馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ425
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言う事なので、催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>980の人が責任もって新スレ立て〜誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ424
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1559229280/ この手のバカ質問者が本当に増えたよね
(昔から多かったけど最近は特に)
こういう理由で
○○に塗除毛クリームを探しています
今はA社の○○を使っていますが
〜〜が〜〜ので別の賞品を探しています
値段はXXXX円くらいで、何かオススメは無いでしょうか
くらいの聞き方さえ出来ないのかと
(あくまでこれは例文だけど、こういう手合いのバカはそのままコピペして再質問したりするんだよな〜) その言い方
>>237
知らないなら黙ってろ
>>238
メンドクセーダロ、あと長文 キモいん
いいから、俺様によい育毛剤を教えてください。 >>233
あれ原因よくわからんね。ニップル割れて全数交換したら起きなくなった事あるんで、スポーク張力を見直してみたらどうかな。 >>240
ラウンドアップ・マックスロード
「最凶だぞ」 >>236
最近アマのリンクもはれなくなったんで適当にランキングとか調べて買いなよ 彡⌒ミ
(´・ω・`)
VS. |
|__
_____\
()__)」
。゚+.
/⌒ヽ ゚+.゚
(´;ω;`) くそがあああああああああああ
VS. |
|__ WIN
_____\
()〜彡)」 >>233
タイヤを実際に40km/h以上で回す専用の機材のあるショップに持ち込むべきだと思う。 フルマラソンとヒルクライムをやってる方に質問です。
富士ヒルクライムのブロンズ90分、シルバー75分、ゴールド65分、プラチナ60分切り。
マラソンなら、それぞれサブ何に該当しますか?
競技人口が違うので比較が難しそうですがザックリで良いのでお願いします。 シマノのリアディレーラーのプーリーを止めてるボルトってM5の5ミリであってる? >>248
競技時間が短いからせいぜい10km〜ハーフくらいで比べないと >>249
ボルト紛失?
穴は5mmだけどボルトは専用品を使わないと上手く行かないと思うよ。 チェーンを自分で交換したんだけど1時間半くらいかかってしまった。
ピンを外すのは簡単だったけど長さを調整した後ピンを元に戻すのが大変で大変で。。
簡単にやる方法を調べたんだけど
コネクティングピン スプリングクリップ を使うのが普通なの?
この2つだったら簡単にできる? >>254
ミッシングリンクってつなぎ目が目立っちゃうよね。
嫌だな。
1:アンプルピンてチェーンからとりはずしたピンを使うんじゃなくて
別途買う必要があるよね?
これは簡単に押し込めるの?
2:チェーンから取り外したピンを簡単に押し込む方法はある? >>253
ピンを再利用する場合(非推奨)や新規でチェーンの長さを調整するときは
抜ききらずにチェーンにコネクティングピンが残るようにすると楽にできる。
新品ピンを使う場合でも少しチェーンに差し込んでからの方がやりやすい。
>>255
むしろつなぎ目がわかりやすいから注油が楽になる
1.慎重にやれば簡単
2.不可能ではないけど可能
ただしおすすめはしない しょうもない質問で恐縮ですが、
輪行していろんな観光地に走りに行くと、旅館やホテルの人に決まって
「こういう自転車ってお高いんでしょう?」と聞かれます。
でも自分のはエントリーアルミで税込み15万円です。
50万円とか100万円とか想像してるんだろうなと思うとなんて答えて良いか毎回困ります。
正直に15万って言うとガッカリさせそうだし、見栄張って30万とか言ってもしバレたらハズいし。
無難で気の利いたエクセレントな答え方を教えてください。 知らない人からすれば15万円の自転車は引かれる程度には高価です ピンもミッシリングリンクも再使用だめ
使うなら自己責任 >>258
同じシチュエーションでよく言うのは
「こういうやつの中では安い方なんですよー」という
具体的な数字さえ言わなければ勝手に想像から外れない範囲で捉えてもらえる 自転車に乗らない人だとピナレロドグマでも「高そうだし3万円ぐらいするんじゃないの?」
という感覚なんだよ。
電動ママチャリのほうが圧倒的に高いと思っているらしい。 w
「その自転車高いんでしょ?」
「いや一番安い奴だよ。5万くらい」
「やっぱり高い」
この国には昭和50年代以来メイドイン中国が普及して久しいからな >>258
「2万ぐらいで買えるんですよ〜、えへへ」
これでおk >>258
「いや〜このホイールがアルテグラといってね、剛性と回転を兼ね備えた・・・」
と早口で一時間ぐらい喋ればおk ほんと初対面で金の話してくるキチガイ多いよな
俺のはそうでもないですって流してるけど >>260
それは昔の話。
ミッシングリンクは再利用可能なモデルは型番にRが付いてるよ。 俺も最近初対面の人に「こういう自転車ってお高いんでしょう?」って聞かれたよ。
実際のところ値段そのものを聞いているわけじゃないんだろうけどね。
相手の趣味を褒めるというか本題の会話をするための挨拶みたいなもんだ。 自転車に興味ない人にとっては他に言い様がないからな
少しツッコむ人だと
「これってスピード出るんでしょ?何段変速?」
って質問になる バイクの世界ではナンシーさん、自転車ならイクラちゃんって言葉があるな
「なんしーしー?」「いくら?」って >>269
これだろうね
別に悪意があって言ってるわけじゃない
会話の窓口 じゃあ儀礼的に正しい返答は何だろう?
100万円です
えええ!すごいですねえ!
みたいな? いかに傾倒してるか引き出してやりたいんだと思うので
「いやー安いほうですよこれは。嫁から貰うなけなしのお小遣いを昼飯抜きで貯めて買いましたわー」
とか言えば、すごいですねーとか言ってもらえそう 値段を聞いて相手を褒めようとしてるんだろう
「これポルシェでしょ?お高いんでしょ?」みたいな 素直に「ありがとうございます、お気に入りの一台なんですよー」で良かったりする (高額自転車だったら保管場所とか防犯とかちゃんと対策しないと…)とか思われてる可能性が微レ存? >>273
その場かぎりだとそれが正解な気もするけど
宿の人が相手だとその後も顔合わせるだろうからきまり悪くなるな クロスでもオッチャンに話しかけられる事あるけど
走るのも楽そうだとか、高いんでしょ?と訊かれるな
オッチャンには、普通に電アシの方が高いし楽だと思うが… 最近出てきたグラベルロードってジャンルがよくわからん
あれシクロクロスバイクと何が違うん? シクロクロスは一応競技準拠だから多少縛りがあってタイヤはあんまり太くない
グラベルロードは欲張り傾向で重め >>280
ドロップハンドル用につくったクロスバイクでほぼ正解 道路速く走れる自転車作ったろ
↓
ロードバイク
非舗装路を速く走れる自転車作ったろ
↓
MTB
MTBの性能上げすぎて先鋭化しすぎた
値段も高くなって売れない
安く仕上げて街乗りにも使えるようにしたろ
↓
クロスバイク
ロードバイクの性能上げすぎて先鋭化しすぎたし高くなって売れない
非舗装路に乗り込んでドロップハンドルでダート走るの楽しいんだけどごっつ乗りにくいし高いから気ぃ使って思う存分楽しめない
安く仕上げて太いタイヤ履かせたろ
↓
グラベルバイク
ロードのオフシーズンに非舗装路走ったらトレーニングなるやん!
ついでに競技にしたろ
↓
シクロクロス 俺はわざとミッシングリンクだけ金色にしてる
メンテするときに一周したのがわかりやすいから >>284
おれも
金チェーンだからシルバーにしてる シルバーでもゴールドでもどうせ汚れて黒になるから一緒 真っ黒なのはズボラ過ぎだな
使ってるケミカル類にもよるけど 身長170でM乗ってるんだけど、お尻が痛くてしょうがない。
ステム短くすれば多少違うんでしょうか? ステム下げる
幅広サドルにする
やわらかサドルにする
サドルを少し上げる
扁平サドルにする
時々、サドルの座る位置を前後に変える まず乗ってる自転車のメーカー表みてフレームサイズが適正かどうか確認
次にサドル高と前後の位置調整、出来ればショップとか客観で測ったり見てもらうといい
サドルが決まったら自分の前傾具合に合わせて、ここ!っていうポイントでハンドル位置決めるんだけど
ステム短くすると上体が立ちあがってママチャリポジに近くなる
このとき踏み込みが同じパワーだと尻に体重が預けられて今より痺れるかもしれん >>258
亀だが「ちょっといい電アシくらいですよー」って返してるわ
ebike基準だから嘘は言ってないぜ 普通の人からすれば2万程度で買えるチャリンコは15万でも高額
30万なんてハイエンド感覚だ >>258
正直に答えてるけど
定価ですと、三桁です。
100万越えてます。定価は。
でも色々して、70万です。 サドルさえ交換すれば〜と気づいたら3つぐらい買ってる >>288
昭和の知恵袋
サドルにレジ袋を2枚重ねで被せる
自動で適度にお尻がズレてお尻にかかる力を分散
痛みをかなり軽減できる >>280
グラベルロードはアメリカで盛んになってる分野
未舗装路の多いアメリカならではの発展だとは思う。
シクロほどガチガチではないレギュレーションで、オフロードのレースがたくさんあるんだと。
ロード熱も一段落し市場が冷え込みつつある日本へは、カンフル剤的な役割を持たせようとして最近導入が盛んになってるんじゃないのかな。 フラットバーの片側にずっとキャップしてなくて野外放置してて、傾けたら長さ2cmくらいの黒いうんこみたいな物体が5個くらい出てきた。
これはGの卵でしょうか? 黒い物体の正体なんかなんでも良いから、早く自転車ごと焼却処分せよ >>303
ハンドル作業に夢中でサンダルで踏み潰してしまったw 馬鹿親切な奴がゴキブリの卵を画像検索してリンク貼れ
俺は馬鹿親切じゃないからやんないけど クロモリロードとかで
ノーマルステムで首長竜って言ったら
ナットからステムのトップまででどのくらいですか? 塩タブレットをスマートに持ち歩く方法って何か無いですか?
ベタ付かないのは良いけど、小包装で細かなゴミが出るのが面倒臭い ゴキの卵は卵鞘といって1cmぐらいの奴
>>301はただのヘドロ、まぁカビやゴミや細菌やで不潔さで言えばウンコクラスだ。洗え >>308
サプリメントの空きボトルに移し替えて
ジャージのポケットに
タブレットを溶かす系のスポーツドリンクがあるからそれの空き容器に移し替えてジャージのポケットに ロングライド&トレーニング目的で初のロードバイク(ディスクブレーキ)を購入するのですが、ブレーキディスクで定番のようなものはないでしょうか?今はアルテグラ(rt800)を買おうと思っていて、予算もその程度です。
また、上のような用途だとリアのディスクの直径は140mmと160mmのどちらが適しているでしょうか?
色々調べたつもりですが、ディスクについての情報があまり多くなくて困っています。どうか皆さんのお力をお貸しください。 >>311
シマノのやつなら何でもいいと思うぞ
下りが多いとかならアルテグラ以上の方が放熱効率がいいからベターってだけで
ロードだと140で十分だけど
160だと軽い力でブレーキ引けるから
握力がついて無い間は楽。
ただしロックもしやすくなるので
パニックブレーキには注意、すぐ慣れるけどね >>306
待て待て、ほんとにゴキブリの卵カプセルか分からんだろ? >>308
夏は塩タブレットじゃ足りないよ!汗1L(体重1キロ減)で塩3グラム必要です。塩タブレットの塩分量は? >>314
塩タブをスポドリ(薄め)で流し込んだらいい >>311
前160後140で142×12ミリスルーアクスルならいい感じかと
あとはSTIのサイズだが旧型と新型でかなり違うから買う前に握ってみてね 背中が小リュックになってる「エンデューロベスト」を着て、その中に平たい「ハイドレーション」水袋を入れて肩口からのチューブで漕ぎながら好きな時にチューチュー。
皆もやってると思うけど、楽だね。 >>319
ハイドレーションのとこに保冷剤を入れるのもいいよ
身体も水も冷える
夏場は一瞬で温くなるけど 値段たずねるのは
おまえらがどれだけ頭わるいか確認して
カモ度を鑑定してるだけだぞ >>312
ありがとうございます。シマノの安いのを試してから色々考えようかなぁと思います。
>>318
実を言うと時代遅れのQRフレームなんです
効果があるかはわかりませんが、9mmスルーアクスル化も検討中です
stiレバーは自分を慣らすしかないですね…値段にビックリしました >時代遅れのQRフレームなんです
メーカーやショップがロードバイクのディスク&スルーアクスル推しをするのは
新規格による買い替え需要と、構造の複雑化による価格アップを期待してるからだけどな >>323
QR=ゴミではないが旧規格になりつつあるし新しく買うならスルーアクスルにした方が安心はできるかな >>323
コスパ重視でスルーアクスルがよかったんならALTERNA DISC-A買えばよかったのに さまざまなスレに投下していた「デーテー」ネタのコピペを見付け、自分への煽りだと勘違いした丁字路ガイ爺
↓
激昂し単発&少数発でいろんな出かたをして安価を打つ
↓
悉く逆手をとられて小馬鹿にされてる
↓
ますますイキり単発&少数発で僕ちゃんにご執心、意地で「丁字路知らない(キリッ」と言い張り続ける幼児脳爺と化す
もともと別件でも執拗な粘着を繰り返していた筋金入り 通勤通学で毎日乗るとかならディスクブレーキとスルーアクスルも良いけど
趣味でのロングラやエクササイズを目的にするならキャリパーブレーキとクイックだなあ
扱いの手軽さ、輪行のしやすさが抜群。次買うとしても従来型を選ぶよ。
是非とも併存して欲しい。売る方としては新規格の方がオイシイんだろうけど >>331
扱いの手軽さ、輪行のしやすさならディスクブレーキはともかくシャフトはスルーアクスル一択やろ >>331
確かにディスクはキャリパーにスペーサーを挟む必要があるけど大した手間じゃないし、ホイールに関してはクイックよりもTAの方が扱いは楽だよ。 ローターが曲がったらお終いだし輪行のしやすさに於いてはキャリパーじゃないかな
修正工具も持って行って自分でなんとか出来るならまぁいいけど 輪行であちこちぶつけてディスク曲げるような人は、
ディレイラーハンガーも曲げてそうね 自分の性格の悪さをアピールしてディスク厨を巻き込む高等テクニック ディスクブレーキもキャリパーブレーキも両方つけときゃいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています