折り畳み＆小径車総合スレ 147
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こういうイベントでも
「僕の、ブロンプトンなんだけど、ちょっと場所空けてくれるかな？」
ってな空気なのかな？ >>204
上の方の画像だとスゲェ少なく見えるけど、下の方の広場っぽいとことか一般道を縦に並んで走ってる画像だとそれなりに居るかなぁ
そもそも今年に関しては10連休の中に組み込まないと厳しいわなw >>204
この手のイベントにドッペルで参加したら「プークスクス」って笑われるんだろうな >>204
DAHONの10万以下もプークスクスされそう ミニベロツーリングフェスは品評会＆商談会だからな
安物に乗って行っても場違いなだけだよ ドッペル30万カスタムのおっさんはシレッと混ざってそう(´・∀・｀) カスタムといえばドッペルとヴァクセンみたいな時期が一瞬あったよね ごめんなさい。
愛着がある物にアダナをつける癖がありますｗ
ノリで打ち込んだらアダナも打ってましたｗ >>216
小径などのジャンクフード自転車、駄菓子自転車の世界じゃ
安物車の部品を交換する行為を指して「カスタム」と呼ぶ傾向があるの？
なんだかプラモデルの「改造」に通ずる子どもじみた空気を感じる 結局メタボおっさんが小径に逃げてるんだよね。
で、小金はあるから、いろいろ金はかけてゴテゴテしてくる。
まあ趣味だし悪いとは言わないが。 金も出せない口だけ君よりは金をバンバンだしてくれる中高年の方がありがたいに決まってる >>219
ジャンクフード自転車及び駄菓子自転車で検索してもヒットしないことから
その言葉はID:AECwJm0yのみが使う造語であり他人には通じない
よって、傾向は存在しない
>>222
小径にゴテゴテ付けてるメタボおっさんこんにちは
良い趣味をしていらっしゃいますね僕も大好きです >>222
ぼくがかんがえたさいきょうろおどばいく >>222
そっかー
俺ミニベロはフレーム以外全部変える勢いなのにロードはローラー台とチューブレス化以外吊るしだわ
なんかいじる気にならんのよな まあ俺はメタボじゃないし、年間1万キロ走るけどね
小径もまったり楽しんでますよ >>219
当たってる
ただしプラモデルの「改造」は子供からお年寄りまで楽しんでいる奥の深い工作だし、自転車の「改造」も同様
趣味に貴賎はないよ
うちはMTBと折りたたみ小径だけど
MTBから外したり試したりして余ってるパーツを小径につけてる
ハンドル周りやらクランク周りやら
>>224
ぼくがかんがえたさいきょうおりたたみしょうけいばいく
いいじゃん！ 誰か小径車にX SHIFTERつけてみたた人いる？
PECO10速仕様につけてみたけどどういじってもうまく行かなかくて、結局手動に戻したわ >>230
0.1mm刻みって
どう考えても無理だろ
桁が一つ違うぞ >>202
自転車マニアの皆さんがネットに情報流してくれてるおかげです。
大きくなっても一緒に何かできるのは素直に羨ましいです。
明日自転車屋にいって注文してきます@さいたま まずサドルとグリップを上品なブラウン(さらにはベージュ)に替えて、次はペダルをメタル感溢れるのに替えて、というのが、常道なすごろくかな。 >>219
自転車は乗馬と同じくセレブのスポーツだから、庶民は参入しなくて良いのでは？？？
排他的＝経済が伸びないと勘違いする向きもいると思うが、
もともと自転車つーのは、貴族の乗り物。
自転車にバイクや自動車並のお金を出せる価値観を持っている人達だけが
参入できる趣味の分野。
そして、英国、フランス、イタリアの３国だけでいいよ。
東アジアとかアメリカは無理しなくて良い。
文化が違うし、言語も違う。宗教も違うんだよ。 ピンクのバーテープに
ハンドルバーエンドにヒラヒラを付ける
大きめのパフパフホーン
補助輪 >>237
オッケー
俺ミニベロはダホンでロードはキャノンデールのディスクロードで楽しむわ U can’t Touch Thisが元ネタか。全然知らん曲だな。
