらかしてどやるのマジでキモいんだが >>650
規格安定するまで待ちたい人もいるだろう >>653
落ち着くことはある
少なくとも次のブースト規格以降はエンド幅はそうそう変わらないだろ >>653
じゃあ長く愛用したい人ならリムフレームを買う理由になるな >>656
つまりディスクは3年に一度総取っ替え出来る財力がある奴しか買っちゃったダメって事か >>657
お、ビビってる？
ブースト化でなけなしの金叩いて買った最新ロードがゴミに変わるのが怖いから現実見れないの？w >>658
そうそう
ディスクは過渡期だからこれからも規格乱立するし貧乏人はお呼びでは無い
金ない奴はリムブレーキで様子見が正解
しかしそれではショップが死ぬから必死にステマしまくってるのが笑える >>658
5年くらい頻度なら買い換えか増やしてるだろ >>661
だよなぁ
10年同じバイク1台のみでコンポ周りも変更しないとかハイグレード持っててもちょっとひく
5年ぐらいで買い換えor買い増しできる予算帯のバイクで運用した方が楽しいと思うんだが >>651
おいおい、>>646は化石どころか現役バリバリの12mmスルーアクスルでみんながやってる調整方法だぞ
クイックリリースなんて論外だけど、スルーアクスルでもハブを変えるたびにローター位置が変わるのは当たり前だから
ディスクブレーキのキャリパーのセンタリング知らなかった君、恥の上塗りはやめたまえ
644 名前：ツール・ド・名無しさん 投稿日：2019/09/20(金) 22:46:32.72 ID:MvpO+4R5
>>641
キャリパーのセンタリングの意味がわからないんだが？
discブレーキのってないだろ
>>662
おまえがニワカだから不朽の名作だったデュラエース7800とか10sスパレコとか知らないだけだろ
あれらはデザインもいいし耐久性も高いし操作性がとにかく最高だった
10年20年戦えるし、交換する必要なんてない
ニワカのくせにディスクブレーキにキャリパーがあることも知らないなんて救いようがないな >>665
言ってる意味がわからん
ホイール交換っいってたのにハブ交換の話になってるし
キャリパー毎回調整しないってのもスルーアクスルなら普通だろ
めんどくさくてやってられるか
というか老害すぎてキモいんだが こいつさっきからキモいキモいうるせーな
リアルキッズかよ
早くお母さんにスルーアクスルのディスク買ってもらえよ >>666
ホイール＝リム＋スポーク＋ハブだから、ホイール交換＝ハブ交換なんだけど・・・
友達はROVAL CLX64と50両方持ってるけど同じメーカー(DT)だから調整不要
ただ違うメーカーにしたらディスクブレーキでも調整必要になる
まあお前はディスクブレーキ持ってないんだからこれ以上語るな >>667
中年オヤジ乙
加齢臭するんで部屋からでないでもらえます？ >>666
ディスクローターがどのパーツに付いてるか知ってる？？ >>669
ハイハイ早く買ってもらいまちょうね〜w >>659
俺はMTB乗りだし規格変更なんざ屁でもねーんだわ。
じゃあなんでMTBにブーストが生まれてロードが丸コピする必要があるのか述べてみて。 なんかブーストの存在を昨日今日初めて知ったのか？ってヤツ多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
