馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ >>604
稼働部分ゆえの若干の遊びはあるけど、明らかにガタガタしたり変速に悪影響出るようなのは不良だね。 >>425
ワイヤレスユニット追加で購入したら
バッテリー残量がサイコンに表示されるよ >>608
ラジペンでがんばって外した俺が通りますよ。
確かに外す時は何とかなった。
でも組み付けのときダブルナットでロックする構造がどうにもならず、
ペンチを万力で挟んで締めても全然トルクが足りずにどうしても緩む。
結局そのペダルは廃棄するしかなくなった･･･。
（シマノの5千円工具とも径が違ってて…つか、これだけのために5000円も払いたくない）
結論：
普通のボックスレンチが入らない ＋ 周り止め付きワッシャじゃないペダルは分解してはいけない。 https://www.sony.jp/headphone/products/SBH82D/
Sonyから見た目的にも外音が聞こえる穴のあいたBTヘッドホンが出てますが
これつけての自転車走行はセーフですか、アウトですか？ 家からロードバイク乗り始めて、最初の10～15kmくらいは
スピードが出しにくい、やたらと心肺や足が疲れやすい、前傾姿勢が取りにくい
などの症状が起きるけど、なまった体からいきなり乗り始めたらこんなもん？
ある程度走ってると調子が上がってきて楽にスピード出せるようになる感じ あまり知られていない枝葉の情報のほうが判断をする上での
実践的な要素が含まれている事がままあるモノですよ。
無駄なノイズなどと言いながら、効いてる心情を露呈してしまっているウッカり爺。素敵です！
よくある「〇〇禁止節」で特異な自治感を主張してしまって、粘着質な私怨を露呈させてしまう、馬鹿面爺 なんか変なねちねちしたの居ると思ってたけどいつものコピペのやつだったの？ なんか変なねちねちしたのﾁｮﾛついてると思ってたけど、いつもの僕ちゃんにご執心のｷﾓ粘着爺なの？ あーいつも相手してるやつではないよ
自演なんじゃねぇのあいつって思ってるわ >>611
プロだってウォーミングアップするでしょ？
程度の差こそあれそんなもんでは >>601
その前にも別の人で同じような質問がありますがプラスマイナス2.5mmは少し感覚が違いますです多分パイオニアパワーメーターのベクトルのペダリング効率の引き足などの事を言っていると思いますが上死点で詰まるような感覚があるということでしょうか
それは、クランク長さの問題ではなくてサドルの位置がキツくて上死点でペダルを送るときにストロークパワーが衰退していることが原因かもしれません
クランク長を変えるよりもまずはサドルポジションを再度疑ってみてはいかがでしょうか？
因みにツールの新城選手は身長170cmでクランク長はあなた様と同じ172.5ｍｍです。サドルを下げて後ろにもっていくことで適切なパフォーマンスを実現しているようですが、勿論、股下や膝下の長さはは人によって異なりますので正解は本人が乗った感覚でしかわかりませんが
もし、試したいのでしらビンディングシューズのインナーソール（靴の中敷き）を外して乗ってみることです
インナーソールの母指球のあたりは２、３ｍｍくらいはありますのでクランクを交換してみるよりもテストとしては十分に役にだつ指標になると思いますよ >>611
出発前に上半身の軽いストレッチ
走り始め5kmくらいは軽いギヤで流す
少し温まって来たらギヤを重くして本気で漕ぐ
20kmくらいで一度休憩して、痛いところや
違和感がなければその日の予定距離を
走り切る感じかな >>601
ごめん、逆の事例
紙かなんかで２．５ｍｍ盛る。。。 >>600
地域で一番大きなホームセンターへ行ったけど、「それを代用する部品は少し加工してもありませんね」と言われてしまった
通販サイトで売っているのでしょうか？ >>616,619
ありがとう
