ディスクロード PART31
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
ディスクブレーキは要らない人、アンチ、盆栽家リム君はこちらへどうぞ。
アンチディスクロードスレ(リム厨の巣)
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1561691155/
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アンチディスクロードスレ(リム厨の巣)
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重要なので、二度書いておきます。
なお今後もリムブレは残るでしょう。ヒルクラ限定など特殊用途や好事家向けに。 >>551
膝頭すっぱり切れた写真があがって、あれでディスクのエッジ丸く処理するのが決まったんじゃないかな ローター危険の話をするとディスク君はチェーンホイールの方が危険と比較論に持っていこうとするのだが
ディスクはチェーンホイールにプラゲしてローターの刃物が付くから
さらに危険なんだな
プゲラ >>554
危険でないと誰か言ったか?
リムくんは自転車が転倒すると危険なものだと理解できていない
他のパーツなら怪我してもいいの
バカなの? >>549
ロードのヘルメットなんてファッションだし
フルフェイスとまでも言わないがせめてMTB位の
後頭部を保護するメットじゃないとね >>553
その話たまに出るけど真偽のほどが不明だな
ローターのエッジ処理なんて今も昔も全然変わってないし 空気入れてバルブ抜くときにローターにぶつけて人差し指の付け根がぱっくり切れたぞ
片手で雑に抜いた俺が悪いんだけど >>555
ハイ
ローター危険な部品は認めたね
危険なパーツであるローター追加により危険度が上がましたね
結果ディスクはリムより危険と
プゲラ どこから攻めても
どこから攻めても
ディスク君の勝ち目は無いことがこれまでのレスで100%誰でも全く100%明らかなんですわ
いまだに前のレスも読まない単発が出てくる事態は業者の都合でニートがバーカないい訳作り出してますねん
よくよく考えれば利益も無いのに擁護する奴居ますか???当たり前に全く居ませんね
そこんとこよく考えてみてね >>562
ここでいくら騒いでも徐々にディスクになっていくよ、可哀想だけど。。
なんかカノ國の人種みたいな火病り方だなぁ〜
もしかして、そうなの? >>563
なんでそんな路線に逃げるのかね可哀想
論戦に完敗と自ら宣言してる馬鹿
プゲラ >>560
雨の日、ローターパッドに油がついたときに鳴るうざいやつ 今時プゲラとかいう古代語使ってたり日本語怪しかったりするしまあそういうことなんだろうな >>567
本論でボロ負け悔しいのうバーカ
今日からお仕事ですか?
ご苦労様プゲラ ディスクに移行するのは何年後かね?
あと5年以上かかるんじゃねw すまんが元々論じ合ってるつもりなんて毛頭無いんだよな
1人だけID真っ赤にして喚き散らしてる様を見て嘲笑ってるだけで ここ二、三日目静かだったのにまたぞろ店員来てるね
どういうモチベーションなんだろね
この馬鹿どもは
バレバレなんだよね ディスク車作ってるけど、レースだとリム車しか使われてない
メーカーのディスクは避けた方がよさげ?
フレームの設計がリム用のものを流用してる感じな気が >>567
そういうオマイは頭が悪いから結局最期は逃げるしか無いのになんで馬鹿みたいに何度も何度もったら何度も馬鹿やらかして最期は結局逃げるのかな
その常習性がもう可哀想を通り越してウンコだよ
プゲラ >>561
ディスク外したって自転車の危険度が下がるわけじゃないよ
ほんとバカだねえ ロードバイク乗って奴に何言っても無駄なんだな
子供が乗る倒れない自転車でも乗ってろ ヘルメットは頑として被りたく無いのにディスク車は転倒が心配で仕方がないんだな >>574
うーん
オマイの馬鹿さには完敗だよ全くもって馬鹿
これまでも理論的に説明しても逃げる逃げるったら逃げまくりな馬鹿
その後は音沙汰ナッシングな馬鹿
毎度馬鹿な根拠も無い馬鹿レスして挙句逃げるの繰り返しの馬鹿
毎度理論的に破綻してるのにどうしたらそんな強気になれるのか全く不思議な馬鹿
もう理論的に話をしても無駄と分かったのでこの後はオマイは完全に無視するから拗ねるなよな馬鹿
なのに無視すると拗ねるから本当に可哀想な底なし沼な馬鹿
てことでケツ論は馬鹿は死ななきゃ治らないな馬鹿
プゲラ
バーカプゲラ >>578
をいをい
どこまで池沼何だよディスク君は
凍りついて12時間以上もだーれもレス出来ないじゃないかよwww 次買い換えるときは数年後だからディスクがメインになっていたとしてもそれなりに今の弱点は改良されていることを願う ディスクロードの輪行ってみんなどうやってる?
