ロードバイクのホイール202
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>>407
なるほど定番なのですか、なら軽いので合金に傾いてきましたありがとう >>408
Roval clx50
雨のエンデューロでブレーキシューに泥みたいなの噛み込んでた 公表と実測は違うのがデフォだから実測教えて言ってるんじゃないかな？ デフォってのも最近使わなくなってきたな。デフォルトって金融関連の意味合いが強くなったから。 通勤で使うならprimeのカーボンホイールで十分だった ホイールって見た目重視で安物ディープだとしょぼく見えて返って見た目を下げちゃう感覚がある 純正鉄下駄からの乗り換えでDT Swiss PR 1400DICUTか1600 DICUTにしようと意気込んでみたものの安売りしてるガイツー見つけれずカナシー
30km以下の郊外巡行ならこれで決まり、と思ったんだがなぁ
意訳:安売りしてるとこ教えてくれさい dicut oxicは7万ちょっとだろ
あのセットであれは激安だな dicut oxicはかなり安売りしてるんだけどノーマルの配色のが好きなのよねw
oxic買うとしたらある程度塗装しちゃうわ カンパやフルクラム使ってみたいけどこいつ等赤ばっか配色に使うから青のフレームに全く合わないんだが
もうハブとかニップル色塗ったくってやりたくなる
ダークラベルでもハブは赤とかなんなんだよ >>423
ヒルクライムするなら後輪リムハイト21mmで軽いDTが良いけど
そうでなければRS700かレー3の方が使いやすいし安売りも探しやすくておすすめ 1400 dicut oxicと
novatec & kinlinの中華
両方使ってるけど万能性ならDTだね。
でも中華の方が確かに軽い。
スコスコ回る。
でも軽いだけじゃダメなんだってのがDTでわかる。
スポークテンション次第で変わってくるんだろうけど、
そこまでやってくれてるものこそが完組ってことなのかもしれない。 >>428
そんなに使いたいならフレーム買い換えればいいやん カンパはだいたいダークラベルあるし、
赤の配色下品なのってレーゼロコンペくらいっしょ >>436
たまにフルクラムは赤い下品なスポークモデル出すよね そういやレーシング40でゴールドロゴのが最近でたよな。 限定金ロゴってデカールじゃないの？
あれだけで限定謳われても食指が動かない >>438
日本限定っていうパワーワードで3年毎くらいに真っ赤なバージョンを出す >>430
ヒルクラは2割くらいやね、ゾンダ.レー3はいつでも安く買えるから有難い反面履いてるのが身近に数人居るからもんにゃりしてまうw
>>431
インプレありがとう
36Tスターラチェットも魅力的やしデザインもスッキリしてるから惹かれるてしまう
ラチェット音煩いのは歩道徐行に便利そうだわ
>>433
40パーセントオフならお財布掴んでコンビニダッシュ コンペの一本だけ赤スポークはいいけど総赤スポークは何か玩具みたいであんまカッコよく感じない
というかレーゼロナイトベースでコンペみたいな一本だけ赤スポークなら車体選ぶけど普通にカッコいいと思うの
現状のレーゼロベースだと大概タイヤが黒でリムが銀でそこに赤を突っ込むからホイール周りの配色がごちゃごちゃして見える
まぁマヴィックの黄色スポークはそこまで配色が散らかってるように感じないので個人の感性の問題だろうけど >>445
しかも煩いときたもんだから、いらっと来る
更にスポークが赤いからいらっいらっと来る 36Tスターラチェットわりに静かなのか〜、わいが聞いたラチェット音はメンテ微妙なやつだったぽいな
密室でない公道走る分にはそこまで、な感じかね マビックのISD360がクソなんだわ。
耳触りな低周波みたいな音。 >>449
ラチェット音なんかしないけど
耳鼻科行ったら？ cultのコーンに虫食いできちゃった
ボールも交換した方が良いの？ BB下ブレーキにC19リムって使えますか？
WTOとか興味があるけどブレーキに不安があって考えてる >>456
出来れば内輪外輪ボールで換えた方が良いよ。
ボールは日本国内でG3等級のを買えばカンパ純正より安くて精度が圧倒的。 にわかな質問で申し訳ないですが。ボラってチューブレス出さないのはなにか理由があるのですか。 >>458
セラミックボールって減るのかな？
セラミックともなればもうカップコーン側だけが一方的に減るんじゃないかなとか思って カップは減らないでコーンとボールが減るのが理想的なんじゃ？ 10万程度のアルミホイールのお勧めを聞きたい
チューブレスは特に考えてないのでクリンチャーでOK
平地も山もいけるオールラウンドタイプ
ガイツーはOKなので予算的にはレーゼロコンペまでは手が届くけどマビックのガイツーはリスクが高いので考えてない
上記の要件で安く抑えてレーゼロ、シャマルか、予算限界でレーゼロコンペが候補かなと思ってる
他の候補や予算内ならこれとかあれば教えて欲しい コーンは下端ばかり減るよね、原理的に
定期的にクイック緩めて回して使えば良いのか >>468
レーゼロコンペ使ってるけど一番のメリットはチューブレス化だと思う
２番目は赤色
ノーマルレーゼロは試乗でしか乗ったことないけど自分はベアリングの違いとか分かんない >>468
DT SWISS PR 1400
bike24で安かった >>484
ありがとう、71000円+アフルァあたりかな
oxic32も結構安いね〜 >>484
HP見るとシングルクロスとダブルクロスってあるんだけど違いなんだろう？
あとヒルクラ考えるならPR1400 21がいいのかな？
リムハイト21ｍｍだけど平地含めたオールラウンドに行けるのかな？ >>468
Rolf Prima Vigor ES、俺が欲しいのはVigor Alpha Stealth
リムハイト低めが良いなら予算オーバーだけどElanな Rolfのホイールってあのスポーク数で大丈夫なのか不安で考えたことなかった
大丈夫なものなの？
あとPR1400 21 OXICとレーゼロってどっちが回る？
DT240とはいえ1400だと鉄ベアリングらしいからレーゼロのセラミックベアリングに負けるのかな？ オフロードでも使われてるというか元々そっちの方からスタートしてんじゃなかったかな
ポッと出のメーカーじゃないから心配するようなもんじゃないと思う 今RR21 Dicut使ってる
スターラチェットはかかりは良いし滑らかだけど回る方ではないと思う DURA-ACE WH-R9100-C60 11S
が41パーセントオフなんだが、イヤッホーしていいのか。。
二年目でアイアンマンレース目指してます。 PR1400がじわじわ認められてきてるな
マビックフルクラムの牙城を崩すまでは行きそうにないけどやっぱモノはいいよな >>486
1クロス又は2クロスの後輪スポークの組み方では。 PR1400 oxicとレーゼロコンペ
PR1400とレーゼロとシャマル
ぶっちゃけどれがオススメ？
あとPR1400のベアリングボールをセラミック化って簡単にできるもの？ >>486 >>488
オールラウンド求めるならシャマルの方が良いんじゃない？
DT1400-21（DT1600-21）っていうのは性能としてはヒルクライム寄りのロングライド向けホイール。
スポーク本数を増加させたおかげでペダリング下手な人でも扱いやすいけど、その代わりに巡行性能とかが劣化しているデュラC24（RS81-C24）というか
パーツが汎用的なおかげでメンテしやすいけど、その代わりに操舵性やブレーキング性能が落ちているニュートロンウルトラというか
まあ、そういうホイール。
分かる人には分かりやすく言うなら、ボントレガーのアルミと同系統。
良くも悪くも柔らかくて中途半端というか、なんとなくチューブレスタイヤにも興味あり＆ハブを活かして将来的にカーボンリムで組み替えたい人向け。
あと、OXICというかブレーキ面まで黒いPEO加工ホイールが欲しいなら、ケチらず国内店舗でキシリウムエグザリット買った方が後悔しないよ。
もっと言えばディスクブレーキ車に買い替えてカーボンホイール履く方が良いと思うよ。 詳しくありがとう
シャマルかレーゼロコンペの二択で考えます
さてどっちにしようかな ヒルクライム寄りロングライドで柔らかめが好き
そこそこの値段が欲しいならジャストやな アップダウンやり平地ありでヒルクラをガツンって感じだから万能型がいいかな
タイムアタックやったりするからロング向けよりはレース向けの方が良い
だからレーゼロコンペかシャマルでいいのかなと レーシングというくらいだからレース向けならレーゼロだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
