ロードバイクのホイール202
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USBを油無しでCULTっぽくしたことある人いない?
グリスの耐圧性ってのが無くなるとすぐに壊れるのかどうか >>550
まあ、いずれはなるだろ。ゾンダから始まりアルミのハイグレード。で、行き着くのがカーボンホイールてな感じで。ロードも複数所有するようになれば無駄にはならないしな。 27~28ミリのワイドリムのチューブラーに23ミリは細すぎる?
パンクの時や段差でリムダメージのリスクって高いの? >>551
レースがダメになるだけだから安いUSBのレースを打ち替え続けるつもりならそういう運用でもいいんじゃない いつもはCCU TUで登ってる峠を今度レーゼロ+プリ5000s+ラテックスで登ってみよう
変わらないタイム出そうな気がする >>555
潤滑なら分かるんだけど、単にボールが転がってるだけだからさ
結局どっちもグリス無しで耐えられるんじゃないのって そもそも自転車の回転数にセラミックは必要ない
ベアリングの精度とグリスの粘度と接触か非接触かのシールの違いのほうが差が大きい
ってベアリングメーカーの人が言ってたような 前に巨漢なデブが先に降ってる。
あとを追うように俺が降る。
デブはデュラホイール
俺はボラ ウルトラ
漕いでないのに抜かしてる。
これって恋かしら? エモンダの完成車についてきた下位のボンドレガー
思ったより全然いいわ。ゾンダくらいの性能あんじゃね >>569
負荷をかけた時のボールの変形量は無視できないと思うんだよね
BB弾だったら抵抗凄いと思う >>569
ベアリングメーカーの話だと接触か非接触かの違いは同じと答えるはずですがね。
違いは静の状態から動き出す初動時のみに抵抗の大小がある程度ですから。 >>569
グリスの粘土が重要だからこそセラミックは低粘土グリスやグリスレスにできて効果ありありじゃん ゴキソやカンパはこういう装置をサイクルモードに持ってきて回させるべき
https://i.imgur.com/MuNtmwC.jpg >>573
うん。速捨てようと思った通りけどエアロ効果あるし重さも感じない >>579
お前さんは仕事出来る男だな思わず唸ったわ >>569
NTNの人がセラミックのほうが良いって雑誌で答えてたよ
ただしボールだけセラミックにするくらいならスチールのほうが良くて、ちゃんとレースまでセラミックにするならセラミックのほうが良いらしい ボラウルで降るとシャーって転がりながらブレーキでシューて鳴る感じ気持ちよかー >>584
なるべく純粋にベアリング4個が作る回転抵抗だけを手先で感じるための装置
というか、この場合は35KGで良いのか 彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) 必要ないって言われると逆にほしくなる 重りじゃなくてバネで負荷かけた方が使いやすいかもね ハブ分解のメンテナンス頻度が少なく済むのはやっぱシマノ? 今回純正鉄下駄からボントレガーのレースっていう前後1720グラムに履き替えてみたんだけど
確かに進むし巡航速度も2キロは速くなったが
やたらとバイクがフラつくしコーナーが怖くて仕方ない
乗り心地も酷くなったんだが、こんなもんか? 多分ホイール新しく買い換えたっていうモチベ上昇効果もあって
巡航2キロ速くなったのは気のせいだと思うよ RS010履いてるけどレーゼロとか買ってもたいして速くならない?
いま100kmを30km/h平均がいっぱいいっぱいな感じ >>596
坂とストップアンドゴーは少し速くなる。
位置エネルギーは低下するから速度維持に必要なエネルギーは増す。 >>596
出せる所ては、35キロくらい出してるんじゃないかい? >>599
車の少ない50km周回コース(サイクリングイベントやトライアスロン開かれるようなくそ田舎)を頑張って35km/h前後維持して二周
坂でスピード大幅ダウン(デブ) >>596
漕ぎ出してから巡航速度に到達するまでの早さが結構変わる。
巡航速度そのものは大して変わらない。
結局は乗り手のエンジン次第だから、筋トレしたりウェアやフォーム修正して空力改善した方が効果ある。 >>592
ワイドリムに細タイヤを履かせて空気圧を上げ過ぎるとそういう感じになる
とりあえず空気圧を少しずつ落として最適圧を探せ 全くの同条件を揃えなければ比較できないんだから結局のところホイールの差なんて検証できないんよな >>600
周回する必要が判らない
坂の手前で引き返せばいいのに RS010 1900g有るじゃない これは疲れるわ。リムハイトも24oからハイト10o上がると速度1.5q上がる 筈 経験談 完成車についてるようなホイールより15万のホイールが良いよ。それ以上は分からないけど
何がいいって、早くなるってよりリム打ちしにくいとか疲労が残りにくくて快適とか
結果より過程に貢献されるよ いいホイール履いてるおじさんゾンダの学生にあっさり抜かれて憤死 若い子は体力で
おっさんおばさんは機材で
それでいいじゃない 変わらんと思ってたけどシャマルとrsysじゃ結構違いを感じる 大枚叩いてホイール買ったら速くなるか?と期待してる人には速くならないと答えるのが誠実だしそれしかないだろ かと言ってコースによっては同じエンジンでは絶対に埋めがたい差になったりするのがホイール >>616
違いは感じるものじゃなくって結果と数字 >>596
カンパのG3組アルミから、E社のカーボンホイールに替えたけど
結構撓む。
10年以上アルミリム+アルミスポークなので、これが仕様なのか欠陥なのか分からない sapimalloyインナーニップルのホイールを振れとりするために工具を購入したいのだけどサイズがわからない。
パークツールの三方向のニップル回しを買えば問題ないのかな? SES4.5にENVEハブcxrayだけど、剛体のように感じるけどなぁ レー3てASTM category1なんだけど
でこぼこ道弱い? >>624
自分はキングのハブだったけど、コーナリングやスプリントで振った時に撓み感じたから某ラボの定番メニューで組み直してもらったよ。
間違いなく硬くなったけど、それでもまだレーゼロの方が硬く感じるw ロード始めて半年のデブ
175/85
完成車 (リムブレーキ)のシマノ RS010からホイール換えてみたい
通勤片道 30km、週2回ぐらい
購入店の走行会 週1回 70km
レース出るつもりない
センチュリーライドに出たい
持ち込み整備OK店が見つかったので海外通販
予算は最大10万円ぐらい、でも安く済むならうれしい
デブはゾンダよりレーシング3 c17と聞いたけど、いきなりレーシングゼロやシャマルウルトラに行ったほうが後悔しないか悩み中
アドバイスください 買える人はいきなりシャマル買うべき
シャマル買って後悔する人ってあんまいないと思う
最悪、売れるし ゾンダってのは、例えるなら何だろうな…
埼玉県民にとっての池袋みたいなもんだよね
確かになんでも揃うんだが、一度は渋谷原宿にも行かなきゃみたいな >>633
買えるならレーゼロや、シャマル買うべきだと思うよ。
それぞれノーマルで十分、更に余裕があるならナイトやミレだけど、シューのコストが嵩むし、いずれ剥げてアルミの地が出てくる事も判断材料に。
後々カーボンホイール買ったとしても、アルミのハイエンド ホイールは楽しいよ。 >>634
やせるペースが落ちてきてるから、やる気スイッチも兼ねて投資したい
>>636
池袋、わかるような分からんような
>>637
けがが怖いから雨天は乗らないしブレーキは重視しないのは素人考え?
練習会の集団走行で迷惑はかけたくないでつ >>633
正直 ホイール変えるより20`落とした方が早くなる気がする ホイールと体重は別の要素なのに痩せろ厨が必ず湧くんだよな 今年こそゾンダ卒業する
キシプロでTLデビューするか
ロルフでイキるか >>644
カーボンは怖いという偏見が…
アルミホイールもチューブレスに改造できるらしいけど >>632
シャマル、レーゼロの足になったら、スチールスポークのホイールは撓んでダメだな
もうフレームもアルミにしてやろうか >>633
そんだけ走ってたらかなり痩せそうけど
レーゼロいくべき 正直、トータルとして早くなるなら痩せろ。
目先の対策として早くなるならレーゼロだな。
レーゼロ買ってから痩せれば継続的に速さの部分では満足できるんじゃないな。 貧脚な俺は、レー3、レー1、レーゼロときて
1番脚にあったのはレー3だと気付いたw
今はFF山口の適度に柔らかいカーボンホイール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています