CANYON/キャニオン part37
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ドイツのネット通販専門メーカー「CANYON」
流通を簡略化することでダイレクトな低価格化に成功している
コスパ抜群なのは勿論だがクオリティにも抜かりないことで定評がある
いま俄然注目を浴びており最も勢いのあるメーカーCANYON
■Canyon公式ストア
https://www.canyon.com/ja/
■前スレ
CANYON/キャニオン part36
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550108979/ きゃんよん買って整備は全部自分、ウェアやパーツもほぼガイツーだからめっきり自転車屋に行かなくなっちゃったな…
たまに行くと緊張する >>207
なんか自分が悪いことしてる気分になるよな >>208
canyonやwiggleのようなビジネスを企画できなかった国内のメーカーや販売店が悪いんだよ ステムのハンドルバー挟む部分は4つを均等に締めるとか、ネジ舐めないように気を付けるとか、最低限の知識は必要だよ。
最初は締め具合(トルク)もわかりづらいし。
前にサーバをラックに収めていて、新人がいきなり1本目から本締めにかかったのにはびっくりした。 >>211
一般論はそうだけどCANYONのアルミステムって上を締め切ってから下を締めるんじゃなかったっけ? >>211
そういうのは中学で習う事だろ?
そんなのは初心者云々以前の話だよ
一般的な常識が有れば一発目がキャニオンだって困る程の事は無いよ Infliteのトップチューブ
あれをホリゾンタルと呼んでいいのか問題 AEROADについてくる
レイノルズのカーボンディスクって
チューブレスレデイなん? >>220
ナン(インド、パキスタンなどで食べられているパンの一種)ではないだろうwww >>222
レイノルズのサイトだと確かに
TLRなんだけど、なんか古い記事だったかでチューブレスじゃないよみたいな記事があったと思ったんだ。
情報ありがと!
多分、タイヤがチューブレス対応じゃないよ!ってことだと思う。
これで迷わず買えるわ! 因みにRaynoldsのホイールにIRCのチューブレスタイヤの組み合わせはIRCがやるなと言ってる。
schwalbe Pro Oneにオールロードシリーズのホイールはビード上げで苦労した、と言うかビード下げでも苦労する。 レイノルズはマジでビード上がらんからチューブレスに期待するのはやめとけ >>220
チューブレスレディやで。バルブも付属してる。
リムテープはStansとかに張り替えた方がいいかも。 グレイルとインフライトの動画を見てると聖杯とか十字架とか出てきて吹く
で、グレイル買ってリアキャリアつけようと思ったんだけど
公式通販でバッグはあるけれどもキャリアはない感じ?
公式装備で本体は揃えたいからボトルケージとボトルは買う! グレイルでキャリア付けるならアルミモデルじゃないと苦労するのでは どこぞで出してたカーボンキャリアならイケると思う。
知らねーけど なら大丈夫だと思う、因みにキャニオンの純正キャリアは無い。 やっぱりないのか・・・キャリアつけて鞄両側にぶら下げて〜とか考えてたのに!
まあ純正じゃないのつければいいんだろうけれども
あと純正品で欲しいのは・・・スマホマウント欲しいけどグレイルだとつけられるんだろうか(笑) グレイル出した時に専用のキャリアと
泥除け後で出すよ!言ってたけど音沙汰無し いつのまにHPが全面リニューアルしてる
慣れないからちと見づらい
まぁそのうち慣れるだろうけど HP、前の方が使いやすかったなぁ。
プロスポーツアウトレットは無くなった? ホントだ
見やすいうちに買っておいてよかった(?) 英語合わせのレイアウトだから日本語表示だと改行とか変になっちゃうな
すぐ慣れるだろうけど ディスクロード用のディレイラーハンガーの在庫をもっと増やしてくれ HP変わってフレームサイズ変わってないのに適正サドル高が低目になってる、commuter
日本向けにシートポストぶった切ったんだろうか シートポストをS13からS15に交換しようと思っています
快適系目指してます
S14という似たようなのがあるのですが、14と15てどう違うのでしょうか
重さも値段も一緒。15の方が後ろまで反ってるってだけなんですかね。 >>244
セットバックが違う
S14>2mm〜-10mm S15>13mm〜25mm
自分はS14を使ってる 新しいページ、構成変わらず重量変わってるものが有るような無いようなw エアロードCFのフレーム重量を掲載しないのは意図的な物なんだろうか
1500gくらいあったりして 自転車と一緒にボトル&ボトルケージ*3とアスセイバーとスタンドは買うんだけれども
他に買っておいた方が良いものってありますか?
ホイール収納バッグもかっこいいっから欲しいけどつかうかな・・・
ブレーキパッドも予備とかもすぐ使いそうな気もするし・・・ >>248
どの車種かわからないのにアドバイスなんかできるわけないだろ!クソが
どーせグレイルかインフライトあたりだろうとゲスパーしてやると
ディスクブレーキパッドは下りばっかり走ってなければ5000kmは持つんだが?すぐいるわけないしシマノバーツなんだから国内で買ったほうが安いしすぐ届くんだが?ふざけてんの?
ディレイラーハンガーは一個サドルバッグなりに忍ばせておくと安心感が違うの知らないとかどーかしてし
あと、合うならCANYONのチェーンガードは優秀、合わないなら別途買っとけ。
まぁ、いい色買うんだろうし楽しいサイクルライフ送れやクソッタレが! チェーンガイドは買っておいた方がいいよ
万が一チェーン落ちしたらフレーム思い切り傷入る チェーンガイドやない、チェーンキャッチャーだったすまんな >>251
ただCANYON純正チェーンキャッチャーが使えるのはエアロ、アルチ、エンデュの3車種のみなんだよなぁ エアロハンドルのモデルなら純正のサイコンマウントも買っておいた方が良いと個人的に思う お察しの通りグレイルが目当てでゲヘゲヘ
前の切り替えとか使わないのでSRAMの方ですが5000キロ走るのはだいぶ先なのでまだ川奈k手良いかな・・・
チェーンガード便利なのか・・・純正は無理っぽいから違うのを探してみます
グレイルに聖杯のステッカー作って張るつもりだったけど
チェーンガードを見てエンデュみたら赤のエンデュもかっけーなぁ
エンデュに太めのタイヤをつけてグラベル運用したらだめかなあ
相談のってくれてありがとう! まだまだ7月まで悩むぜー! ridesofjapanのインスタの人、エンデュでグラベルってフレーム割ってたな
なんで割れたのか原因はよくわからんがエンデュなら舗装路の方がよさそう
太いタイヤ履かせてたから見た目は参考になるぞ >>255
チェーンキャッチャーは便利というか
カーボンフレームなら必須レベル(チェーンが落ちてるのに踏んだりすると最悪フレームが割れる)
特にグラベルバイクだとチェーンが暴れやすいからちゃんとしたのを買いましょう。
ぶっちゃけ登山道とか完全なオフロード走るんでもないかぎりディスクロードカテゴリのバイクならどれ選んでも、どうにかなると思うけどな キツイし横に抜けないから2つ買っちゃったけどダウンチューブにつけるのは買い直しました XS以下のフレームの人は横に取り出せるやつ買った方がよさそうね
俺のアルチSでも750mlボトルとる時はトップチューブに当たりそうになる >>262
ザカリンというかカチューシャはディスクブレーキ固定(エアロードもだっけ?)
モビスターはアルティメットのリムブレーキ使用者が多いがエアロードも選べるっ感じだったと思う >>266
おお
そうなんですね
登る人もディスクかー ザッカリンが勝ったと聞いて(ry
レース見てないけど、下り坂とかタイトカーブとかでアドバンテージ取ったのかね、ディスクブレーキで。 スタートから大量逃げグループ形成
山岳で削り合って生き残った3名から
超級頂上ゴールの残り5kmでアタックを決めてそのまま逃げ切り
ブレーキぜんぜん関係ないw まあ今回はディスクの利点がってよりは今まで重量増でヒルクラには向かないって言われてたディスクがプロの世界でもリムと差を生まなかったってところが大事なのでは ザッカリンが下りでアドバンテージ取れるわけないだろ! ザカリンが遅れなかった事がディスクに下りでアドバンテージあった事の証明。
……かもしれない。 >>271
そういうのはディスクブレーキスレでやってくれよ
ツアー一勝で機材を語るとか、あほらしすぎる >>282
ほんとかよw
でもそれだと女の子に人気でそうね ENDURACE CF SL XSサイズのヘッド角69.2°流石に寝すぎかと思うのですが、乗っている方ハンドリングはやっぱりダルですか? >>278
これ凄まじく気になるけど12速のチェーン含むSRAMコンポ類の耐久性とか入手性とか
etap周りやSRAMディスクブレーキのメンテナンスや調整の頻度とか色々気掛かりな点も多くて二の足を踏んでしまう etapは人柱に任せるよ
さすがに今手を出すのは怖い とりあえずエアロードのカンパコンポモデル出してくれ、ディスクで。 カラパスが苦し紛れにバーテープをピンクにしててワロタ >>286
Eagle 12速の話だけど
2×11のXTRよりチェーンの持ちがいいよ このままマリアローザ守りそうだな 今日休息日だからメカニックが必死で塗装してるだろw 今年も富士ヒルで試乗できるのかな?
出展一覧出てないよね? EVO のこと、覚えてる人おる?
このグレードだけ売れてるのか謎 身長173cmで日本人の平均身長に近しいランダのエアロードの詳細が来てるぞ
https://youtu.be/oLqe6C4LhMo
サイズXS
サドル高710mm
ステム長110mm
ハンドル幅410mm
ドロップ12cm 俺だったらステムは100か90だな
手足短い日本人つらたん 俺(身長174cm)だったらステム120mmでサドル690mm
XSだとトップチューブ長が短いんだよなぁ
試乗車だとSの方がしっくりきた
胴が長いからね
足は短くはないと思う
胴が長いだけだから 173でS乗ってる
ランダはXSでステム110、俺はSで90だからリーチはほぼ同じだろうか
サドル高も同じだと考えると、落差以外ほぼ同じポジションの俺にもワンチャンねえかな
…無いか >>302
>>303
間違って書き込みボタンおしてしまった許してくれ
そのビデオ内でもプロは少し小さめのフレームを選ぶみたいなことを言っているし
同じGCNがランダのクライミングトレーニング甩のアルティメットを紹介した時もコメントで身長173cmならCANYONの推奨値ならSサイズじゃない?っていうコメントにやっぱりプロは軽量で剛性の高い小さめを選ぶって書いてる人がいたから間違ってはいないと思うで
ただ純正で一体型ハンドルがついてくるモデルでそれを使い続けたい人は
エアロードのXSorSサイズだと90mmなのでSサイスを選んだほうがいいと思う。 俺もほぼ変わらん体型だが
Sでステム90mmのほうだな
体型が同じでも柔軟性やら筋力やら
プロとはぜんぜん違うしなw ランダのエアロード7.4kgなんだ。EPSが重いのか?リムブレーキだし6.8切りしそうなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています