自転車の軽量化はほとんど効果が無いことが明らかに
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重いものは加速させるときに余分にエネルギーが必要だが
蓄えられたエネルギーのおかげで失速するまでが長い
平地で同事にゴールする条件ならトータルで使うエネルギーは同じ
ただし、高速になるほどいろんな抵抗でエネルギーが散るから
どうせ散ると考えると加速にエネルギー使わない軽い方有利か
登りの場合は加速しっぱなしだから軽い方が良い
同じ距離の下りを含めたらイーブン
っていうことで合ってる? >>170
最後2行を除いて、ブレーキの無い自転車で安全に走る前提なら概ね合ってる。
最後は、下りのスピードで二乗の空気抵抗になるので間違い。 13.9キロのルック車と7.7キロのカーボンエアロロードと8.1キロのアルミロードを気分によって乗り分けてる。休日の河川敷自転車道平地ユルポタ
が使用用途なのでワザワザ時間を計る様な走らせ方はしていない。でも本気を出せばエアロロードが出だしも良く軽さゆえの失速性も押さえられており
万能に速く走らせれる。でもストイックに仕上げられたエアロロードはサドルが硬かったりジオメトリーが特殊だったりして長時間運転しにくい。
そして案外ルック車の方がサドルがフカフカだったりジオメトリーが自分に合ってたりして一番シックリしたりする。けっきょく競技などでコンマ何秒
を削りたいなら軽量なエアロロード&ピュアレーサーを選択、ブルベやロングライドなら重いルック車でも何とでもなる…コレが俺の出した結論である。 >ロングライドなら重いルック車でも何とでもなる…
70年代のランドナーなんてバッグたくさんつけて
荷物いっぱい積んで、重くする事にステイタスを
感じていたような… >>172です
ナケナシの貯金を投入して 7キロ台、8キロ台、13キロ台、と材質の異なるロードを所有する事が出来ました。エアロロードを購入した時点で
ルック車は用無しになると想定していたのですが 先ほど書き込んだ通り案外と走りに雲泥の差が出るワケでもなく手放す必要ナシと今も大事に
乗っております。 不自然なところをカタカナで書くのなんなん??
お年寄りが若く見られたい感じ? 句読点あるように見えるけど?
あと読みやすいと思うが?
言い掛かりスゴすぎね? >>182
日本語をろくに使えないやつは他人に厳しいのどうして? >>185
そんなに変な日本語だったかな?
それにそんなに厳しい事言ってるか? 腹の脂肪で発電してe-bikeを走らせるような発明は
ないもんかな 普通にロード乗ってペダル回せば腹の脂肪を消費できるだろうにw
(メンタルに病んでいる人を除く) 俺のうわさ話をしていると聞いてやってきました
いやーお腹の筋肉ぼいんぼいんですわ 減っていくのが腹の脂肪からだったらいいんだがな
腹の脂肪だけピンポイントで消費してほしい アブなんとかみたいな、電流火花が身体を走る様なもの使えばいいんじゃないかな 腹や下半身の脂肪は最後だからなー
だから途中で嫌になりがち 漕ぎ出しが軽い以外のメリットがない
軽いということは、漕いでないときの運搬性が高いつまり盗むのが容易である
価格がはねあがる上に、盗難リスクをあげるというデメリット
と果たして釣り合っているのだろうか >>198
んなわけない。軽さは登りでテキメンに効くよ。 速度の維持はある程度重いほうが体感的に楽。超軽量のバイクは平地ですぐ失速する。
慣性の法則だろうな。 誰も196に突っ込まんなぁ
電流火花が身体を走る〜♪ 乗り物である以上、軽いのは正義である
慣性がどうの言ってるヤツは漕ぎ出しの軽さを無視している
軽いことのデメリットはほとんどない
ただし、7キロ以下の軽量化のコスパは最悪である 俺的には境界線は10kg台(だから11kgかな)だと思ってる
これより重いのは単純に重量の軽重だけでなく作り自体が悪い 漕ぎ出しが軽くても遅いのが軽量バイク
軽いから速いと勘違い >>205
デメリットは高い上に、盗まれやすい
どうせ鍵が1kgとかなんだろ? >>212
それは間違いない。
俺は鍵はかけない主義。 なんで平地の話になるんだよ、関係あるのは登りだろうが 盗むときに、例えば7sと9sの差を気にする人いるかなあ?
15sなら諦めることがあるかもしれないけど… 7kgだろうが15kgだろうが狙った獲物は逃さない 203ってチューバーのおっさんが軽量フェチで好きだわ
誰もが金髪のズラ被ってんのかと思ったら地毛でみんなを驚かせた人ね
直近の動画でアルミバイクを5kg台にしてたんだけど
ナローワイドをインナー側につけてたりよくわからん事してたな
俺もそうだけど軽量フェチはふくよか体型が多いから好感が持てる >>212
軽さ厨御用達の鍵は360gじゃないかな。 喜んでもらおうと性能追求をがんばってるのに
「盗まれやすい」とかイチャモン言われて
メーカーさんかわいそう(´・ω・`) ストップアンドゴー考えろよ
みんながレースしてるわけじゃねーだろ うだうだ言ってないで7kgくらいの自転車乗ってみろよ。軽い自転車欲しくなるから。 >>223
実測ジャスト7Kgの自転車乗ってるが、乗り換えたときに劇的な変化はなかったぞ 軽いバイクは漕ぎ出しは少し違うな。
巡行は全く変わらないどころか、少し重いほうが楽なくらいだ。 自転車の可能性:主要国の外出時交通手段(統計)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6370.html
>自転車大国オランダ、自動車大国米国
自転車普及台数の国際比較
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6371.html
>人口百人当たりの保有台数からみると普及率トップはオランダの109台。
>日本は68台で世界第6位。なお自転車普及台数の多い国ほど自転車泥棒も多い。
自転車乗用中の死者(各国比較)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6372.html
>日本の自転車乗用中の死者数は、絶対数で先進国中最多であるばかりでなく、
>自転車普及率との相対比でも最も多い。 >>224
20sのチャリでヒルクライムやってみて 普及率とかいうときはママチャリを除けよ
あれは自転車に分類すべきものではない どこだったかコミューターもだしてる海外のブランドの人が
日本のママチャリ普及見て驚いたとか見たな
潜在的にこれだけ自転車乗りいるのにスポバイ流行んないの?的に スポーツメーカーのアーバンに相当するモデルがあまり出回ってないんだよなぁ
ママチャリの上位互換が存在しない >>231
それを言うなら中国など比較にならないくらいのチャリ人口なのに
グランツールで走っている中華レーサーを知らない 日本では自転車が使い捨て寄りの買い物だからでしょうな 傘みたいな感覚じゃね
外人は傘も日本人よりまともなもん使ってたりしそうじゃん 3万もする乗り物を使い捨てとは乱暴な…
ママチャリがあのスタイルから大きく変化しないところを見ると
日本の実状にこれ以上無くフィットしていると考えられます
その点では他の乗り物より優れていると言えまいか? ママチャリの経済は大量生産大量消費で成り立ってるんで環境に良くない
廃止したほうがいい
ロードバイクなら乗ら無くなれば誰かが盗んでくれ
東南アジアあたりで第二の人生を送れる 軽量化など全く考慮していないのに、きっちり売れる
それがママチャリ
重装備のママチャリとか見ると、ロードバイクなど無価値だとわかる 道具なんか使えればいいし家なんか住めればいい
って考えだから日本のあらゆるもんがプラスティッキーなんかもな
家にしても分譲のチャッチー家が次から次に建てられてるしな >>238
3万なんて高級だよ。世間の大多数はホムセンの1万のやつ使い捨て感覚だよ 子供が独立して家から出ていけばでかい家は必要ないし軽量の家の方が負担も少ないからな。 >>226 が提案する体でスレチの統計資料を放り投げ
>>228 が極論で反撃してしまったせいでこんな流れになってる 生ビールが550円でも頼むの躊躇するのに
1万円を使い捨てって、どんな金銭感覚ですか
ましてや主婦の節約魂はそんなレベルじゃないですって
10gの軽量化に1000円払う人とは永遠に平行線です >>58
慣性力の差なんて、自分の体重に比べて1,2%しか違わない自転車の軽重では無視できるレベルだろ。
普通にネットサーフィンしてても、CPUの周波数差が実感できないのと同じで。 >>241
目的が違うものを比較して何を分かったんや?
車椅子とベビーカー比較してどっちが使いやすいかって言ってるようなもん。 使い捨てってノーメンテで壊れるまで乗るってことでは >>252
納得。失礼した。
流れ的に盗まれても平気って意味合いかと勘違い >>6
車輪重量だって、最大で二倍の意味しかないんだが。
それも、回り続けるからではなく、加減速するから意味がある。 >>253
多少のメンテナンスは当然するだろう
その上で壊れたり盗まれたらもういいやって意味だと俺は思ってたよ
ノーメンテ言われても人によって意味合いが違うので
思い込みはヤバイ 明らかに空気入れ以外全くやってないなってママチャリよく見るじゃん 実際、空気入れ以外やらんでしょ
動けば良いってのが基本
異音がしても、動きさえすればオッケー
動かなくなってようやくチャリ屋に行く ママチャリのチェーンに注油するアホだって居るんだよ!
逆に壊しているとも知らずに 使い捨ての意味は>>252 じゃないの?
単なる道具であり 自転車そのものに一切の関心と愛情を持たない
そういうことだろ パンクしない限り 空気すら入れない チェーンは錆びだらけ
そんな自転車は山ほどあるぞ
で 調子悪くなったら買い換えるのみ おれも「逆に壊している」がわからん
錆だらけよりマシだろ フルカバーのチェーンケースのママチャリの場合。
ヘタに注油すると脱脂されて何もしないよりもサビやすくなる。
注油するならば短い間隔で行うべきで、滅多にメンテしないならばグリスべったりのままのほうがマシだよ。 イキって知ったかぶりした挙句どんどん追い詰められるID:PRq4HVPU フルカバーに注油しているのがわかる、
つまり、近所や知り合いの自転車で、注油している現場を見る、もしくは話を聞くわけか しかも、グリスを流してしまい注油した油はなくなってしまっている、これなら買ったままのほうがましレベルになってしまっているのまでわかる、と。
よっぽどのことがなければ、そこまではいかんと思うけど、それがわかるんだ。
すごいな。 ようはシンワブログに載ってるようなトラブルを見て言ってんだろ、騒ぐことじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています