【100マイル】ロングライドレポート22【160km以上】
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自転車の車種を問わず、長距離160kmを走った時の情報、レポートを書き込むスレ。
何度目の走行でも構いません。ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。
これから長距離に挑戦しようとする人へのアドバイスなどあればなおよし。
■投稿テンプレ■
【タイトル】
【日時】
【天候】
【車種、車名】
【走行距離】
【走行経路】
【総所要時間】 (休憩や停車を含む経過時間)
【乗車時間】 (休憩や停車を除く経過時間。サイコンのAUTOモードでの経過時間)
【平均時速】 (走行距離÷総所要時間。グロス。)
【Ａｖ】 (走行距離÷乗車時間。ネット。サイコンのAUTOモードでの平均時速)
【Av.CAD】 (平均ケイデンス)
【合計上昇数】 (上った高度の合計)
【合計下降数】 (下った高度の合計)
【カロリ消費量】
【補給】 (摂取した食料や水分等)
【感想】
※各項目は書いても書かなくても自由です。
■注意事項■
自転車板はIDが出ないためどこも荒れやすいです。不愉快な単語などは事前に専用ブラウザでNGワード登録しておきましょう。
当スレは距離数や獲得標高数、時間などを競うスレでは御座いません。
ルートラボは2020年3月末にサービス終了なのでご注意を。 >>295
いいこと言うな。
だいたい文句言う人に限って自分では何もしないよね。 今なら道も空いてるし台風の追い風で60km/hくらいで巡航できそう スレチ（圧倒的な距離不足）まで容認したらロングライドスレにからんだろ
中距離スレもあるんだから棲み分けろよ >>300
ヴィットリアのランドナーハイパー→ボイジャーハイパー→コンチネンタルの4シーズンプロと32Cばかり使い続けてた。
タイヤ太いけど重さも相まってきれいな路面での転がりは凄く良かった。
あと多少の路面の悪さは気にならない。
だが自転車やホイールのせいもあるが、空気きっちり入れると結構跳ねる。 きっちりがよく分からんな
俺のグラベルロードは38Cだけど空気圧は3bar弱だ 適正空気圧は体重や荷物にもよるんで何とも
38C体重60キロで3barだとかなり舗装路改走寄りグラベル比率高いときは2bar前後にしたくなる グラベルロードってそんな低いんだ
いつも8barだから6は入ってないと不安になるw マビックのスマホアプリで適正圧調べてみたら、前5.2後ろ5.4barが適正空気圧だった
そんなに低圧にして大丈夫なのかな？
ちなみに体重62の25cチューブレス 一度タイヤの最低空気圧にして速度や体感見ながら徐々に上げていくテストしたら？
適正だと思ってたのが高過ぎかもしれん
軽いほど低圧でもOKになるし 同じ幅のクリンチャーと比べると低く感じるけど一度推奨値に従ってみて
不満に感じたら圧を前後させて乗り込んで試すのが一番かと 単純に気圧高いほうがロスが少なくていいのかと思ってた 俺は23Cで5.5bar（80psi）で乗ってる（65kg） 前23c 7bar 後25c 7.5bar 68kg みんな、かなり差があるんだね。勉強になる。
ちなみに自分は二台持ちで、28CはラテックスチューブでF:80、R:90psiで25CはブチルでF:85、R:95psi位です。
ラテックスは200キロ以上走るときは＋5する事もある。 >>317
55kgで前後5～6barで乗ってる(適当) 25c、前後共に7.5bar、65kg
もしかして入れ過ぎなのか
軽く爽快だけれど、路面の凸凹をよく拾う 63kgで25ｃ、前6.0bar後6.5bar
タイヤがGP5000だけど確かこれでやや入れすぎ。
数年前に各社が一斉に言い出していたけど
適正空気圧を知らなすぎだし空気入れすぎというのが話題になった。
入れすぎは乗り心地が悪い、跳ねるから力が逃げる、パンクしやすいという
デメリットしかない、適正空気圧用にタイヤを作っているんだから守ってくれ
