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アルミフレームが好き 3台目
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0524ツール・ド・名無しさん
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2019/07/21(日) 16:17:20.86ID:ymReWMc5
っていうかスペシャやキャノンデールに限らず
あ、これは現役戦闘力目指して攻めてるレーシングアルミだってやつと
リーズナブルで扱いやすいお手頃モデルやタフネスモデルだってやつは
普通大体の人が見ても分かり易くラインナップされてるんで
そんな当たり前の事をドヤ顔でぶった切ってやったみたいな顔されても
0527ツール・ド・名無しさん
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2019/07/21(日) 17:02:36.19ID:6bpYztTS
ウルちゃん今なにしてるんだろう
0530ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 00:02:29.07ID:igP/vO7l
ピナレロ、ヘッドとフォークは進化してイメージ変わってるけど
他のパイプの感じから遺伝子はPRIMAに引き継がれてそうだけど
アルミモデルとはいえ一線級メーカーの製品の割にPRIMAの存在感の無さと来たら・・・
0531ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 13:25:40.03ID:rIRCB7Ka
アルミはへたるのか？
クロモリはへたらないって話とへたるって話どっちも聞くね
0532ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 13:32:07.87ID:3FyTtr5V
そんな乗ってないのにたれてきたとかへたってきたとかいうクロモリ乗りの先輩がいてうざかった。
すごいたくさん乗ったっていう玄人自慢っぽい感じ。
0534ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 20:12:38.20ID:dIexotG2
そもそも本当にフレームのヘタリなのか
ホイールのスポークテンションが落ちるのとか
伸びたチェーンとか磨耗したチェーンリングとスプロケの方がフィーリングに影響してる
0535ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 20:35:16.59ID:KoDRpd+y
アルミにも鉄にも金属疲労は当然あるよ。
但し疲労に対する特性が全然違うけど。
ヘタルへたらないは設計次第かな。
0536ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 20:57:02.91ID:KoDRpd+y
もう少し掘り下げると、鉄には疲労限界というものがあってある一定の応力まで繰り返して与えても疲労しない。
つまり大抵のクロモリフレームはへたらないことになると思う。
アルミはその疲労限界が無い。つまり乗ればどんどん疲労する
0537ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 20:58:19.78ID:KoDRpd+y
もう少し掘り下げると、鉄には疲労限界というものがあってある一定の応力まで繰り返して与えても疲労しない。
つまり大抵のクロモリフレームはへたらないことになると思う。
アルミはその疲労限界が無い。つまり乗ればどんどん疲労する
0538ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 21:00:06.32ID:EQtFdaOq
どんだけ掘り下げんねん
0540ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 21:05:00.73ID:KoDRpd+y
まぁ自称高学歴wのヒキニートはこんな事も知らない理解出来ないんだろうけどw
0541ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 21:32:47.95ID:Bxg0aNnr
だから案外無駄に材料使って重いクロス用フレームがアルミなら長持ちするからいいかなと思って買った
0543ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 21:54:17.51ID:Lj/j3F0U
アルミ好きってやはりマゾと言うか変態かな。
自分もそうだけど。
ネガを理解してこそと思うよ。例えれば煙草好きでも健康に良くないことを理解しながら吸うようなものか。
それを煙草って酒なんかより全然健康的だよー、何て言われたらひっくり返っちゃうね。
0544ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 21:57:37.44ID:Lj/j3F0U
良識あるメーカーは、ピナレロなんかもそうだけど、本当に割り切ったエントリーモデルしかないね。
そこをアメリカブランド御三家は気合の入ったアルミロードを出して来る。いやあ楽しいじゃないの。
0546ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 22:14:43.14ID:lY8NhSL2
軽くて硬くておまけに安いんだから、存在意義あるでしょ。
オレはヒルクライムばっかりの日帰りサイクリング好きだから、アルミロードが合う。
0547ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 22:35:50.16ID:KoDRpd+y
色んな所でアルミは淘汰し始めているみたいだし、本気のアルミフレーム買えるのは今のうちにかも知れん。エモンダALR行くかなあ。
https://ncode.syosetu.com/n3592ei/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be20a4887bc3d3353f527d3636c44e3)
0549ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 23:06:45.03ID:GGG9U67v
確かに、アルミフレームのBBまわりにヒビが入ってる画素なんかたまに見るけどクロモリ（ラグ無し）でそんなになった画像は見たことないな。
0550ツール・ド・名無しさん
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2019/07/22(月) 23:15:06.17ID:igP/vO7l
>>548
全社出揃うまで待てい、と言いたいところだけど
2020モデルの目新しさで言うと自分はCAAD13も良いけど
ラピエールのセンシウムAL　DISCと、より日常用途だとGTの新GRADE AL乗ってみたい
0551ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 07:11:42.40ID:9VuUQa9K
アレースプリントディスク
CAAD13
どちらするか悩む
重量からして、距離による寿命が短そうなのはCAAD13かな
でも登りが意味もなく辛いのは嫌
0552ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 07:25:51.75ID:9VuUQa9K
…よく考えたら、20万円でアルミディスクなら少し溜めてミドルグレードの30万円台以上のカーボンモデルでよくね？
0553ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 08:14:35.80ID:dPdmmdRx
普通に選んだらアルミって解答は無いよ。
変態仮面になり切れない奴はカーボンをどうぞ。
0554ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 11:26:18.25ID:nCNRpM2X
30万円程度のエントリーカーボンなら20万円のアルミのほうがだんぜん走るけどね
20万円クラスのアルミを超えたいなら、カーボン完成車なら5〜60万円コース

予算限られてるなら20万円アルミ + 良いホイールが一番頭のいい使い方でしょ
0555ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 11:44:24.06ID:o5UWMxpE
俺もそう思う。レーシングアルミでもまだ気軽に扱えるしね
ただまあ最初から本体30万以上出すからいいよって感覚の人なら
イメージや所有感もあるんだろうからわざわざアルミバイクに来なくてもいいよってのも分かるっちゃ分かる
0556ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 12:14:50.84ID:dPdmmdRx
使い捨て感覚でアルミって選択肢もあるかな。
あと取り敢えず硬くなきゃって人。
そうでなければアルミを選ぶ意味は無い、
0558ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 21:35:50.97ID:FdpOvlXG
安いカーボンフレーム買うより、アルミフレームでコンポをアルテグラにするほうが満足度高い
0560ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 22:09:54.79ID:1DR9uOvk
GCNでそんなのあったね
たしかemondaでほぼ素材以外は同じでアルミとカーボンを乗り比べ
結果はほとんど違いを感じないからコンポが良い方を選ぶだった
0561ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 22:47:15.99ID:afS0PGBv
コンポの方が性能差感じなさそう。
アルミのへたりを勘案するとフレームをカーボンにして、後々コンポの物足りない所だけ少しづつグレードアップするのが王道とは思うけど。
まあ好き好きかね。
0564ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 23:13:56.16ID:afS0PGBv
相対的にと言うことだよ。
フレームの材質による差とコンポの差なら
フレームの材質の方が大きく差を感じるだろうと言うこと。
後々少しづつ変更しやすいのもコンポの方だしね。
カーボンのヘタリはどうなんだろうね。アルミはその特性として使えば確実にへたるし。
0565ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 23:18:18.13ID:o5UWMxpE
多分このIDコロコロし主張ブレブレしながらアルミ否定にへばり付いてる人
言葉の端々から多分最近のカーボンもアルミもクロモリもロクに試したり使い込んだ事なさそう
すんごい古い御託固定観念のまま頭でっかちなお題目唱えてるだけで
現実的な柔軟な思考判断出来ないアスぺ臭さ
0566ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 23:24:31.13ID:afS0PGBv
頭でっかちねえ。本当のことを書いただけだけど。
物の本質がわからない人はかわいそう
0567ツール・ド・名無しさん
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2019/07/23(火) 23:26:38.89ID:FdpOvlXG
105 とアルテグラだと、タッチとか操作性は差が出るな。まあ気にしないなら安い方で十分。
0569ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 07:12:40.28ID:CAXFlhTA
>>542
従来通りダウンチューブにcannondaleのロゴだったら欲しかったかも
ストライプパターンはアーバンな感じでイキってる感が足りない
0572ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 19:53:53.44ID:yC2ywmXb
>>571
おもしろい
カーボンのフレームもこんななるのか？
大事に乗ったらやっぱクロモリが長持ちするのかな
0574ツール・ド・名無しさん
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2019/07/24(水) 23:54:45.58ID:M643M/KG
ダイヤモンドは永遠の輝き
0575ツール・ド・名無しさん
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2019/07/25(木) 11:41:32.54ID:LHz3HGOJ
スレッドBB
27.2ｍｍシートポスト
フルカーボンフォーク
扱いやすいワイヤールーティング
トラディショナルなシートクランプ
シート角立たせて、ヘッド角は寝かせて、最軽量は狙わない

商売にならないのだろうけど、こんなアルミフレームがあれば欲しいな
0588ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 10:28:12.58ID:OcbfikoE
>>579
ジャミス、BBが惜しい
アンカーRS6の方がBB86なのでまだ扱いやすいのかな？
0591ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 12:33:11.70ID:iC+a6B9X
>>589
RL6気になってるんだけど、乗り心地いいの？
0594ツール・ド・名無しさん
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2019/07/26(金) 21:30:29.31ID:m9Mx7+PQ
>>591
乗り心地の良いアルミフレームはしならせる設計
それ死亡フラグでは？
0595ツール・ド・名無しさん
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2019/07/27(土) 07:34:15.07ID:06ZcOfY4
≫592
自分icon disc乗ってるんですがiconとcaadって関係あるんですか？凄い気になります。
0596ツール・ド・名無しさん
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2019/07/28(日) 19:29:17.36ID:WPTA0xy0
CAAD13
折角の記念すべき13なんだからもう少し頑張って欲しかった。
せめて溶接綺麗だったらなあ。
0599ツール・ド・名無しさん
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2019/07/30(火) 12:27:55.61ID:m3idKV2a
急に静かになったな
アンチもクソニートも居なくなったのか？

クソニートはもしかして本当に京都の放火犯なのかな？
0600ツール・ド・名無しさん
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2019/07/30(火) 21:29:18.83ID:S8QmNHnt
アルミフォークのクロスバイクなんて有るのかな？
安物アルミクロスバイクなんてのは大抵鉄フォークだと思うが。
安物クロスに乗ってる奴はフォークもアルミと勘違いしてそう。
流石に耐久性に難有りだし、メーカーも考えてると思われ。

とか思ってたらこんなのあるんだ！
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00180296

硬そうだし誰が好き好んでこんなの買うんだ⁈
0604ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 12:00:24.40ID:7qBXj37S
トライアルのフレームの大半がアルミなのに耐久性に難ありって
頭悪そう
0606ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 12:55:54.60ID:YAQyhcnn
へぇー、ジャイアントでもそんなんあるんだね。
でも、安全な強度を出そうとすると肉厚なの使うだろしガチガチの乗り心地になりそう。
かと言って薄く細くすれば寿命が短くなりそうだしね。
肉厚を安全率みて厚めにしたところでアルミは金属疲労免れないし、早かれ遅かれ弱ってくるからメリット無いよなあ。
トライアルに使ってるから大丈夫！ってその発想が頭悪そうですよ。
0609ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 18:39:22.13ID:dV4CNjzP
>>606
前提に安物ってしたんだから、
ジャイのエスケープは高級車だろ！
ってツッコミから入ってほしかった…
なので、とりあえず2年ロムって
0610ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 19:14:50.95ID:YAQyhcnn
エスケープの値段くらいで高級とか思わないな。
確かに前提条件の安物クロスバイクとは違うけど、そんなことよりも割と細いアルミフォークを採用してるのに驚いた。
やはり合理的とは思えんし、ロムれないねw
0613ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 19:43:37.31ID:YAQyhcnn
そらあ、剛性が落ちるし、最終的には亀裂が入ったり破断したり
0615ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 20:08:36.48ID:wPLLs4hY
>>614
おやおや、脳に亀裂がある入っちゃったのかい？w
0616ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 21:52:07.68ID:DRf87qyI
１１年目になるクロスバイクがアルミフレーム+アルミフォークなんだけど、いつ頃弱りますか？
0617ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 21:57:08.60ID:/OUmha6X
>>613
金属疲労が原因で剛性が低下するのですか？
一般に金属の疲労は加工硬化に近い現象と思っていたのですが、
違うのですか？
0618ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 22:08:06.68ID:0QFIsMVm
599に600で即反応してまた馬鹿口上垂れ流しだすとか
本気で可哀想な人なんだろうな。アルミスレでクダを巻くのが生き甲斐で
0619ツール・ド・名無しさん
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2019/07/31(水) 22:08:36.64ID:LGXdQGbH
エスケープR3は日本一売れてるクロスでそんな分かりやすい欠陥有ったらネット時代に隠し通せるものじゃないよ。
上位機種のRXと並んで良いバイクだよ。
0620ツール・ド・名無しさん
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2019/08/01(木) 03:49:36.20ID:rR1g8jnr
アルミって乗れば乗るほど固くなるの？
最高じゃーん
0621ツール・ド・名無しさん
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2019/08/01(木) 04:18:20.53ID:k/RNR/FG
giantのanyroadとかはまだアルミフォークだよな
ガチの信頼性を目指したらクロモリフォーク（普通は折れないが、例え折れても近場で溶接して復帰可能）だが
重すぎるからな
0622ツール・ド・名無しさん
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2019/08/01(木) 06:52:34.59ID:aui2jd4U
>>620
加工硬化って言うと鍛造みたいに丈夫になってしまうと勘違いしそうだけど、そんな状態にはならないから。
金属疲労で加工硬化が起きても硬くなるのは塑性域での話。ヤング率は低くなる場合もあり、局所的に硬くなっても脆くなってるだけ。
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