馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ 九州から北海道まで軽自動車でも余裕で行ける
高速を使わなくても下道だけで大丈夫
まあ世の中にはそういう人もいるだろう。事情状況によりけりだし。
でも参考にはしても鵜呑みにするアホはいないだろ。
いちいち真か偽を主張し合う必要は無い。 >>703
RS500今そんなもんなら買おうと思ったのに
amazon見たら4万じゃねーかハゲ！ 意外と初心者は誤解してることが多いけど、クロスバイクとか29インチのMTBの全長はロードより10センチ近く長いし、ハンドルも10センチ以上幅広くて場所とるからな
あと普通にロードより数キロ重いぞ だから信号待ちで車の横をすり抜けて一番前に出やすいのか
速攻で抜き返されるのに何で前に出るんだろ >>718
ほんとだたけーな
一時期31kくらいだったんだが >>672
続くかどうかわからない趣味にいきなり思い切った出費をしないのは正解だけど、ロードにも最低限の価格というものはある
お近くにデポなどがあればメーカーは限られるけどエントリーロードを安く買うことができるよ
まあどうしてもドロハンに抵抗があるならNESTO オルタナフラット等のフラットバーロードをお勧めする 自転車は自由な乗りものだと思っていたのに
ロードバイクってずいぶん制限が多くて狭量な乗りものなんですね そりゃ、レースで勝つ、その目的の為に（レギュの範囲内とはいえ）進化した自転車だからな。 普段のトレーニングやロングライドしている分には手が痺れるなんて起こらないんだけど
レースとかヒルクライムで限界まで追い込んでいると手が痺れてくるんだけど力み過ぎて血行が悪くなってる？酸欠？ >>716
カッコ良さは重要だよね～。
foil20もアルテグラじゃなかったっけ？
それだとあんまり変えても変わらんかも。
スペシャのroubaixとか、di2、ディスクブレーキにするとだいぶ違うけど。
foilは試乗した程度だけど個人的には固めで好きやな。 制限かけてるのはお前自身だろう
俺はアルマーニのスーツにロレックスしてロードにナオンと二人乗りして夜のギロッポンにくり出してるよ
お前らはどう？ >>713
カーボンフレームのクロスにロードと同じホイール、タイヤ履かせて同じ車重にするんなら
そういう論もあるかもしれんが、実際のところクロスの方が圧倒的に重いんだから限界が来る
距離が一緒ってことは物理的にない。 >>731
同じ速度で走るならそうなんだけどね
クロスバイク遅いじゃん？そうしたら飛ばすのだるくて諦めるじゃん？そのぶん疲れないんだよ
もちろんクロスバイクと同じ速度でロード乗ればもっと距離走れると思うけどロード乗ると飛ばしたくなっちゃう馬鹿なので
結論としては俺は馬鹿 コンポについて相談します
フレーム10万でコンポがティアグラ（+4万）～エース（+20万）で選べます
自分としたらアルテグラ（+15万）で考えています
用途はロングライド（200km弱）山岳（獲得標高500～1500m）に使用予定
自己満でアルテグラを考えてますが10万程度のフレームに15万コンポはもったいないですか？ サイクリング、ロングライド目的で敢えてロードではなくクロスに行くってのはちょっとわからんな…
クロスは通勤通学に使ってる人が多いようにあくまで街乗り用だし言ってしまえばちょっと速く走れるママチャリでしかないから、思ったほど変化がなくて後悔するんじゃないかなあ
安くてもロードなら軽さと速さを実感できるしたぶんもっと遠くに行ってみようとなる筈 >>734
10万のフレームにアルテグラなんて市販車にも普通にあるし、さらに自己満ならなんも問題ねぇでしょ
アルテグラで＋15万てのがよくわからんけど、アルテグラで組んだ場合の費用ってことかな？それとも電動ディスクでコンポだけで15万とか？ そんな事ないですよ、所詮道具なんで何を使って何しようとユーザーの好きにすれば良いんです。
ただ快適性の向上を考えて予算の上限がある場合、4万のティアグラ にして10万のホイール買った方がアルテグラに2万の鉄下駄ホイールより快適になりますね。
>>734 あぁコンポだけの値段か。