っていう話だった。 適度に変形するからタイヤの性能が生きる訳だしな
ヒルクラ大会なんかたかが20キロ前後なのにバカみたいにパンクしまくってるのも限界一杯まで突っ込んでるせいじゃね >>319
>>320
私は52kgで7～7.3bar
veloflex master23 は推奨が7～10barなので
それにこのタイヤは少し高めのほうが気持ちよく走る気がする
7.5以上は硬すぎで明らかに入れすぎなのが分かる 空気不足でパンクしたことはあるが、入れ過ぎでパンクしたことはないなあ 乗り遅れた
68kg
6barのときにはパンクしまくり。7～7.3barで全然しなくなった。 乗り心地とか振動吸収性とかは乗り手の俺がガッツで耐えれば良いこと
転がり抵抗が少ないのが正義 空気入れすぎて路面で跳ね回るのはライダーの負担はもちろんパワーもロスしてるんですがそれは
未知の場所もロングライドするなら尚更 https://i.imgur.com/aTsQ5mv.gif
【タイトル】 台風避難で九州旅行の巻
【日時】 10/12・13
【天候】 晴れ（強い北風）
【車種、車名】 カーボンロード
【走行距離】 153㎞ ・157㎞
【走行経路】 福岡～熊本 ・熊本～川内
【乗車時間】 5時間25分 ・5時間10分
【平均時速】 28.2㎞ ・30.42㎞
【合計上昇数】 202m ・821m
【カロリ消費量】2020cal ・3462cal
【補給】 おにぎり、バナナ、肉まん（酢醤油）、スポーツドリンクたくさん
【感想】
連休なので金曜夕方の便で羽田から福岡まで飛び、フェリーで対馬に渡って一周しようと目論んでたらまさかの巨大台風。
金曜はまだ福岡までは飛べてもその先がわからない。ので急遽予定を変更して九州を南下することに。猛烈な北風だし。
金曜夕方の羽田発で福岡空港着・近くのホテル（福岡は空港が街の中心にあってすごく便利）に宿泊。
土曜は早朝から走り出す。朝方こそちょっぴり小雨が降ってたけどあとはずっと曇り、
しかも猛烈な北風が追い風になって猛スピードで南下。時速40キロ出しても空気抵抗０ってどういうことですか最高です。
（あとでstravaみたらkom取ってしまって申し訳ない）川沿いと海岸沿いを153㎞走って熊本着。
熊本はラグビーＷ杯の前夜祭のお祭りをやってて屋台でウマいもんが食えてシアワセ。鳥刺し最高！馬刺しも美味い。
日曜は昨日ほどじゃないけどやっぱり強い北風。ただ熊本から南はけっこう山がちでヒイコラ言いながら登ったり降りたり。
ところで九州ではコンビニで肉まん買うと酢醤油をつけてくれるって知ってました？アレ超ウマいから全国でもやったほうがいい。
水俣の道の駅で揚げ物バイキングという恐ろしいのをやってたのでうどんの上に盛って食う。で午後も走ってたら気が付いたら薩摩川内。157㎞走り切ったぜ！その晩は焼酎と黒豚と薩摩牛を頂く。ンマーイ！ ツッコミどころはそこじゃないだろ
160km走らなかった時点で331はこのスレに来る資格がないっ！ アウツっ！
> ただ1日で160km以上走行したレポートをお願いします。 毎回距離足りてねーなーと思いつつも、ネタもないし別に目くじら立ててもしゃーないかと思っていた
今回も特にネタないしで、ギャーギャー騒いで追い出すつもりはないが、次からは全日160km以上で頼むで 160km未満の中距離ライドレポート用スレもあるから、そっちも活用しないとね 今週の週末も天気悪そうですね
ぼちぼち紅葉みながらロング行きたいけど、台風の影響で林道系が通行止めとかで、コース決めるのが結構大変。。 けどスマホサイコンて、特にGPS運用だと距離少なめに出るよ、0.5%ほどだけどね
だからルートラボとかなら160km越えてんじゃね（適当 Stravaで距離と高度を補正したらどっちも20%増しとか普通にあるしな stravaの獲得高度水増し問題の解決策はないのか
いや別に5割増くらいだと思って使えばいいだけなんだが >>346
0.5%じゃねぇ、そんなん誤差の範囲やん
5%ですた >>349
STRAVAが10月28日から全センサー対応止めるってさ >>351
逆に全員Strava基準の距離高度になれば解決だな >>351
https://support.strava.com/hc/en-us/articles/360032979131-Removing-Direct-Sensor-Pairing-from-the-Strava-Mobile-App
Stravaモバイルアプリからのセンサーペアリング削除
2019年10月28日、BluetoothおよびANT +センサーは、モバイルアプリからもはや直接ペアれません。これはアプリを使用してアクティビティを記録する場合、心拍数やその他のBluetoothセンサーデータを記録できないことを意味します。
Bluetoothデバイスのサポートにより、センサーが接続されているかどうかにかかわらず、記録中にアプリがクラッシュしていました。この機能を無効にすると、すべてのアスリートの記録の安定性が大幅に向上します。
このアップデートにより、数百万人のアスリートのクラッシュが軽減されますが、この機能を使用するアスリートにとっては期待はずれになることがわかります。 サイコンでGPSログ取ったのをうpする分には影響ないってことか
それならいいや 書いてあんじゃんStravaアプリインストールしたスマホと各種自転車用センサーをペアリングさせるとどう頑張ってもアプリがクラッシュするからもうやめたって
サイコンとセンサーをペアリングさせてStravaにはサイコン経由のデータ上げればいいんでしょ クラッシュさせるアホが不具合だアップデートしろ！！金はらってるんだぞ！！！！
ってやかましかったんだろうな
ほならもう最初からサポートなしにするわ、ってね stravaの技術力がウンコでクラッシュしまくりの駄目アプリしか開発できなかったってことか
商売のチャンスだったのに逃したね いや安もんの中華機器にぜんぶ対応させろやってそりゃ無理よ Androidはマジピンキリだから開発元はハゲ上がる思いだったろうな まあ、サイコンやランニング用腕時計でもそう高くないモデルも出てきてることだし、そっちに乗り変えりゃいいのでは
腕とかハンドルとかにスマートホンつけてるよりいいだろうし スマホの有料サイコンアプリはたいてい対応できてるんじゃないの？
stravaにできなかった理由はなんじゃろ 【タイトル】巡礼の旅
【日時】10月23日
【天候】晴れのち曇り北東の風強く
【車種、車名】シマシマ
【走行距離】262km
【走行経路】https://yahoo.jp/ofAl_p
【総所要時間】18時間15分
【獲得標高】2054m
【補給】コーラ4、缶コーヒー2、菓子パン、おにぎり、コロッケ、おやつ1000円分
【感想】恒例となりつつある秋の榎峠巡礼の旅。今回は交通量の多い福知山綾部間を府道522号線で迂回。暑かったけどたのしかったなあ。
乗車率は100%。押し担ぎがないと物足りない。なんてことは全く感じませんでした。
備考
川代トンネル完成に伴い旧道?は自転車歩行者専用になってました。
田んぼ
https://i.imgur.com/suVD29N.jpg
https://i.imgur.com/5dcjs7f.jpg
522号線
https://i.imgur.com/GfxsiMy.jpg
https://i.imgur.com/Hz9CBhU.jpg
峠
https://i.imgur.com/DQItHkO.jpg
https://i.imgur.com/3hTZm7w.jpg Checkpoint SL5だね
なんかハンドルが独特の形状してるね
変えたのかな 100マイルとか走る人って、普段どんなトレーニングしてるんですか？
長距離乗ると脚の筋肉と尻が悲鳴を上げてしまいます
100kmぐらいのロングで乗れるのは週末に限られてしまって、平日はローラーに乗れるぐらい
30～60程度でも、毎日、ローラーに乗った方が良い？１日おきにした方が効果的？ >>369
尻の悲鳴による
脚と尻の筋力的がもたずバキバキになるならギア重すぎケイデンス低すぎ
単に股間周りの痛みならサドル高過ぎとかペダルに荷重できてない
俺は週4-5回40前後のローラーはしてる
やる頻度はローラーの強度と回復力次第で調整して 負荷はかけないとあまり意味がないから負荷かけて翌日レストとかまあ自分の体と相談したら 尻が死ぬのは足が死んでサドルに乗るからで、結局足を鍛えないといけない
で、足を鍛えるのに短時間でも高負荷で毎日乗るのがよろし ぶっちゃけ普段なんてなんのトレーニングもしとらんが100マイル程度で尻が死ぬことはないなぁ
尻にくるのは200km超えたあたりからだろうか 35キロ巡航をゆるポタを称する事もある自転車乗り界隈でトレーニングしてないなんて言葉がアテになるかw 皆さん、ありがとうございます
まずは、毎日でもローラーに乗るようして脚を鍛えます >>374
さすがにそんなガチ勢ではないw
週に1～2回100キロそこそこ程度乗る以外はなんもしとらんてことね
連休とか、朝早奥起きられた時(←重要)は200km以上目指す感じかな 毎日3kmランニングしてるおばちゃんのほうが体力ある 毎日ってのは大事だよな
でも3kmじゃ長時間持つ体力はつかないな リドカイン含有の市販の痔軟膏が余ってたから
出発前にサドルに当たる部位に塗ったら遠乗りで股ずれすることがなくなった。
ドーピングてゆーか薬物乱用でごわすかな。 >369
おそらくサドルが尻に合ってない
理想のサドルがどこかにあるので探すのだ >>377
それだけ乗れるのはいいね
週末だけ乗ってた時よりほぼ毎日ローラーな今のが明らかに強いけど遠乗りの機会減ったから長く走り回る回路は錆びたかも もうすぐ走れなくなる道民は今のうちに走り溜めですわ ある程度は自分の中で無茶しないと体力の上限は上がらんよ
一度付いたら、落ちても戻しやすくなるけど >>369
パワメやHRモニターを付けて過負荷を避けるくらいかな。それだけで200～300キロはいける。
それ以上は鍛えないと厳しいと思う。
尻が痛くなるのならば、サドルを換えるのも良いし、適度にダンシングを取り入れると尻への負荷は減るよ。
自分の場合は10分に一回はスタンディングで走ってる。ダンシングと言うほど立派ではないが、峠とかではずっとスタンディングで逃げたりしてる。
後は、他の人もかいてるように、脚力が尽きると尻加重になるので、有る程度は踏んだ方がよい。それか、前述のようにスタンディングで加重を抜く。楽するスタンディングを覚えると、疲れたときに楽だよ。 距離乗るなら信号峠で筋力使わずに加速して
巡航時も脱力しきって筋力使わずに走り
坂とか向かい風に逆らうことなく一定出力ケイデンスキープ
細かな補給を心掛ければ相当な距離走れると思うよ むかし初めてロングライドにチャレンジしたとき
100km⇒200km⇒300kmと走れたから
トレーニングは関係ないと思われる トレーニング必要な人ってロングライドでファストランする人くらいじゃない いや、脚力はともかく、慣れてないと首とか尻とか痛くて走れなくなるだろ
長時間乗るのに耐える分の技術と体力は必要。
ずっと乗ることができれば、たしかにそのうち200キロは行く
300だとそのうち日が暮れるから夜間走行慣れがいるな パワメやローラーとかzwiftができる環境があれば、zwift中でもロングライドのイベント参加も良いトレーニングになるよ。
100きろと200キロのイベントは完走したけど、実走よりも辛かった。景色が変わらないし、気分転換ができないし。
ただ、これで走り切れれば実相は余裕だと思う。実走で100キロは気軽にいけるが、zwiftの100キロはそるなりに覚悟がいるけど、いつでもリタイヤできるから。恐れずにチャレンジ！ >>390
それ見て直江津行ってきたオレがいます。超楽しかった >>391
風がないから体温下げれないんだろうな
扇風機浴びながらやればマシかも？ >>393
いや、工業用扇風機とサーキュレーターにエアコンで18℃設定にしても辛い。
イベントだから、好きなときに休めないというのと、精神的に厳しいよ。
このスレ的には、模範解答かもしれないが、実走の方が楽しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
