折り畳み＆小径車総合スレ 147
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まーた宣伝か
曲がってるものを曲がってるときちんと認めて
謝罪し修理してれば自然とユーザは増えるでしょうに あの失敗で何が一番問題だったかと言うと、製品の精度や検品体制ではなく、このメーカーはトラブった時に絶対に正常な商品と交換してくれないと知れ渡ったことだよなぁ
今からでも遅くないから不良品に対する公式対応みたいなもんを明確化して不信感払拭した方が良いよカラクル宣伝工作員さん(´・∀・｀) カラクルちょっと欲しかったけど、なんかやらかしとったんか >>21
気にせず自分の判断で買いな
ここの爺どもは買えないもの買わないものをこき下ろすことでしか自分を肯定できない哀れな人種
嫌儲と一緒のメンタルだから さすがにそれはちょっと違うね
筋の通らないことを押し通せばそれを非難されるのは当然
ちゃんとリコール対応したメーカーに粘着するのとは違う 以前から薄々感じていたことだが、メインフレームの真ん中にヒンジが有って横方向に折り畳むタイプが生理的に受けつけない
ということに気がついた。
どうしても縦方向に畳むほうが理に叶っていると思う。
それは、フレームチューブの途中に本来なら無いはずのヒンジが居座ってる無粋な佇まいが嫌だというのもあるし
縦方向に畳むのはサスペンションのピボットを兼用出来て合理的だ、というのもあるが、
実のところ、横方向に折り畳むのを嫌う理由はもっと深い根源的なところにあると思うのだ。
たとえば指関節も膝関節も縦方向にしか動かないし腰の関節も縦方向にしか動かない。
もし横方向に動いたら、それは関節が破壊されているということだ。
つまりは、生物としての本能から、横方向へ折れ曲がることに対して気持ち悪さを感じているのではないか？と思うのだ。
それに、そもそも自転車以外の折り畳み機能を有する道具でも、横方向に畳むというのは殆どないのではないか？
たとえば折り畳み式のナイフ。
これがブレード(刃)の途中にヒンジがあって横方向に畳まれるなんて間抜けな設計をする者はまず居ないだろう。
もっと身近な例。
折り畳み傘も縦方向に伸縮されて小さくなるわけで、横方向に真っ二つに折れるような物はないだろう。
横方向に真っ二つに鯖折りして、はいオシマイという設計は生物学的にも構造力学的にもおかしい。
このことはもっと問題になっても良いはずだ。 ガルウイングはかもめの翼にヒントを得た極めて生物学的に正しい構造と言えよう あ、その前にタイヤに拒絶反応示さなきゃならなかった >>24
なんとなくだけど、左右対称の方が美しく感じちゃう
carrymeに乗ってるけど、公式の畳み方はサドルが中途半端な向きに来てスッキリしないので左右対称に畳めるようにちょこっと工夫してるよ >>29
ノーズなしサドルでええやんけ(´・∀・｀) 初めて書き込むので重複してたらすまん
小径車＆折りたたみの長いシートポストって、折れない？
ちなみに体重85キロ。20インチ2台乗って合計3回折れた
太さは27.2と31.8 のアルミ製
重いクロモリに替えたら折れなくなったけど
今どきの太いアルミポストなら軽くて折れないのかな？ >>33
クロモリの長いシートポストって珍しいよな
入手できてラッキーじゃん >>15
ブロンプトンについてまとめると以下の通りになります。
●完璧な折り畳み性能→小さく素早く畳める点については世界一。折り畳んだ状態ですら美しくしかも運用しやすい自転車は他にありません。
●シティコミューターとして過不足ない走行性能→小径折り畳み自転車にロード的走りを求めるのはナンセンスです。
●高い耐久性→長年の熟成の結果得た信頼性の賜物です。10年20年と部品を交換して乗り続けることを想定しています。
●精度の高さ→厳密な生産管理体制により中台製自転車にありがちなフレーム芯の歪み、車輪のセンターずれなどがありません。
●フロントバッグシステム→ヘッドチューブにワンタッチで取り付け出来るシステムは拡張製が高く使い勝手も大変に良いです。