アルテグラはそこまで高くない >>737
>>738
アドバイスありがと
コンポはアルテグラにしてガイツーで良いホイール探してみます >>735
荷物が積めるんだよ
ロードでもキャリアつけりゃいいだけなんだけどね
温泉とかうまいものとか寄り道するとき駐輪が気軽なのもいい >>735
ロードは速く走るための道具であって、それ以外のことは苦手
しかもその性能が発揮できる条件は限られてる
きみはその限られた条件下での使用しか想定してないから
理解できないんだと思うよ >>720
信号待ちの間排気ガス吸いたくねえからだよ！ >>662
おぬぬぬありがとう
吊さないやつにする 本当はロードバイクが欲しいのにクロスバイクに逃げる奴おおいよね どっちもあると便利だぞ
どこへ行くにも自転車で行ける そのポジションは
グラベルロードになったんじゃないのけ？ タイヤ太いだけのロードが街乗りに向くとは思えない
あれはオフロードに踏み入れるツーリング用だろ？ >>741
いやロングライドでヒルクライムもしたいならより遠く速く走れて登れるロードが条件に当てはまるでしょ…
別に他の用途はママチャリでもクロスでもいいんじゃないの 他人がどう使おうがどうでもいいやろ
そんなに論破したいんか？そうでもないやろ ロードバイクが欲しいのにクロスバイクに逃げるような奴ってナヨナヨして気持ち悪い奴が多い >>750
どうした？クロスバイク乗った細い奴に峠で千切られたのか？ よくわからんが、ロード欲しいのにクロスに逃げるってわからんな。金の問題ならあるかもしれんが。 クロスと書くとロードでって言うのは自転車業界人が高い自転車買って欲しいからじゃないの
クロスって基本的に安いからでしょ フォルクスワーゲンについて情報お願いします。検索しても全然でした >>755
原型は戦時中にヒトラーに命じられポルシェ博士が作ったkdfワーゲン
kdfとは歓喜を力にして走る車という意味の頭文字
戦後にフォルクスワーゲンタイプ1として発売され、大ヒットとなる
アメリカではサーフィン文化のアイコンと化してバスタイプのタイプ2とともに深く根付く
一方メーカーはタイプ1の成功のあまりの大きさに後継を作ることに失敗し続けていた
続けて出したタイプ3は商業的にはとても成功とは言えず、1975年の初代ゴルフの登場までは実質的な後継は生まれなかった
タイプ1自体はその後もメキシコ、ブラジルで生産され実に50年以上のモデルライフとなった >>755
初代ゴルフはジョルジット・ジウジアーロによる傑作としても有名である
エンジンとパワートレーンのレイアウトは俗に言うダンテ・ジアコーザ式のFF
現在の小型車のスタンダードともいえるものであり
これはゴルフが初めてではないが商業的成功をおさめ広めた功績は大きい
コンパクトで軽量なボディに十分な室内空間、広大とも言える荷室は実用車として高く評価された
一方、日本での販売は当初は芳しくなく輸入代理店であったヤナセでは在庫がだぶついていた
そこで値引きされたゴルフを知り合いの勧めで買い、深く感銘を受けた元レーサーの杉江氏が後に徳大寺有恒というペンネームで日本の自動車ジャーナリストの歴史に残ることになったのも有名な話 >>755
現在フォルクスワーゲンはアウディ、ホルヒ、DKW、セアト、シュコダ、ポルシェ、ベントレー等を傘下におさめる一大企業グループとなっている
シュコダは一時期ツールドフランスでスポンサーとなっていたので自転車好きにもよく知られたチェコの自動車メーカー
自動車メーカーが自転車製造も行っていた例はわりとあり、例えば現在も独特のチェレステカラーで知られるビアンキは自動車メーカーでもあった
後にビアンキの自転車部門は別会社のアウトビアンキとなり、フィアットグループに吸収され消滅した
日本でもバブル期に少しおしゃれなコンパクトカーとしてアウトビアンキY10はそれなりに売れた
プジョーは現在は自動車メーカーとして有名だが元々は自転車も作っていたし現在でもビアンキと同じシクロユロップ（サイクルヨーロッパ）グループのブランドとして生き続けている
が、フォルクスワーゲンの自転車はただのブランド貸し商売の一環でありフォルクスワーゲン自身は設計・製造には関わっていない >>755
日本で販売されるフォルクスワーゲンの自転車は、ハマーやルノーと同じくオオトモという会社がブランドをライセンスされ販売している
詳しくは公式サイトをどうぞ
http://www.e-otomo.co.jp/category/brand/gs/gs-volkswagen/ >>759
× ビアンキの自転車部門は別会社のアウトビアンキとなり
○ ビアンキの自動車部門は別会社のアウトビアンキとなり
すまんタイプミス もしも>>755が自動車のフォルクスワーゲンの精神を気に入っていて、それが高じてフォルクスワーゲンの自転車を買おうと考えたのなら
ドイツブランドのコラテックはいかが？
1990年、当時大ブームであったMTBは実際には主に街乗りで使われており、舗装路では抵抗の大きいブロックタイヤを履くという矛盾を抱えていた
この現状を見たコラテックは世界で初めてセミスリックタイヤを発売、大ヒットとなる
外側にブロックを残して泥濘地でのある程度の走行性能やMTB独特のハードな見た目を残しつつ実用性を大幅に上げたタイヤとしてエポックメイキングなものであった
これはフォルクスワーゲンゴルフの実用性本位の設計により成功を収めた歴史と重なる
コラテックの自転車は派手さはないが実直な設計とドイツらしいかっちりとした雰囲気できっとフォルクスワーゲンファンには受けると思う >>755
オオトモ製の自転車は街乗り実用としてはそれなりによいよ
デザイン気に入ったなら買ってもいいんじゃない >>750
クロスバイクへ逃げる根性が女々しいよな >>764
アンカー間違えてるぞ
それおまえの発言 ロード上げクロス下げの奴は
結婚しない奴は逃げてる
みたいな線で未婚者を責めてる既婚者の体の未婚どころか恋人がいた事もない引きこもりみたいだな >>764
いい加減しつこい
ロードに乗っててもゴミはゴミ さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見付け、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(ｷﾘｯ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り 俺が正当に評価されないのは日本がおかしいから！
まで行き着いちゃった奴は日常的に
俺が理解できないのはあのゆとりの日本語がおかしいから！
て”逃げ”て”逃げ”て”逃げ”てるんだろうなあ
実に痛々しい たとえどっちが間違ってたとしてもコピペ荒らしと化した時点で負けなんだよなぁ・・・ 何を聞かれてもロードバイクしかないと答える様子を見て、ロードバイク惚けって怖いなって思うw
なんとなく、「どんな場所でもVの字ターンできる！」とか言う人っぽいw まともに答えてるやつと、ただのアンチ、マウントとりに来てるだけのやつにそれにカウンターあててマウントとるやつ
趣味板カオスだなぁ 自転車は前立腺癌と関係する？
https://youtu.be/5fYcxsmmVqc
スペイン語わかるおまいら要約してくれ たとえどんな話だったとしても、コピペに反発してｼｬｼｬって、勝ち負けを得意げに語り始めた時点で、馬鹿丸出しなんだよなぁ。
よくいるガイジｶﾞｰｶﾞｰって言いながら懸命にご満悦アピールする奴は、もれなく自分がガイジなんだよなぁ。 せっかく透明あぼんしてるんだからガイジにアンカー飛ばさないでおくれよ
hissiかけてみ、あっ察しってなるから カーボンフレームのヘッドパーツ圧入のときに、シマノのプレミアムグリスを使うのってよろしくないんでしょうか？
カーボンに金属用のグリスは適さないと聞いたもので エポキシ樹脂にグリスはそこまで攻撃性はないけど不安ならシリコングリスとか使えばいいかも 肺腑を抉られる事を言われると、「暗号？」とか言いながら飛び出してきて、虚勢を張り始める間抜け爺
よくある「あぼんアピール」でｼｬｼｬり、「必死ｶﾞｰ」を発動して斜に構えたシタリ顔をしてみせる、あっ察し爺 すみません、アマゾンでこんな輪行袋を見つけたのですが、どうやって使うのかどなたかご教示いただけないでしょうか．．．
https://i.imgur.com/P08x9fr.jpg >>784
