Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part75
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part74
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1553305506/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1525713822/ あとはリム比べて確実に重いので登りがかなり不利、パンク１つでもサポートカーが来れない、オフィシャルバイクサポートが対応ホイール積んでない可能性、交換で手間取り過ぎて終戦の可能性あり >>248
>あとはリム比べて確実に重い
そんな事言ってるとディスクロードスレから
「今時ディスクでも6.8kgなんて余裕！」君がすっ飛んでくっぞ？ ただシマノのDB仕様のホイールがクソなだけかもな
リムブレーキ使用チームを見る限り ありがとうございます勉強になりました！
ディスクブレーキの採用動向も楽しんで見ていけそうです！ >>246
ログリッチェだけってのが不思議。他のメンバーはリムブレーキだった。タイヤ貸し借りできんやん。 それにしてもまたドーピング騒ぎか
自転車競技はどうしようもねーなあ >>252
エースだからバイクごと交換させるからでは 一応解説しておくと、オルトレディスクはチーム人数分はもってきてない、写真で奥のオルトレもピンクのバーテープ巻いてるからログリッチになにかあったら、バイク交換のみで対応。
平坦ステージの大雨 総合ライバルが決死のアタックかけることはない。
サポートカーも、総合リーダーの車はプロトンの真後ろ先頭に付く権利がある。何もリスクは無いから、今日だけなら大丈夫って判断
bianchi上手いとこで使わせて、宣伝上手だわw ジロで一応使ったってのは大きい フルーネウェーヘンは今日は惜しくも2位か。ゴール前の位置取り悪すぎたな。すげー後方から鬼加速で追い上げたけど、前が開けたときにはもうゴールだった。
昨日はトレインの練習、今日は一人でも行く練習してるみたいだ。ツール対策かのう。 なんか斜行で降格、繰り上げ勝利みたいよ。確定情報探してる。
あんだけ塞がれて残り５０m切って発射 加速は圧倒的だった。あきらめなかったのが良い結果になるといいね >>259
アニメは疎くて知らんが、実写はあったで。 >>258
マジで？1位のアーデーの選手が斜行ってことか。ジロのビビアーニと言い、スプリント斜行ずいぶん厳しくなったね。
まあ一歩間違えば選手生命に関わる大事故になる可能性もあるし仕方ないか。
棚ぼたでも、そこに居たから取れたわけだし、もし連勝なら俺は素直に喜ぼう。 ユンボヴィスマの公式でダンケルク ２勝目確定!
表彰式の放送ぶつ切り前に、ちょっと写った順位表で１位フルーネウェーヘンでAG2のチーム名消えてたのよね。 あの位置でも最後まで諦めなかった勝利。
ジロでも今のところ運も味方している、行けるぞ！ 2年前だかにチームbmcに降臨したパンクの神様に目をつけられたらauto 今期のニートディスクってmetronならxr4みたいにケーブル完全内蔵できる？
ニート乗ってる人が周りに居ないからわからん >>268
無理
ヘッドチューブフロントフォーク周りが
内装できる構造になっていない >>269
サンクス
完全内蔵目指すならxr4しかないのか。 >>270
以前サイスポ誌に載ってたXR4ディスク(紐デュラ＆クワトロカーボン)が8kg
こんなに重くちゃxr4リム版にある軽快さが失われてると思われるので
軽量化もがんばって >>270
完全内装のXR4D超絶カッコイイと思ったけど、やっぱフォークとチェーンステー周りが重くならざるえないしなぁ、1500g級ホイールにシマノ油圧コンポで７kg前後、これを指標でフレーム設計１から作ってほしいとこ そんなに重いのか…(´・ω・`)
俺の電アル+ボワン50tuだと6.82kgなんだが。 >>273
オルトレディスクで７kg切る？
自分のオルトレXR4に、1500gホイール、ヅラdi2、バーテープ、ボトルケージに300gサドルで7.2〜7.3はあるよ。
６kg代に落とすには、こっからは快適性と信頼性捨てた軽量パーツ導入せなあかんわ プロがクアトロカーボンなんて使わないし、平坦ステージならディスクでも問題ないじゃん 200gぐらいは誤差で体感差もないけど、500g〜１k違ったら別物だな。 >>273
紐デュラで言えばSTIが約200g増
ブレーキローター前後で約200g増
ホイールも同じ銘柄でDBの方が約100g増
普通に約500g増してしまう
STIはいいとしてもホイールは重量増以上にズッシリ感じる XR4 3年乗ったけどディスク買い換えはもう一回モデルチェンジ待つわ。
その重さは、踏んだ瞬間に加速を鈍さを絶対に感じるレベル。 もうそんなに経つんだ？
xr4買って半年も経ってない >>276
リムよ。
てか、300gサドルて何使ってんの？！
>>279
半端ねぇな。
俺も買い換えるとしても、まだ待つと思うわ。
今じゃない感が大きい。 一番初期入荷で買えたんだけど年末で３年だったか、オルトレ乗り継いでたんで、ちょっと曖昧だw >>283
サドルはsmp、薄々パッドでも240gだったのに、最近さらに肉厚パッドして尻に優しくw
イベントやレースの時だけ、付け替えるようにした XR4discはフレームで10g増フォークで50g増で大して重くなってない
とにかくDBホイールが重くなってる
ディスクはリムに比べてホイールが軽くなるって話はどこいった？ >>287
ホイールが軽くなるじゃなくて、リムが軽くなるだよ
自分の無知で勘違いした挙げ句に叩くやつって居るよな ディスクディスク言ってるとディスクロードスレからガイジが出張してくるぞ >>288
すまん修正させてくれ
リムが軽くなるって話はどこいった？ ディスク用のホイールってわからんのだけど、前後1500gってあったら、そこに前後ローター200g〜300g追加ってことなのかね。
ハブの構造も若干重くなるから、フレームメーカー以上にホイールメーカーがとコンポメーカーが努力しないとだめだな >>291
別途ローターの重さが前後で計約200g加わるよ >>290
リムは実際に軽くなってます
ワイド化されてるのも忘れるなよ >>293
そうなんだな不見識だったわ
しかしトータルで重くなっちゃあ意味がない >>292
シャマル買ったはずがゾンダだった。
ゾンダ買ったらシロッコだった。
こんな感じか、ちょっと泣けてくる ちょっとまだ、ホイール問題で買い換え急がなくても良いな。
改めて思った。 極端にリムを軽くできるわけではないし、ハブやスポークの本数も増えて結局重くなるんだから、今とこやっぱまだいらんかな >>295
レーゼロDBの感想を言えば超反応のいい鉄下駄かな ディスク乗ってる人で、ソロはまだ良いとして、グループだとブレーキングポイントの違いが出てくるだろうから、レースする人は余計に、そうでない人にも注意点として、それぞれ気を使うようになるだろうね。 オルトレディスクにディープホイールはかせてみたくなっちゃったのよね
あたしは見た目がよければそれでいいの >>302
いいんじゃない
価値観は人それぞれだし >>302
自分もとっかえひっかえ、貸し借りして一番走るホイールはレーゼロだったけど、オルトレではFFWDだなw FFWDとか笑える
乗り比べてFFWDって何と比べたらそうなるんだ？
サクラホイールか？ アルミはフルクラムとカンパでチューブレス、乗り心地も走りもよかったけど、タイヤ嵌めが苦しくてサイドカットしたついでに辞めた。やっぱディープがいいと、中古でボラ８０かったら直線番長過ぎてストップゴーで死亡w即売り
ffwd買ったらやらかくて進まない気がする。だけどハイト高くてカッコイイ、軽くて苦にならない。 山岳用に中華リム前後1000gとかも持ってたけど、軽すぎて失速激しかったりしてね、ハイトがあってキンキンにスポーク張れて軽くて安いのが欲しいw
消耗品だと思うと２０万クラスはいいやってなる FFWDはかっこいいじゃん
ホイールの性能なんて8割デカールで決まるんだしかっこよければいいじゃん
俺はいらないけど OLTREにチェレステFFWDは、ビアンキ乗りのゴールだろw >>313
BORAultra５０のダークラベル
これ掃いてたら こいつマジだってなるな ultraいくと値段べらぼうだし、セラミックベアリング傷んだらどうしようって普段使いは躊躇しちゃうわ >>319
最近ここでそれ言ってた奴いたけどおまえ？
同意得られなかったら連呼するのやめなよ >>321
ちょっと安心した。これで少し消耗抑えられるな。フルーネはぶっちぎりの3連勝だし、今夜も酒が旨いw レース後の拘束もなくなるし、前日のコメント通りだったね >>310
xr4乗ってるならホイールは良いの履かないともったいないよ
平地でも坂でもキュンキュン進んで「ギモヂイイィ!」ってフレームなのだから >>326
FFWDのチューブラーなら、最新のカーボンワイドリム クリンチャーよりはるかにいいよ。
そこは越えられない壁あるし
上をみたらマイルシュタインやGOKISOまで出てきちゃう まだロード始めたばっかり？
あと、マイルじゃなくマイレンな。 はぁ自分の仕様ちょっと話せば、
揚げ足とりに、自分の方が良い機材もってようものならマウント取りとか、もしくは妬みなのか、そういう所だとは言えビアンキスレでこれはちょっと悲しいわ。 悲しんでる所悪いが、FFWDって所謂中華手組と同類だから、あんまり好かれてないと思うよ。ビアンキの思想とはズレてる。
「そこは越えられない壁」とか書くもんだから、笑われても仕方ないかと。
イタリアって、独自性強く、スペシャリティな物を好むお国柄だから、国産至上主義というかね、コンポはカンパ、ホイールはボラでないと、という人の方がまだ信用できる。
俺はシマノでデュラだけど。 ゴキソ(笑)FFWD(笑)サクラ(笑)は仕方ないぞ
あれはよくわからん能書きに食い付く人用
そもそも汎用品の手組で完組じゃないんだから
同列にするとかわいそうだがゴキソのハブはともかくホイールとしてはなんとも
オーバーマイヤーとかアルティメイトとかと比較するのもアホらしい イタリアンバイクにシマノコンポなんて殿方は信用出来ませんわ。
まあ私はスラムコンポにロバールホイールですけどね。 クリンチャーからチューブラーのって、高速のコーナーリングとか全然違うこりゃすげぇって体感して、クリンチャーとチューブラーの越えられない壁があると思って書いたのが、
FFWDってだけで、チェレステカラーまで用意してくれてるのに、ビアンキと思想がーまで言うとか意識高過ぎじゃない？
やっぱ見た目が一番の人も多い中で、ズラの人がそこまで言わんでもええやん 価格帯も性能もデザインも買う人の用途も違う物なのに、BORAやレースピあたりが正解とかあるんかね >>339
FFの6RTUは、あの時代良くできたホイールは間違いない
清水由比バイパスをんんキロで走っていた。 >>339
いや、だからお前がビアンキスレでこれとか書くから、ビアンキの思想はこうだからって話になる。
言葉選びが雑なんすわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
