ロードバイクのホイール202
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今中華通販でかった前後1,300g二万円のホイール使ってるんですが
十万くらいのホイールに交換したら感動しますか？ >>340
今そのホイールで剛性不足と感じないなら感動しないな カーボンホイールの効果はメチャメチャ格好いいにつきる カーボンてロゴ無いやつだと中華カーボンに見えるし有るとダサいのもあるよね
商品名はともかくメーカーのロゴ自体がダサいとね剥がしたくなる 赤黒のレーシーなロゴのヤツは避けたいな
ぐっと選択肢が狭まるけども CCUはすげえ格好良いと思う
40mmが1番使い勝手が良いのかね
35mmだとちとインパクトが足りないし40mm超えるとヒルクライムに向かないし まあ見た目だけならMAVICはどれも格好良いよね
何処かの大手とその子会社も見倣って欲しい ポルシェかっけーってのと同じだよね
合理的な理由は特に無い ただコスカボなんかのロゴ無し黄色ヒゲのみのヤツはやり過ぎだと思う >>317
その条件ならメカニコ系の中華手組が一番コスパ高そう >>345
周りがカーボンホイールばかりになるとアルミがカッコよく見えるようになる 古い銀シャマルとか細いフレームに付いてると
なぜかカッコよくみえる 10万くらいでリム幅19か17のホイールないですかね
あまり剛性ないと嫌だけど1600g切ったりしたら嬉しい >>354
凄いよくわかる
今シャマルがメッチャ格好よく見える ごめんなさい
チューブレスでお願いします
>>356
＞10万くらいでリム幅19か17のホイールないですかね
＞あまり剛性ないと嫌だけど1600g切ったりしたら嬉しい 最近のMAVICはデザインがおとなしくなったので残念だわ
まあ、MAVICだけに限らないが。 2019のコスカボsl 地味だったからやめてwto45にした。あれがイイって人もいるけど、初カーボンホイールだったからもう少し主張した感じがよかったな。 ニワカだが普段使いして良い軽量ホイールの限界ってどれ位？
好んでガタガタ道は行かないけれど、たまに車に追いやられて
道端の側溝の上とかは走ったりはするのよ >>363
なるほど ここにいる人たちは日常的にゾンダとか使ってないの？ 値段が高いホイールと安いホイールと比較しても
どちらも走行時に壊れるときは壊れる
だから身の丈にあったホイールを使って
壊れたらすぐに買い替えしかない、としか。 >>362
振れをまめに見とけば、60kgくらいの人のサイクリングで大事故につながるような破損はまず大丈夫
体重あるようならスポーク細いのは特に気をつけたほうがいいくらいかな >>365 >>366
ありがとう 体重はそんなもんです もうちょっと考えてみます >>364
自分はカーボンホイールだけど付けっぱなしだわ
ブレーキシューまで付け換えるのは面倒臭いじゃん？
普通に走ってれば壊れるもんでも無いしね
使わなくなったホイールは135化して普段使い用のクロスバイクに下ろしたった 使い分けなんていちいちやらない
ホイールのダメージなんて気にしてたらロングライドできないだろ カーボンクリンチャーってあまり軽くないのと当て効きブレーキでリムが変形するってのを聞いて手を出しづらいんですがやっぱ微妙なんですかね？ >>372
軽くはないけど、アルミのワイドリムなんかよりは全然軽いし、
普段使いでガンガンブレーキかけてもリム変形どころかリムも全然すり減ってないよ
アルミはブレーキかけるとガリガリ削れるし、言ったように17C程度のワイドでもクソ重な今
普段使いにカボクリほど適したものはないと思う カボ栗でもリム加工してないのは今や地雷
とは言え今はみんな加工してあるか まあカーボンリムのホイールはディスクブレーキがベストだと思うけどね
MAVICご自慢のitg-maxも雨の中走ったら洒落にならないレベルで怖かった アルミリムは17C止まりのところ現行モデルのカボクリは19Cまでワイド化進んでるから重量だけで見てもしゃーないわ >>375
持ってないやつが適当なこと書くなよ
AC3前のレーゼロとボラ持ってるけど普通にブレーキ効くぞ
雨のときは知らん ac3の前は3diamant処理だから加工してないわけではないんでは >>364
ゾンダが買えるんなら買った方がええよ
練習はパワーしか見てないから、RS21で十分、壊れても同じ用なの買うと思う 質問なんだけど
リム幅違うホイールに同じ25Cのタイヤを履かせたとしたら
リム幅広い場合はタイヤの高さが減って周長が少し短くなるって感じになるってこと？ カーボンリムは実際アルミリムより遥かに長寿命だよ
熱での変形なんて長い下りでブレーキかけ続けとかしたとしても低確率でしか発生しない 熱で変形させられるなら、曲がったリムも熱を掛けながら油圧プレスしたら元通りになるんかな >>377
>>383
仕方ないなぁホレ
ひゅひゅひゅひゅひゅいーーん カーボンリムは水に弱い
雨の日に乗るとカーボンに水分が染み込んで樹脂が加水分解して脆くなる あとカーボンリムは太陽光にも弱い
光合成分解して脆くなる 純正のアクシムエリートを履いています。1750ｇほどあるそうです
今回はじめてホイールの交換してみよう思っています
中華通販で考えています
いま候補なのがカーボン1500ｇで35000円と合金1300ｇ25000円です
どちらがいいと思いますか？
良かったら理由も教えてください せっかくだからカーボンと思っていたのですが合金でこんなに軽くて安いのがあると知って迷ってしまいました
巡行で速く走れる方がいいなと思っています >>362
一番欲しいと思ったホイールが一番いいホイールだ やっぱりリムブレーキならカーボンクリンチャーよりチューブラーが良さそうですね >>392
中華通販のホイールなんざよくわかってる人がネタで買うもんでしょ
欠陥品送られて修理も出来ないショップにも持ち込めないで詰むからおとなしくショップで買うのが良いよ
レー3とかさ kinlin & novatecの中華手組みなかなか良いよ。
軽さと安さならね。
軽さと回転性能は文句ないけど
スポークテンションは各自好みに調整しましょうって感じはある。 >>398
そう合金はそれです 巡行でスピード上がりそうですかね？ アクシウムは悪いホイールじゃないよ
中途半端な中華ホイール行くより
ちょっと頑張ってキシプロやレーゼロ買っちゃった方が幸福度は高いと思うよ >>400
いや自分特攻大好きでして
買ってダメだったらホイール組み台も買って勉強すればいいや って思ってるんです >>401
そうなんですか。いまのアクシムエリートとそんなに変わらないですかね？
ホイールが一番変わるとよく聞くので変えてみたい病なだけなのですが ホイールの柔らかさってそのホイールしか知らなくてもわかるもん？
いろんなホイール経験しといたほうが良い？ 雨天走行したら指で段差が分かるほど摩耗したわカーボンリム >>402
特攻もなにも手組みの定番の組み合わせだよ。
ストップ&ゴーとヒルクラは楽になるよ。
ロングライドとかならスポークテンションいじったほうが良いかもしれない。
こういったヤツはスポークテンションも
組む人によって変わってくると思ったほうが良い。 >>407
なるほど定番なのですか、なら軽いので合金に傾いてきましたありがとう >>408
Roval clx50
雨のエンデューロでブレーキシューに泥みたいなの噛み込んでた 公表と実測は違うのがデフォだから実測教えて言ってるんじゃないかな？ デフォってのも最近使わなくなってきたな。デフォルトって金融関連の意味合いが強くなったから。 通勤で使うならprimeのカーボンホイールで十分だった ホイールって見た目重視で安物ディープだとしょぼく見えて返って見た目を下げちゃう感覚がある 純正鉄下駄からの乗り換えでDT Swiss PR 1400DICUTか1600 DICUTにしようと意気込んでみたものの安売りしてるガイツー見つけれずカナシー
30km以下の郊外巡行ならこれで決まり、と思ったんだがなぁ
意訳:安売りしてるとこ教えてくれさい dicut oxicは7万ちょっとだろ
あのセットであれは激安だな dicut oxicはかなり安売りしてるんだけどノーマルの配色のが好きなのよねw
oxic買うとしたらある程度塗装しちゃうわ カンパやフルクラム使ってみたいけどこいつ等赤ばっか配色に使うから青のフレームに全く合わないんだが
もうハブとかニップル色塗ったくってやりたくなる
ダークラベルでもハブは赤とかなんなんだよ >>423
ヒルクライムするなら後輪リムハイト21mmで軽いDTが良いけど
そうでなければRS700かレー3の方が使いやすいし安売りも探しやすくておすすめ 1400 dicut oxicと
novatec & kinlinの中華
両方使ってるけど万能性ならDTだね。
でも中華の方が確かに軽い。
スコスコ回る。
でも軽いだけじゃダメなんだってのがDTでわかる。
スポークテンション次第で変わってくるんだろうけど、
そこまでやってくれてるものこそが完組ってことなのかもしれない。 >>428
そんなに使いたいならフレーム買い換えればいいやん カンパはだいたいダークラベルあるし、
赤の配色下品なのってレーゼロコンペくらいっしょ >>436
たまにフルクラムは赤い下品なスポークモデル出すよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
