CANYON/キャニオン part37
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ドイツのネット通販専門メーカー「CANYON」
流通を簡略化することでダイレクトな低価格化に成功している
コスパ抜群なのは勿論だがクオリティにも抜かりないことで定評がある
いま俄然注目を浴びており最も勢いのあるメーカーCANYON
■Canyon公式ストア
https://www.canyon.com/ja/
■前スレ
CANYON/キャニオン part36
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550108979/ >>282
ほんとかよw
でもそれだと女の子に人気でそうね ENDURACE CF SL XSサイズのヘッド角69.2°流石に寝すぎかと思うのですが、乗っている方ハンドリングはやっぱりダルですか？ >>278
これ凄まじく気になるけど12速のチェーン含むSRAMコンポ類の耐久性とか入手性とか
etap周りやSRAMディスクブレーキのメンテナンスや調整の頻度とか色々気掛かりな点も多くて二の足を踏んでしまう etapは人柱に任せるよ
さすがに今手を出すのは怖い とりあえずエアロードのカンパコンポモデル出してくれ、ディスクで。 カラパスが苦し紛れにバーテープをピンクにしててワロタ >>286
Eagle 12速の話だけど
2×11のXTRよりチェーンの持ちがいいよ このままマリアローザ守りそうだな 今日休息日だからメカニックが必死で塗装してるだろｗ 今年も富士ヒルで試乗できるのかな？
出展一覧出てないよね？ EVO のこと、覚えてる人おる？
このグレードだけ売れてるのか謎 身長173cmで日本人の平均身長に近しいランダのエアロードの詳細が来てるぞ
https://youtu.be/oLqe6C4LhMo
サイズXS
サドル高710mm
ステム長110mm
ハンドル幅410mm
ドロップ12cm 俺だったらステムは100か90だな
手足短い日本人つらたん 俺（身長174cm）だったらステム120mmでサドル690mm
XSだとトップチューブ長が短いんだよなぁ
試乗車だとSの方がしっくりきた
胴が長いからね
足は短くはないと思う
胴が長いだけだから 173でS乗ってる
ランダはXSでステム110、俺はSで90だからリーチはほぼ同じだろうか
サドル高も同じだと考えると、落差以外ほぼ同じポジションの俺にもワンチャンねえかな
…無いか >>302
>>303
間違って書き込みボタンおしてしまった許してくれ
そのビデオ内でもプロは少し小さめのフレームを選ぶみたいなことを言っているし
同じGCNがランダのクライミングトレーニング甩のアルティメットを紹介した時もコメントで身長173cmならCANYONの推奨値ならSサイズじゃない？っていうコメントにやっぱりプロは軽量で剛性の高い小さめを選ぶって書いてる人がいたから間違ってはいないと思うで
ただ純正で一体型ハンドルがついてくるモデルでそれを使い続けたい人は
エアロードのXSorSサイズだと90mmなのでSサイスを選んだほうがいいと思う。 俺もほぼ変わらん体型だが
Sでステム90mmのほうだな
体型が同じでも柔軟性やら筋力やら
プロとはぜんぜん違うしなｗ ランダのエアロード7.4kgなんだ。EPSが重いのか？リムブレーキだし6.8切りしそうなのに >>307
一応レースバイクなので6.8kg未満ということは（変な疑いをかけられないためにも）ないかと… 今どきのカーボンフレームはサイズ毎に剛性最適化されてるし、プロが小さめ選ぶのは落差付けたいからだろ。 パワーメーターとか、チェーンステイについてるトラッカーみたいなデバイスの重さのせいでない エンデュランスの完成車が軽いし安いからアルテのやつ買おうか悩んでるんだけど、あまりに安くて不安になってます
アレックスリムのリム使ったホイールは安くて軽いけどクソ進まない
キャニオンのフレームも同じってことありますか？ >>311
別に問題ないとは思うが進むのがいいならアルティメット買いなよ
お金出さないのに性能求めてられてもナ >>312
少し勘違いされているかも
あくまでもエンデュランス性を求めてバイクを探してるんだけど、
キャニオンって他メーカーのエンデュランス系のアルテ完成車よりかなり安いじゃないですか？
その上で重量も軽い