シリコングリスですか。ありがとうございます。
普通のグリスでもあまり問題はないんですね。 >>783
前の方がおっしゃるのが正解だと自分も思います。
所詮油ですので触媒影響を厳密にいうのでしたらそうでしょうけど媒体がエポキシがと融合する時間なんてはるか先ですね
現に自分はカーボンコラム、フォークのヘッドをシマノの万能グリスを塗りたくって５年程度でバラシて洗浄して同じパーツを組みなおしましたが問題無し
それから今まで５年くらいシマノの万能グリですけど何も不具合はありませんね。ただ、シリコンもいいのですが摩耗などで直ぐに痩せて耐久性とメンテ回数との駆け引きになりそうな感じがします。
ヘッドなんてハブとかと違って何年かに一度でいいのではないでしょうか >>776
ゆーちゅーぶなら字幕ON自動翻訳日本語でがんばれ >>790
えー
おまいら自転車プロはブエルタアエスパーニャとかを衛星放送で視聴してるクチなんだろ？
中には向こうで走ってましたとかメカニックでしたって人も普通にいるから
二倍速再生で理解して三行にまとめる読解力あるんじゃなかったのか いつの間にかサイクルヤマト便が3辺合計203㎝までになってて全く使い物にならなくなっていたのだが、今現在ロードバイクを配達するのにオススメのサービスを教えてください 3辺203cmて潰さないと無理やん
絶妙に利用しにくい数値設定はわざとやろなー 長距離ロードには携帯ポンプ必須、と聞いて買ったのですが、手押しポンプで6bar入れるのめっちゃキツいんですけど皆こんな重労働してるんですか？
女性にはとてもムリな力だと思うんですが、何かコツとかあるんでしょうか ツール缶に入るサイズのやつはその通りだから緊急の緊急用
ちゃんと使えるのはフレームに付けるサイズのやつ
だからデカいの持ちたくない人はCO2ボンベ持ってる >>794
ま、キツイね。
大き目のポンプはポンピング回数少ないけど重く、
小さ目のは軽いけど、回数がヤバい。
CO2ボンベが楽だね でもボンベだとタイヤ組み込む時のチョイ入れが出来ない >>793
いやあ、わざわざ日本サイクリング協会に金払ってサイクリングヤマト便使おうとしたら、ロードバイクは分解もして最低限の包装にしないと全く使えないような設定になってて唖然としましたよ >>797
チョイ入れ用の小さいのも持っていく
上級者は口で入れるらしいが、衛生上やめておいたほうがいい ┌───────┐
（｜● ● ｜
／｜ ┌▽▽▽▽┐ ｜
（ ┤ ｜ ｜ ｜
＼ └△△△△┘ ＼
｜ ｜＼＼
｜ ｜ （＿）
｜ ｜
｜ ／＼ ｜
└──┘ └──┘ >>805
そういう問題じゃないと書いてあるの読めない？ 直接口で咥えんでも、指をマウスピース代わりにすりゃいいだろ
俺はそうしてるが シフトワイヤーの切断にワイヤーカッターって必須ですかね >>808
用を足すだけなら、汎用工具で済むのでなくても切断できる
ワイヤーカッターは必須ではないが、
字の如くワイヤーを切断することに特化した工具なので、あるにこしたことはない
ワイヤーカッターの主な特色
・切り口が整う
・少ない力で切れる
・刃欠けが抑えられる >>808
微妙なところですけどあったほうがいいですね
インナーケーブルはさほど影響が無いのですが問題はアウターですね
切り口が潰れるので千枚通し（ドライバーの針）で穴を開いてヤスリをかければまあ問題なし
普通のニッパーやペンチで切るときのコツはまずアウターのゴムの部分を金属部分が見えるくらい３６０度に切れ目をいれておいて
「おりゃー！！」っていう感じで気合を入れて一気に切ると大抵はうまくいきますね もしヤスリを持っていない場合は道路のアスファルトは目が粗いので歩道とかの縁石で根本をしっかりもって高速で擦ると綺麗にツラが整います >>797
そういうのCO2ボンベにすればいい
TNアイやレザイン サドルを出来るだけ前
水平より前下りの方が
楽なんですがこれって普通？
穴は空いてます 買って2か月のママチャリの前ブレーキからキーという音が大きくなったのだけど、どう調整すれば直る？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
