CANYON/キャニオン part37
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ドイツのネット通販専門メーカー「CANYON」
流通を簡略化することでダイレクトな低価格化に成功している
コスパ抜群なのは勿論だがクオリティにも抜かりないことで定評がある
いま俄然注目を浴びており最も勢いのあるメーカーCANYON
■Canyon公式ストア
https://www.canyon.com/ja/
■前スレ
CANYON/キャニオン part36
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550108979/ CANYONで適正サイズの買うと650bのホイールになるんだけど、650bかつディスク対応（でチューブレスレディ？）で軽量なホイールってあるんですか？
どこかの店で手組みしてもらうことになるのかな？ 買おうとするモデルを書いてくれ
質問するならちょっとくらいは冗長になってもいいから自分の状況の説明はしっかりと
後から、でも私こうなんでーとか言われたら回答者も困るんでな >>853
zip303firecrest 650discがいいってばあちゃんが言ってた 軽くしたいならタイヤも細くすれば700c入るでしょ？ >>851
崇拝とはまた大袈裟な（笑）
ここにいる大半のやつより賢いってだけだよ（笑） >>852
5ちゃんで肩身が狭いとか頭おかしいのか？（笑）
こういう奴な、キャリア官僚より明らかに頭悪いってのは（笑） >>853
700ｃのほうが何かと都合がいいよ
身長155cm以上あれば2XSでどうにかなるって（たぶん・・・ グレイルならXSまでは650Bだからな
ってことはDTSWISの650Bでいいんじゃね WMNだと3XSや2XSだとコスミックカーボンのustの650Bついてくるし、それは？ キャリアちゃんはIDだけでなく、投稿の目印「（笑）」で見分けられるね
リアルな目印はキャニオンに防犯登録シール、かなりの年配者っぽい >>862
こういう書き込みで脳筋丸出しだね（笑） 走行ルート上で盗難がり巡回していた警察官に職質された時、自分は所有者である事をどうやって証明するんだ？ キヤニオン乗ってりゃ警官なんて余裕でちぎれるだろｗ これから7月にかけてボチボチ新型発表の時期やね
去年辺りからエアロードのモデルチェンジはずっと期待されてたけど
現状の商品展開を見る限り今年も何事もなく終わりそうな予感 エアロードはいい加減古臭く感じるだろ
と思っているんだが
モデルチェンジしたら買うけどな かれこれ防犯登録してないなあ
チャリ屋は嫌いだからあさひとかイオンにやってもらうかな
とはいえ盗まれそうなタイミングってほとんどないんだよね日常の足にしてるわけではないし >>876
防犯登録してないとオクで売れないとかだった気がするんだが 車体裏にQRと車両番号貼ってあるけど、メールに車両番号の記載なんてあったっけ？
自分は箱に付いてたインボイスの車体番号キャプってスマホに入れてる
住所氏名も載ってるし、キャプチャと身分証明書見せればそれで購入証明しておしまい >>878
そんなことないよ
俺はヤフオクで2台売ったけど落札者にもなんも言われたなかったし >>878
それはない、絶対ない
キャリアうんぬんのおっさん風に真面目にやるなら、価値ゼロのクソボロママチャリであろうと
所有者が変わる場合、防犯登録を一度抹消してから再登録せんといかん
乗り潰さずに売る前提で、通販で自転車買うなら登録しないほうが色々楽 販売証明書、譲渡証明書のどちらかがあればオクでも問題ないよ
もちろん自分が乗ってたバイクをバイチャリとかサイクリーなんかで売る時にもそれらが必要になる
防犯登録の控えは上記2点の代わりになる店もあるけどサイクリーは断られたね
防犯登録よりも上記の2点が肝心だと
要は使う場面で必要な書類は違うってことだね
まともな買取業者は個人で組み上げた完成車は買い取れない、防犯登録していてもね
警察は防犯登録じゃないと購入店が潰れてる場合や営業時間外だと確認しようがない
（防犯登録は警察がいつでも照会可能）
警察に声を掛けられるのは深夜にそれなりの格好しないで漕いでる人か、
逃亡犯なんかがその手の格好しているとかだね
もしくは信号無視しちゃったとか他の道交法違反してる場合
日中に楽しんでる人やフル装備でブルベやってる人が声を掛けられることなんてまずない
そう考えると防犯登録はしなくても問題ない 皆、パッケージがドイツを出ました
ってお知らせからどれくらいで届いてますか？ >>884
うお、サンクス
そんな早いのか
消費税を用意しとかないと… あ、でも
俺、大阪だからサミットの影響も考えないとダメか…うーむ CANYONのUCIの認可は
水曜日か木曜日が多い
ツールまであと9日あるから
まだわからんぞww
とはいえ駆け込みで認可通してトラブったらアレだから厳しいとは思うが せめてカラーオーダーシステムあると楽しいのにね
コレンドンサーカス出してよ 新モデルはもう諦めるかｗ
ウィリエールのSLRとかリストに入ってないのな
眺めてみると、他にほしいのはBMCかFACTORくらいだな、欲しいのは モデルチェンジ無しかー
2020モデルでホイールやらタイヤやらちょこっと変える程度だろうし良い色があれば買い、無ければまた来年まで待つか >>891
デローザをかっこよく感じてしまった。俺もオッサンになったんだな。。。 てかカーボンでエアロなフレームって
ロゴが付いてないとどこのメーカーのフレームかわからんなｗ どこのメーカーも先駆者のジオメトリーパクって自分のとこでカラーとロゴ決めてるだけだからな エアロフレーム見てみると結構個性が出てるけどね
ヒルクライム用軽量フレームの方が個性がない >>899
今年のジロを勝ったのと同じ（または同じ形の）バイク
それだけで十分だ >>893
でもMerakはカッコよくね？
これはヘッドパーツのサイズどうなってんだろ？ やったぜ（ふざけんな）
https://i.imgur.com/bbcSyve.jpg
本体には問題ないからいいけどね
あと細かいことだけど気になってる人もいると思うので
エアロードなんだけど
付いてるタイヤは前後とも
Continental GP5000
（チューブレスではない）
レイノルズの商品登録は可能
チューブレス用のバルブ付属
付属品は
ホイール用の反射板
前後用の反射板（どっちもエアロードには付けられないがww）
ベル（エアロードには（ry
ディスクブレーキ用スペーサー
ディスクブレーキのフルード交換用ファンネルアダプター
トルクレンチは付いているが
シートステイは臼型なのでL字タイプのものは付いてこない
くっそ分厚い取扱説明書の日本語のページは832ページから >>906
サンクス
>>908
まだ組み立ててないのでわからん
組み立てて乗ったらまたレポートする
穴はサミットのタイミングで届いてるんで検査のために人為的に開けられた可能もある さすがにG20警戒体制でも通関の開封でそんな穴にはならんと思うｗ
まあガイツーで中身以外を気にしてもしゃーないし >>905
おめ
箱の傷はキャニオンなら当たり前
気にしない気にしない >>905
トルクレンチもう一つない？
普通のアーレンキーに黒いプラのカバーのようなものがついてる。それに目盛りがついててさ。
それが一応トルクレンチ。 というかキャニオンのカーボン買うのにトルクレンチ買わないでいつ買うのか >>914
それってUltimateとかのシートステイの接合部にシートステイクランプがあるタイプの専用だと思う
大きい方のお馴染みの付属トルクレンチだとホイールがついた状態だとシートクランプ締められないから お、組み立て中かな
そういえばオレ、トップキャップ締めすぎてパキッていったわ トップキャップ割れたんで探してみるとおしゃれなのとかもあるよね
時計になってるのがめっちゃ便利そうなんで今揺れてる 一応組み上がっての感想
ブレーキは左右入れ替わってるけど
ブレーキホースの長さは調整されてないので後々調整する予定。
サドルのクランプはかなり地雷
ガッツリ固着してて角度調整できんかったし
クランプベッドをフリップさせるのに苦労した。
6mmのソケット入れてハンマーで叩き出した。
H36ハンドルバー用のサイコンマウントを付けるの割と大変。
あんまり空間のないとこにケーブルやら
ブレーキホースを通さないといけないので付けづらい。
Di2なら楽かもね。
前述の通りフリーハブの音がクソうるさい（ハブの音がリムで増幅されてキンキン来て耳が痛い）ので明日、外に出してやるつもりで確認のため少しイジったが
変速の微調整は必要と思われる。 >>927
部屋が片付いとらんし
色々汚ねぇからヤダ >>926
乙
やっぱり工場組み付けもうちょい精度上げてほしいな 俺たちが自分でやって成長するために
わざと精度を落としてくれてるんだぞ ディレイラーの調整とか適当だしな
プーリーとスプロケめっちゃ離れてたわ チェーンが空輸中に暴れないようにわざとテンション上げてるんでないの
俺のが受け取った時もそうだった気がする >>932
調整完了！
あとは走りに行くだけだ！（梅雨）
それな！Bテンションボルトがガバガバ過ぎて草も生えんわ
ただ8000アルテだから調整がしやすかったのが救い チューブを外してチューブレスバルブをつけてみた
前輪は問題なかった
後輪はリムの継ぎ目の所から空気が漏れる
4気圧くらいで漏れは止まる
これシーランントで本当に塞がるんだろうか？ シーラントがなければ気密を保てないタイヤとホイールはチューブレスと呼んではいけない
オレの持論だけど >>936
チューブレスレディのホイール？
シーラントで間違いなく止まるよ
仮にレディじゃないにしろ、走行中のパンクと事後処理考えるとシーラントは必須だよね
クリンチャーのパンク修理の10倍大変だよ、タイヤ硬くてw >>938
そうレディ
シーラントが届くので期待しておく
タイヤはクリンチャーより柔らかいと感じた どっかのホイールメーカーが説明してたけど
溶接じゃないリムは乗車して力が掛かると接続部の隙間が広がってそこから漏れる
だからシーラント必須 >>936
継ぎ目はエポキシか瞬間接着剤で埋めといたほうが確実かつ
無駄にシーラント漏れなくて楽だよ 先日自分の不注意でディレーラー側から倒してしまい、変速周りが調子悪くなったので自転車屋のおっちゃんに直してもらったら、
「CANYONのディレーラーハンガーは少し柔らかいみたいね」と言われました
自分では直してないし、ロードバイクはまだ2台目だからそもそも違いとかあまりわからないのですが、
実際他社製のものと比べて違いを感じたことのある人はいますか？ちなみにEnduraceAL7です やわらかさは知らんがよく折れるから在庫は常にストックしてるよ
というかハンガーは曲がってくれないと困る ディレイラーハンガーがどういうパーツなのか調べてみたらいいよ
私は折ったことない >>949
そんなの承知の上で自転車屋のおっちゃんは他より柔らかいって言ってじゃないの？ 曲がったディレーラーハンガーを修正したさいに柔らかく感じたんやろ
知らんけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
