折り畳み＆小径車総合スレ 147
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いい加減 超便うんこじゃない、長文薀蓄やめーや。
車板で好きなだけ討論でも争論でもしてこい。 >>388
ここは折り畳み＆小径車総合スレ
そんな事も理解出来ないのかね？ハゲ 車板じゃ通用しないからチャリ板でくだ巻いてんでしょ 一瞬、EZZと同系統かと思ったら、た二箇所をパタンパタンと畳むだけなのかな？ ヒンジがそれぞれ斜めの断面になってるから2箇所を折り畳むことで横方向が縦方向に90°くらい変わる感じよね
https://i.imgur.com/g0K5t1z.jpg >>364
うち、レンタカー業者だから。何百台と乗りつぶしてる
10万キロ以上走れる車と走れない車の線引きはしっかりやってるよ
そのうえでマーチとかヴィッツは今後使わない
ネット上の情報とかで判断してるやつとは違って、うちは実際に使ってるからな
しょせんネットのチラ裏だから、聞くか聞かんかはご自由に >>394
ヒンジが2箇所でポッキリ危険性も2倍か >>397
何年間で10万㌔？
日本では自動車の平均寿命は7年位でしょ、10万㌔なら14000㌔/年
軽よりは軽快に走れるけれどヘビーな使い方向けじゃない
日本だから使える車種、アメリカあたりでは全く使い物にならない
車の良し悪しじゃなくて使い方の向き不向き >>401
平均になんの意味があるのかな？
というか、なんの平均？登録されてから廃車までで7年？
おかしいよねぇ(笑) フラバ小径にMTBクランク付けてる方います？
チェーンリング小さい問題をどう解決してますか？
社外ナロワイシングルが手っ取り早いんだけど、ダブルにしたい。
何故にMTBってのは余ってるのが旧XTクランクという理由なんだよね >>397
>うち、レンタカー業者だから
しょっぱなから信用できんな >>404
旧XTのクランクなら私も持っていたけどPCD110/74mmの5アームクランクなので比較的大きなアウターも付けられるでしょ。
デフォでアウター48T/50Tのバイオペースギアだったし >>401
ビッツもマーチもカルタスも、ヨーロッパでは普通に売ってますが？
向こうの使い方は日本より過酷であろう事は想像できるよね スレ違いだっつってんのになんでレスするんだよ
車の話が続いちゃうでしょ
荒らしたいの？違うならやめなよ >>394
コンパクトに畳めるけど、日本の鉄道はコロコロを認めてくれないからなー
ユーロ圏の自転車社会には適しているんだろうけど
あとな？
テルンじゃなくてターンな
わざと名前を間違えるのは失礼な人間がやることだぞ >>410
結局はそこだよねぇ
日本の場合、折りたたみ時のサイズは勿論気になるけど、それ以上に重さが重要になるんだよね >>412
だから前後輪並べたりキャリアにコロつけたりしてチャリ自体を引くんじゃなく
前に話題になってたように折りたたんで袋に収納した状態でカートに乗せれば楽と言うことになるのか >>406
すまん、その時代のはわからん。
780シリーズなんで4アーム BCD104
何だよね byb、12.7kgか、ちょっと重いな
畳んだ際状態を保持するよう
ロックできるのはいいな まあダホンとは対極のコンセプトだね
一人が乗ったり輪行するというより家に置いといて必要な時に
家族各自で使う感じ 大阪地下鉄駅内乗換通路で、転がしてる裸のプロンプトにまがりかどでぶつけられて痛い。こんなんじゃ転がしてる解禁してって言えんよな… こういうの見ると自転車ってやつはホント文化なんだなーって思うわ >>401
レンタカーなら１０万キロなんて３年くらいでいくんちゃうの？ ベビーカーでも嫌がられるのに
自転車なんて猶更だろ 小径のメリットは前面投影面積の縮小だと顔の大きなデブが言う。 >>400
軽はスズキに限らずもろいが、ダイハツがいくらかマシ
あと、軽の車種を普通車に移植して作った車種（ソリオバンディットとか）は、元の軽のほうがマシ
ただ、スズキでもマシな車種はあるし、ダイハツでもハズレはある
>>401
車種と利用者によるとしか言えない
車種だとハイブリッドは結構すぐに10万キロ超える。逆に軽は伸びない。商用系は恐ろしいくらいに延びる
ただまあ、「レンタカーだから」って大事にしてくれるお客さんもいれば、逆にぼろくそに使うくそもいる
俺から言わせると、環境よりも使う顧客の問題だ
もう10年同じ車に乗ってくれてて、３か月点検もしっかり入れてくれるお客さんがいて、こないだ菓子折りもっていったばかりだ
うちでもこんなお客さんは初めてだけどな
スレチなんでもう消えるな。すまんかった アッコゴリラがラジオで言ってたが確かに電車ほどエゴの渦巻く空間は他にないな どっかで見たけど、輪行って電車の中に持ち込むことで、ホームに行くまでは袋に入れなくていいって話。
それが本当だったら、このターンの2重折り畳みのやつもなかなかよさげだよね。 車内も折畳ままず乗って、現地改札抜けたら折りたたんでタクシーだと思ってたが違うのか Ternの新しい折りたたみのやつを今朝見て
輪行警察と破断警察が来ますよって書こうと思ってきたら既に両方ともいた
てかUltegraのは10万くらいかな >>432
多くの鉄道事業者は車内でへの荷物持ち込みルールを定めており、駅構内や改札内という記載がないためそういう拡大解釈を勝手にしてるだけ
まあ今はほとんどの駅に改札があるけど無人駅とかあるし駅構内の定義もまた色々だからね >>434
JRは自転車の持ち込みの際に袋に入れることを求める
一部が露出するコロコロは認められない
上で書かれているけど、袋に詰めてカートで引っ張るしかない なんでコロコロするのに拘るのかなｗ
重い手荷物やバッグもって公共交通機関利用するシーンなんかありふれてるしみんなやってるけど わかった！
スーツケースに入れてコロコロしたんだよ！！！！！！
犯人は君だ！(ﾋﾞｼｯ >>438
ブロ乗りが無茶したせいなのは確定
コロコロと言うよりハンドル伸ばした形でやらかしたんだと思う
あとコクーン使いがやらかしたせいもあるかも ベビーカーみたいな擬装の天蓋を付けて
「おーよしよし」とか言いながらだったら、転がして行けるのでは？ 上からかぶせて下をすぼませる巾着タイプの輪行袋しか持ってないんだけど、タイヤがでてなけりゃいいんだよね >>445
ハンドルもサドルもスタンドも全部です。
何も出ていなければ良いです。 >>447
これは嘘だからな
専用の袋じゃないとダメ しかしその専用じゃなきゃ駄目ってのは、
流石に変な規則だと思うよなー。
そもそもの目的である周りに迷惑をかけない
ってことと何の関係もないもんな。 暗にチャリなんざ持ち込むんじゃねーよクソどもって意味だと解釈してる
デカイ荷物なんか入れるより一人でも多くの旅客を！の精神で ハンドルとかディレイラーとか飛び出してると危ない、汚れるとかできちんとした袋で管理してね、ってことだよ >>416
折りたたみに使うレバーがすごく多いのね
シートポストで２箇所ハンドル周りで４箇所フレームで１箇所
なんか手間取りそう
シートポストは高さを覚えさせておく仕組みはあるのかな 専用の袋という文言はどういう意味でしょうね。
ゴミ袋不可とはいうけど、ナイロンの自転車カバーをかけて
なにかが飛び出ないようゴムバンドでぐるぐる巻きにして
ベルトでぶら下げればいいのではと思いますが
挑戦する機会がなかなかありません。 >>453
駅員個々の判断が優先されるので、自転車メーカー純正の袋であっても不十分と判断されて持ち込み拒否られたらそれまでなんだよね
ビニール袋で代用なんて言わずもがなな訳よ >>449
他の乗客がぶつかっても怪我をしないように厚い帆布で出来た輪行袋に収納しなければならない
というのが本来の考えなんだよ。
「専用の袋」ってのはそういう意味。
現在のナイロン製のペラペラに薄い輪行袋しか知らないから「別に専用の袋じゃなくても良くね？」という勘違いをする恥ずかしい奴が湧いてくる。 ローディ連中の輪行とはとても呼べない無法車内持ち込みも酷いがショーケー車のDQNも酷い。
この前はブロンプトンでサドルを袋から出してホームを転がしているバカを見た。 ルノーのULTRA LIGHT 7 TRIPLEとULTRA LIGHT7 Limited Edition の違いはなに？ Google Mapの「LORO World Recumbents 京都店」の名前がエンコード不可のハングルに変更され
ていて、カテゴリが「インテリア用品店」になってるんだが、何か恨みでも買ったんだろうか。
「場所」の住所と郵便番号はあってるから「編集を提案」しておいたが、なんか不気味だな。 ゴミ袋で包んで折りたたみキャリーカートに乗せれば手荷物だろ？ >>456
それが本来の趣旨ならそう明記すればいいだけだろ。
「専用の」なんて意味も効果も皆無な言葉は
下手すりゃ却って解釈の幅を広げるだけじゃん。 >>464
JRがそんな事細かに指定するわけにはいかんだろ
ゆとり？ TERNのBYB重さが気になるな
俺の予想では13kgのヘビー級なんだけど >>465
JRだろうがなんたろうが、
「専用の」なんていう実質的に意味の無い指定をするのが変であることに変わりはないよ。
「完全に収まる」とかの方が余程実効的。
そのくらいの言葉も思いつかない方がゆとりっぽいなw >>467
汎用ではなく専用
すなわち自転車を納めるために専用に用意された袋と解釈するのが妥当 JR規定云々は直接JRに聞いて詳細の回答貰えばいいんじゃないかな。
ここでゆとりマウントされても。 普通の世界なら、「協会認定品」、て書くところだけれど、
協会が仕事をしないダメ業界なので「専用の」なんてあいまいな表現になる。 >>471
JRの回答は出てる
文言の解釈で揉めようとしてるバカがいるだけ 結局は現場判断だよ
現場の職員も一人一人判断が違う
直接聞いたらそう答えられたよ
実際聞く人ごとに別々に言われてるぜ >>454
そういうことが起きないように 恣意的に運用されないように
「専用」とわざわざ書いてある。 駅員個々の判断は優先されない
もしされたら訴えることができるよう、JRが自分で縛っている 専用じゃなきゃダメに噛みついてる人は鉄道でこれなんだから飛行機輪行しようなんて思った日には発狂しちゃうんじゃない >>473
んー、専用の解釈で揉めてる？
それなら専用とは何を指すのか聞けばよろしいかと。
誰かよろしくｗ ゴミ袋とか専用とかアホみたいなコト言ってないで自転車が全部入る輪行袋に入れたら良いだけ！ BYBもリアキャリアにキャスターがついてるんだなと思って眺めてたけど、泥除けが上に出てるように見えるから、キャリアじゃなくてキャスターのための専用パーツなのかな >>482
これで12kgあったとして、もし6万円くらいで出てきたら、ライバルとの競争力はそこそこあるのかなとは思うけど、どうなるんだろうね
curlと同じ轍を踏まないといいけどね
あれも続投されてるから、売れてないわけではないのかもだけど >>479
具体的にどうすれば納得するんだい？
商品名をあげるのか？素材や強度を数字であげるのか？
現実的に不可能なことを要求してそれ以外は曖昧だから俺はこうする！適法だ！っていう馬鹿の相手をするコストは無駄。 コクーンも今売ってるのは全部中に入るようになってるし、今輪行袋として売ってるものでJRで使えないものはないよ >>484
おｋおｋ
今度JRに聞いておくよ。
末締め忙しいから明日以降ね。
その後は、JRに直接意見言ってもらおう。
で、輪行袋の規約書いてあるURLきぼんぬ。 >>483
curlって13㎏以上あって8速で21万6千円のやつか…
12㎏台で8速or11速なら値段も同じくらいにならんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