やっぱり乗る前に軽くストレッチして、最初の数キロはウォーミングアップとして流すくらいがいいのね >>609
空転して少し軸にガタがあるけどナットを取るのは得策じゃなさそうだな
回転はちゃんとするのでこのまま使うか
次から右ペダルのナットの方向に気をつけなければ >>624
それを代用する（専用）部品は（責任問題になりかねないので）ありませんってことでは？
棚を作るときに使うアングル材（棚受け）みたいなのとかスチールラック作るときのパーツなら売ってると思うし
>>600が言ってるのもそう言うやつだと思う。 >>611
その日その日で体調全然違うしね
その一つは血流の具合、毛細血管までしっかり拡がるかどうか
普段より早起きした日は特に、身体が寝てるので自律神経が交感神経側に切り替えられず当直明けみたいに非常に怠い体感
自律神経の調子を万全な前提で、次にするのがウォーミングアップ、歩くのでも走るのでも、んでストレッチ
それから本番走り。。 俺は最初の10キロが余裕で
次第に全力出来なくなるわ >>630
それはどちらかといえば速筋繊維が優位型の筋質かな
知らんけど >>611
最初は大体そんな感じだから30分くらいは軽めのギアで回してウォーミングアップするね
まあバッドデーみたいな感じだと全く調子上がらなくてつらいけど 200㎞くらいのロングで手は痺れるし、肛門周囲が擦り切れるように痛い。
体力と足は残っているけど毎回この症状。
ポジション？サドル？レーパン？グローブ？もう分からん グローブのクッション性能はあるかもね
ハンドルバーをカーボンにすると少し改善すると思う
グローブで対処する方が安上がり よく尻問題で肛門肛門言ってる人居るけど、
肛門なんて何処にも接触してないんだけど？
肛門をサドルに当てるってムズない？ 皆さんありがとう！
クッション効いたグローブを買おうと思います。
ところで革サドルってどうでしょうか？
ブルベで600や1000やる人は革がいいますが、ママチャリのスプリング付きサドルが快適そうと考えてしまう。 >>634
パッドにシャモアクリーム、股間にプロテクトJ1
塗る >>593
お尻に来るのは判る。
どれだけ楽に乗れるかだよね。
自分としてはペダルが最下部に行ったとき足が伸びてれば小径でも疲れないかなって思ってた。 >>640
肛門じゃなく、その周囲でちょうど尻毛が生える部分です
毛わ剃ってシャアモアクリームでヌルヌルしてやろうか考えてました
もう変態ですね >>610
アウトかセーフか決めるのはポリ公だからそっちに聞くよろし >>641
乗り心地だけなら革でスプリング付きが最高 ブルックスのフライヤー使ってたけどやっぱ先割れじゃないとケツより尿道痺れて無理だったわ 質問
自転車と原付のみ一方通行の道を自転車で逆に直進している場合、同じ幅の道が交差する信号のない交差点に
他の3方から直進してくる車両との優先順位は？ >>652
自転車は一方通行しなきゃならない所を逆走って事？
それなら最下位じゃん？
残り三方は幅員同じでも停まれ標識があればそれに従い、標識なく全く同じ条件なら左方優先かと。 >>654
ごめーん 誤記訂正します ×自転車 〇自動車
質問
自動車と原付のみ一方通行の道を自転車で逆に直進している場合、同じ幅の道が交差する信号のない交差点に
他の3方から直進してくる車両との優先順位は？ >>655
殆どの場合道路に優先順位がついている。
付いていない場合には左方優先の原則が有り、左側となる車両が優先される。 変わった標識だな
原付以外の二輪車は逆走可なのか
普通は「自転車を除く」だけど >>655
進入してきた車両が自転車なのか自動車なのかによる >>655
道交法的には優先順位という用語と定義は実はない
優先道路や左方の進行妨害をしてはいけない、というルールがあるのみ
優先順位という概念は民事の過失割合の算出で保険屋などでよく使われているみたいだけどね
だから同じ道幅の道路でどちらも優先道路でない場合、道交法的には左方優先(36-1-1)に従うだけだよ
車種は関係ないし、一通である事もこの場合は関係ない e-bikeを部屋置きするおぬぬめあるかな？
重いから普通のロード用のハンガー使える気がしない ガラスコーティングって普通するもんなの？
どれほど効果があるんだろうか 普通かどうかはわからないなぁ。商売的に美味しいのだろうけど。
俺は安物のやつだけど汚れ落としが少し楽になったよ。
特に泥んこになるMTBとかね。 車ならきれいにしようと思うけど自転車はきれいなほど盗難リスクが高まるから
俺は傷なんて放置だわ まぁしたくなったらするか
傷なんて1日で気にならなくなるし と思ったけど安いの買ったった
こんな時間に何をしているんだ
お邪魔しました 新たにロードを購入しようと思ってるんですが
BOTTECCHIAのT1 ENDURANCE ULTEGRAを推されてます
かっこいいけど初めて聞いたメーカーです
評判良いですか？
現在スコットのFOIL 20に乗っています >>668
ボッテキアはマイナーだけど、悪くはない印象。ただ何でfoil20から乗り換えようと思ってる理由がわからん コンポ2300から
リアディレイラー及びスプロケット部分だけsoraのコンポに入れ替えようと思ってます
どちらも8段ではありますが
シフターはそのままでいけますか？ 先日、ママチャリでツーリングしました。(数年に一回の割合でバカやります)
自宅から目的地まで往復60km、峠はほとんど自転車降りて、押して登りました。
颯爽と抜いていくロードバイクがカッコ良かったです。弱虫ペダルのファン。
仕事でママチャリに毎日2時間ぐらい乗ってます(市内・平地)
自転車でのツーリングを趣味(月に数回、日帰り往復100km程度)にしたいですが、ロードかクロスで迷ってます。
普通はロードを選択なんでしょうが、
金銭の問題(高い買い物してまで趣味を続けられるのか？)
タイヤ交換すらできない、ロードはハンドルが怖い等で躊躇してます。
クロスで三坂峠(標高720ｍ、距離約10km)を登る事は可能でしょうか？ クロスバイクはフラットバー・ロードモドキ
偽者のナンチャッテ自転車なのでおすすめしない クロスはスポーツバイク入門用としておすすめできるし、往復100kmなら余裕
パンクの心配だけどロードとクロスでそこまでパンクの頻度に差がある訳では無い
ちゃんと空気を入れればパンクしにくいし、パンクする時はするので修理の術はおぼえるべし 「ロードはハンドルが怖い」
フラットバーハンドルに変えればええんやで フラットバーロードもクロスバイクもスポーツバイク入門者にとって殆ど変わらんから好きなやつ買えばいい ロードフレーム買って単純にフラットバーに交換したらハンドル近過ぎでしょ、アホみたいな長いステムに交換する羽目になるわ >>677
ハンドルは近い方が楽だから何も問題ない >>672
100km程度ならクロスやHTのMTBのが便利で安全
ロードは｢ロードに乗ってる俺様かっこいい｣みたいな感覚の頭のおかしい人用 >>672
俺は通勤用にクロスバイク買って走っていたらロードに興味出て結局ロード二台とクロスバイクを乗ってる
確かに最初はロードバイクのドロップハンドルは抵抗あるよね
でも運動得意でないとか特に運動してない人もロードバイク乗ってるくらいだし見た目ほど難しさはないよ
ロードバイクを買う前、クロスバイクで1000m級の峠越えたりしてたから特にクロスバイクで問題はないよ
ロードバイクのほうが速いけど一般的にクロスバイクのほうが軽いギアあるからね
ロードバイクの走れるところはクロスバイクは走れる
ただ速くないだけ >>679
オンロードでMTBはねーわ
他のジャンル貶めるのはやめなよ >>672
くだらん心配してないどロードを買え
始める前から「趣味を続けられるか？」とか、実際に乗らずに「ハンドルが怖い」だとかクソどうでもいいわ
ロードバイクが格好良く見えて、弱虫ペダルが好きでってなったらクロス買った所でどうせロードが欲しくなる
余計な出費する事考えたら最初からロードを買え >>679
通勤用に7万のエントリーMTB乗ってたが、長距離も走ってみたくていろいろカスタマイズに手を出し
規格理解してなくてロスしたパーツや専用工具含めて更に10万くらいかけて
1x10+軽量チューブレススリックタイヤってとこに落ち着いた
100km程度なら尻が痛いだの疲労が酷いだの補給以外での問題はなく、満足していたんだが
それでもこの板のロードガーロードガーの連中が自信満々にロードこそ究極とやかましいので
試しに20万円くらいのグレードのロードを買ってはみたが
使い勝手がわるい割に速度も疲労度も大差ないので、いまじゃ輪行バッグに詰めたまま物置においてある
”ハレの日の乗りもの”としてならいいが、日常にも乗るし遠出にも乗るってならあまりオススメしない
Escapeあたりに軽いタイヤをチューブレスで履かせりゃいいと思うよ クロス乗ってて、姿勢の前傾強めるとフラットバーハンドル握る手とか腕が辛くなるんだけどこれはサドルのポジションが悪い？ >>684
そんだけカスタマイズしたらクロスバイクやMTBでも不満はないわな
ロードは最初から舗装路を長距離走るために作られてるからカスタマイズしなくても質問者の用途にはあってる
もちろんロードは高いとかドロップハンドルが嫌とか街乗りもしたいとかならクロスバイクもよい選択肢だとは思う
何がベストかは使い方次第 本当はロードが欲しいのにクロスへ逃げるような奴いるよな
そしてクロス買おうとする馬鹿がいたら傷の舐め合い的に保護しようとする >>685
手に荷重かけ過ぎてるんだね
腕の力を抜き、脚と体幹で身体を支えるようにすればいいよ
特に疲れてくると無意識に手に力かかってたりするものだからつらい時こそ意識して
慣れたらクロスバイクで200km超を走ることも出来る ｢ロードにしとけ｣にゃ騙されんな
身体に合ってさえいれば車種やグレードフレーム素材あまり関係なく
自転車はギア比とホイール+タイヤの重量が8割 >>672
・ロードかクロスで迷うならロード買っとけ。どうせあとでほしくなる。
・タイヤ交換とかパンク対処はロード、クロス、MTBだろうが対処できないとロングライドは出来ない。まぁままチャリより整備性いいから落だけど。
・個人的にはメカいじりが得意な人、なんか普通だとありえない挑戦したい人は自転車向いてる。
・どーでもいいけど、弱ペダの先生はMTBやってるイメージの方が強いな。少なくともSDA王滝100kmで先生には勝てたことがない。 >>687
乗るまではロードとクロスバイクの違いってよくわからんのだよね
どちらも乗ると結構違う乗り物だと分かるけど
そのよくわからない違いに対して結構な価格差があるしドロップハンドルも見た目が特殊に見えるので抵抗あるのはしゃーない
>>672はロードに憧れがあるのだからロード買っとけばいいと思う そりゃクロスでも100km乗れるさ
でもロードとクロス併用してるけど距離とスピードに関しては明らかにロード有利
クロスは短中距離を想定するつくりになってる >>685
クロスは元々前傾しない前提で設計されている。前傾したければブルホーン。
手が痛ければグローブ、グリップの変更。腕が痛いのならペダル、サドルに荷重かける。
それでもしびれるならサス付きステム。 >>692
速度は全然違う
でもやってみりゃ行ける距離は脚次第であってあんま変わらないぞ
ロードあるからクロスバイクで長距離行く気になれなくてやってないだけだろ？ >>683
これだな
結局クロスに乗っててもロードが気になって仕方ないパターンになると思うわ
しかし毎度クロスを貶すクロスアンチと、ロードアンチがわいてきてカオスだな
質問者のことなんて関係なく自分のアンチ活動最優先だから当てにしない方が良いぞ>>672 気になって仕方ないところを除外するなら
エスケープR3～RX2でガイツーやらで4-6万のホイール買えば10万でコスパのいい自転車になると思うぞ