値段と重量、メーカーの謳い文句で比較するとキャニオン一択なんだけど、
乗ってみたら安かろう悪かろうってことはない？って質問なんだけど、、、
誰か実際に乗り比べたことがある人がいたらと聞いてみた次第です
インプレで検索すると記事らしい記事がなくて、
個人の感想で時速30kmを超えると進まない印象ってあってさ
40kmなら気にしないけど30kmなら俺でも出すから気になった次第です >>313
そういうのなら他所のギミック入りのを買った方が幸せになれるんじゃないの？
キャニオンのはエンデュランス要素が乏しいから >>313
両方乗った感想としてはアルティメットはオオッ！？エンデュは、おぉ～～(感嘆) >>302
俺は身長178.9cm股下874サドル高735（適正範囲の下限）
脚だけ伸ばせば俺と同じ体型だな
ちなみにリーチはハンドルステムフレーム合わせて572くらい >>313
正直そのレベルのメーカー知識で安さの理由も知らずにCANYONを選ぶのはあまりオススメしたくないというか
いや全然初心者でもどんどん乗って欲しいんだけど仮にもUCIプロチームに供給してるガチメーカーなのにそんな中華みたいな安かろう悪かろうな製品出てるわけないじゃんという だよな
キャニオンってコルナゴとかルックTIMEとかよりよっぽど質実剛健なイメージなんだけどなんか最近変に知名度だけ上がってから安いだけのイメージを持って格安チャリ乗ってんの？みたいに接してくる奴が多いような 確かにツール用にガチで開発してるアルティメットとかエアロードに比べると、エンデュレースは「アルティメットを改変して一応このジャンルも作っておきました」感はある気がする。ルーべとかでもまず使われてないしなぁ
とは言え世界的にはエンデュレースが一番売れてるんだっけ まあ本当に快適で速いエンデュランスが欲しいなら、パリ-ルーべ走ってるやつから選べばいいんじゃ無いっすかね
シナプス、ルーべ、パルシウムとか >>314
>>315
ありがとうございます
試乗できる、実店舗販売のものにします
>>317
代理店挟んでないからというメーカー側の言い分を考慮してもまだ安いから気にしてるんだよ
あとプロチームに供給していない普及価格のモデルだから安かろう悪かろうでも不思議ないから聞いてるんだよ
その言い分だとデローザはガチメーカーにならないんだねw >>318
その3メーカーと比べれば、どう見ても新興の格安メーカーでしょw
目にするようになったのがここ数年なんだからさw
あと変に知名度が上がってるのではなく、メーカーの意図通りに知名度が上がってるんだよw
歴史がなく乗ったこともないから「質実剛健」をイメージする方が変だよw
変に安い、プロに供給してるメーカーだけど一般向けの格安製品はどうなのか
近場で実物を見る機会はまだないからここで聞いたけど残念な人が多くて残念だわw 触っちゃイカン奴だったみたいだな
世界的に一番売れてるのはエンデュレースって記事はみたことあるけど
諸外国でもキャニオン試乗の機会ってそれなりにあるんかな
ホームページやネットの情報だけを頼りにしたらこいつみたいにエンデュはクソとか思い込むのもいるだろうし
試乗した上で敢えてエンデュが選ばれてるからこその販売数だと思うんだけどな 運動音痴で自転車(回すだけ)に行き着いた、不遇な青春時代を過ごしたオヤジが
機材ガー・ブランドガーになるって聞いたわ
人生で初めてスポーツ？の話題でマウント取れる！→よくわからんから高い自転車でマウント
ガチ勢でもリフティングはおろかキャッチボールすら出来ないのもザラって話も… >>323
デローザなんて落ちぶれた半中華メーカーじゃん どうなの？って聞いてくるやつは買わない理由を探してることが多い >>327
自転車板のブランド志向や機材マウンティングはほんと呆れるほど目につくが、問題は他の趣味と違ってリアルにも持ち込むことだなw
カメ爺くらいウザい
運動音痴は、メガネ君でもインハイ優勝なくらいだからお察し下さい 誰がなんと言おうとcanyonはクール
1年以上ultimate乗ってるが他のメーカーには全然興味沸かない 他のメーカーを悪く言う気は無いけどデローザの現状見たらよっぽどCANYONの方が性能をよく考えて作ってるでしょう
正直いまの自転車業界は最先端を行っているアメリカメーカーといつまでも昔に囚われて進歩が一回り遅れている大手欧州メーカー(一部は頑張ってる)って構図になってるからCANYONみたいなところがなんとかしていってほしい グレイルとエンデュレース迷ってる
どちらにせよ普段使いはホイール変えて32mmのグラベルキングに履き替えるつもりなんだけれども・・・
32mmでグラベル用途に十分使えるならエンデュがいいし（赤が好き）、
やっぱ砂利道は40mm無いとな・・・ってんならグレイル（銀にペイントしたい）買うんだけれども
キャンプに行くのでリアキャリアはつけるつもりです >32mm履くんだったらグレイルじゃ
そう思ってたんだけれども
エンデュが推奨最大タイヤ幅: 32MM（スリック）ってあるので行けるかなーと いやー、どうなんだろうねぇ。ディスクだろうからクリアランスさえ
十分あれば32mm行けそうな気もするけど、ギリギリとかヤバそうな
（以外にサイズ以上にタイヤの幅が有ったり） アルティメットのディスクブレーキモデルでも32cのブロックタイヤ前後共に入るから、ディスクブレーキモデルならエアロード以外ならどれでもイケルと思う 調べてみた
2016年の記事だけど
>エンデュレースCF SLXは32㎜の太幅タイヤも履くことはできるが、
>エンド部には泥よけダボもなければ、
>メインフレームにはストレージボックス装備用の台座もない。
>すなわちグラベルロードやアドベンチャーライドを強く意識した設計ではなく、
>あくまで軸足はロードバイクである。それは走りを体感すれば分かる。
ってなってたわ・・・
2019モデルはどうなってるのかわかんないけれども
昼間なら質問はありますか？ みたいなチャット出る時あるし今度時間あれば聞いてみるかな グレイルはあのハンドルがなー
あれはオプションでよかったんじゃね
好き嫌いバックリ割れそう エンデュの発送予定が6月下旬だったのに前倒しになって明日来るらしい >>352
おいおい3日待たせといて全面ピンクかよ(´・ω・｀)
モビスタカラーの青の部分をピンクにしたフェードカラーを見たかった
ここで誰かがフォトショで弄ったコラを上げてたけどｗ >>351
アルミだとあの変態ハンドルではないのよね。 >>355
下手したら2階建てのあのハンドルの方がアルミフレームより高くなるまであるからww >>351
そう？
次期モデルで段数増えたら欲しいくらい 宇宙戦艦ヤマトの三段戦艦みたいなんだよな
来年モデルは四段ハンドルになるべ ワイエンデュに32cブロックで山道走ってるけど割りと平気
MTB的な乗り方はやばいかもしれんけど エンデュに32cにするくらいなら最初からインフライトでよくね
オレみたいに >エンデュレースでグラベルはやめたほうがいい
>https://www.instagram.com/p/Bagcu65F2aE/
画像のはカーボンだが、アルミを買ってもこんな割れ方するのかな・・・？
>ワイエンデュに32cブロックで山道走ってるけど割りと平気
嬉しい情報
ついでに聞きたいダボ穴ある？
>エンデュに32cにするくらいなら最初からインフライトでよくね
>オレみたいに
リアキャリアのダボ穴ある？
エンデュも付けられそうになければ諦めるかもしれんのだが・・・ インフライトは泥による汚れの影響を受けにくく、かつ容易に洗浄できるように作られていますのでダボ穴はありません
漢にキャリアなど不要です
キャリアの取り付けを検討されている方は今すぐ考え直しましょう。 ダボ穴マニアならサーリーとかの方がいいのでは
高いけど GRAILのALはダボ穴あるよ
ダウンチューブの下側にもゲージの穴ある
カーボンフレームは無い GRAIL CF SL乗りだがキャリアダボはないぞ
フェンダー用のダボ穴がフォークの裏側とシートステーの裏側にあるからそれと勘違いしたんだろう お、いい色じゃん、というのはたいていWMNモデル
ここに限らず、アウトドアウエアなんかもそう ジオメトリは微妙に違うけどWMN買って乗れないことはないな
サドルとかどうせ交換するし 7月の割引っていつもどれぐらいなんだろう？
アウトレット見てると2019年モデルのコンディションA-で-28400って感じだから
アルミ系のだと送料無料の方が得だったりするのかな？ >>379
セールの時は大体本体価格の5%の割引
送料一律￥19,000なので40マンくらいのモデル以下がお得。
在庫が減っていくので
よし！買おう！
在庫ありませんでしたを防ぐなら
いいタイミングだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