https://www.youtube.com/watch?v=otCpCn0l4Wo
あの頃はアングラ音楽にはまってて、ライブハウス通いに明け暮れて
Nifty-Serveでライブレポをせっせと書いていましたな。でも
Macintoshを初めて買ったのが1992年だから、それ以前の話か 体育系：黄車体＋黒パイプ
豊潤系：紺車体＋銀パイプ
ママ系：赤車体＋メッキパイプ
秋葉系：黒車体＋オレンジパイプ
皆さんはどういうカラーリング？ ドッペルの黒橙乗ってると秋葉系になるのか？
購入当時は巨人ファンとか言われたが。 秋葉系ってなんだよグルメブロガーか？訪日外国人か？ タイレルはチェーンリングが53-39T。
もう少し軽いギアのほうがいいのかな、、。
比較したことがないからわからないのよ 小径は「ハイテク」「レーシング」「最新」要素が強ければ強いほどダサくなる
「カラーアルマイトパーツてんこ盛り」や「全身真っ黒」だと致命的 それって下ろし立ての綺麗さとか
がんばってる！感みたいなのがダサいんじゃないかなぁ
ロードなんかは比較的綺麗目がかっこいいなと思うけど
MTBの綺麗なのはなんかダサく感じる
小径折りたたみも乗りまくってる感や日常使い感があると
それほどダサく感じない
そのぶんオーラも無くなるけど・・・（w
あとは乗ってる人がアレ（ry 考えすぎw
そこまで他人の自転車なんか気にしないけどなあ キレイなのがダサいという人は
新車買ったらレリックだのウェザリングだのするの？ 折り畳み自転車にかかわらず今の自転車は総じて「使い捨ての消耗品」だろ？
そんなモノで熱くなるなよ。
現代の折り畳み自転車の真逆(まぎゃく)なのが昭和(主に戦前)の重く頑丈な自転車だ。
チェーンもフルカバードされていて滅多に壊れる代物では無かったし一生物だったけどなw その一生モノとやらに一生乗ってる奴は見たことないけどな >>264
既に老人ﾎーﾑで余生を送られているか、一生を終えられていましから、、、合掌
戦前に作られた自転車ですから。
自転車はその価値すら分からない遺族(主に子供)によって処分、、、御愁傷様ですw 出前が使ってるような自転車だろ
そりゃ乗る人がいなくなれば処分するさ、あんなもの
実用品ってそういうもの 戦前の自転車ってディレーラーも無いような原始的なゴミだろ？w
何しろ戦前のツールは変速無しのロードバイクだったし
戦後になってディレーラーが発明されたんだよ
自転車語るならせめてそのあたりの時代からにしろよカス 古いものに価値を見出すのはいいけど骨董品持ち出して現行品けなすとか没落貴族みたいだな >>267
清々しいまでの無知しったかぶりだなあ・・・・
ツールでは当時の主催者が変速機なんか女子供が使う玩具だ！と決めつけて禁止していただけで、多段変速は既に存在していたが？ >>253
アキバで自転車といえば盗まれるやろ
御徒町までいくとハクセンとか結構自転車屋多いんだけど
なぜかアキバは少ないよね どうでもいいけど戦前の自転車は３０年代後半に配給制になって
パーツも揃わなくなったから廃棄されてったよ。
戦後は復興のために必要になって実用車が生産されていったけど。 近所の駐車場に見事に錆びた古い実用車が置いてあって独特な美しさがあるけど、仮に整備してあっても乗りたいとかは全く思わないわ
現代で下駄履くようなもんだろ >>268
貶してはいない。
俺はバーディーとルノープラチナライト8を所有している。
でもコレらは何十年も持つ代物ではないと自認してる。
所有してるからって理由で「贔屓の引き倒しをしろ！」とでも言いたいのか？ アフォか
物が貴重な時代の、末代まで使えるほどの耐久性を持たされたものと
性能軽量に重点を置いて作られたものを同列で語るなど 昔の人そこまで考えてないと思うよ
当時は普通に雨ざらしで錆びたら買い替えるものを
骨董品として一々メンテナンスして大切にするから末代まで使えるだけの話だし
言ってしまえばママチャリと変わらん おいおい
昔の重く頑丈な自転車は滅多に壊れない一生物だったのか？
それとも錆びたら買い替える使い捨ての消耗品だったのか？ 1933年の一般的な自転車屋の会計例でいえば
一年の売上高4362.5円のうち
修理代が1020円、中古販売額195円
65円新車販売額が650円、40.5円新車が1012円、
31.5円新車が945円、18円新車が540円
要するに新車販売合計が3147円と７割以上を占める。
店によって違いはあるだろうけどまぁ売上高の新車販売割合60%を下回ることはなかったろうし
普通に消耗品だったと思うよ。少なくとも一生物ではない >>274
その時その時の性能を追求して適度に買い換える事が前提の品を捕まえて何十年も保たないとか因縁づけかよ
製造から何十年たってる骨董品だって何とか延命できてますってだけで当時の性能や乗り味なんか失われてるだろ
パーツまで完全再現したって性能はお察しだし博物館ヘ入れてやる方がいい 過剰品質だった頃の時代を懐かしんでも仕方がない
自家用自動車や公共交通機関が普及している現在、自転車の重要度と寿命への期待は下がってるんだから
それに見合う買ってもらえる価格帯では過剰品質で作れない(作っても売れない価格)
クラシック志向で旧く高いこと自体を付加価値に出来るモデルはそれでいいけどね
実用がメインで趣味性「も」含まれる業界なんてどこもそんなもんでしょ >>275
＞末代まで使えるほどの耐久性を持たされたもの
そんな設計はしてないよ
相対的に高価だったから、走る限りは手を入れながら使っていただけ
今は技術と材料が進歩し贅肉を削ぎ落とせることと
材料費も加工費も安くなったから安く作れる
材料費が安く人件費が高い現在、修理して使うのは割高でコスパが悪い
日本は中古自転車の輸出大国、人件費が安い所へ持っていけば
修理してもペイするようになるからだ
日本でもDIYすれば無駄に浪費している時間を有価物に変えられるけどな 昔のは今とは全く「作り」が違うから。
鉄パイプも薄くて軽量な物では無くて分厚く重いチューブ(フレーム)だ。
ブレーキに至っては現在主流のワイヤー式などでは無くてロッド式と呼ばれる鉄の棒だよ。
「ブレーキワイヤーが切れちゃった！」なんて事にはならないから。 もうこの歳になると、20〜30年ももてば
十分一生モノと呼んでも差し支えなくなる しかし一生モノっていうけどみんな自分のもので一番長く使ってるモノって割とつまんないもんが多いんじゃねえの？
俺なんか高校の時のペンケースそこらのやつだけど未だに使ってるわ >>119
亀レスだが、フロントフォークがアルミで衝撃がモロ脳にくる。
乗り方の問題なんだろうが、ゆるく散歩する用途で買って失敗した。 カッティングマットを20年使ってるが
全然ヘタラナイ 飽き症だが工具とガレージだけは十年以上使ってる
自分に合う工具に出会うまで散々無駄な買い物してやっと辿り着き、
手に馴染んだ工具達だから、そう簡単に取って代わられることはない
一部は溶接したり削ったりして作ったし愛着すらある
チャリやクルマ本体より大事かもしれない
あー、あと結婚指輪も長いな >>288
おー サンクス。覚えておくよ！
フォークはカーボンが有利かねぇ。 ルートのフォークはスチールや
まあ脳に来ることには変わりないが ダホンのボードウォーク、5万ちょっとだったけど乗り味柔らかくて乗り心地めっちゃいいわ
クロモリ最高
タイヤ太いけどスピードもそこそこ出るし、アップライトポジションで自分に向いてる
身長182cmだけど、普通に心地よいポジションで乗れる
バランスの良さならブロンプトン以上だと思う
日本で買うとブロンプトン20万くらいだし、イギリス価格の10万ならもしかしたらだけど、ブロンプトンは乗り心地乗り味がママチャリを小さくした感じで面白くない
180cm超えてくると一番高いポジション取れるハンドルでもなんか窮屈
ギア比も大きくてギクシャクする
ボードウォークは標準規格の部品ばかりだから、交換するのも簡単だし
なんでこの良さがもっと理解されないのか不思議 >>299
折りたたんでもあんまり小さくならないからだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