ロード買っても室内保管できないとか、出先でそこそこの時間駐輪して飯or観光とかならホイールも買わないでエスケープ単体でいいかもな 競技的走行やそのトレーニングしかしないならロードでもいいのだろうが
普段使いもするしサイクリングが目的で、別に競技的にやるつもりも修行するつもりもないってならロードは止めといた方がいい ロードに乗ると自転車以外にも
ビンディングペダル1.5万にシューズ1.2万にヘルメット1.2万にピチピチジャージ上下3万
の計6万は要るしな ロードには乗りたいけどガチでもないしビンディングもジャージもやだってひとには
グラベルロードってジャンルがある 普段使いでロード使いたいならネクスタイルがベストバイ たくさんの回答ありがとうございました、クロスでやってみようかと思います。
一番の心配が、「クロスで三坂峠(標高720ｍ、距離約10km)を登る事は可能か？」ですが。
>クロスバイクで1000m級の峠越えたりしてたから特にクロスバイクで問題はない
安心しました。やっぱり自転車ツーリングで坂道押して登るなんて、邪道というか恥だと思ったんで。
追加で質問ですが、一度も休憩せずに(止まらずに)一気に頂上まで登れますか？
さすがにトレーニングを積まないと、いきなりは無理ですか？
ご指摘の通りロードバイクは憧れですが、如何せん金額が違うんで
自分の認識では、全て込みでクロス10万ちょい、ロード30万ぐらいだと思ってます。
本当に続けられるんだったら30万ぐらい出しても良いと思いますが、衝動買いで後悔も多々あったんで。
競技とかは参加するつもりないので、特にスピードは求めてません。
あと、自転車を使いこなせるかも心配です。
過去に高知と愛媛の県境、江川崎から中村までをレンタサイクル借りて走った時、
マウンテンバイクかクロスバイクかよく分からなかったですけど、ギヤの使い方が下手なのか、整備不良なのか
ペダルが重すぎる、ギヤを軽くしたら進まないで、
こんなんだったらママチャリの方がずっとマシだと思った事がありました。
>>697
エスケープR3～RX2でガイツーやらで4-6万のホイール買えば10万でコスパのいい自転車になると思うぞ
ノーマルホイールから4-6万のホイールに替えるって、そんなに変わるものなのですか？ >>702
所説あるから自分で調べてもらうとして、ノーマルからのグレードアップ候補としてよく名前あがるのが
zonda（ガイツーで4万ちょい）
RS500（Amazonで3万ちょい、チューブレス対応、タイヤちょっとはめづらい、安心のシマノ製）
でzondaのほうが若干スペックは上
で、zondaにしたら何が変わるかというと、すごく鈍い人は何も感じないらしい
感じる人はギアが1~2段軽くなる感じ
これにお金出せるかどうかかな。RS500でチューブレスにしてパンクバイバイ、乗り心地アップ狙うのもいいと思う。もしくは盗難ダメージ屋外駐輪でも後悔少ないノーマルのままかな >>702
体力次第な所も大きいけど、普通のギア比構成で標準的な体力があればなんとかなるはずだよ。
足着くのは恥って気持ちもわかるし場所によっては停まっちゃうと再スタートが面倒になるってのもあるけど、
無理してフラフラしたりコケるのはもっとヤバいから適当にね。
ギア軽くしたら進まないと感じるのは当たり前というか仕方ない事なので、
最初は速度は求めず身体と相談しつつとにかく登れるギア比を選び、次回は前回よりほんの少し速く登れるよう挑戦したり段々とやっていったらいいと思うよ。 >>702
自転車の性能おけるホイールの重要度は
かなり高いが
完成車では一番コストを削られる部分でもあるので良いものに交換したときの効果がとても大きい。
エスケープの完成車あたりについてるホイールとか原価10000円もしないんじゃねーかと思うレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
