馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ >>455
＞手軽で安くてちゃんと計れるものはないですか
無い
ちゃんと測るなら乳バンド型になる
手軽で安いならmiband2。中古で1000円ぐらい。まぁ不満ない程度には図れる >>453
参考になりました！自分の経験としては、前輪アシスト自転車なんかエンジンブレーキ感覚でしたのでw >>453
特に重要な事は言ってないけど
「あー鳴った鳴った鳴った」
「前に回して」「すこーし前に回して」
「そうそうそう」
って感じ。実際俺はこれなったことがあって、こうなるとハブの摺動部分の抵抗が大きくてエンジンブレーキみたいな感じになるｗ
ハブ分解して注油すると治るんだけどね >>455
ポラールとかガーミンあたりの数万円代の製品ならそこそこ正確に計測可能。
5000円以下のモノはピンキリなので博打感覚で使おう。
中華パチ物系は同じ物でもクオリティにバラつきが多く、耐久性の不安が常につきまとう。 ガーミンのでも腕時計タイプは信頼性ないぞ
思いきり追い込んでも心拍70とか表示されてる
vivosmartな まぁ慣れたら計測がおかしいのは大体分かるようになるわな 大人しく乳バンドにしておけばいいものを、人はなぜリストバンド型なんか選ぼうとしてしまうのか… >>463
チチバンド冬場につけると心臓発作起きそうになるわ 鍛え上げた心臓に怖いものはない。
心拍数300回転 >>455
腕バンド式も使ってみましたけど計測方法が光学式？でかなり曖昧でちゃんとした数値になりませんね正直使いものになりませんでした
やっぱり胸バンド式のやついいと思います。自分はガーミンを使っていますが電池の持ちもよく正確な数値を示してくれてるように思いますね
本格的に計測したいのでしたら胸バンド一択！冬はセンサーを濡らして装着冷たいですがそんなもの気合入れて付ければ済むことで
軟弱なお坊ちゃまみたいなことをいちいち言ってんじゃねーよという感じですね 腕タイプは高くてもあんまり当てにならんからな
へーきで測定不能ちょいちょいたたき出す 海外ではロードは劣化MTBと呼ばれていると聞いたのですが、さすがに嘘ですよね？ PolarでもGarminでも手首タイプで計測不能になったことないけどな
体感で｢この計測値は絶対間違っている！｣と断言できるほどの差を感じたこともない >>472
仮に本当だとするとあなたはどう思うのですか？ >>472
ちょっと昔、地域限定の話じゃなくて？
ローディなんて呼び方はそもそも蔑称だしね。 昔は心拍数ありがたかっていたが、パワー有れば大概の事は旨くいかないかな？ パワーメーターはブースト計
心拍計は水温計
役割が違う 心拍計は使いまわしで
バンドの替わりにシールでくっ付けるやつでてるでしょ >>441
ワイズ上野ウェア館も行け
新宿や池袋より品が豊富だ たしかに上野御徒町店で、用は足りるな。
無いのはカラーぐらいでだいたいのは揃ってるけど、あんまりマニアックなのはね。 変えのチューブとかポンプってサドルバッグに入れるのが基本ですか？
最近クロスバイクに乗り始めたんですが >>483
それが一番ポピュラーではあるな
後はツールボトルを使うくらい
俺は3台持ってて3台とも違う。
ロード1：サドルバッグ
ロード2：ツールボトル
MTB：フレームバッグ おれのだけかもしれないけどフレームバッグトップチューブに掛けてる紐のとこ擦れて塗装ハゲるんだよなずっと着けてると >>485
どんな自転車でも擦れて塗装が剥げるから、プロテクトフィルム貼っておくよ >>483
マジレスすると換えチューブなど不要。数年に1回あるかないかの出先でのパンクの為の余計な荷物は無い方が楽 それは一つの考えだけど実際その数年に一度が最悪のTPOで来たときに後悔する
「万が一」でも俺は持つ方で実際に、助かったこともあるし
15km押し歩いて、そのせいでタイヤまで逝った事もある >>490
その方が思い出になる。パンクの押し歩きは男のロマン >>483
俺はツール缶にポンプとチューブ、サドルバッグにチューブとパッチ >>483
俺はツールケース(ボトルケージ)に、チューブ、タイヤブート、パッチ、タイヤレバー、手動ミニ空気入れ
サドルバッグにチューブ、CO2インフレーター、ボンベ、クイックショット 28cをはいてるDB車に乗ってるんですが、ホイールを変えたらタイヤを25cにしたり出来ないんですか？ >>498
28cならホイール変えなくても25cのタイヤは履けると思うけどはっきりしたことは言えないからホイールのモデル名教えてくれ 11速105のRD側のアジャスタボルトにノーズって名前の
インナーケーブルのガイドみたいなスモールパーツ付いてるんですが
これって無いとやっぱよろしくないパーツ？ >>499
Shimano WH-RS170です
いずれはレーゼロディスクに変更しようと思ってます >>503
タイヤのサイズって変えても問題ないもんなんですね
28cでは動きがもっさりしているので少し細くしてみたいと思ってました
ありがとうございます ロードにシール（萌キャラ）をぺたぺた貼ったら盗難防止に役立ちますか?
（ネットに晒されますが） >>508
シールなんて一瞬ではがせるから意味ないぞ
まぁウンコまみれにするとかなら意味あるけど・・・
大抵のチェーンも一瞬で切断されるし、常に自分の近くに置くしかない >>501
減磨の仕事してると聞いたよ。
無くてもすぐにどうこうって事はないだろうから、無くしたなら注文して来るまでの間は暫定的にそのまま組んでおけばいいと思うよ。 防犯という観点では最強かもしれませんね
ただステッカーも関東連合や弥生とかの暴走族のやつかちょっと古いけど横浜銀蠅や亜無亜危異でトップとダウンチューブに固める
そして最強の日の丸＆君が代の歌詞＆菊の紋章をチェンステイにトッピング
シートポストに警察のマスコットキャラ東京だと警視庁のピーポーくんのステッカーでアクセントを付ければ駐輪に限らず走行でも無敵じゃないでしょうか >>513
対立組織からボコボコにされるからマジで危険だぞ 振動に耐える能力って向上するのかな
MTBからアルミロードに変わってロングランするようになったら手が痺れるようになった >>515
多少は慣れで改善するだろうけど、根本的には振動や衝撃を身体で受け止めずいなしたり、
道路状況を予測して対応したりといった技術面の向上が必要
耐えなくていい、受けないように工夫しよう
ちょっと意識してコントロールするようにしてみれば
すぐにコツは分かるから心配無用 >>514
そのMTBの車種とタイヤサイズと空気圧
そのアルミロードの車種とタイヤサイズと空気圧
これくらいの情報は
こっちから言われなくても最低限出せよ
低能 俺も手首が痛くて体重かけないようにしたら
足の爪先が痺れるような感覚になった
これは良くないだろうとドカ座りで漕いだら尻が痛くなった 身体への振動などによるダメージって若い頃と歳取ってからそれに個人差でも全然違う
血流が多い方がノーダメージで回復も早く逆も然り >>514
確かにそっちの危険性のほうが大きいかも
逆のイメージでハローキティのステッカーで車体全部埋めた方がいいかもしれませんね 足立区みたいにローカルルールで特定のファッションがチーム所得者以外には許されないとかいいだす
石器人レベルの民度の地域もあるので油断はできない 手首が痛いのは前腕が鍛わってないだけ
しかし、かく言う俺はギオン管症候群になった
関節に負担がかからないよう筋肉を鍛えても、神経へのダメージだけはどうしようもない 質問です
ロードバイク購入から４年 3万2千キロ走行
ブランケットあたりから異音がします。
キュッキュュツペッキ
のような音です。
プラスチックを捻るような音と言いましょか
今日から突然音がし出しました
特に上り坂でトルクをかけて回す時鳴りが大きいです
下りはのときはそれほどでも
明日購入店で見て貰うつもりですが
ブランケット交換した方が良いですかね？
>身長、体重、年齢 → 172cm
>乗っている自転車 → Focus CAYO エンデュランス系４年前に購入
>自転車経験 → 4年
>普段の生活習慣 → 週に2~3回60km~70km走ります
>・どんな場所を
いつものコースは40kmが平坦、10kmが緩やかな上り坂（３～６％）その道を下って戻る。
・どんな乗り方で 平均21km/時
よろしくお願いします。 何のブラケットだい？
ボトムブラケット？
ブランケットは毛布だよ BB(ボトムブラケット)かな
シフターのブラケット部の話には見えんな >>526
失礼しましたw
間違えました ご指摘ありがとうございます
ボトムブラケットです。 帰ってきてなんか痛いと思ったら爪割れてた・・・痛い
50kmの平地を普通にこいでて爪が割れるってことありますか？
どこかでぶつけたときでしょうか >>528
4年3万キロ使えばBBも本望でしょう
そう高い部品でもないので交換してあげてください >>515
MTBからロードに乗り換えると、路面からの振動の伝わり方がまったく変わるね
MTBの場合、まずタイヤが太く空気圧が低いことで振動は相当吸収されてる
そのままロードに乗り続けていれば、慣れることは慣れるがまず姿勢を見直してロード用の姿勢を身につける
前傾すれども腕は添えるだけで、足に荷重し尻にかける負担を和らげる
まあ>>518の過程をたどるような感じになると思うよ >>529
爪の長さとかシューズのフィッティングによるから人それぞれでしょうね、俺はない やたらチェーン外れるんで見たら真ん中の歯車がやたら曲がってたんですけど
これ体重かけ過ぎで曲がったってことでいいですか？
修理費いくらぐらい要りますか
https://i.imgur.com/1VKm3eM.jpg >>533
パーツ、工賃含めて5千円くらいじゃね？ >>533
安いクランクだと、チェーンリング分解できないから、その場合一万いくかもね。 >>532
ありがとうございます
知らない間にぶつけたと思っておきます >>533
結構汚いな
チェーンリングが曲がるって凄いな >>533
転倒させずにチェーンリングを歪ませることは果たして可能なのだろうか
転倒しても外側のリングが歪むはずで、外と内の両側から守られてる中のギアなんて歪みようもないはずなんだけど
いったい何㎏・Nものトルをかけたら曲がるんだろうか 石でも挟んだのか、それとも調度ぶつかったか
何にしろ交換しないとどうしようもない >>539
鉄で出来てるチェンリングは薄いからライン出てないまま無理くり踏んだらあっさり曲がるで >>541
>ライン出てない
ってどういう意味なの？ >>537
初心者だからローテーションすべきなのか
中間ポジション探るべきなのかわからんのだよ >>541
｢ライン出てない｣をググった、たぶん分かった
前後のギアで｢チェーンラインが合ってない｣てことね
それにしても完成車だとチェーンラインは合わせてある状態で売られてるはずでは？ >>543
荷重が分散できる乗車ポジションがある
ショップで測定してもらうのが無駄だと思うなら
乗って微調整を繰り返すしかない >>544
ルッククロスだと寄せ集め感がありチェーンラインは結構適当だったりする >>545
ありがとう
ショップにお願いするかわからんけどポジション探ってみるよ STIでフロントシングル化した場合左のSTIからシフトワイヤー抜いとくだけで大丈夫なのかな？
後でまたFD使うときに何かかましておかないと不具合でたりしないかな 700-25cから700-26c
まあグラベルキングなんですけど
150グラムぐらい軽くなったんだけど
ヤバイですか？ マイパラスの16インチ自転車について質問です。
170cm、55kgの男性が長距離運転するのに適してるでしょうか？ 古い年代と若い年代とで
俗語｢ヤバい｣の用法が真逆だから質問の方向が分からない >>551
長距離ってどの程度かによるけど、少なくとも適してはいない
スピードはあまり出せないので日帰りで稼げる距離は頭打ち
何日もかけてのんびり走るなら別に日本一周しても構わないが、
考慮すべきは道中のトラブル
ホイールはナット式なのでパンク時の修理が大変
安物の折りたたみ機構は強度に不安があるので道中耐えきれるかも不安
小径なので当然ながら荷物の積載も不利になる
まあ時間と体力に余裕があるならやってみなはれ、死にゃしないから
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