自転車の軽量化はほとんど効果が無いことが明らかに
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7kgだろうが15kgだろうが狙った獲物は逃さない 203ってチューバーのおっさんが軽量フェチで好きだわ
誰もが金髪のズラ被ってんのかと思ったら地毛でみんなを驚かせた人ね
直近の動画でアルミバイクを5kg台にしてたんだけど
ナローワイドをインナー側につけてたりよくわからん事してたな
俺もそうだけど軽量フェチはふくよか体型が多いから好感が持てる >>212
軽さ厨御用達の鍵は360gじゃないかな。 喜んでもらおうと性能追求をがんばってるのに
「盗まれやすい」とかイチャモン言われて
メーカーさんかわいそう(´・ω・`) ストップアンドゴー考えろよ
みんながレースしてるわけじゃねーだろ うだうだ言ってないで7kgくらいの自転車乗ってみろよ。軽い自転車欲しくなるから。 >>223
実測ジャスト7Kgの自転車乗ってるが、乗り換えたときに劇的な変化はなかったぞ 軽いバイクは漕ぎ出しは少し違うな。
巡行は全く変わらないどころか、少し重いほうが楽なくらいだ。 自転車の可能性:主要国の外出時交通手段(統計)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6370.html
>自転車大国オランダ、自動車大国米国
自転車普及台数の国際比較
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6371.html
>人口百人当たりの保有台数からみると普及率トップはオランダの109台。
>日本は68台で世界第6位。なお自転車普及台数の多い国ほど自転車泥棒も多い。
自転車乗用中の死者(各国比較)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6372.html
>日本の自転車乗用中の死者数は、絶対数で先進国中最多であるばかりでなく、
>自転車普及率との相対比でも最も多い。 >>224
20sのチャリでヒルクライムやってみて 普及率とかいうときはママチャリを除けよ
あれは自転車に分類すべきものではない どこだったかコミューターもだしてる海外のブランドの人が
日本のママチャリ普及見て驚いたとか見たな
潜在的にこれだけ自転車乗りいるのにスポバイ流行んないの?的に スポーツメーカーのアーバンに相当するモデルがあまり出回ってないんだよなぁ
ママチャリの上位互換が存在しない >>231
それを言うなら中国など比較にならないくらいのチャリ人口なのに
グランツールで走っている中華レーサーを知らない 日本では自転車が使い捨て寄りの買い物だからでしょうな 傘みたいな感覚じゃね
外人は傘も日本人よりまともなもん使ってたりしそうじゃん 3万もする乗り物を使い捨てとは乱暴な…
ママチャリがあのスタイルから大きく変化しないところを見ると
日本の実状にこれ以上無くフィットしていると考えられます
その点では他の乗り物より優れていると言えまいか? ママチャリの経済は大量生産大量消費で成り立ってるんで環境に良くない
廃止したほうがいい
ロードバイクなら乗ら無くなれば誰かが盗んでくれ
東南アジアあたりで第二の人生を送れる 軽量化など全く考慮していないのに、きっちり売れる
それがママチャリ
重装備のママチャリとか見ると、ロードバイクなど無価値だとわかる 道具なんか使えればいいし家なんか住めればいい
って考えだから日本のあらゆるもんがプラスティッキーなんかもな
家にしても分譲のチャッチー家が次から次に建てられてるしな >>238
3万なんて高級だよ。世間の大多数はホムセンの1万のやつ使い捨て感覚だよ 子供が独立して家から出ていけばでかい家は必要ないし軽量の家の方が負担も少ないからな。 >>226 が提案する体でスレチの統計資料を放り投げ
>>228 が極論で反撃してしまったせいでこんな流れになってる 生ビールが550円でも頼むの躊躇するのに
1万円を使い捨てって、どんな金銭感覚ですか
ましてや主婦の節約魂はそんなレベルじゃないですって
10gの軽量化に1000円払う人とは永遠に平行線です >>58
慣性力の差なんて、自分の体重に比べて1,2%しか違わない自転車の軽重では無視できるレベルだろ。
普通にネットサーフィンしてても、CPUの周波数差が実感できないのと同じで。 >>241
目的が違うものを比較して何を分かったんや?
車椅子とベビーカー比較してどっちが使いやすいかって言ってるようなもん。 使い捨てってノーメンテで壊れるまで乗るってことでは >>252
納得。失礼した。
流れ的に盗まれても平気って意味合いかと勘違い >>6
車輪重量だって、最大で二倍の意味しかないんだが。
それも、回り続けるからではなく、加減速するから意味がある。 >>253
多少のメンテナンスは当然するだろう
その上で壊れたり盗まれたらもういいやって意味だと俺は思ってたよ
ノーメンテ言われても人によって意味合いが違うので
思い込みはヤバイ 明らかに空気入れ以外全くやってないなってママチャリよく見るじゃん 実際、空気入れ以外やらんでしょ
動けば良いってのが基本
異音がしても、動きさえすればオッケー
動かなくなってようやくチャリ屋に行く ママチャリのチェーンに注油するアホだって居るんだよ!
逆に壊しているとも知らずに 使い捨ての意味は>>252 じゃないの?
単なる道具であり 自転車そのものに一切の関心と愛情を持たない
そういうことだろ パンクしない限り 空気すら入れない チェーンは錆びだらけ
そんな自転車は山ほどあるぞ
で 調子悪くなったら買い換えるのみ おれも「逆に壊している」がわからん
錆だらけよりマシだろ フルカバーのチェーンケースのママチャリの場合。
ヘタに注油すると脱脂されて何もしないよりもサビやすくなる。
注油するならば短い間隔で行うべきで、滅多にメンテしないならばグリスべったりのままのほうがマシだよ。 イキって知ったかぶりした挙句どんどん追い詰められるID:PRq4HVPU フルカバーに注油しているのがわかる、
つまり、近所や知り合いの自転車で、注油している現場を見る、もしくは話を聞くわけか しかも、グリスを流してしまい注油した油はなくなってしまっている、これなら買ったままのほうがましレベルになってしまっているのまでわかる、と。
よっぽどのことがなければ、そこまではいかんと思うけど、それがわかるんだ。
すごいな。 ようはシンワブログに載ってるようなトラブルを見て言ってんだろ、騒ぐことじゃない なんだ実体験か
おまえ自身がアホだったからって
それを一般化するのは間違いだぞ >>258は実体験のようには読めんな。
俺の国語力に問題あるのか?
謙遜してそのような書き方する場合もあるが、そのときは「いや、俺自身のことなんだが」みたいに加える。 てゆーか、わしのママチャリは長年の雨ざらしですでに脱脂されまくってるで サビサビ クレ556のような物をかけちゃうと脱脂されると言うのは分からんでもないが、フルカバーの方がかえってというのは言い過ぎ。
フルカバーにスプレーグリスかエンジンオイル添加剤でバッチリ。 >>276
カバーなしは、チェーン注油なしでは済まされない。これは自転車板住人なら知っている。
フルカバーはグリスのままでもなんとかなる、って話でしょ。
>>273
グリスは流れ落ちるよ。
サラサラ油が残るから、放置すればグリスより悪くなる。
というか、そこまでわかっているヤツが、>>258を引き起こしたのか。しかも、原因がわかっている。 >>272
ま国語力に問題あるな、実体験と思う事もできる
レスも細かいしなんかガイジっぽいよ君 この書き方は、>>270を読まなかったら100%他人事と思うんじゃないの?
>実体験と思う事もできる
258と270を比べて、ものすごく想像力をはたらかせて、「このような場合がないとは言い切れない」という意味なら、ね。
そもそも、>>258の書き方がおかしい。
「チェーンに注油するバカ」じゃなく、「中途半端な注油をやるバカ」だろ。
定期メンテを怠らないなら、そのほうがいいのだから。 ママチャリは注油どうこう以前に完全放置でザビてギコギコガリガリ音を鳴らしながら走ってるのとか割と見る でも14sのMTBと8sのロードでは全然体感違うんだけど MTBでロードとおなじポジションをとってもタイヤサイズ、MTB特有のベアリング類のシールの強さによる抵抗、チェーンリングの小ささによる摩擦を考えるとMTBだとキツめになるんじゃね
強いて言うならスリック太タイヤでロードと同圧ならタイヤの抵抗は小さくなるぐらいか >>284
>MTB特有のベアリング類のシールの強さによる抵抗、チェーンリングの小ささによる摩擦
俺には全く体感できないレベル。 MTBとロードじゃ、タイヤのころがり抵抗の影響が8割以上だろ >>281
両方乗ってるけど、坂道での差がめちゃくちゃデカイな
斜度20%でもロードなら楽々だけど、MTBは立ち漕ぎ必須でキツイ >>287
20%で立ち漕ぎしないロードのギヤってどんなんだよ? それもあるし、
MTBのギアのほうがずっと低いはずだが 軽くない小径折りたたみでも換算ギア比0.9まで落としたら座ったまま短い18%は登れたからロードなら1.0ちょいくらいで行けるんでね?前34後ろ32あたり
MTBはもっと低いしジオメトリも低速にも強いはずだからそれでダメってのは変な話だが >>287
お前の言ってるMTBはルックマウンテンか? >>291
そう
15kgあるしフロントシングルだから坂道は厳しい
ロードは7kg台だし2019年のアルテ積んでるから坂道は快適 重さのことを言うなら同じロードでルック車辺りと比べないと話がおかしくなる いくらロードで軽いギアだとしても20%を楽々ってあり得ないと思うんだけど
座ったまま斜度20%なんてちょっと強くトルクを掛け過ぎたらフロント浮きそうになるし
それとも体重50kgとかの軽量なら楽に登れるのかな? 坂登る時にハンドル引っ張っちゃうようなニワカを相手にしてはいけませんということだな 松本の浅間温泉から美鈴湖って 20%ぐらいじゃなかった?
着座で登ったよ
前38 後26 >>304
40年前のサイスポにも載ってる知識だろ /\_____/ヽ
//~ ~\:::::\ >>300
. | (●) (●) .:|
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::::| は?
. | `-=ニ=- ' .:::::::| お前こそニワカだろ?
\ `ニニ´ .:::::/ 自分の(せまーい)知識からちょっと外れたら、ニワカ認定だろ?
/`ー‐‐-‐--‐‐―´\ まだまだ知らないことが多いのを自覚すべきだろ? 上はレスアンカーミスね
>>304
どこがニワカなんかな?
全部シッティング、ハンドルを引きながら登りましたが。
https://capybarider.net/utsukushigahara
>ツールド美ヶ原のコースプロフィール、全長21.6km、標高差1.270m、平均勾配5.9%ということなんですが、メリハリが強くこの数字より随分難易度が高かったです。
>激坂区間 浅間温泉街 → 美鈴湖
>距離 約3km、平均斜度 11.2%、最大斜度 22〜25%の地獄エリア。
>いきなり殺しにきてますねー。
ちなみに、
>全長21.6km、標高差1.270m、平均勾配5.9%ということなんですが
これ、標高差を全長で割った数字じゃん。
下り区間があるのに。 あちこちでニワカ認定されて、まいっちゃうな
ishibashiがニワカでないことくらい、誰でも知ってるのに ニワカかどうかなんてどうでもいいが、えらくキツイ登り方をしておられるようだ。
たまには自転車を置いて徒歩で坂や階段でも登ったらどうかな?
重心がどこにあると楽なのかが良く判るぞ。 >>295
覗き坂25%あるけどロードなら普通に座って登れるよ
ルック車なら立ち漕ぎ必須だけど ひとこぎ30cmくらいしか進まない
激坂スペシャルバイクならシッティングで行けるだろうけど
普通の人はこんなスペシャル組まないのでたち漕ぎになる >>310
>25%ロードなら普通に座って登れるよ
素晴らしい。 何パーセントか分からないけどある程度急坂になるとハンドルに体重載せるように前傾して踏まないと前輪浮くよね >>309
20%超えの激坂を座ったままで漕いでてそんなに重心の位置変えられる?
せいぜい上半身を前傾する程度しか出来んでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています