馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ 11速105のRD側のアジャスタボルトにノーズって名前の
インナーケーブルのガイドみたいなスモールパーツ付いてるんですが
これって無いとやっぱよろしくないパーツ？ >>499
Shimano WH-RS170です
いずれはレーゼロディスクに変更しようと思ってます >>503
タイヤのサイズって変えても問題ないもんなんですね
28cでは動きがもっさりしているので少し細くしてみたいと思ってました
ありがとうございます ロードにシール（萌キャラ）をぺたぺた貼ったら盗難防止に役立ちますか?
（ネットに晒されますが） >>508
シールなんて一瞬ではがせるから意味ないぞ
まぁウンコまみれにするとかなら意味あるけど・・・
大抵のチェーンも一瞬で切断されるし、常に自分の近くに置くしかない >>501
減磨の仕事してると聞いたよ。
無くてもすぐにどうこうって事はないだろうから、無くしたなら注文して来るまでの間は暫定的にそのまま組んでおけばいいと思うよ。 防犯という観点では最強かもしれませんね
ただステッカーも関東連合や弥生とかの暴走族のやつかちょっと古いけど横浜銀蠅や亜無亜危異でトップとダウンチューブに固める
そして最強の日の丸＆君が代の歌詞＆菊の紋章をチェンステイにトッピング
シートポストに警察のマスコットキャラ東京だと警視庁のピーポーくんのステッカーでアクセントを付ければ駐輪に限らず走行でも無敵じゃないでしょうか >>513
対立組織からボコボコにされるからマジで危険だぞ 振動に耐える能力って向上するのかな
MTBからアルミロードに変わってロングランするようになったら手が痺れるようになった >>515
多少は慣れで改善するだろうけど、根本的には振動や衝撃を身体で受け止めずいなしたり、
道路状況を予測して対応したりといった技術面の向上が必要
耐えなくていい、受けないように工夫しよう
ちょっと意識してコントロールするようにしてみれば
すぐにコツは分かるから心配無用 >>514
そのMTBの車種とタイヤサイズと空気圧
そのアルミロードの車種とタイヤサイズと空気圧
これくらいの情報は
こっちから言われなくても最低限出せよ
低能 俺も手首が痛くて体重かけないようにしたら
足の爪先が痺れるような感覚になった
これは良くないだろうとドカ座りで漕いだら尻が痛くなった 身体への振動などによるダメージって若い頃と歳取ってからそれに個人差でも全然違う
血流が多い方がノーダメージで回復も早く逆も然り >>514
確かにそっちの危険性のほうが大きいかも
逆のイメージでハローキティのステッカーで車体全部埋めた方がいいかもしれませんね 足立区みたいにローカルルールで特定のファッションがチーム所得者以外には許されないとかいいだす
石器人レベルの民度の地域もあるので油断はできない 手首が痛いのは前腕が鍛わってないだけ
しかし、かく言う俺はギオン管症候群になった
関節に負担がかからないよう筋肉を鍛えても、神経へのダメージだけはどうしようもない 質問です
ロードバイク購入から４年 3万2千キロ走行
ブランケットあたりから異音がします。
キュッキュュツペッキ
のような音です。
プラスチックを捻るような音と言いましょか
今日から突然音がし出しました
特に上り坂でトルクをかけて回す時鳴りが大きいです
下りはのときはそれほどでも
明日購入店で見て貰うつもりですが
ブランケット交換した方が良いですかね？
>身長、体重、年齢 → 172cm
>乗っている自転車 → Focus CAYO エンデュランス系４年前に購入
>自転車経験 → 4年
>普段の生活習慣 → 週に2~3回60km~70km走ります
>・どんな場所を
いつものコースは40kmが平坦、10kmが緩やかな上り坂（３～６％）その道を下って戻る。
・どんな乗り方で 平均21km/時
よろしくお願いします。 何のブラケットだい？
ボトムブラケット？
ブランケットは毛布だよ BB(ボトムブラケット)かな
シフターのブラケット部の話には見えんな >>526
失礼しましたw
間違えました ご指摘ありがとうございます
ボトムブラケットです。 帰ってきてなんか痛いと思ったら爪割れてた・・・痛い
50kmの平地を普通にこいでて爪が割れるってことありますか？
どこかでぶつけたときでしょうか >>528
4年3万キロ使えばBBも本望でしょう
そう高い部品でもないので交換してあげてください >>515
MTBからロードに乗り換えると、路面からの振動の伝わり方がまったく変わるね
MTBの場合、まずタイヤが太く空気圧が低いことで振動は相当吸収されてる
そのままロードに乗り続けていれば、慣れることは慣れるがまず姿勢を見直してロード用の姿勢を身につける
前傾すれども腕は添えるだけで、足に荷重し尻にかける負担を和らげる
まあ>>518の過程をたどるような感じになると思うよ >>529
爪の長さとかシューズのフィッティングによるから人それぞれでしょうね、俺はない やたらチェーン外れるんで見たら真ん中の歯車がやたら曲がってたんですけど
これ体重かけ過ぎで曲がったってことでいいですか？
修理費いくらぐらい要りますか
https://i.imgur.com/1VKm3eM.jpg >>533
パーツ、工賃含めて5千円くらいじゃね？ >>533
安いクランクだと、チェーンリング分解できないから、その場合一万いくかもね。 >>532
ありがとうございます
知らない間にぶつけたと思っておきます >>533
結構汚いな
チェーンリングが曲がるって凄いな >>533
転倒させずにチェーンリングを歪ませることは果たして可能なのだろうか
転倒しても外側のリングが歪むはずで、外と内の両側から守られてる中のギアなんて歪みようもないはずなんだけど
いったい何㎏・Nものトルをかけたら曲がるんだろうか 石でも挟んだのか、それとも調度ぶつかったか
何にしろ交換しないとどうしようもない >>539
鉄で出来てるチェンリングは薄いからライン出てないまま無理くり踏んだらあっさり曲がるで >>541
>ライン出てない
ってどういう意味なの？ >>537
初心者だからローテーションすべきなのか
中間ポジション探るべきなのかわからんのだよ >>541
｢ライン出てない｣をググった、たぶん分かった
前後のギアで｢チェーンラインが合ってない｣てことね
それにしても完成車だとチェーンラインは合わせてある状態で売られてるはずでは？ >>543
荷重が分散できる乗車ポジションがある
ショップで測定してもらうのが無駄だと思うなら
乗って微調整を繰り返すしかない >>544
ルッククロスだと寄せ集め感がありチェーンラインは結構適当だったりする >>545
ありがとう
ショップにお願いするかわからんけどポジション探ってみるよ STIでフロントシングル化した場合左のSTIからシフトワイヤー抜いとくだけで大丈夫なのかな？
後でまたFD使うときに何かかましておかないと不具合でたりしないかな 700-25cから700-26c
まあグラベルキングなんですけど
150グラムぐらい軽くなったんだけど
ヤバイですか？ マイパラスの16インチ自転車について質問です。
170cm、55kgの男性が長距離運転するのに適してるでしょうか？ 古い年代と若い年代とで
俗語｢ヤバい｣の用法が真逆だから質問の方向が分からない >>551
長距離ってどの程度かによるけど、少なくとも適してはいない
スピードはあまり出せないので日帰りで稼げる距離は頭打ち
何日もかけてのんびり走るなら別に日本一周しても構わないが、
考慮すべきは道中のトラブル
ホイールはナット式なのでパンク時の修理が大変
安物の折りたたみ機構は強度に不安があるので道中耐えきれるかも不安
小径なので当然ながら荷物の積載も不利になる
まあ時間と体力に余裕があるならやってみなはれ、死にゃしないから
気をつけてな >>549
ヤバいな（いい意味で）
そんだけ変われば走った感じも軽くなるだろう >>551
長距離というのが20kmなら苦はないと思う
50kmなら少しの冒険
100kmなら適してないから走ったらネタになる ロードバイクって何万kmで買い替え推奨ですか？
5万kmは乗りすぎな気がするのですが >>558
趣味で乗ってる奴が「買い増し」が多いな
自分は4台だが知り合いで20台持ってる奴も居る >>548
内装フレームだとケーブルを通す穴を塞いでおかないと中に水や泥なんかが入るかもね >>558
まめに磨いてりゃクラック入ったら気付くからそのとき買い替えたらいいんじゃね
五万kmはすごいね 身長170cm股下77～78cmぐらいなのですが、クランク長165mmと170mmで迷っております。どちらがよろしいでしょうか？
用途は主にロングライドとヒルクライムで、フロント52-36Tリヤ11-28Tであります。 >>559
田舎の納屋がある家でもなければ置き場所がない >>563
>>564
見事に割れましたか
数字上は問題ないとのことなので今回はオーソドックスそうな170mmにしときます。結局乗り比べないと違いは分からないだろうということで
回答ありがとうございました。参考になりました。 >>554>>557
ありがとう。
距離と言うより1～2時間位です。
平坦な道です。
やっぱり小径だと長い時間(距離)は疲れるのかな？
一応変速ギアついてるんだけど。 さっさと両サイズ試さないといつまでもモヤモヤが止まらない >>567
2時間ならせいぜい往復30kmくらいだろう
小径車でかるーくサイクリングならむしろちょうどいいくらいじゃないの
折りたたみなら最悪トラブッても持って帰る手はあるし心配いらない
疲労は体力と走り方とコース選び次第
どこまでいけるか自分で試してみればいい
行動あるのみ ロードバイクの塗装ってかなり貧弱？
焼付をまったくしてない感じなんだが >>571
モノによりかなり差がある印象あるけど、乗り物繋がりって事でクルマや単車に較べたら極端にヤワと言えるかも。 >>571
あなたのはそうなんじゃない？
ロードって言ってもメーカーも違えば母材も違うでしょうに 通販で買った自転車の防犯登録って、みんな真面目に登録してますか？ >>575
むしろママチャリはやるだろ
防犯登録とか警官に職務質問されない為の御守みたいなもんだし 通販ならぜひ遠隔地の防犯登録をすべき。
ケーサツに聞かれても登録地言えばスルーできる。 転勤族なのでナンバープレートみたく転勤先で新たに取らないといけないのかな
僅かな期間で新たに変えるの面倒
シールでいっぱいになぅちゃう >>576
職質されるかどうかは本人の姿形による。防犯登録しているかどうかは職質された後の話だ。
別に盗難車でないなら堂々としてて問題ない。警察は車体番号で盗難車かどうか問い合わせるだけだから。
防犯登録してないからと言って署に連行されるわけでもない。 >>566
そんな時は167.5mmって選択肢もあるよんw
使いたいクランクが決まってたり、メーカーにこだわりがあったりしたら167.5mmがなかったりするけどね。
スギノは何種類か選べたはずだし、シマノならデュラ（高いけど）にはラインナップがあるよ。
まぁ、最終的にはパワーメーターを使ってトータルの効率を比較するぐらいしか、客観的な長さの最適解は出せないと思う。
漕ぎ方や走行シーンによっても違ってくるしね。 ロックリングが内外両方あるグリップに変えたら外側のロックリングがハンドルバーからちょうどはみ出た
内側だけで固定して使うのは止めた方がいいですか？
ブレーキレバーはこれ以上内へ詰めれません >>574
アンケートは禁止
防犯登録は義務なのでもし職質受けたときに突っ込まれないためしておくことをおすすめする
盗まれたときには大して役には立たないが、盗んだものではないということを確実に証明するのに有効 全部防犯登録してるし職質無いんだけどね
でも僅か数百円で違法から合法にできるのだからした方が得 >>562
まずは170mmでよいよ
よっぽどポジション追い込んで最後の調整でクランク長変えるの考えたらよい >>581
不意に回ってバランス崩して事故る可能性もゼロではないからなぁ。
接着剤使うといいかもしれないけど外すの大変になるよね。
ハンドルを長いのあるいはレバー寄せてもいいなら寄せられる形状の物へ交換か、グリップ変更が正攻法、
あんまオススメしないけどいま思い付いたのは金属ハンドルなら外径22のバーエンドをガチガチに固定してハンドル延長する感じにしてエンド上でロックリング締めるのはどうかな。
単車向けなら頑丈そう。
http://www.posh-faith.co.jp/products/index.php/search?cell003=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E5%BB%BB%E3%82%8A&;cell004=%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%89%28%E6%B1%8E%E7%94%A8%29&label=1 >>581
軟質なラバー系の素材ならねじれ易くなるわけで、時間が経てばねじ切れることもあるかも。
硬いタイプでも、設計上は両方のロックリングを使い固定するようになっているので固定強度の確保が難しいかもしれませんね。
いずれにせよ使用する場合はスッポ抜けやねじ切れに注意して使えばいいと思います。 >>585
単車用のしっかりしたプラグで延長するにしてもグリップ並みの価格なのでグリップ自体のサイズを見直そうと思います
>>586
グリップは樹脂のパイプにバーテープが巻いてある形状です
このパイプにロックリングも嵌ってるので少しロックリングがはみ出ててもパイプが圧縮されて気持ち締まると思うけどやはりバー上で締めるのが確実ですね >身長170cm股下77～78cm
これぐらいだとトラックもやる奴は167.5も使ってたな、昔は。
今ないんだよな165と170しか。 >>589
>>562
他に選択肢がある事を伝えるのも質疑応答の基本です 167.5の選択肢なら他の奴が既に情報提供しているからお前の書き込みはいらない
>トラックも～のくだりが質問から逸れた内容だって言ってんだよクソ基地外 >>592
20インチのダホンのメトロ(OEM)で埼玉の川口から横浜駅(60キロ)まで行ったときはちょっと死ねたわ
楽しかったけど手と尻がね >>591
いいえそうはなりませんね
>>580の内容を、実際にペダリングスキルの高い選手達が昔、実践的にとりいれていたという内容は、
>>580の内容が価値ある情報であるという事を、間接的な裏付け内容になります。
そうした実践情報の提示は、>>562の判断材料の補完として機能します。 こうした角度の少し違った情報を他者が持ちよって提供しあう事で
判断材料を多くするのもまた質疑応答の基本です 無駄と言うことなら枝葉の情報より無駄なアスペルガーアタックの方がよっぽど無駄なノイズだな 自転車の前側フェンダーと前輪キャリパーブレーキの後ろ側をつなぐ金具が割れた
（前輪キャリパーブレーキの後ろ側のボルト止め部分で）
幸い前側フェンダー側もボルト止めなので、このＬ字金具だけ交換すればいいとの事
で、このＬ字金具だけってどこで売っていますか？ >>597追加
自転車の車種は、普通の26インチ単速のシティサイクルです タイトルにキチガイは質問・回答共に禁止と明記すべきだな。
>>591みたいなのが存在する以上は絶対に必要だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