●英国製→モノ作りは国内で行うのが理想です。かつて生産空洞化による国内産業の崩壊が社会問題になった事を思い出しましょう。 そういや俺は冷凍食品は絶対国内製造のやつを買う
中国や韓国の野菜とかいくら安くても買わないな >>33
KCNCの超軽量アルミのでも平気やで(´・∀・｀) >>41
国内製造でも原材料は中国や韓国なんだけどね 加工食品は原材料について細かく説明しなくても良いから、遺伝子組み換えがほとんどだと思った方が良い
らしい 自転車に関しては30年くらい前まで日本が今の台湾みたいな位置づけだったんだろ？
なんか実感沸かないな じゃあブリヂストンやパナソニックがトレックやスペシャライズドやコルナゴのバイクを作ってたのか？ スペシャのフレームは、東洋フレームが作ってたんでしょ
他にもOEMで引き受けてた筈
ミヤタはヨーロッパのメーカーに供給してたし >>47
初代スタンプジャンパーの事？アラヤの更に下請けでTOYOがフレームを作ってたみたいだね
>>46
トレックなんて当時(30年前)は日本では全く知られてなかったよ
アメリカでは急速にどんどん力をつけてたみたいだけど
トレックのOEMを日本メーカーがやってたのか知らない
ちなみにだけどトレック創業者は自分の理想と会社の利益追求重視の方針の食い違いから
トレックを辞めて新たに会社を立ち上げた
それがケストレル
あとコルナゴやデローザはまだ完全にイタリア製の時代でしょ 30年前はMTB全盛の時代だな
ジャイアントが知られるきっかけになった 折り畳み出来るマウンテンバイク探してるんですがオススメないですか？レイチェルってブランドくらいしか見つかりません。
用途は車に積み込み移動、林道、廃道散策です。
予算は5万円くらいです。 >>51
山サイを軽く考えすぎ
持ち運びの利便性より自転車の性能を重視すべきだし
予算も倍くらいは欲しいところ
悪いこと言わないからちゃんとした普通のMTBを買いなよ
一度やってみればわかるよ crazysheepかっこいいなと思ったがラレーのほうが普段使いには便利で必要十分を満たしてしまう >>52
車が入れる、もしくは入れた道しか走るつもりは無いんですが甘いですか？
山サイって言葉を調べてみましたが登山道や自転車担ぐような所には行くつもりは無いんですが… 補足ですが走りたいのは舗装の悪い道路や未舗装道路です。 >>51
ダホンからそれっぽいの出てるぞ
ヨドバシでも売ってた >>52
>一度やってみればわかるよ
だから最初は５万円の折りたたみできるMTBでいいんじゃね？
懲りたらつぎは考えるでしょ
次はないかもしれんしね >>54
廃道を自転車で走るってどういうことか想像できない？ >>54
ぶっちゃけ軽快車でも車が走れるとこなら走れるよ
タイヤの幅とか空気圧は気にしなきゃだし
小径だと石に弾かれるから大きいほうがいいけど
そこも慣れかな
ただ、折りたたみができるMTBって少ないんだよね
それに５万円ならMTBルック車しかなさそう
なぜMTBって思ったのかわかんないけど
坂道がっていうなら変速機能を重視したほうがよさそう ポケットラマは送料など入れて普通グレードのコンポだと25万ぐらいすると思う。
だから、確実に予算オーバー
というか、マウンテンバイクで折りたたみは重くなりすぎて売れないんだろうね。 畳めないけど車なら前輪後輪外せば、結構小さくなるからいいんじゃないかな。４万円だし
KHS AL50
https://www.khsjapan.com/products/al50/
林道走行にも対応と書いてるけど、価格がね。10万円なんだ
KHS F-20D
https://www.khsjapan.com/products/f-20d/ >>51
レイチェルってMTBとは名ばかりのルック車ですな。
https://item.rakuten.co.jp/kyuzo-shop/rc-mtb2618r/
「マウンテンバイクに良く使われているＶブレーキを採用しました」とか書いてあるし
価格の安い物＝いいもの、とは考えない方がいいよ。
自分の命を乗せて走るんだから、生きて帰ってくるとか、怪我も無く家族の下に帰宅するとか
考慮した方がいいよ。 小径で山サイは担ぐのがメインで走るのは二の次じゃないの 昔は富士山頂上まで自転車で行くのが流行ったんだよね >>51
用途はともかく、
折り畳みのATB(ルック車)と言えば、
天下のUGOがあるじゃないか。 >>51
高い&痛い勉強代になりそう。
保険はいっとけよ。 あれだ、50足で脚が上がらなくてロードとか乗れないんだよｗ そう言えばマークイズみなとみらいの１Ｆにダイワサイクルの店が出来てたな
昔サクラが撤退したが今度は上手くいくのだろうか サクラの時は結構小径車扱ってたけど、やっぱママチャリとアシストメインで行くのかな >>51ですが皆さん色々なご意見有難うございました
もう一度色々調べてみますね
お騒がせしました 山を走ったことがない上に、
MTBに乗ったことがない上に、
小径車にも乗ったことがない人が、
小径折り畳みMTBでまともに走れるわけがない。
ぶっちゃけ、
ローギアに変更した華奢じゃない普通の小径車でいいと思うぞ サスつきのルック車買ってキャリアで運んだら？折り畳み求めると同性能でも高くつくぞ >>77
Ｘ このスレ常に説教相手探してるね
○ この板常に説教相手探してるね >>74
折りたたみ機構は必須？
車載するために折りたたみが必要というのなら
車に自転車キャリアを取り付けて普通のMTBを買った方が軽くてよく走ると思うよ 室内保管は自転車を直立させるスタンドや天井からぶら下げるもの甘に売ってる >>83
パラトルーパーはMTBなのかなあ・・・。 まず、
MTBじゃなきゃ走れないような道を
ど素人がMTBに乗ったところで、
走れるわけじゃない。 KHSでも折り畳みのフロントサス付きを
出してるーぜ >>75
ねえ、小径折り畳みMTBってなんていう製品？ OXのガゼルって、折り畳み式じゃないんだっけ？
まあ5万の予算じゃ買えないだろうけどさ >>88
折り畳みじゃないし販売も終わってしまった
あれかっこいよね 山で走ろうと思ったら、
最低でも>>8程度のことは出来ないと、
自転車なんか荷物にしかなんねーぞ？ 織田 タミさんじゃないけど、アラヤのマディフォックスミニ(MFM)とか、サス無くなったけど極太タイヤでディスクブレーキのライトウェイ のグレイシアとか ガープ再販されんかなぁ
確かあれも「一応」たためたよね？ 貼られるようつべは見ない事にしています
要件は文章か画像でどうぞ BMWのテレレバーサスペンションのMTBは畳めた
専用の輪行袋もあった
一番高いので70万円したけどな >>100
太平洋自転車のバーディに乗って、縦横無尽に走り回るオジサンの勇姿だよ。
台湾BMX上級選手らしいぞ Birdyはあまり好きじゃねぇなぁ
直進安定性さえまともなら
ブロンプトンに負けなかっただろうに バーディーは直進安定性よくないの？
候補の1つだったから木になる。 >>103
いや、折り畳み性能ではどこからどう見ても完敗だろw >>104
ピーキーすぎて、乗り手を選ぶ
運動音痴のブタには無理って言われてる >>107
こんな巨漢が乗って壊れないんだろうか？ BD-1時代は手放しで走れないと言われていたようだが
今のモノも安定してないの？ 丸パイプのBD-1に乗ってたけど、直進安定性は素晴らしかったけどな
プレスフレームになってから変わったのか？
それともいつものブロオタの工作かな >>105
>>108
さんきゅう。買わなくて良かった。
のんびり乗りたいのに機敏？なのはいいや。 以前のモデルでも、キャリミに乗れる人ならbirdyは全然余裕程度に言われてるけどねぇ
普段小さいのに乗ってる人とロードとかがメインでサブで乗る人とでは感覚も感想も全然違うし、結局は試乗するのが一番良いよね
今は同じ価格帯で出してきたTyrellの方も気になっちゃうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
