【NESTO】ホダカ11【Khodaa-Bloom】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
令和モデルは100台限定だけど、ベースになってるFarna700/105も値段は一緒
まだR7000のモデルは出てないけど、5800がなくなってくれば順次入れ替えになるでしょうよ
そんなに驚く値段ではないです >>4
そう考えるとあまり変わらないのか
焦って飛びつきそうだった、ありがとう それでもアルテホイールにフル105で13万はやばすぎやろ
キャニオンみたいに購入店のサポートなしでもないし >>5
色とか気に入ったのなら飛びついていい商品だと思うけどな
とりあえず今の所は限定という触れ込みであるしな
出遅れると買えないんじゃないかとは思う 令和記念モデルで余計に在庫の5800が無くならないのでは https://i.imgur.com/cVUdRVJ.jpg
例のネジが来たけど形違いすぎワロタ
フレーム削ったせいで反対側から先っちょ飛び出してワロタ 最近、自転車屋でよく見るのですが評価が高いのでしょうか？
RAIL700Dが気になってます。 >>11
7～15万前後のコスパがかなり良く、構成も素直
他でよく見る「ホイールだけグレードが低い」等、見分けにくい構成もないから失敗も少ない
ESCAPEと比較
・高い (+14000)
・フォークがアルミ (ESCAPEはクロモリ)
・やや重（0.3kg）
・9s (+1s)
・ライトとスタンドついてくる（ESCAPEもどうせ買う）
後のパーツは似たようなもん。リアエンド幅も130でロード寄せができる
コスパ的にはESCAPEの方が若干安い感じ
RAIL ： 9s アルミフォーク
・変速段数が多いので、変速が楽。街乗り、信号のストップアンドゴーと坂が快適
・ロングライドの快適さはクロモリに負ける
ESCAPE 8s クロモリフォーク
・変速が負担。ESCAPEの変速はかなり重い
・変速が少ない、平坦なロングライドならクロモリフォークが生きる
この点が評価分かれるポイントかな
どうせロード買うと思えば、街乗りRAILという選択肢の方が良さそうだ 初ロードorクロス検討中で、エンデュランスロードというジャンルがあるのを知ってfarna700を見つけました。
同じエンデュランスロードという種類の中で、他社と比べてどんな特徴があるロードバイクなのでしょうか？ メーカーの説明
https://khodaa-bloom.com/endurancebike_farna700/
一言でいえばホイールベースが長くて安定感があるってことかな
BBの位置は他ブランドと比較すれば、それほど低くはない
エンデュランスだとアップライドが多いけど、FARNA700は逆にハンドル位置が低め ハンドル位置は低めでも上向きにすれば普通にアップライトになるし問題無い
恐らく最初は曲がるのに戸惑う位直進性安定があるけど、漕ぎ始めとかでフラつきにくいのは初心者には良い 皆さんありがとうございます。
ふらつきにくいのはありがたいですね。
ちなみに初心者だとパーツのグレードはそこまで関係ない（気づきにくい）ものでしょうか？
無理して105までする必要はなさそう？ 今Farna買うなら令和記念モデル購入するのが一番コスパ良いので欲しいなら急げ
レース出ないなら105・Tiagraで十分 >>19
最初は初心者でも、いずれはパーツ交換とかに手を出すようになると思う
その時に105だと選択肢が広い
105→アルて→デュラエースと改造できる上、一箇所ずつ交換可能
tiagraから105に変えようと思うと、
6パーツぐらい一気に105に変える必要がある
結局あとあと105にするんなら最初から買っとけば良い、というのが105が良いと言われる理由
ちなみに乗り心地はそんなに変わらない。
俺は街乗りクロスはtiagraにしてる（中古型落ちだと超安い）
令和記念の>>3は、ただの105じゃなく最新型の105になっていてめっちゃコスパ良いよ
身内なら迷わず買わせるレベル あと105以上というか11sだとスプロケが選びやすいってのもある 絶対１０５にしとけ。さもないと必ず後悔する。と、経験者が語る。 >>19
はじめてづくしならクラリス搭載車でも十分に満足できるぞ
なにより手の出し易い価格が最大の魅力だろう
そしてティアグラだと105と比較してお得感も薄い
さらに乗り慣れてグレードアップしたくなると、farnaのホイールベースの長さが気になるはず
次はもっと機敏なバイクが欲しいという欲求が高まり、まっさらな新車が欲しくなる 105、たしかにギア多いのはいいけどチェーンの寿命短いし調整シビアという点もある
ブレーキやフロントディレイラーは105が絶対いいけど ほんとfarnaはホイールベースの長さが気になるんだよな、そこさえ普通なら迷わず買ったのに >>27
それが売りだからな
もう少し短いのがいいならsl2 令和モデルは外装が残念過ぎる。
今からでも内装版出し直して欲しい 初心者ならClarisでも満足できるかも知れないし、アップグレードしたくなってしまうとClarisからだとしんどい。
tiagraは中途半端。
105買うなら令和モデルおすすめ、という感じですかね……
どれにするか悩みますね Claris車は街乗りや通勤等の普段使い、いろいろ弄る用にして新しいのを買えばいい 俺は105からクラリスに行ったけど、
クラリスで充分な人間だったわ。
むしろクラリスのほうが調整楽でいいわ。 長く乗りたいなら105にしといた方がいい
お試しなら別にクラリスでもソラでもいいかな 一般的に走りの性能面で見るならソラにして浮いた金でホイールタイヤを買ったほうが多分いい
コーダーなら105にいいホイールついてるからそれで完結できるのは最高 そういやコーダーのロードだとSORA完成車ってSL2しかないな sl2 105 買おうか迷ってるんだけど7月のアウトレットセールでもsl2 とかあるのかな？ 行ったことないけど、このスレの報告を見てるとまずないよ >>40
多少傷あっても安く手に入れたいのでコーダブルーム東越谷店のアウトレットこまめにチェックする事にします。 シマノのGRXが出たらオルタナフレームでシングルフロント車を組みたい Farna購入した人は殆ど105だからアルテホイール付属でそのままという人も多いと思うが
もしそれ以外に交換するとしたらもう少し剛性の強いホイールのがいいのかな 仮に前後で２キロの鉄下駄仕様であろうと ８キロを切っていたら満場一致で神バイク認定だったであろう。 farnaシリーズのロードバイク乗ってる方で、タイヤを太いのに変えた方いませんか？元々は25c
グラベルキングに変えたいんですが、
どこまで太いのにできるのかなと思いまして >>55
FARNAと言っても、フレームによって違わないかい？
700-105だと28まではいけた。それ以上はキャリパーの問題で無理なんじゃない？ 前スレでも聞いてなかった？
メーカーに問い合わせ路 別の車種でホダカに聞いたことあるけど、タイヤメーカーやタイヤによって違うので
何とも言えない、販売店で相談してくれと言われたことがある。そりゃそうだ、試してみなけりゃ分からんわ。 スンマセン。おっしゃるとおりですね。販売店に聞いてみようと思います。
少なくとも26cまでは大丈夫だと思いたいです。 ここのクロスバイクのフレームサイズって
400mm(155cm～),440mm(165cm～)
になってるけど、フレームサイズが4cm大きくなると
最低身長が10cmも上がるって、どうして？
ジオメトリーから解き明かして解説して下さい
近々買おうと思ってて、自分身長164だもんで、どっちなんだろうなって >>61
身長１０ｃｍ高い人は股下が４ｃｍ長い
大体のサイズで選んで、合わなけりゃステム交換で何とかなると思う 肝心なのはサドルからハンドルまでの距離 ＝ トップチューブ長＋ステム長
RAIL700の400と440だと、ハンドルが35mm遠くなるわけで。
フレームサイズ（シートチューブ長）の数値自体は
サドルの上下でミリ単位で容易に合わせられるので、実はあまり意味ない 同じチャリでも小さいフレームだと寸詰まりでダサいよね >>61
逆だな。身長が10cm増に対しフレームサイズが4cm増が適当と考えているのさ。 同じ440mmと480mmのフレームサイズの差4cmで5cmの最低身長の差なんだよね ４００は最小サイズだから、適応身長範囲も若干広げてるんだろうね
もしワンサイズ小さいフレームがあれば160㎝～170㎝とか狭めてる気がする。 RAIL700パクられて1年経ってまたチャリ通したくなったので今度はRAIL700SL買おうと思います。
カンザキで2018が安いのですが、2018と2019の違いってありますか？ RAIL700買おうとしてたが、
総合的に考えてやっぱRX3買うわ
別にRAIL700が悪い訳じゃないよ 「総合的」ってどこに観点を置いたの？
煽りではなく率直に聞きたい。 スローピング具合が結構違うから見た目の印象かな
どうせ廉価機種だし好きにしろやとしか思わんけどｗ RAILもケーブル内装にして欲しいな。ライトユーザの独り言です。 ケーブル交換するほど長く乗りたいなら、ケーブル内装はケーブル交換時に面倒くさいからおすすめ出来ない。
ケーブル駄目になったら捨てる程度なら別にいいけど。 捨てるほど面倒じゃないと思うがｗ
ALTERNAみたいな内装だけど下側オープンって他のメーカーでもあるのかな？ >>71
ありがとうございます。なんだか別物に見えますね。
調べてたら700Dが2019から油圧になったとか…迷います。 今のFarna700はブレーキ内装シフターは外装じゃない？ >>80
うちのbadboyは下側オープンだわ。
強度は問題ないのかねぇ コーダー、ネスト両方含めてシングルフロントのクロスはバカンゼ2-Kだけか～
でも安いし普段使いには丁度いいかもしれない でもフロント、リア両方1速に落とすと陸橋の階段併設のスロープでも座ったままでスイスイ登れるんだよな
フロント変速無しだと勢いつけてたち漕ぎでもしんどい フリクション回帰すればいいよ
11sでも変速できるし >>86
ガキが上から勢いよく降りて来たりするし怖くないか？ ギア比次第なのに、「フロントシングルはー」とか一括に語るのは愚の骨頂。 2020年モデルでもしかしたらGRX搭載のシングルフロントモデルFarna700とか出るかもしれんぞ？ 出るかもしれんけどフレームから設計し直さないとGRXの良さを活かしきれないわけで、
それに対してFarna700の名を冠するかと言われると部外者がパッと思いつくだけでも可能性は低いよね。 42C履けてディスクブレーキとかだとまったく別物だしな そういえば、NESTOで試作してたシクロクロスはどうなったんだか バカンゼ2-Ｋ欲しいのにデポは軒並みプレミア商品しか取り扱ってなくて扱ってる所すくねぇ…
でもヨドバシ通販はちょっと怖い >>99
近所の自転車屋でホダカと取引しているところ（マルキンのママチャリとか売ってる店）に行って
バカンゼを取り寄せてもらえばいい。配送料はかかるだろうけど。 ヤフオクでfarna 700 クラリスだけど2万ちょっとで落札
パーツは手持ちの105 に付け替える予定 RAILの2020モデルってもう出ましたか？
いつ出ましたか？ 去年はRAILの在庫が無くて新モデル前倒しで市場投入したしな >>111
だからあえてカタカナで「ネスト」って書いたのね。
ってわかりにくいなぁおいw ボーナス出て増税までにRAIL700買うんだ
増税後でも1000円くらいしか違わないけどｗ NESTOのALTERNA-Kお得感あるけど注意点とかある？ ALTERNA DISKって前スレではあんなに盛り上がっていたのに、
このスレになってからは全然だね。
コスパが良いと話題になる物って、
それを皮切りにどんどんお手頃な物が出てくると話題にならなくなるけど、
もうそういう局面なの？ まあ9kgだしねぇ…
コーダーブルームくらい製品展開がないと今のままでは厳しいね お手軽なメチャ安ディスク車をスポーツデポでみたいなのの方が良かったんじゃない？
7万円で買えるようなやつ。
2年後ぐらいには実現しそうだけどNESTOが先行出来るかはわからない。 ディスクとリムの違いはあれど令和記念Farnaの前では霞んでしまう そんな霞むポイントあったっけ？？
令和モデルでALTERNA DISCと同じR7000になった ぐらいの感じだったけど。
リムブレーキがディスクに比べ300g軽いのは普通だし、
それでリムブレーキの令和の方が高いの？と思うぐらい。
もし６万安いALTERNA-KにR7000モデルがあったら、価格差で令和が霞むくらいのような。 令和記念モデルは、単品で5万円する軽量のアルテホイールついてるからね あとALTERNA DISCはペダルが付属しないので、さらに300ｇくらい差がつく >>121>>122
なるほど、そう考えると確かにALTERNA-Kより６万高いぐらいの理由はあるか ときにNESTOのモデル名のAとKって何の違い・何の略だろ？ 末尾のアルファベットは年度ですよ、・・・H→I→J→K→A
Aに戻ったのは平成が終わったからかもしれない ブランド料が入ってないのと代理店挟んでないからかねぇ 購入相談で後押しされて、ここの買ったけど満足してる。
ただ、車体のブランドロゴは筆記体にしたほうが良いと思う。 vakanzeの目立たなすぎるロゴ好き
なんで他のメーカーはダッサいロゴをそんなに主張させるんだ >>122
DISKはSORAで8万円の普及グレードを作れ さすがに廉価版のディスクは出すんじゃないのかな
個人的にはSL2ディスクsoraが欲しいけど >>134
ここのロードバイクをホムセンの自転車売り場でやたら見るようになったけど
安く卸しているのかな？ >>126
初めて行こうと思うんですけどかなり混むんでしょうか？ >>135
コーダーブルームを起ち上げて以降もマルキンブランドの中に2～3種類スポーツバイクがあって
それを別ブランドとして独立させたのがNESTO（マルキンブランド派生）
元からマルキンブランド扱ってる量販店でスポーツバイクも売ってもらおう的なブランド
やたら見るのは順調に販路を伸ばしてるってことかと >>135
現行商品はそんなに値引きしないから単純に安いだけだろ
なんの何がいくらで売ってたと具体的な情報がないのは意味がありません デポからコラテックが消えてNESTOが増えた
要は販促が効いてるそれだけのこと >>136
目玉品は朝一行かないと瞬殺
それ以外は結構まったり買える
ライトとか用品の500円均一とかもある >>140
momentumのブランド名はGIANTとのからみで扱えなくなったのでkaguraに変わった。
NESTOとはまた別 唐突だがまぁ聞いてくれw
上の息子に買い与えた2009年モデルのasson J24、下の娘もサイズアウトして
もう捨てようかと思っていたのだが、知り合いの小学生にあげるべくレストアした。
JSなので
ホワイトリボンのママチャリタイヤ、チューブ、リムテープセットで3000円弱。
シフターがごつい上、息子がこけた時にインジケータ割ってたので
右はサムシフター7Sを800円くらい、当時のassonはトリプルだったので
左シフターは手持ち在庫のDeoreを奮発しw400円のエルゴグリップ付けてブレーキレバー替えて注油して
ちょっとだけ缶スプレーでタッチアップしたら見事復活した＼(^o^)／
Khodaa-Bloom子供車、BSよりも高いだけあってしっかりしてるってことが
よくわかった。
量販店のPB子供車３台買うより全然安いw >>144
同じ設計思想で大人用街乗りミニベロが有るといいのに >>139
デポって自転車も置いてるの？気付かなかった。
明日行く予定有るからPCデポの店員に聞いてみるよ。
最寄りは店舗が小さめだから取り寄せかなあ。 >>146
少しあるけれどすぐ埋まるから、電車とバスで来いって案内されてる たぶんＰＣデポちゃうぞｗ
アルペンとかのＤＥＰＯって書いてある店の方でしょ >>143
店で普通に買うのがバカらしくなるぐらいの安さだな
店頭値引きしないなら定価をもっと下げて欲しい >>156
スポーツデポで他社の自転車はかなり値引きしているのも知らないのか？
越谷に簡単に行ける近くの連中が安く買えた安い安いと大喜びする姿を読まされる側の身にもなれよ
結局こいつらが安く買えるのは定価で買わされる一般ユーザーを養分にしての物だろ
スマホと構図は全く一緒だ
一般人にも還元しろよという声にそうして噛み付くのは転売屋だろ >>157
あれ、傷物だったり、余剰のフレームやらフォークやらで作って色がチグハグなのもあったりだから。
お店に卸せないレベルのを店売りの普通の自転車と同一に考えるなよ。
みんなそれを納得するから安く買ってるだけ。
そんな事もわからないなら、大人しく店で買ってろよ。 日本の商流とかいう独自の商習慣のせいで一人あたりの生産量が伸びないのはチャリに限った話ではない
諦めろ >>157
確かにアホだな。お前の希望を聴いてたら商売にならんわw 自分がその商品の価値に見合った買い物をしたと自負するならそれでいいじゃんね。
一般ユーザーがどうとか関係ない。
まあこういう人はもしメーカーが近所だったら我先に並ぶんでしょうけど。 >>159
なるほどそういう事か
こっちでウニの身が崩れたのを500円盛り放題なのと一緒のノリなのね
地域の祭りならそういうもんだわ
ここのは女性受けするデザインも多いし、いい選択肢になるよね って素直に反省したら>>161みたいなのもいるのかよ（笑）
話変わるけど店頭値引きが無いのなら安いクラスのもnestoプレミアムディーラーな店で買った方がおトクかねえ >>163
知らないくせに想像だけで文句つける脳タリンは黙ってろよ >>164
店頭値引がないわけではない、店によるよ
ただ毎年モデルチェンジしないから大幅値引きにはならない
デポでコンテンド4割引きなのは毎年カラーチェンジして型落ちになるから >>166
語り口が全部一緒じゃねーかw
オメーだろが 無知蒙昧であることになんの臆面もない馬鹿者たちが増えた >>168
ありがとう
来春頃？デポの4割引を狙ってみるよ
そしていつかはディスクも
お騒がせ致しました
では ふつう他社より自社の商品を値引きくもんじゃないのか >>172
ん？
NESTOってスポーツデポ向けのPBみたいな物なの？
今知った >>175
違うよ
スポーツデポのPBは別のがある。
>>157の他社というのは恐らくNESTO以外の他メーカー製という意味なんだろうが、>>172が別の意味でとったんだろう。 スポーツデポで買うってどんな感じ？
自転車屋は明朗会計感がなくてちょっと尻込みする デポはスポーツ部門の１つとして自転車が置いてある感じだから街のプロショップに比べると遥かに入りやすいし値段もしっかり表示してある 購入するだけならプロショップからアサヒまで大差ないと思うけどな
プロショップだろうと時価応談とか追加費用なんてまず無いし。
せいぜいペダルやライト等は別売とか、保険や有料ロードサービス薦められるとか。
むしろプロショップの方が余計なサービス無く淡々としてる感じ。 プロショップを常連との人間関係が煩わしそうと思うのは先入観だけなのかもね
とりあえず両方行ってみる >>176
モメンタムとかいうやつだっけ？
結構色んなブランドを展開してるよね コーダブルームのクロスバイクに乗ってる子は気の利いた自転車に乗ってるイメージだったけど、
あれはホムセンかスポーツ量販店で買っただけだったのかな？
いいモノ感が有って素敵だったが >>182
現在の取り扱いブランドは、マルキン・ネスト・コーダーブルーム
モーメンタム（ジャイアントのセカンドブランド）は取り扱い終了 >>183
コーダーはホムセンには卸してないよ
スポーツ量販店はデポあさひにも卸してない、ワイズだったら置いてある >>185
じゃあ偶然買ったのではなく自動車屋さんでコーダーブルームを選んだのね
お洒落さんはやっぱりひとつひとつの選択が違う… >>186
自動車屋かよw
まぁ、コーダーだからってお洒落かと言われると疑問だが。 あさひとデポも取り扱いはしてるよ、マイナーブランドだから店舗で展示してる所はなさそうだが コーダーのRAIL20とネストのFROID-Aのミニベロ両方共フロントシングルか
ちと興味出てきた ナローワイドじゃないと結構な頻度でチェーン外れるよ
ガードついてるけどガードとリングの隙間に落ちる パーツカタログには乗らなくなったけど
台湾に行けば買えるって感じですかね ユニファイ買った
デザイン的にはママチャリクロス最高峰だと思う >>195
おめ
しっかし一番ダサい色買ったな・・・ さてはエスパーだなオメー
まあ黒と銀の二色はちょっと寂しかったのは確か UNIFY-Aのカゴいいなあコレだけ売ってくれないかな http://nestobikes.com/info-event/outlet_sale_information/
越谷市場のファミリーセール？は何度か行ったことがあるけど、でも遅い時間に。
こういう独自のセールの方がモノは揃ってるのかな？競争率も高いのかな？ ごめんよく読んでなかった、市場のセールの一環なので一緒やねｗ >>190
ナローワイド仕様にモデルチェンジしてからが買いということか >>205
これ、一般人参加たしかできるよね？今年は行ってみようかな。
文言通り関係者しか行けないよ、だったら教えてくれるとありがたいです。 2020モデルは増税のどさくさに値上げして出してきそうだな >>208
>>126からの流れ参照で、普通に一般人も入れますよ。
但しそれなりの完成車目当てなら開始前に並ぶのが鉄則ですね。 >>209
増税って10月だろ？そんな遅くに2020モデル出すか？ まだ令和記念残ってるみたいだがサイズと色はもう選べない程度だと認識した方がいい 〇〇松って名前の印象が地の底すぎるのも相まって酷い お前ら何ひどいこと言ってんだよ
チャリ松さんはなこのステッカーを貼ってあると修理も出張料金も割引なんだって >>220
割引程度で貼って置くってどんだけ乞食なんだ >>220
貼ってもいいけどもう少し場所考えるかオーナーに相談してくれよ
ここはねーわ 流通センターのセール行ってきた
コーダーブルームのミニベロが3万5千～3万8千円で売ってたから、晴れていたら買って乗って帰りたかった… >>225
雨の中ご苦労様。混み具合はどうでしたか。私も行こうと思いましたが雨が止まないのでやめました。
RAIL700あれば買っていたのに。 >>226
さすがに雨だったせいか、あまり混んでいなかったよ
RAIL700はなかったと思う >>227
そうでしたか。 家で悶々と気になっていました。Ysのアウトレットで出るのを待とうと思います。ありがとうございます。 あってもモーメンタムのティアグラ付いたカーボンロード5万円くらい。
コーダーブルームも出してくれればな。 FARNA SL-105が11万円ぐらい、FARNA 700-Tiagraが8万ぐらいで出てたぞ
SL-105の方は速攻で売れたが SL105が18万くらいだから4割引か、試乗車だったとしても安いね
ワイズのセール時が新車で同じくらいだったと記憶してる >>235
折れたフレームは愛着があるので自宅で保管か
いいオーナーさんだなあ 初ロードにFARNA SL105が良さげと思って地元の自転車や回ってみたけど
もうメーカーの在庫がないっぽいんやね・・・
自転車業界詳しくないんですが、来年度のモデルがでるまで在庫復活しないものでしょうか？ メーカー在庫無いなら残りは市場に流通してるのや中古品になってしまうね
時々ネットで見掛ける新品はサイズもカラーも選べないと考えた方がいい 自転車なんてホダカだけじゃないんだから縁がなかったと思って
別のメーカーのを買えばよい SLの硬すぎる剛性が欲しいなら仕方ないけどそうじゃなければSL2も結構良いぞ ぐぐれば通販であるが初ロードならメンテは店に任せるのかな。お近くのプレミアムディーラーに取り寄せ出来るか聞いてみて。
https://khodaa-bloom.com/shops/ レスありがとうございます
地方民なんで通販や他の車種も視野にいれてもうちょい探してみますー >>242
FARNA SL 105だとコンポが5800なんで終了だろうね。
後継のSL2 105ではダメなのかな？
初めの1台はパッと見で気に入ったものを選ぶと愛着が湧きやすいと思うので、色々探してみてください。 >>243
アルミフレームで色が一番気に入ったのがのがSLだったもので・・・
SL2もコスパ良いみたいで気になってきました、ありがとう！ バカンゼ2-K取り寄せしてもらって金払ってきたし後は納車待ち
前3枚もギアいらんし普段使いだから十分過ぎる >>246
なんかヤフオクでティアグラ 祭りやってるみたいだからついでに10速化しようぜ >>249
前だけフロントシングル変えずに10S化させるならフラットバー用のリアレバー変速機とRDとスプロケ購入すればいいのかな >>250
そうだね
スペーサーで嵩上げしてスプロケがついているならフリーの幅は足りるはず。
なのでリア用シフター、リアディレイラー、スプロケット、10速用チェーンでおk 去年の年末辺りでコーダー知ったがちょっと前の今より少しだけお手頃なカーボンFarnaあったんだねぇ コーダの自転車ってモデルイヤー制とってる訳じゃ
ないよね？何かが変わったら新型として出す方法だよね？ >>255
デジタルカタログを見れば、どれが19年モデルか分かるよ
カーボンキラーとそれに価格帯が近いカーボンが手薄なのが19年のラインアップ
（SLアルテグラ、カーボンの5800S・6800Sがなくなってる、継続されたSL-105も旧コンポ）
消費税アップの落ち込みを見込んで一時的なラインナップの縮小かもしれないけど
落ち込みが長引くとみれば20年モデルもどうなるか？ 在庫がはけないメーカーは値落ちさせないために新しいモデルは投入しない 自転車ではないがとある業界のあるメーカーは新モデル投入すると旧モデルを7割引きで
売るのが当たり前になってしまいブランド力は落ち、経営も赤字を脱出できなくなり
関連企業に吸収された。技術革新がないのに新モデルを出すのは中小企業には茨の道だよ。 安いラインのカーボンはもう作らんと営業がいっとった コーダーのカーボンフレームが欲しいと思ってもフレームセットからで最低29万は流石に躊躇しちゃう NESTOのオルタナフラット購入を迷い中ですが、リアキャリアとフルフェンダーを着けて通勤仕様にできますか。 ダボ穴は開いてるみたいだしいけんじゃね
現物見ないとわからんけど あっ、言葉足らずで恐縮ですが、キャリアにはパニアバックを付けたいです。そうするとフェンダーとキャリアで共有のダボ穴を使うという認識でよろしいでしょうか。 Farna700や令和記念モデル所有してる人でナローリムのアルテホイールやRS500に25Cタイヤ履かせても特に違和感ない？ >>267
鈍感だけなのかも知れないけど、今はFusion5 all season tlrの25をつけてて違和感ないよ バカンゼ２納車したぜ
最近ずっとFarna700ばかり乗ってたから思いの外乗り心地カッチカチで掌が痛い 後フロントシングルで前42Tだからスポーツ系の自転車乗り慣れてない人だと結構重いし初心者向けのクロスじゃないね リミット2やバカンゼ1・2に使われてるホイールは一緒のやつ？見た感じRS-100に似てるがスポーク数がリアだと3本程多い なら今度ロードのホイール交換するからそれをバカンゼに移植しようかね 2020モデルいつでるん？
FARNA 700F買う気まんまんなんだけど
自分に合うサイズはどこも欠品だわ カンザキのサイトでは9/11って書いてあったけどいつだろうね
俺も早く来てほしいわ サイトのFarna一覧の並びが歯抜け状態だがそこに新しい何かが追加されるのかねぇ 考えらるのはsl2ディスクだがそうなのかはまだわからんな >>276
出ないのか！それは残念だ！
不人気だからか？ カンザキの情報が嘘じゃないなら9月までは特に話題もない 体重重いと主婦や老人やJKのママチャリにも千切られるからな ALTERNA FLAT-K 買いました。
納車は次の木曜日、
とっても楽しみです。 >>285
もしマットブラック買ってて傷とか気にするなら、ねじねじ付けるののおすすめ Railとかで使われてるノヴァテックのハブを自社製品のに変更する噂が出てるけど2020年モデルからそうなるのかねぇ >>288
アドバイスありがとうございます。
最初はマットブラックにしようと思ってたんですが、
より愛着が出そうだったので、ワンオフ感のあるアルミにしちゃいました。 地元のメーカーって事でfarna sl 105 探したが製造終了でサイズ選べないんだな
2020モデル速く出してくれ！
ポイントサイトで貯めた25万ちょい他に使ってしまいそうだ おらもポイントサイトで貯めた3万でバカンゼ買うんぜよ >>293
SL2 105が後継モデルだよ。
メーカーサイドがSL 105の2020年モデルを販売するよって公言してるなら出るのかもしれんけどね >>295
どちらにしても製造終了だろ
過剰在庫持ちたくないってのも解るけど欲しい人が居るのに製造終了してて流通在庫もないって販売の機会を次モデルが出るまで間、失ってしまう。 自転車の販売情勢あんまり知らないんですけど、nestoみたいに新作が他のメーカーとずれて出る場合って旧モデルの在庫処分セールとかって各販売店であるんですか？ 継続販売だし、元が安いので処分セールは期待できないブランドです >>299
そうなんですね
nestoの自転車買おうと思ってたので助かりました オルタナのフレームセットがあさひの通販に出てて買おうか悩むｗ オルタナのフレームってどうなん？見た感じだとレースとエンデュランスの中間っぽいけど オルタナフラットは料金増しでノバテックハブのホイールを選べるようにしてほしい バガンゼ2kヨドバシ通販で買うか
実店舗で買うか迷う。 通販でええやん
配達されて箱から出す時ちょっと面倒臭いけどｗ >>306
ヨドバシ安く見えても自転車配送料が8000円近く掛かって結局店舗で買うのと値段同じになるし
でもNestoはスタンダードモデル取り扱ってる所少なすぎて店舗無いなら通販になってしまう どうでもいいけどクランク下にした状態で写真撮るのか >>308
ヨドバシって配送料取るの？
初めて聞いたわ シートチューブの延長にしてんだろうけどクランクのロゴが見づらいじゃん
見た感じ他のところはチェーンステーの延長が多くて稀に水平になってるな、まあちょっと違和感があっただけ よくヨドバシが出てくるけどバカンゼはイオンバイクのネット店でも買える
店頭受け取りにしてあんしんパックにも入れる
yahoo,楽天,ワウマで還元が大きい時には安く買えるよ >>308
１ヶ月ほど前にヨドバシの通販で買ったけど、配送料かかんなかったよ
すぐ乗れる形で来て割とビビった 自転車でも例外なく1割分ポイント付くなら更にメリットあるな rail700買おうと思ってたけど
ALTERNA FLAT-Kでもいいんかなぁ、価格的に見たら(ても)
この２つ随分変わるもんですか？ 同じフラットバーでもロードジオメトリのオルタナとクロスバイクジオメトリのRailだと
加速性能とかはオルタナのが良い、ただオルタナの方はチェーンリング50-34だからある程度脚力がないと大変かも >>319
ロードとクロスの違い
リミット2-kあたりのクロスを買うのが無難だよ 通販か、実店舗かで迷うようなやつが、
壊した時に自分で対応出来るとは思えない。
見知らぬ店に厚顔無恥で持っていける度胸があるなら、なおさら迷うわけがない。
だから、そんな事を相談するぐらいなら、多少高かろうが実店舗で買えばいいのに。 知らない店に持ち込めないって
引っ越しできないがな コーダーのオリジナルサドルは性能特に不満もないので別カラー欲しいので個別で販売して欲しい >>331
どうせVELOあたりのOEMだろうから
探せば出てくるんじゃない？ Rail700Ｌｔｄって最軽量を売りにしているがどんなもん？
展示している店がなくて、基本予約で全部売れるから現車みずに買うしかない >>332
そしてVELOはノグチのOEMという更なる罠w >>334
ノグチは卸だから、自社工場ないでしょ？
VELOがノグチのをOEM生産してるんじゃないの？ >>333
物は値段相当で良いけど結局クロスバイクのジオメトリだから700F購入してホイールをRS-500辺りに交換した方が良さそう FARNA SL2 ULTEGRAっていいバイクですか？
新車10万円なら買いでしょうか？ https://www.velosaddles.com/company.php
あと、これを見る限り、VELOは自社生産にしか見えないんだが…なんか間違ってる？ >>339
ほぼコンポ代でフレームがついてくるレベルだね、、、
詐欺代引きサイトとかじゃなくて店頭売りなら間違いなくオススメだけど >>339
サイズ合っててアウター52が回せる脚があるなら10万とか買いよ khodaa公式でも不正通販サイトの注意喚起してる
実店舗でなければヤバイ 初めて見る通販サイトでFARNA SL2 ULTEGRAが95,832円（税込）でした。送料も無料ですｗ
他にも格安で販売しているサイトで冷静に考えれば怪しいですねｗ
基本は先払いのようですが、代金引換もあるみたいな記載があります
配達物の中味が確認出来て、代金引換出来るなら良心的といえるかも
明日TELして確認してみます（もちろん非通知で） 店舗住所をググってストビューで確認すればいいだけだぞ
基本的に詐欺だと思っとけ >>345
絶対サギだな。クレカ決済なら補償つくから試してみたら? >>345
表記はあるけど結局振込だけのパターン
からの詐欺でよくある手口に見える farna700f ってもうどこも売り切れなんですかね？
ネットで調べた限り395サイズくらいしか残ってないんですよね rail700にライトウェイのアーバンフルグリップタイヤ700×35Cって問題なくつきますか？ ALTERNA FLAT
100キロほど走りました。
とにかく軽くて走るのが楽しいです。
ただグリップがスポンジみたい、そのせいか腕が疲れます。
エルゴングリップに交換しちゃおうかと思案中。 >>352
エルゴンに替えたほうがいいね、純正のは使えたもんじゃないと思う
ハンドルも10cm強詰めたほうが楽だよ >>353
やっぱりそうなんですね。
グッリプは乗ってすぐに違和感を感じ部分でした。
初心者故こんなもの?と思いながら乗ってたのですが、
握り難いし疲れるし左親指付け根がシフトにあたって血は出るし。
早速明日交換します。 グリップをERGONのGP1(small)に変えてみました。
手のひらをグリップの上に置ける感じになり腕が楽ちんになりました。
グリップ長が5ミリほど長くて、取付の際シフトノブを中央に寄せることになり親指との干渉も無くなりました。
グリップ変えるだけでけっこう違うものですね。快適です。 2020年モデル発表まで残り20日か。Nestoが噂だとカーボンフレームを扱わなくなってエントリー～ミドルグレード中心になるらしいので
コーダーがエントリーカーボン復活させるかもしれない >>358
そうなると、団長のフレームどうするんだろうね？ ネストとコーダー価格帯がぶってたから住み分けでいいんじゃない モデル発表会は業者以外のフツーの人も入場できますか？ 例えばジロデイタリアでチームがネストバイク使って優勝したら？ コーダーが機材提供したんやねぇ
24時間テレビは嫌いだが知名度が少しでも上がってくれたら 24時間のドラマ コーダブルーム出てた。
しかし、演技、演出などクサ、クソ過ぎて泣ける 2020モデルは予想通りアルミは105主でdiskちょっと増えぎみみたいね。
あと上にあったようにカーボンモデルは安いの力ちょっと弱めるみたい。
di2つんで20万切るような変態価格は流石にないぽいが、disk 105搭載モデルがかなりお買い得がなりそう しっかし鯖落ちする位調べられた辺りTVの影響力はまだデカいねぇ 読み方分からんって書き込みも散見されたので単純にそれ知りたかった人も居たかもw 俺もそう思うが
レディースは今のままかと
farnaとゆう名前もなくなりそう
やはりロングはイマイチ流行じゃなかったのかな コーダーってなんで人気ないの？
デザインが微妙だから？ 団長が優勝すればええねん
あとジロデイタリアで使ってもらえよ 人気無いか？
ロードレースイベントの多い県に住んでるけどkhodabloomめちゃ見かけるぞ
でも見かけると言ってもコンポは105未満のモデルばっかりだけど 地元だと自分以外見た事がない…扱ってる店舗はあれど実車が無い所ばかりでそれが拍車を掛けてるかも AACRで数人見かけたくらいかなぁ
街中でRAILはよく見る あ、、、実車ないんだけ？
ネストバイクはワイズロードで良く見かけるけど 24時間テレビの影響で、少しはコーダブルームが知られるようになるといいな。
ロードバイクやりはじめる奴らも多少出てくるんだろう 新宿のワイズには以前Farnaシリーズいっぱい展示してたで。 チポリーニだとかコーダだとか、一体誰のセレクトだと思ったが、
ワイズロードが協力していたんだったら納得だｗ すみません。質問させてください。
8月頭に初めてクロスバイクが欲しいと思いRAIL700Dに目を付けて
近所の実売店に足を運び、8月末に440mmが入荷するよと言われたのですが
2020年モデル情報を待った方が良いのでしょうか？
油圧式ディスクに変わったばかりですし、継続モデルを出しそうかなぁとも思うのですが
如何せん初心者なもので毎年なんらかのモデル変更があるのかどうかもわからないので…。 >>391
新色が出るかもしれないからもう少し待ったほうが良いのでは？
2019モデルの色が気に入ってるならいいけど 増税前に買わないと大損するよ
10月前後に買うのはターニーとデュラエースくらい違う カンザキの情報が確かなら9月11日に新モデルお披露目だから待つべき
便乗値上げされない限りは2%で大損は流石に無いぞｗ ついでに。バカンゼ2-kに付いてるシングルクランクはリンエイのかねぇ？
42Tだと坂が面倒だし36T辺りに交換したい ロードにしておけば良かった病に悩まされるから、
趣味で自転車買おうと考えてるならクロスバイクは後悔するとだけ言っておく 
足ならクロスバイクだが
趣味ならロードバイクだな
コーダーだとfarna sl以上はギア比が重いので
登山考えてるならちょっと鍛えるなりしたほうがいいかも 慌てて大して欲しくもない物を買って後悔するんですね >>391
9月に新製品発表があるようなので、あと3週間くらい様子を見てもいいかも
お目当の新製品が出るかどうかはわからん
rail700Dは割と新しいのでリプレイスされるようなものではなく、他の人も言ってるが色の追加などがあるのかもしれない ID:sasz9Z86は業者か？ｗ
SL2のSORAモデルだけはコンパクト50－34付いてる謎
>>405
現行SORAのクランクは最大50Tだかららしいな
105だったら50、52、53Tと３種類用意されてる 増税なんかでくじける層は
そもそもエンジン付きの乗り物に乗ってると思うがな みなさんご解答ありがとうございます。
今しがた近所の実売店…コギーに行ってきたのですが、入荷していませんでした。
月初にはあった480mmも売れてしまったようで個別に取寄せもできますよ、と言われたのですが
実際見て、跨ってみて自分が走っているのを想像できるかが購入の最終確認・決定かなと思い
今回は縁がなかったと言うことで2020年モデル情報を待ってみます。
カラーはカーキ系が好きですが、おそらくあまり使われなさそうなので
現行のブラックにしようかなと思ってはいますが…。
ちなみに趣味ではなく通勤用です。
雨天でも使うつもりなのでフェンダーと鍵を追加で買おうと思うのですが
デフォルトでついてくるライトやペダル等…みなさんは買い換えてたりするのでしょうか。 >>410
趣味で使うならペダルをビンディングにしたりするけれど、通勤なら別にそのままでも…
夜走るだろうから、ライトは明るめの前照灯もう1個あるといいよ
後、後ろから気づいてもらえるようにリアライトもつけた方がいい >>410
CateyeシリーズはUSB充電でいろんなとこで充電できて便利 別にクロスで後悔しないだろ
別物で両方楽しいものだろ >>410
通勤仕様ならとりあえずライトは明るいものに変えた方がいい
ペダルは好みがあるので、しばらく乗ってみて不満が出た時に変更を考えればいい
めぼしいとこだとあとはグリップだけど、手首が疲れやすいなどの不満が出た時に以下同上 ネストバイクとコーダブルームの棲み分けて何？
名前が違うだけ？
コーダブルームのロード欲しい
でも、団長バイクも欲しい 以前コーダー推してたY'sは最近閉店が相次いでいるから注意ナー オルタナディスクとfarna700ってどっちがおすすめ？ Rail20から乗り換えでオルタナフラットを注文してきたぞ
ところでUSB充電のライトでオススメのやつないかな？通勤用
今はキャットアイのアーバンとラピッド3オートの乾電池タイプ使ってる オルタナフラットかRAIL700かで迷ってる
ところでフラットからドロップに改造って
プレミアムショップで一切合切やってもらって
幾らくらいかかるん？ それならRail購入してロード欲しくなったらオルタナSORA購入した方がいい >>429
ありがとう
200を見てたけど400も検討してみるよ コーダ買おうと思ってたけど、2020年モデルは来月なのな…
海外ショップの安い奴と見比べてからどっち買おうかって考えてたけど海外ショップのサマーセールは明日まで…
なんでこんなに発表遅いんだよ ツールドフランス前に発表してくる(出場)メーカーの発表スピードに振り回されてないとも言える。 2020モデルは目新しいのはないけど、diskモデル強めとか。
105油圧が主
di2専用フレームはないかも 自転車に何年モデルって必要かな？ 2年に1回でも多すぎる気がするんだが。 マジレスすると、自転車に限らず毎年新モデルを出すのは売上を伸ばすため
少しでも他社より差異を出して差別化し、選んでもらえるように頑張ってる
自転車もマイナスイオン出るようになれば売上伸びるかもね（適当 >>438
数年ぐらい前からフレームがBB３０でイオンが出ると話題になったぞ
最近流行のディスクブレーキもセッティングが甘いとシャリシャリとイオンが出るし。 RAIL20は軽量soraでベースよく出来てるから451化してほしい >>437
バッタもん作らせないっていうのもあるんじゃない？ 日本の自動車業界も､かつては四年でフルモデルチェンジ。
その流れを作ったのはトヨタだったかな？
とうぜん販売競争の世界なので他社も追従せざるを得なくなってしまった。
そしたら今度はホンダがイヤーモデル制を導入。
こりゃまたとうぜん他社も追従せざるを得なくなってしまった。
まぁロード業界も似た様な流れなんだろう。
つかどんな業界も各社販売競争してるよな。 競争が無ければ進歩も無いわけで極めて健全な世界だな その競争は販売戦略とコストダウンの技術は進歩しても技術的進歩はないけどね… 売れて利益を確保しなければ技術を進歩させる資金も出ないんだよ。 一方GIANTは66000円のロードバイクを出してしまったのであった
https://cyclist.sanspo.com/487877 >>452
これはわりきってておもしろいね、逆に欲しいかも ロードみたいに100キロ以上走るとかみんなで走るとか考えなければ
近所を走るのに十分ありだと思う。 近所走るなら前2段になったクロスターかRX系のが良さそう 日本人にあった自転車をコンセプトにしてるのに185cm日本人の俺が乗れるサイズがないじゃないか
おれは日本人じゃなかった可能性が >>459
そのコンセプトは言い訳なのよ
身長の高い人や体重の重い人のための自転車を作れない 日本人の中でもごく少数向けの製品作っても
利益あげられるほど売れないから作らない 現状、giantのお下がりもらってるだけだからとか？ 資本少ない小さい所はサイズ増やして在庫増やしたくない 国内の多数派に向けて作られてるだけ
男の平均身長が170程度なら170未満の男が大勢いて、そこに女の大半もジュニア用から脱却したての子供も加わるという一番のボリュームゾーン >>459
海外メーカーなら選び放題じゃねーか。向こうなら185なんて珍しくもない フロントシングルくらいパーツ揃えて店に頼めばやってくれるだろ 完成車のパーツ無駄になるし工賃もかかる
バラ組ならやはり割高
GRXのシングル 30cタイヤ とかで出ないかなー ウルフトゥースの楕円リング使えばデュラ～ティアグラのクランク持ちならチェーンリング交換してFD外すだけでいいんやで >>452
Khodaaも過去に60000円のロードあったな >>470
こういう奴はそういうのが出たら今度は色がどーたら言いだして結局買わないし金も無いカスだから
構うだけ時間の無駄だぞ >>472
近くのワイズロード笑笑にそれやってよって言ったらチェーン落ちのリスクがあるから普通のロードからの改造としてオススメしない てかできないよって言われた >>452
vブレーキなのもよいな、輪行用にほしいけどちょっと重いのかな。
気を使わなくてよさそ 2019モデルはfarna di2や令和記念モデルはお買い得だったな。
欲しいサイズすぐなくなった 令和記念モデルは4万円相当アルテグラホイールついてくるといっても
そのホイール自体が2万円クラスのホイールにすら劣る微妙な性能で
お買い特とは思わなかったな
di2はSTIと電装、ディレイラーだけで11万相当なんで
フレーム単体の値段をいくらと見積もるか次第だけどこれもお値段相応かな
SL2-105は令和モデルから+25kで、ホイールコンポ変えてないのにフレームだけで600gも軽量化してることを考えると
なかなか悪くない選択肢だったように思う アルテグラより良い2万のホイールとかどうせガイツーの最安値になった時のシロッコかレー５とかだろ >>478
farnaのフレームセットたぶ5万しないだろうから妥当なのはたしか。
まぁ、mixとはいえメーカー完成車としては国内最安値かと。
2020はこのあたり越えるのでるかな。 そんなにコスパが気になるならママチャリでも乗ってればいいのに。 ママチャリはコスト低くてもパフォーマンスがうんこなので論外 スーパーに買い物しに行く時のパフォーマンスは凄いけど スーパー行く時は兄弟メーカーのネストクロスバイクに乗ってるわ コーダーの方は9/11っぽいけどネストの方は新モデル出すのだろうか 見たところカーボンフレームか
シュトラウスが製品名なのかな 税込み32万くらいでultegra8070の7.8kgくらいなら買ってもいいかな
でなきゃガイツーで買うかな
日本人の体格に合わせたロードという謳い文句より、安いかどうかの方が大事 >>495
カーボンでジャイアントやメリダやビアンキより高かったら、素材よくても売れないよ。
エプソンが25万の高級腕時計作っても誰も買わないようにね。
宣伝頑張らなければな >>261の話を考慮するとカーボンなら30万円台くらいかな、アルミにも見えるけどね >>491,495
現行Farnaではそこに「EAST L」と書いてあるから、商品名ではないんじゃね? フルカーボンでdi2専用フレームくるかも。
コンポ搭載で変態価格お願いいたします 子供用のassonてどうかな、スレチ？
20インチ買い与えて、大きくなってもハンドルポストとかシートポスト交換して大人並みの身長になっても乗れないかな 悪くないと思うが、親が期待するほど乗りつづけてくれるか疑問
気に入って乗り続けてくれれば言うことなしだがね
小中をこれで乗り切ってくれたら、高校では新車にすべき ありがと
アルミだし点検しながら10年が限界だとは思ってる
クランクが何ミリまでいけそうとか、そんなこと考えて買う人はいないのかな さぁ、今日クロス買いに(注文)行くぞ
そんな高い奴じゃないけど・・ オルタナフラットのホイール思った以上に回るな
自分の乗り方だとホイール交換しないでよさそう >>511
峠行くならフラットなんて買わないんだよなぁ ＋2万追加してオルタナK買った方がカーボンフォークでコンポもSORAだしオススメ >>513
悪いことは言わない、514のとおり増資してオルタナKにしよう せっかくだからALTERNA DISC-Aにしよう！ ALTERNA-Kの中古が54000円で売ってましたけど黒だしチェーンガード？チェーンリングカバー？がなくて後付けも難しそうなので諦めました… クランクセットなんて安いんだから買い替えればいいだけ 2020モデル、今月入金なら8%のままかな消費税。
ってせこいな俺 新モデルは明日発表になるとして
予約したら入荷はいつくらいになるんだろうか
もしほんとにFARNA一新されるなら遅くなりそう >>522
基本的には引渡時期の時点で課税だからねぇ
月内に受け取れるなら8％なんだと思うけど >>525
2月にFarna700購入したばかりだわ FARNAシリーズは
700が去年モデルチェンジしたばかりなので続投予想
SL-2もまだ2年目（実質1年目）なので続投予想
モデルチェンジするとしたらSLシリーズ？名前が変わる？ >>531
tiagraモデルのやつ。ゾンダ履かせたかったし105も必要なくてガンメタ色が気に入ったんだ >>534
あのカラーかっこいいですね。
自分は令和記念カラー買いそびれました、mサイズすぐなくなりまして iPhoneに話題もってかれた。。。。って、くらべるなってやつ?w あともう少しで増税ですよ！
↓
買わなきゃ！
↓
駆け込み需要で物が売れるので、当然値上げする
↓
増税後
↓
驚くほど物が売れない
↓
物が売れないので当然値下げするが、それでも売れないので増税前より値下げする
これが消費税5%→8%のときに実際に起きました
さて今回はどうなるでしょうね 自転車程度の物じゃ増税後でもあんまし変わらないね
仮に10万円の物で2000円しか違わない
2000円をどう見るか人にもよるんだろうけど
俺には大金だ・・ てかそもそも10万で済んでたものを今108000円払っててそれが11万円になるんだぜ
物心ついた頃から消費税払ってる世代は実感薄いだろうけど 製品が完成するまでの工程で何度も2%多く乗るから、店頭価格は価格改定で10%くらい値上がりするよ
今のコンビニ商品が5%時代のそれより容量やパッケージでコスト削減してるにもかかわらず3%以上高くなってることを思い出すんだ >>550
>>551
ファーナ今年無くなるかもしれないって言われてたが、やっぱり今年も出たという意味なんだけど何言ってるんだ？ 今回の展示ではdi2搭載車ないぽいね。
継続てことか、カラーチェンジくらいはありそう Nestoはグラベル方面に力入れてるけど日本で売れるかどうか どっちも他がやってることの二番煎じや後追いばかり。どう売れと？ 価格面でもっと差別化するべき
そもそも消費者はメーカーのくだらない拘りなんて求めてない
より良い物を最も安く、ただそれだけを守ってればいいんだよ余計なことをすんな >>557
お、grxのフロントシングルか？
これは唯一無二だな >>555
おい、普通に理解できたぞ。
読解力なさすぎの、おまえが悪い。 >>549
ニートは入場不可
販売店向けの展示会だよ rail700sl が欲しいんだけど何か情報あった？
待ちきれなくて型落ちのRX2とか買っちゃいそう・・・(*´ω｀*) >>563
こういうの待ってたんよ
20万以下なら現金一括で買ってやってもいい >>565
これ20切るの？紐とはいえアルテグラ組で、ホイールもまぁまぁ、アルミフレームだけらいけるのかな。 >>566
ロゴどころかブランドじたいがw
俺はそこそこ気に入ってるが、そこそこね 20万円は切らないでしょう
STRAUSSがレーサー、FARNAがエンデュランスってカテゴリー分けになるみたいだね
https://www.instagram.com/p/B2QmCT7FMVS/ だよね、･･･アルミフレームとはいえアルテグラに油圧ディスクだし。
今乗っているの可愛がります >>569の写真をよく見たらティアグラのディスクがあるね、ケーブルも内装に戻ったか STRAUSSのカーボン版はフレームセットで248000だって。FARNA PROより価格が若干抑え目 クロス(RAIL)、sl以外は価格含めて変化無し？ >>569
ホダカには失望しました、廃業してください
私はガイツーで買います >>576が氏んだらガイツー並に安くなるん？マジ？ WEBはいつ頃更新されるんだろ。発売予定も気になる。 FARNA700Fが欲しかったんだけど、在庫が無いのでどうしたものかと思ってたけど、2020でどうなるかな。 >>584
７００Tiagra買ってフラバ化する。ドロハンとSTIは売却 or 将来ドロハンに戻すためにとっとく。
ちなみにオレは700f買った半年後にドロハン化＆１０５化した。最初から７００－１０５買っときゃ良かったと後悔したorz >>585
今5台あるから1台ぐらい増えたところで変わらん >>586
返信ありがとうです。やっぱりドロップにしたくなるのかなー。
2020ではモデルチェンジや色変更ありそうで踏み出せない。 700fと最高級クロスバイクの違いがもはやわからん
ジオメトリはクロスバイクはやたらとまったりしてるがあそこまで軽量化していいコンポつめばロードなんじゃないかと思ってしまう
>>589
Railのフレームのままだと峠登るとき1テンポ以上反応が遅い、まったりした登りになるんじゃないかなあ
Farna SL2比だけれども ストラウスsoraディスクやフラットバーもあるのなかなか攻めてるな >>580
やはりディスク車もりもりなのね、そらそうか。 >>596
ありがとう。見てきました。
かっこいい！！が、ついてる札を見たら2020／4入荷予定って書いてあった。
春まで待てないから、違うものを買おうとおもいます。 ストラウス105で20万か
下に向かって17,13,12とかそんな感じの設定かね アルミの105で20万て舐めとんのか？
出直してこい！ こんなもんでしょ
コーダー同様ジャイアントの軽量アルミ技術で作られているトレックのエモンダALRディスクが105で21万9千円
ちなみに本家のTCR SLRはディスク化されることなく廃盤 ディスクロードもいいけど
シンプルなリムブレーキ、フロントシングル車もあってもいいと思うんだ...
ライバル多くはないだろ？ 今時リムとディスクの重量差なんてほとんどないからなぁ
リムいらねえわ >>609
両方してるが、ディスクもまぁなんとかなるかな、スルー楽だし フラットバーロードって輪行の時、モンベルコンパクト輪行みたいな車体を逆さにするタイプ使える？
ドロハンで逆さにした時みたいに安定しなさそう >>611
使えるけれど、ハンドル横に切った状態で収納するのにバー長いとしまいにくい 値段控えめでデザインシンプルなのが気に入ってrail700とrail20どちら買うか迷い中
やっぱり700に比べると小径のrail20はだいぶ乗り心地悪くなるかな？
盗難多い地域だから階段でマンション2階まで毎日上げ下ろしします >>601
STRAUSSディスクの105が199,000円、ティアグラが158,000円 >>613
電車乗ってる間は手で抑えるか手すりにくくりつけないと倒れるな フラバのファーナ700Fは製造中止なの？ 在庫あるかなぁ。 >>619
ケ、ケーブル内装で油圧ディスクでシートポストもカーボンだし（震え声 FARNA SL-105は15年にデビュー
5年間モデルチェンジせず続投したけど、その間価格は上下していて
175,000円（15）→200,000円（16）→185,000円（17）→165,000円（18～19）
後継と見られるストラウスは油圧ディスク、タイヤもGP5000で199,000円 カーボンロード20万なんてかなり限られたメーカーだけっしょ
グストとか キャノデ おっそうだな
トレック アルミ105油圧カーボンシートで20万切らなきゃ貧乏人には売れないからな 20万出したらブランドメーカーのエントリーモデルどこだって買える。
無名のクセして何様のつもり？
どこに置いてもらうのw ブランドロゴ隠したらだいたい一緒だろ
みんな違いなんてわからないよ 20万の入門カーボンだとディスクブレーキじゃないし、下手すりゃカーボンフォークのコラムがアルミ 20万でビアンキやトレックのカーボンディスク買えるのか？
少なくとも定価では厳しいなー >>629
個性あるのピナレロのくねったフレームか
GTのトライアングルフレームぐらいだよな スペシャとかピナレロとかブランドが欲しいけど高い金は出せない人が20万前後のアルミ買うんじゃないの？
一年近く売れ残って40%オフとかで買えそうという意味では消費者にとっていい製品だよ 埼玉住みの人は今月のY’s Roadスポーツサイクル ブランドキャラバンで一般最速展示&試乗出来るみたいだから感想よろしく ALTERNA FLAT-K 買ってくる。
FARNA700F待ってたけど生産されなさそうだし、STRAUSSのフラットでるまで安いもので遊び倒す。 >>636 だけど、自転車始めようと思ったんだけど、なかなかしっくりくるのがなかったので、とりあえずコスパ重視で始めつついろいろメンテとか覚えていこうかなって。
2020モデルは最速でも年内とか言われたし、とりあえず走り始めたいと思った。
注文しに行ったけど、メーカー休みだから在庫の確認すら火曜日って言われて悲しみ中。グリップとかライトみつつテンション高めてる。 自分と同じ選択だな
そこそこ軽いし気兼ねなくいじれて楽しいよ
ハンドルは10cmくらい詰めてグリップはバーエンドバー付きのエルゴンにすることをお勧めする >>643
もし自分のことだったら、はじめる前に色々情報あつめていたら知識だけ溜まってしまったかんじです。すみません、まったく走ったことない初心者です。 >>641
まぁ所持して初めてわかる事もあると思うし新しいモデルの方がいい部分も悪い部分もあるかと思いますが、購入してわかる事が絶対あると思うから乗りたいって気持ちが一番いいと思います！ ただでさえ発表自体遅いのに、一般公表も遅いとかほんと無能だな
もし↑で言われてる通りアルミロードが20万もするようなら本当に廃業してもらって構わんわ フラバのハンドルは結局520mmで落ち着いたな
ロード並の幅にしたかったらいっそセミドロとかの方がええよ セミドロップって常に中途半端な下ハンみたいな感じでしょ？流石にあれはちょっと ブランド力も皆無なのにfarna ultimateとか100万するけど、これ定価で買うやついるのかな >>654
買う気は全くないが、イベントでは毎回試乗している
個人的にNESTOのオルタナプロの方がマッチしている感じがするから、たぶんお金あっても買わないと思う フロントシングルのフラバはどれじゃろ？見当たらない。 >>653
651をしっかり見ろ、ラインナップに有るぞ
ストラウストライって謎のフレームセット有るけどこれカーボン？アルミ？ しっかしリムブレ全滅する勢いでリムブレホイールが投げ売りされてるのも納得 事前情報通りディスク車もりもりだなぁ。
しかもエントリークラスまでしっかり カンザキの別サイトで画像、簡単なスペック付きページがあった（こちらは8％税込み表記）
全般的には数千円の値上げ、タイヤチェンジ、付属ライトの光量アップ、ディスクモデルの追加
FARNAはケーブル内装に戻る、FARNA105はアルテホイールから105クラスに格下げで値下がり
https://ekanzaki.com/products/list.php?category_id=309
>>662
railについてくる予定のcontinental ultra sportsは以前のマキシス デトネイターより良いものなの？ ClarisやSORAにディスク持ってきたのは面白いな、この辺りは価格差も小さいし >>665
ウルスポなんて比較的安価でまともなタイヤの選択肢として真っ先に挙がるド定番でしょ トライってエアロフレームか自己解決した。地味にFARNAPROフレームセットがエントリーカーボン復活させてるのな コーダーの最大の魅力って完成車にはつかないようなホイールが105モデルには着くことなんだが
値段据え置きでホイール劣化はな
タイヤはかなりいいけど RS-300とRS-500の実売価格を比べたら実質値上げゾ ストラウスディオーレは通勤用みたいなもんだからファーナのフレームで欲しかった オルタナのフレームセットも継続か
2020は引っ込めるだろうと思っていたんだがｗ ストラウスはFarnaSLの後継として作られたみたいだけどクッソ硬かったが評価の高かったSLかしなやかだったSL2どちらだろう 4月頃って聞いたけど、もうちょい遅れるらしいよ
予約始まったら教えてもらうよう自転車屋さんでお願いしてきたぜたのしみ また数年にわたって売られるフレームだろう
関東なら11月のサイクルモードで乗れるんじゃないの
自分大阪民やからサイクルモードライド3月まで待ちやけど 2020まだロードだけなのか…安価なRAIL20や700系も早く発表してほしい Railシリーズもでてるやろ
20は無くなるんやないの >>658
嘘つけ、リムブレホイール投げ売りなんて起きてねーよ >>686
了解、モーニングコールするから携帯番号教えて >>683
翌日の天気も当たらないのに、来週末の天気予報なんてあてにならんだろ Nestoのオルタナが415だから前より思い切って短くしてきた rail700は3000の値上げか
増税後は税込み70000弱くらいになったか・・
近所の店で巨人RX3増税前税込総額63000強(増税後税込総額65000弱)とで迷ってたが・・ >>693
ならgiantのが良かったりするのかな
俺はたまたま近くの店がコーダブルーム力入れてたからそれにしたが >>691
やはりリアセンター長い事によるモッサリ感はメーカーも認知してたのか NESTOの似非チェレステは今まで被ったことがない 未だに自分以外でコーダー乗ってる人見掛けた事ないわ
ソロぼっち勢だけどさ オレ(Farna700乗り)は荒サイで1度だけコーダー乗りカップル(たぶん夫婦)に出会ったことがある。思わず会釈してしまったw マンションの駐輪場
コーダ2台（ミニペロ1台）トレック1台
俺ネスト イベントじゃない一般路上で
Farna6800・SL・SL2・700、Railのどれか・SL・ミニベロのどれか
型番わからん筆記体ロゴのクロス、とかなり遭遇してるわ
西の販売店の雄であろうカンザキ系列が近いからかもしれん
PROとかUltimateは見たことないが
Rail700SLをドロハン化したやつ、センスもパーツもすごくて
一目で素人仕事じゃないとわかるのを見たときはびっくりした 首都圏郊外だけどSurlyやFujiよりは見る気がするクロスが
Farna SL2はまだまだかな >>707
ストラウスプロに吸収された。他にカーボンはエアロフレームのトライとエントリーカーボンのFarnapro >>712
15分か
多摩湖攻めるには物足りぬ...
裏山でちょいヒルクラかな 知り合いに105 5700のお古一式貰ったんでrail700をグラベルロードに改造中
rail700のフレームは改造のベースにするにはなかなか悪くない気がする
アルミフレームの中では多分軽い方だし
あと、rail700slとrail700は多分同じフレームだけど、rail700slの方のフォークはヘッドチューブ下がrail700と比べて短いんだよね
つまり同じジオメトリでもrail700の方がよりアップライトな姿勢になる SLはアルミコラム、SL-LTDがフルカーボンフォーク >>681のイベント行ってきた
コーダーブルーム ストラウスプロディスク
https://dotup.org/uploda/dotup.org1950148.jpg
コーダーブルーム ファーナ105
https://dotup.org/uploda/dotup.org1950150.jpg
↑の2つを乗り比べてみた
漕ぎ出しの軽さはほぼ変わらず
加速する時の反応はストラウスの方がクイック
体感ではやはりストラウスは固く、SL2よりSLに近い感じだった
ホダカの人に聞いたけれど、レース用にストラウス、エンデュランス系としてファーナを売り出していくとか…
ついでにネストのオルタナも…
https://dotup.org/uploda/dotup.org1950153.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1950156.jpg
こちらはフレームというよりホイールの比較用といった感じで…
後者の方には、ブラックリカオンという新しいホイール履かせてあった
前後で1520g、リムがセラミックコーティングされていて全体的に黒で統一されていて、お値段5万円というもの
https://dotup.org/uploda/dotup.org1950163.jpg
キャリパーブレーキ用のホイール新たに売り出すとは思わなかった… WH-RS500がワイド化されないから自分達で作ったという感じになるのかなこれ
EVOみたいに軽いけど進まないとかじゃないならいいけど よほどいい物なら買わんでもないが
5万前後のホイールって激戦区じゃね 黒リムはかっこいいけど、結局禿げてみすぼらしくなるくらいならなぁ
ゼロナイトやミレみたいに専用シューってわけでもないし rail700の2018モデルが42000って買いですか？
初のクロスバイクです RAIL700の'20は11月からだよ
今はまだ'19の販売だよ多分
カラーが変わるみたいだから、
今のカラーで欲しい奴が有るなら早いうちに 2020年のRail20の情報がないんですが
無くなるんかなぁ… 新しい情報が無い奴は、前年度の継続ちゃうん？知らんけど
亡くなる奴も有るかも知れんが >>726
それはRAIL700Aより安くて一部販売店向け（お得意様）？みたいなモデルで
コギーで情報が載ったの7月くらいだから一応20年モデルの扱いかもしれない
ただ正規の20年モデルとは販売時期等を分けて考えたほうがいい気がする rail700の2018乗ってる方良かったら感想とか聞きたいです
この金額はお得な気はする 新Farna700の塗装がモノトーンで手抜き感タップリなのも事実上の値上げだな。 >>732
いっそフロントシングルの方が潔い気もするな
それかAlivioグレードにある46-30のダブルで >>732
これいいね...もうちょい待てば良かった。
タイヤもそこそこのつけてくれてるし Farnaにフロントシングルが１つも無いのは寂しい限り フロントシングルで山行ってシフトワイヤーが切れたら地獄 >>741
大半の人はママチャリから外れたギア比で漕がないしな >>742
そんなこと言い出したら、チェーン切れたらフロント何枚あろうが同じとか、何でもアリだろ。 シフトワイヤー切れてもディレーラー調整すれば大丈夫
道具がなければ知らん 最近のSTIはさっきまで何でもなかったのに「あれっ？シフトがおかしいか？」となってから直ぐに切れてしまう
要注意だよ コーダーもネストも、スペック・装備と価格のバランスは良いと思うしディスクに手を出してみたい気持ちもあるけど、見た目の面でいうとフレームの形状はともかくカラーリングはなんとかならんか…と毎年思う。
そこでコスト下げてるのかな？ 単色のみでもかまわないけど、あまりにカラー展開が地味で寂しい。 ペイント最低6万すんのかー
farna pro aero discのオレンジが気に入らない。
カラーオーダーにしようと思ったけど、たっけーなー と言うわけで団長スレ建ててみた
クソスレじゃねーよ
団長スレだよ
団長を応援しよう！■体力無尽蔵芸人■ネストロード
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1569181842/ ネットでワイズが持ち上げてるけど、
実際ワイズの店入ったら持ち上げてるのはビアンキやスコットだからなww >>759
おれもそう思うw
まあ、気に入ってるけど >>757
あぁ、ワイズのスコット推しはクソレベルだな >>750
カラーリングで言うなら2018までのフレーム買ってベースに出来る奴が勝ち組だな
ディスクフレームは135QRだけど、スルーアクスル化が高くつくせいで安価帯の新製品は軒並み135QRを出し続けてるから、パーツ供給面でも生き残れそうな規格になった >>757
店員の売り文句客寄せ効果は色々あって持ち上げるけど、
店としては単価が低いから持ち上げない
って理由だと考えたら、ユーザー目線では嬉しい事だな 国内メーカーじゃアンカーかパナくらいしかカラーオーダーできないと思ってたけど、コーダーもあるのかよ…しかも最低6万からって、モデルによっちゃ完成車価格の5割以上いくだろ｡｡
>>755のカラーリング、限定車だったっけ？ もっとスペシャのサガンモデルみたいに派手にして適用モデルも広けりゃよかったのに。しかし白ベースだとフレームの細さが、繊細というより貧弱な印象につながってしまうな…。
>>762
赤黒青の本田栃木カラー、あれ好きだったな。べつにチームレプリカじゃなくてもいいけど、なんでああいうレーシングカラー的なやつがラインナップに無いのか。
リムブレーキ車体しか持ってないからディスクの規格に疎いんだけど、135QRでちょっとグレード上げたいと思ったら選択肢ってあるのかね？ >>764
現状最先端の142mmTA(スルーアクスル)と、既存のMTB製品も使えてサードの流通品も多い135mmQRって感じだね
シマノは最近ロード用のQRハブを終売にしたかと思ったらMTB向けに12s用の135mmQRハブを発表してきたから12s化の目処もたったし
海外メーカーのハブやホイールは最初から軸やキャップの交換でどちらも対応させてるものが多いから、未だ選択肢は多いよ 2020モデルのFarnaカラーは105とかにあったブラックホワイト無くなった？ ストラウスフラットかファーナディスククラリスかCLAUS PROで組むか迷う >>770
とりあえずレースで使ってナンボだから
シクロ用のフレーム作りなんだろう コーダは日本の業界規模の割にはいいものを出してるけれど、デザインがダサすぎるわ
日本のブランドってことで応援はしたくなるけど
ヘッドチューブのKのエンブレムとか、ダウンチューブのkodaabloomのロゴとか
もうこれだけで買う気が失せる
自転車ってのはファッションなんだよ
デザイン悪くても安くて性能さえ良ければとか言う奴はとっくにhongfu製の未塗装の真っ黒カーボンロードを買ってるよ
価格比性能でガイツーに勝てていない以上、それ以外に何かプラスαで付加価値をつけられないなら商品として存在価値がない >>774
お前がコーダーが大好きだということがよく伝わってきたw 好きな女の子にちょっかい出す小学生のパターンね。 >>774
ファッションならシャレオツなママチャリでも乗ってろよアポが 何かあった時に日本語でクレーム入れられるのが利点よ 確かにダサイw
アルミ乗りだが気に入ってるよ
返信もはやく部品もすぐ届く
まぁtrekとかは法人しっかりしてそうだから大丈夫そうたけど 超軽量アルミ（カーボンキラー）・105・油圧ディスクで比較
219,000円 トレック・エモンダALR
210,000円 キャノンデール・CAAD13
199,000円 コーダーブルーム・ストラウス
ファーナSLの時も本家ジャイアントTCR SLRに対して、それほど価格差がなかったことを考えると妥当？ トレックとかCAADのほうが見た目かっこいいし・・
あとハイエンドとジオメトリが一緒とか利点あるし・・ CAADも13になってコーダー並にクソダサになってしまったからな… giantだとディスク我慢したらカーボン105パワーメーター付きかえるのか。
いや、ディスク欲しいかまよう >>786
え、じゃあ実質値上がりしたkhodaa買えよｗ
2020モデルはどう考えてもはずれだと思うので人柱になってくれ コーダー 唯一のメリットであるこの値段でこのホイールてのがないよな
強いて言うならストラウスデオーレはおもしろい >>788
なんでいつまでも粘着してんの？
トットと他のメーカーのスレに行けばいいのに。キモいよ。 >>792
必死なの信者のあんただけじゃん
コーダいいところホイールだったのにって残念がってるだけだよ
信者は早く人柱になって報告しろよｗ ストラウスフラットは前46Tか、坂道が多い街だとちょっと大変そう
レイルリミテッドは全サイズ合わせて50台限定だけど捌けるのかねぇ 予言
>>793は今後数か月から1年にわたって同じようなことを書き込み続けるでしょう キャノンデールはEFチーム仕様を除けばほぼ全て、なんかグラベルロードみたいなカラーリングになった？ 特にOPTIMOのノーブランド感はすさまじいな…。
これまでのコーダーの完成車、ホイールまでアルテグレードでお得！って、結局ユーザーはそのホイールのまま乗ってるのかな？
売り払うとか、セカンドバイクに載せ換えるとかには実に有用な感じだけど。チューブレス試してみるのにもいいか。
例えばSL系を買ったような人ならホイール換装してそう。そういうとこ見透かされて、ホダカもパーツ構成考えてるんじゃないのかな。 >>795
そりゃ2021が出るまでは値上げホイールなんだから意見もかわらんだろ
予言というか事実なだけでは？ そういや昔Farnaのリアセンターが長いとか荒らしてた奴は元気にしてるか？
要望叶って1~1.5短くなったぞ なんだよなんだよmont-bellウェア着てたら役満とか言いたい人が居るようだな >>799
ミスったホダカのってmont-bell RAIL LTDがとうとう8ｋｇ切って7.9ｋｇだそうだ >>799-800
何をどうミスったらそうなる?w さいたまで、ストラウス フラット 乗ってきた。
フラットバーロードなのに、マウンテンバイクの幅広ライザーバーがついていて
これがよかった。
今、買ったばかりのコルナゴ・ボレイに乗ってるけどストラウスのほうがいい。
変速が少ないのは、平地だったからわからないけど。
十月発売って書いてあったかな。 >>804
10月発売だと！？カタログ見せてもらったけど、来年4月じゃなかったのか。 2020モデルにDi2は無いね。アルテと105混ぜてるけど20万切ってたあの異様な価格は宣伝用だったと思うぞ >>808
なるほど、店頭でみたの数回だったわけだ。 カタログにDi2は数量限定品って書いてあってワイズ情報だと100台らしい（レディースのDi2は書いてないから不明）
ちなみに105令和記念も100台限定、RAIL LTDは8.1ｋｇにちなんで81台（20モデルは7.9ｋｇで50台）、SL2マヴィックカラーは10台
Di2はメーカー在庫がなくてもマイナーブランドゆえ店頭に残っている可能性も >>810
都内何件か問い合わせたことあって、在庫あって価格も10-20offだったけど、欲しいサイズが売れ筋でどこにものこってなかった 令和記念モデルも限定100台なのにまだ売れ残ってるレベルでブランド力低いのに
今度はアルミが20万超えとか、1流ブランドでもないのに、1流ブランド並の価格設定にしてるのは流石にホダカの経営陣は自分自身を過大評価しすぎじゃね
20万クラスと言えば無名ブランドならフルカーボンディスクのultegraモデルが買えるレベル
どうせ売れ残ってセールで40％オフとか叩き売りされるんだから初めから小売希望価格そのくらいにすればいいのにな
ビアンキみたいに型落ちでも値下げ幅が低く、中古買い取り価格も高いならその値段の高さも納得だけど
最初から大幅値下げされるのが分かってるのに買うやつおらんでしょ >>817
継続販売が基本なので型落ちになりません、40％オフにもなりません
他のメーカーみたく毎年カラーチェンジして毎年型落ちが発生するのとは真逆
通常価格がセール価格のやり方、むしろ投げ売りは期待出来ない
あとメーカー在庫がないってことは、メーカーからしたら売り切ったということ あさひサイクルベースとかワイズロードとかは他所で買っても嫌な顔せずメンテしてくれるから神 ワイズなんて予約制だし最初の点検以外有料だから無理 駅から会社用でバカンセ2の方、買ったぜ。
とりあえず駅そばの駐輪場と契約してるが取られないか心配。
安いけど、そうゆう問題では無いだろうし... >>827
これ買ったけど。
今。家で使ってるのは２年前のバカンゼだけど、乗り心地等どう変わったか楽しみ。
https://i.imgur.com/VuxjSOE.jpg >>826
ストラウスフラット、ただしフレームが若干レーシーだから太めのタイヤ履かせた方がいいかも ストラウスフラットはディスクブレーキってのが残念
キャリパーだったら完璧だったのに それならNestoのオルタナフレームセット購入してフラットバーで組むのもアリでは
クラリス・ソラ辺りならフラット用一式も安いし Farnaの巡行25kmで快適に走行出来るというコンセプトからするとフロントシングルにしてもいいのでは？と思い
アマゾンのジャングル奥地へウルフトゥースのチェーンリングを買いに行く事にした そういえば
新しくFarnaのディスク版カーボンフレームセットがお値打ち価格で出たけど
これDi2対応してんの？
FarnaDi2はジャンクション外付けだったから対応してなさそうだが… Nestoがホムセンで似た様なの3万位で売ってるね >>840
マジかよNestoはホムセンで似た様な廉価仕様を3万位で売ってるのか
ホムセンで探してみるか NESTOのHPには取扱店舗にあさひが出てこないけど、あさひの通販サイトにはNESTOのプレミアムモデルまでも売ってる。
オルタナ買うことを検討してた矢先に近所のNESTO取扱店潰れて困ってたけど、あさひなら近所にあるから良かった。
メンテ自分でやるから問題ないし。 組み立ての技術がちょっと心配だけど。
通販は自社の物流センターみたいな所で整備士が組み立てて引っ越し便で店舗に配送って書いてあるから、外れ店員のいる店で受け取りでもとりあえずは平気そうだけど。 オルタナはロングライドに使ってるけど、非常に快適。
値段も安いし、もう1セット購入しようかな? RAIL700俺は昨日買った、軽さで選んだ
内装３段ママチャリからの買い替えに
早速ガッツリ乗ってきたが
あの小さなブツブツのグリップが痛い
滑り止めの観点からいいんだろうが
思わず途中で別の店で指切りグローブも買ったくらいだ
あれ乗ってるうちに落ち着いてくるの？
あと27段もいらんつーか扱いきれないｗ そんなあなたにオススメなのがフロントシングル化です。 RAIL700軽いからと思って買うと、意外ともっさりしていてがっかりするな
軽いギア使いたかったら山登れｗ 純正グリップなんて替えるの前提みたいなもんだ
少し高いけどエルゴンにしておけば間違いない 軽いと言ってもジオメトリはやはりクロスバイクだからもっさりなのは仕方ない
アルフィンの39TクランクならBBも付いてるしフロントシングルにおすすめ
安く済ませたいなら中華クランク
>>856
山登りこそFarna SL2とか本格的なロードじゃないと
Railは姿勢がアップライトだからな
とRailで修行してFarna SL2に乗り換えたヤツが 2019のロゴが白だっけ？
おいらのはロゴが青で偽ビアンキみたいな・・ おいらはシルバー
ママチャリっぽくてイイ、でも実は高性能(笑) 俺のレイルもシルバー
フルフェンダー付きの駅まで通勤仕様 赤レイルにしたけれど、青にしておけばよかったかなと思った レイル700もネストリミット2も安物のスカスカ謎クランクのお蔭で軽いだけなんだよな
町乗りならいいけどそもそも町乗りならトリプルクランクなんていらないわけだし 今年の夏前にレイル買った
今はシングルだが元のPROWHEELはBB抜きで990gだったよ コーダー完成車に付いてくるクリンチャータイヤ用のチューブは何処のメーカーのだろうか >>871
ああいうのは大概、
KENDAのタイヤ使ってりゃKENDAのチューブ使うし、
CSTかMAXXISならCSTのチューブ使ってるんだよ 結局、FarnaSLどこにも売ってないから、メリダのロードバイク成約しました。
Good bye コーダーブルーム ストラウス発売まで待てなかったか、まぁしゃーないな良きロードライフを ホイールゴミのメリダよりファーナ105買えば何もパーツ換える必要ないのにな べつに何を買おうが勝手なのに、いちいち報告に来るやつって何？
寂しいの？ >>879
後からパーツ変える楽しみを買ったということだ >>879
よっしゃパーツそのままでフレーム変えたろ！ 喧嘩はやめて
二人を止めて
私のために傷つかないでもうこれ以上 てっきりまだ大正じゃと思っとったがもう昭和じゃったか 今までの流れ見てきてコスパ的には旧アルテホイールのrs500付きのファーナ700 の105モデルが最強って結論でいいんかな？
タイヤのみ交換すればいじる所がない。
末長く乗れるロードバイク。 >>893
イエス。そして、それを持ってるオレ様は、負け組みの中では勝ち組w 最強なのは令和記念モデルなんだけどカラーは通常Farna105に軍配が上がる >>895
令和記念モデルはワイヤーケーブル露出な点で最強ではない カンザキの動画みたけどほんとにディスク車多いな。
ストラウスも思ってたよりよさそう ファーナとストラウスのディスクモデルのタイヤクリアランスどれくらいあるんだろうな 2020モデルのFarnaはリアセンター1mm短くなるけどそれだけで反応性とか乗り味変わるの？ 10mmは結構変わると思う、主に踏み込みの加速が良くなる
ただ、ホイールベース長めのBBハイト低めなゆったりと安定した乗り心地がFarnaの持ち味だと思ってたから
個人的にはマイナス NESTオルタナフラット納車しました
走りが軽くて楽しいです つか新FarnaとStrauss Discのフレームジオメトリ殆ど変わらんな
棲み分けできるほどの差なくね？ Escape R3買おうと思ってたけど
バカンゼ 1-Kがヨドバシでポイント還元で実質３万５千円に
安すぎてこっち買ったわ カタログ上はストラウスとファーナはカーボンだとフレームセットのみだけど
展示会にあった完成車Verは出るのか？ STRAUSS DISC105思ったより軽いな、9キロ超えてくるかと思ったけど
FarnaSLの後継ということは多分7000番台のアルミだろうしまぁそんなもんか
採用されているオリジナルホイールはシールドベアリングハブって書いてあるけど見た感じ十中八九NOVATEC製
ultegraモデルとの重量差と、ホイールのリムの深さを考えるとホイールはだいたい1700～1750gくらいかな
ホイール単体だけを評価するなら25000円くらいのクラス Rail20カタログ落ちかー…
良い自転車だったんだが 2020カタログみたけど、主力はアルミで、カーボンはとりあえず置いてます程度の扱いなのね
バラ完で組むのに、わざわざコーダブルームのフレームを選択する人はそうはいないだろうし rail700ltdって買いでしょうか？初のクロスバイクです >>921
バラ完向けにPROモデルも一応あるけれどね ltdはクロスバイクに求められるスペックとしては過剰かな
クロスを買って乗り回してると物足りなくなってすぐロードバイクが欲しくなるってよく言われるけど
こいつはクロスもロードも乗った上で、クロスの方が自分に合ってるなと思った人が選ぶようなバイク
あとクロスのハンドルをドロハンに変えればロードバイクになる、というものではないことに注意な
クロスに使われるVブレーキはロードで使われるSTIレバーと基本的に互換性がないし、そもそもリアセンターの長さを始めとしてロードとクロスはフレームのジオメトリからしてかなり異なる 購入時期と使用状況（駅前に長時間止めたり）次第かな
上で言われてる通りクロスとしては過剰なスペックで街乗りのみだったり盗難を気にするならランクを下げた方がいいかも
来年4月まで待てるならストラウスフラットかレイルディスクEX辺りがオススメ ltdは走行性能を上げるために高いグレードのコンポを入れているがフレーム自体は安定性寄り(リアセンター長め)なので、中途半端でチグハグになっている印象
それに今更リムモデルのクロスに13.5万円とかコスパ悪いし勿体無い
ホダカで選ぶなら、コメント925の2車種待ちかなと
ぶっちゃけ、最初のクロスなら5～6万ぐらいか、もうちょい上の8～9万ぐらいでも十分満足できるし、高いモデルだと盗難が怖くて気軽に出掛けることが出来なくなるというデメリットが出てくる >>922
確かに8.1キロは軽いし魅力的だけど、キビキビ走るならNESTOのオルタナフラットの方が気持ち良く走れると思う
LTDはクロスバイクのフレームだがオルタナフラットはロードバイクのフレームなのでポジションも前傾取りやすいし反応が良い
価格も半額になるしね
とりあえず買う前には必ず試乗した方がいいよ >>922
絶対にロードは嫌だ、もしくはロードは既に持っていてクロスも高性能じゃないとダメという人ならいいと思う。 この値段出すなら普通にロード買った方がね
ドロハンにSTIなんかすぐに慣れるから問題無い >>828
バカンセからバカンセに乗り換えとか、バカだろw クロス以外に興味が無ければ、クロスを乗り継ぐのはなんらおかしいことではない。
そもそもレスをするのが遅すぎるし、わざわざそんなレスをするようなことでもないよ。
みんなそれぞれ好きなのに乗ればいい 5chの主な層がアラサーアラフォーのおっさんでそいつ等がバカを連呼しる悲しい世界 バカンゼだからバカ連呼するってつまらんシャレにさえ気が付かないで
マジレスするアホなやつがいるとは夢にも思わなかったわ。 いやNo.1の座は誰にも譲らんし>>946に譲った覚えもないぞバカモン！ コーダーブルームがレーシングラインを刷新 ディスク専用設計の「ストラウス プロ」
https://cyclist.sanspo.com/496362 Farna700をフロントシングルにカスタムしたけど最高だわ
後ろ11速だけど特に困らないし、足りないという人はどれだけ繊細で感覚鋭いのだろうか >>951
ええなぁ
店でやりたいけどどんくらいするんだろ >>953
貧脚とFarnaのコンセプト的に前40の11-34tで運用してて最大3.63最小1.17だね
剛脚の人は前をもう少し大きくして後ろをGRXのRD利用してもっとデカいローギア付けたりしてもいいかな
>>954
自分で105クランクにウルフトゥースのチェーンリングをポン付けしたから材料費以外は無料 フロントシングルええけどストラウスディオーレは46Tなのか
けっこー重いなー 40tありゃ十分だよね
今だとGRXのクランクも良い感じ 完成車と別だとなんかもったいなく感じてしまうw
farnasl2だけどGRXでシングル化してくれと言えばしてくれるのかな 14-34Tみたいな低ギア比用スプロケがあればいいのに 団長が乗ってたネストガベルが遊びで一台増車するのに面白そうだなぁって思ったけど
動画は綺麗な水色なのに写真だと白っぽくみえるんだね
ドロハンの48/32よりフラバの40/28のクランクが気になる >>958
RDやスプロケットそのまま流用するならクランク交換するだけだしやってくれるでしょ
結構な坂を登りたいならRDをGRXにして対応したローギアがデカいMTB用スプロケ付ければいい >>962
完成車そのままだと11-28だからロー30t以上にする場合はGSに交換する必要あるね お目当てのサドル販売してる店に自走で行ったらコーダー珍しいねと言われてやはりマイナーメーカーだなと再認識
人と被らないのは良いけどｗ NESTO乗りです
俺も自分と同じ車種乗ってる人を見た事が無いどころかNESTOを街中で見たのも2.3回しかない どっちも販売力が弱くて売ってる店が割と限られるのが難点、ジャイアント並みとは言わないけどもう少し販路を確保してくれないと
コスパが良いんだから店頭で上手くアピール出来ればもっと売れてもおかしくないんだけどね マルキンのママちゃり扱ってる小売り店は山ほどある。ホダカと取引きがあれば取り寄せできる。 NESTOはまあ見ないね確かに、まず被ることはない 近所にデポがあるせいか同色NESTOで被ったことある たいていの店にマルキン取扱あるけどね
流通度なら負けてないとおもうわ マルキン扱ってる所ならコーダーブルームなら取寄せ出来るもんなの？ てっきりスポーツブランドとして別扱いしている以上は無理だと思ってた コーダだったらとくにショップの限定もしてないから注文すれば購入は可能だろ
ただし、ロード等のスポーツサイクルを扱ったことのない店だと組み立てに問題が生じる可能性があるかも
nestoの場合、プレミアムモデルとしてラインナップされてるものはその辺を考慮してか取扱店を限定してる コーダーもプレミアム店や取扱店限られてね？HPでショップリスト公開してるし
ただしっかり更新されてるかどうかは怪しい ジャイアントやメリダ扱ってる個人経営の店で訊いた時は
「このメーカーは扱ってないけど問い合わせてみよう」って訊いてくれて、取り寄せできるって答えだった
まあFarna700F完売だったけど・・・ NESTOはホムセンでよくクロスバイク売ってるイメージ >>978
実際ホムセンに下位グレードクロス卸してるからねぇ
コーダーと被らない様にオフロード路線（MTBやグラベル）に舵取りしたけどどうなるやら NESTO駅前に止まってたな
その隣駅でも見かけた クロスは結構見掛けるがロードは一度も見た事ないNesto 俺のロードはロゴがNESTOではなくFALADだから気づかれない >>983
ワイズにもあった気がしたが
ピナレロなんかのディスプレイしてる裏に、
コーダーブルームと一緒に1台とか存在感がなさすぎる... Farna2020年モデルのリムブレーキ版フレームだけ欲しいぜ…カーボンのはディスク用だし 団長が、子供のカーゴ付けたのを保育園の近くで見たことある。それ以外は無いな。 こういうふうにちょっと調べて何でも自分でこなせる人は非常に好感が持てるよね 前スレへのリンクURL自体は問題無いがコピペそのままで変更し忘れてるのか10のままゾ 実用的には元のままの方がいいなあ
ハンドルとタイヤとペダルは替えるけど NestoみたいにアルミFarnaもフレームセット販売してクレメンス このスレッドは１０００を超えました。
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