馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ >>574
アンケートは禁止
防犯登録は義務なのでもし職質受けたときに突っ込まれないためしておくことをおすすめする
盗まれたときには大して役には立たないが、盗んだものではないということを確実に証明するのに有効 全部防犯登録してるし職質無いんだけどね
でも僅か数百円で違法から合法にできるのだからした方が得 >>562
まずは170mmでよいよ
よっぽどポジション追い込んで最後の調整でクランク長変えるの考えたらよい >>581
不意に回ってバランス崩して事故る可能性もゼロではないからなぁ。
接着剤使うといいかもしれないけど外すの大変になるよね。
ハンドルを長いのあるいはレバー寄せてもいいなら寄せられる形状の物へ交換か、グリップ変更が正攻法、
あんまオススメしないけどいま思い付いたのは金属ハンドルなら外径22のバーエンドをガチガチに固定してハンドル延長する感じにしてエンド上でロックリング締めるのはどうかな。
単車向けなら頑丈そう。
http://www.posh-faith.co.jp/products/index.php/search?cell003=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E5%BB%BB%E3%82%8A&;cell004=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%89%28%E6%B1%8E%E7%94%A8%29&label=1 >>581
軟質なラバー系の素材ならねじれ易くなるわけで、時間が経てばねじ切れることもあるかも。
硬いタイプでも、設計上は両方のロックリングを使い固定するようになっているので固定強度の確保が難しいかもしれませんね。
いずれにせよ使用する場合はスッポ抜けやねじ切れに注意して使えばいいと思います。 >>585
単車用のしっかりしたプラグで延長するにしてもグリップ並みの価格なのでグリップ自体のサイズを見直そうと思います
>>586
グリップは樹脂のパイプにバーテープが巻いてある形状です
このパイプにロックリングも嵌ってるので少しロックリングがはみ出ててもパイプが圧縮されて気持ち締まると思うけどやはりバー上で締めるのが確実ですね >身長170cm股下77～78cm
これぐらいだとトラックもやる奴は167.5も使ってたな、昔は。
今ないんだよな165と170しか。 >>589
>>562
他に選択肢がある事を伝えるのも質疑応答の基本です 167.5の選択肢なら他の奴が既に情報提供しているからお前の書き込みはいらない
>トラックも～のくだりが質問から逸れた内容だって言ってんだよクソ基地外 >>592
20インチのダホンのメトロ(OEM)で埼玉の川口から横浜駅(60キロ)まで行ったときはちょっと死ねたわ
楽しかったけど手と尻がね >>591
いいえそうはなりませんね
>>580の内容を、実際にペダリングスキルの高い選手達が昔、実践的にとりいれていたという内容は、
>>580の内容が価値ある情報であるという事を、間接的な裏付け内容になります。
そうした実践情報の提示は、>>562の判断材料の補完として機能します。 こうした角度の少し違った情報を他者が持ちよって提供しあう事で
判断材料を多くするのもまた質疑応答の基本です 無駄と言うことなら枝葉の情報より無駄なアスペルガーアタックの方がよっぽど無駄なノイズだな 自転車の前側フェンダーと前輪キャリパーブレーキの後ろ側をつなぐ金具が割れた
（前輪キャリパーブレーキの後ろ側のボルト止め部分で）
幸い前側フェンダー側もボルト止めなので、このＬ字金具だけ交換すればいいとの事
で、このＬ字金具だけってどこで売っていますか？ >>597追加
自転車の車種は、普通の26インチ単速のシティサイクルです タイトルにキチガイは質問・回答共に禁止と明記すべきだな。
>>591みたいなのが存在する以上は絶対に必要だと思う。 >>597
自転車屋かサイズを正確に測って似たようなのホームセンターで買うと良いよ。 足の長さからクランク長172.5使ってて、10-11時くらいの位置で－のベクトルがでるんで170にするか迷ってる。
2.5mmの差てぜんぜん違う？ ペダルを分解したいんだけどペダルの軸ナットは左右でねじ方向が違うの？ ディレイラー調整してて気づいたんですが
ハンガーとディレイラー接続部（回転部）に微妙にガタがあります
ボルト緩みではなさそうです
もともとこういうものなのか、パーツの劣化なのか、どちらでしょうか？ >>602
正ネジが多いけど逆ネジのもあるね。
空転する場合は引き抜き方向へ力入れながら回すといいんだけど奥まったナットだと厳しいか。 >>604
稼働部分ゆえの若干の遊びはあるけど、明らかにガタガタしたり変速に悪影響出るようなのは不良だね。 >>425
ワイヤレスユニット追加で購入したら
バッテリー残量がサイコンに表示されるよ >>608
ラジペンでがんばって外した俺が通りますよ。
確かに外す時は何とかなった。
でも組み付けのときダブルナットでロックする構造がどうにもならず、
ペンチを万力で挟んで締めても全然トルクが足りずにどうしても緩む。
結局そのペダルは廃棄するしかなくなった･･･。
（シマノの5千円工具とも径が違ってて…つか、これだけのために5000円も払いたくない）
結論：
普通のボックスレンチが入らない ＋ 周り止め付きワッシャじゃないペダルは分解してはいけない。 https://www.sony.jp/headphone/products/SBH82D/
Sonyから見た目的にも外音が聞こえる穴のあいたBTヘッドホンが出てますが
これつけての自転車走行はセーフですか、アウトですか？ 家からロードバイク乗り始めて、最初の10～15kmくらいは
スピードが出しにくい、やたらと心肺や足が疲れやすい、前傾姿勢が取りにくい
などの症状が起きるけど、なまった体からいきなり乗り始めたらこんなもん？
ある程度走ってると調子が上がってきて楽にスピード出せるようになる感じ あまり知られていない枝葉の情報のほうが判断をする上での
実践的な要素が含まれている事がままあるモノですよ。
無駄なノイズなどと言いながら、効いてる心情を露呈してしまっているウッカり爺。素敵です！
よくある「〇〇禁止節」で特異な自治感を主張してしまって、粘着質な私怨を露呈させてしまう、馬鹿面爺 なんか変なねちねちしたの居ると思ってたけどいつものコピペのやつだったの？ なんか変なねちねちしたのﾁｮﾛついてると思ってたけど、いつもの僕ちゃんにご執心のｷﾓ粘着爺なの？ あーいつも相手してるやつではないよ
自演なんじゃねぇのあいつって思ってるわ >>611
プロだってウォーミングアップするでしょ？
程度の差こそあれそんなもんでは >>601
その前にも別の人で同じような質問がありますがプラスマイナス2.5mmは少し感覚が違いますです多分パイオニアパワーメーターのベクトルのペダリング効率の引き足などの事を言っていると思いますが上死点で詰まるような感覚があるということでしょうか
それは、クランク長さの問題ではなくてサドルの位置がキツくて上死点でペダルを送るときにストロークパワーが衰退していることが原因かもしれません
クランク長を変えるよりもまずはサドルポジションを再度疑ってみてはいかがでしょうか？
因みにツールの新城選手は身長170cmでクランク長はあなた様と同じ172.5ｍｍです。サドルを下げて後ろにもっていくことで適切なパフォーマンスを実現しているようですが、勿論、股下や膝下の長さはは人によって異なりますので正解は本人が乗った感覚でしかわかりませんが
もし、試したいのでしらビンディングシューズのインナーソール（靴の中敷き）を外して乗ってみることです
インナーソールの母指球のあたりは２、３ｍｍくらいはありますのでクランクを交換してみるよりもテストとしては十分に役にだつ指標になると思いますよ >>611
出発前に上半身の軽いストレッチ
走り始め5kmくらいは軽いギヤで流す
少し温まって来たらギヤを重くして本気で漕ぐ