秋に沖縄行く時に飛行機輪行するんだけど
ヴェンジとかマドンとかホース内装するのはハンドルが切れないからOS-500とかは無理だったりする? >>582
ヴェンジ持ってるけど
外装と同じようにハンドルがトップチューブにあたるまで切れるぞ 重いとか高いとか危ないとか
そんなの気になるなら乗らない方が幸せだね
そんな些末なことよりメリットが多いと思うからディスク乗ってるだけ
保守的なあなた方とはこの先も交わらないので放っておいてくれませんかね おれにとってのディスクのメリットは長い下り坂での安心感だけかなあ >>586
リムくんは自転車持ってないから理解できるわけねー ロードバイクのパーツで重かったら何の意味も無いわ
重くてもいいならシマノコンポは105まででいいし、カーボンパーツも一切不要 リム乗ってればいいだけなのに
気になって仕方がないんでしょw
今の流れではねえ >>590
俺はそんな感じだけど、クロスバイクってくくりの範囲内だよねーそれじゃ 105で重いとか・・・ モヤシっ子杉んだろw
最近の105はアルテをダサくしただけだから >>590
え?その程度の重さの違いで勝敗分けるほどギリギリ削る走りしてるわけでもましてやプロでもないのになに知った風な口利いちゃってんの?
まずおめーが筋トレするなり痩せるなりしろよ 油圧ブレーキコンポの機械式はデュラだろうがブラケットがどうしようもなく重い ディスクブレーキはオフロード込みのツーリングやエンデュランスの分野だけでいい 車重を気にするのは体脂肪率が5%切ってからでいいとばっちゃが言ってた どこかスルーアクスルディスク車でも使えるディレイラー保護器具出しとらんかな スルーアスクルの締め込みってどうやって管理というか見極めてる?
締め込み甘いとブレーキロータ擦るし締め込みすぎてもローター擦ったりしない? >>597
おまえみたいなデブが重いロードバイクで坂上がれんの?w >>600
軽いロードバイクでもデブは坂を登れないから関係ない 栗村さんがディスクモデルは一部メーカーのトップグレード以外まだ途上って言ってたな
業界の人間すらそういうコメントをするんだからここで素人がいくら言おうが何も説得力は無いわな ディスクブレーキはデブの開き直りパーツって事ね
それならいくら重くても関係ないもんね 納得 >>604
そんな的外れなこと言われてもな
仕事場でもおかしいって言われない?ぬ >>599
トルクレンチで締めて規定の角度を覚えたらあとはだいたいそれくらいの角度を目指す
よっぽどユルユルとかじゃなきゃズレたりはしないよ メジャー・ロードレース統一スレでディスクロードの話をずっとしてるのはやめた方がいいよ。 >>607
これこれ
結局何度も言われてるようにヴェンジマドンみたいなトップグレード以外はまだリムブレーキの方が性能が良いんだよ
ディスク推しは何が何でもディスクマンセーしてたけど所詮は素人の戯言でfa 確かに20万程度のエントリーモデル買うのならリムのほうがいいと思う 100万超え位まで行かないとリムブレーキに勝てない
ディスクブレーキって必要か? 今後の開発が進んで同価格でリムを超えるようになれば俺も乗り換える
現状はプロトタイプと思ってればいい
どうせ色々新商品が出るから出揃ってから手を出すわ
まぁ金持ってるのならその都度買い足していけばいいんじゃね?車や単車より安いからってポンポン買い換える奴はいるからな リム信者が必死でマウント取りたがってるけど両方持ってる俺からすると無様に見えるww >>611
素人レースの沖縄で優勝候補がレース少し前にディスク車に急遽変更
沖縄までディスク車を飛行機輪行でさえトラブル不安だろうに
蓋を開けてみればメーカーが現地で完全サポートしてディスク車が優勝
いろいろ察してみればふふっとなる
ディスクは必要だよ
業者や店員が生き残るためにはね 100万超えると勝てるってことね
やっぱ必要じゃんw >>615
いやー
100万超えてもオマイは勝てないよ ふふ 100万の完成車のフレームセットっていくらぐらいか知ってるのかな >>615
だってメーカーのサポートが得られるような優勝候補でない宣伝効果も全く無いド素人でしょ
100万ディスク買っても宝の持ち腐れ >>619
あっ宣伝効果て
ぷっ
本質なこと言うてもてるやん >>602
>>607
これこそまさにばるさんが口を酸っぱくして言っていたことだね >>623
一応大会にも出場したいので、今のところはリム一択
↑
結論出ててワラタ >>598
KCNCのスルーアクスル用ライトアダプタではダメ? >今年に入って一気にブレイクした感があります
日本のトップがこんな認識なの?