20kmくらいで一度休憩して、痛いところや
違和感がなければその日の予定距離を
走り切る感じかな >>601
ごめん、逆の事例
紙かなんかで２．５ｍｍ盛る。。。 >>600
地域で一番大きなホームセンターへ行ったけど、「それを代用する部品は少し加工してもありませんね」と言われてしまった
通販サイトで売っているのでしょうか？ >>616,619
ありがとう
やっぱり乗る前に軽くストレッチして、最初の数キロはウォーミングアップとして流すくらいがいいのね >>609
空転して少し軸にガタがあるけどナットを取るのは得策じゃなさそうだな
回転はちゃんとするのでこのまま使うか
次から右ペダルのナットの方向に気をつけなければ >>624
それを代用する（専用）部品は（責任問題になりかねないので）ありませんってことでは？
棚を作るときに使うアングル材（棚受け）みたいなのとかスチールラック作るときのパーツなら売ってると思うし
>>600が言ってるのもそう言うやつだと思う。 >>611
その日その日で体調全然違うしね
その一つは血流の具合、毛細血管までしっかり拡がるかどうか
普段より早起きした日は特に、身体が寝てるので自律神経が交感神経側に切り替えられず当直明けみたいに非常に怠い体感
自律神経の調子を万全な前提で、次にするのがウォーミングアップ、歩くのでも走るのでも、んでストレッチ
それから本番走り。。 俺は最初の10キロが余裕で
次第に全力出来なくなるわ >>630
それはどちらかといえば速筋繊維が優位型の筋質かな
知らんけど >>611
最初は大体そんな感じだから30分くらいは軽めのギアで回してウォーミングアップするね
まあバッドデーみたいな感じだと全く調子上がらなくてつらいけど 200㎞くらいのロングで手は痺れるし、肛門周囲が擦り切れるように痛い。
体力と足は残っているけど毎回この症状。
ポジション？サドル？レーパン？グローブ？もう分からん グローブのクッション性能はあるかもね
ハンドルバーをカーボンにすると少し改善すると思う
グローブで対処する方が安上がり よく尻問題で肛門肛門言ってる人居るけど、
肛門なんて何処にも接触してないんだけど？
肛門をサドルに当てるってムズない？ 皆さんありがとう！
クッション効いたグローブを買おうと思います。
ところで革サドルってどうでしょうか？
ブルベで600や1000やる人は革がいいますが、ママチャリのスプリング付きサドルが快適そうと考えてしまう。 >>634
パッドにシャモアクリーム、股間にプロテクトJ1
塗る >>593
お尻に来るのは判る。
どれだけ楽に乗れるかだよね。
自分としてはペダルが最下部に行ったとき足が伸びてれば小径でも疲れないかなって思ってた。 >>640
肛門じゃなく、その周囲でちょうど尻毛が生える部分です
毛わ剃ってシャアモアクリームでヌルヌルしてやろうか考えてました
もう変態ですね >>610
アウトかセーフか決めるのはポリ公だからそっちに聞くよろし >>641
乗り心地だけなら革でスプリング付きが最高 ブルックスのフライヤー使ってたけどやっぱ先割れじゃないとケツより尿道痺れて無理だったわ 質問
自転車と原付のみ一方通行の道を自転車で逆に直進している場合、同じ幅の道が交差する信号のない交差点に
他の3方から直進してくる車両との優先順位は？ >>652
自転車は一方通行しなきゃならない所を逆走って事？
それなら最下位じゃん？
残り三方は幅員同じでも停まれ標識があればそれに従い、標識なく全く同じ条件なら左方優先かと。 >>654
ごめーん 誤記訂正します ×自転車 〇自動車
質問
自動車と原付のみ一方通行の道を自転車で逆に直進している場合、同じ幅の道が交差する信号のない交差点に
他の3方から直進してくる車両との優先順位は？ >>655
殆どの場合道路に優先順位がついている。
付いていない場合には左方優先の原則が有り、左側となる車両が優先される。 変わった標識だな
原付以外の二輪車は逆走可なのか
普通は「自転車を除く」だけど >>655
進入してきた車両が自転車なのか自動車なのかによる >>655
道交法的には優先順位という用語と定義は実はない
優先道路や左方の進行妨害をしてはいけない、というルールがあるのみ
優先順位という概念は民事の過失割合の算出で保険屋などでよく使われているみたいだけどね
だから同じ道幅の道路でどちらも優先道路でない場合、道交法的には左方優先(36-1-1)に従うだけだよ
車種は関係ないし、一通である事もこの場合は関係ない e-bikeを部屋置きするおぬぬめあるかな？
重いから普通のロード用のハンガー使える気がしない ガラスコーティングって普通するもんなの？
どれほど効果があるんだろうか 普通かどうかはわからないなぁ。商売的に美味しいのだろうけど。
俺は安物のやつだけど汚れ落としが少し楽になったよ。
特に泥んこになるMTBとかね。 車ならきれいにしようと思うけど自転車はきれいなほど盗難リスクが高まるから
俺は傷なんて放置だわ まぁしたくなったらするか
傷なんて1日で気にならなくなるし と思ったけど安いの買ったった
こんな時間に何をしているんだ
お邪魔しました 新たにロードを購入しようと思ってるんですが
BOTTECCHIAのT1 ENDURANCE ULTEGRAを推されてます
かっこいいけど初めて聞いたメーカーです
評判良いですか？
現在スコットのFOIL 20に乗っています >>668
ボッテキアはマイナーだけど、悪くはない印象。ただ何でfoil20から乗り換えようと思ってる理由がわからん コンポ2300から
リアディレイラー及びスプロケット部分だけsoraのコンポに入れ替えようと思ってます
どちらも8段ではありますが
シフターはそのままでいけますか？ 先日、ママチャリでツーリングしました。(数年に一回の割合でバカやります)
自宅から目的地まで往復60km、峠はほとんど自転車降りて、押して登りました。
颯爽と抜いていくロードバイクがカッコ良かったです。弱虫ペダルのファン。
仕事でママチャリに毎日2時間ぐらい乗ってます(市内・平地)
自転車でのツーリングを趣味(月に数回、日帰り往復100km程度)にしたいですが、ロードかクロスで迷ってます。
普通はロードを選択なんでしょうが、
金銭の問題(高い買い物してまで趣味を続けられるのか？)
タイヤ交換すらできない、ロードはハンドルが怖い等で躊躇してます。
クロスで三坂峠(標高720ｍ、距離約10km)を登る事は可能でしょうか？ クロスバイクはフラットバー・ロードモドキ
偽者のナンチャッテ自転車なのでおすすめしない クロスはスポーツバイク入門用としておすすめできるし、往復100kmなら余裕
パンクの心配だけどロードとクロスでそこまでパンクの頻度に差がある訳では無い
ちゃんと空気を入れればパンクしにくいし、パンクする時はするので修理の術はおぼえるべし 「ロードはハンドルが怖い」
フラットバーハンドルに変えればええんやで フラットバーロードもクロスバイクもスポーツバイク入門者にとって殆ど変わらんから好きなやつ買えばいい ロードフレーム買って単純にフラットバーに交換したらハンドル近過ぎでしょ、アホみたいな長いステムに交換する羽目になるわ >>677
ハンドルは近い方が楽だから何も問題ない >>672
100km程度ならクロスやHTのMTBのが便利で安全
ロードは｢ロードに乗ってる俺様かっこいい｣みたいな感覚の頭のおかしい人用 >>672
俺は通勤用にクロスバイク買って走っていたらロードに興味出て結局ロード二台とクロスバイクを乗ってる
確かに最初はロードバイクのドロップハンドルは抵抗あるよね
でも運動得意でないとか特に運動してない人もロードバイク乗ってるくらいだし見た目ほど難しさはないよ
ロードバイクを買う前、クロスバイクで1000m級の峠越えたりしてたから特にクロスバイクで問題はないよ
ロードバイクのほうが速いけど一般的にクロスバイクのほうが軽いギアあるからね
ロードバイクの走れるところはクロスバイクは走れる
ただ速くないだけ >>679
オンロードでMTBはねーわ
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