解禁されてない時にブレイクなんかできるかよ >>613
ちなみに何持ってるの?
何を較べたのか純粋に知りたい。 >>627
MTBに近いグラベルからブーストへ移行して最終的にはロードもブーストへ移行するだろう 12sとか13sとか収めようとおもったらブースト規格になるよなぁ ウッヒョー
なんだこのケツだけデブ
恥しくて後ろ走ってられねーや
さっさとスルー 今のディスクロードはフロントが100mmのままだからオチョコが酷いことになってるよね
ブーストにしたら少しはマシになるけど、それでも左右バランスが取れない
最終的にはダブルローターにして120mmとか130mmとかありそう
そうなったらもうロードではないね >>637
栗きんとんですね
んまいよ
これからの季節 なんかホイール色々変えたんだけどホイールによってはローターが擦るんだよな・・・
ローターは使いまわしなんでホイールの規格がチョイずれるんだろうな ディスクブレーキのメリットの一つとして言われていたのはホイール交換してもパッドの変更をしなくてもいいこと
しかし実際のところはディスクだとホイールを変えるたびにキャリパーのセンタリングしないといけない
結局のところ気軽にホイール交換できるというのは嘘だった
ディスクの最大のメリットは28Cより大きいタイヤが使えること
ただし28Cですら平坦や下りはいいが登りでもっさりしすぎてプロレースでは使えないのに
そこに更に30Cなんてありえるんだろうか パッドのクリアランス調整なんて一瞬で終わるだろ
まあホイール交換を頻繁に行う人はそれがめんどいってのはわかるが >>641
キャリパーのセンタリングの意味がわからないんだが?
discブレーキのってないだろ >>644
お前が乗ってないだろ
まさかディスクブレーキにキャリパーがないと思ってる?
>>643
簡易的な方法でも一度ボルトを緩めた上でレバー握って締め直す必要がある
これが一瞬といえるんだろうか
リムブレーキだと六角ボルトを回すだけでセンタリングできちゃうよ
リムブレーキはパッドとリムのクリアーランスは2mm程度でもいけちゃうけどディスクは0.5mmもないから
それだけ単純に調整はシビアになるね >>632
いつぐらいを予想してる?
正直今買うのを躊躇ってる >>646
ホビーライダーならそんなしょっちゅうホイール変えないからそこまで気にせんでいくね? >>647
買うのを躊躇するならリム買った方がいいよ。規格が落ち着くのなんて何年も先になるし。ヒルクラやガチにレースするならリム、ポタやロングライドならどちらでも、握力が弱かったりすぐ腕が疲れるならディスクって感じじゃね 登り命!ヒルクラレースのことしか頭にありません、みたいな人以外いまさらリム買う理由ないだろ
その国内主要ヒルクラレースすら数年後にはエモンダかターマックあたりが優勝してんじゃねーの? >>646
まさかdiscなのにスルーアクスルじゃないのか?
化石みたいな知識ひけらかしてどやるのマジでキモいんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています