アルミフレームが好き 3台目
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>>37
そんな事したら素材関係なく疲れるぞ
バカなの? 歩道多用する人って近所しか走らん人が多い感
疲れるほどの距離を走らないでしょ。 新品で買っておいた初代バラクーダに需要はあるだろうか? マジで!ヤフオクに定価で出してみようかな。もうどこにも新品とか残ってなさそうだし。 >>42
ゴールデンカラーならヤフオクに新品が
絶対買う気にはならないがw シナプス、トップストーン的なジオメトリが流行ってくれれば良いのにな。 キャニオンのアルミにホビットサイズ展開があるのに気づいた。前は巨神兵専用だと思ってたから。
BB ねじ切りだし、いいかも。 >>47
canyonのアルミ良いですよ
ultimate alは無くなったけど・・・ >>39
転がり抵抗よりリム打ちパンクが怖いんよ。 そこは自分の体重や乗り方にあわせて最適の空気圧も模索するところなんだけどねー
怖いって言われたらどうしようもないな FBとかtwitterとか、公式アカウント以外はゴミ情報が9割超えてるからなー(個人の感想) ん?実際にTCRとアレスプとCAAD12持ってる人だが、駄目とまでは言わんが
CAAD12がイマイチだな。フォーク換えりゃあマシかもだが、純正フォークは
横剛性が頼りないわ。TCRとアレスプはいい勝負。条件ごとで優劣は
絶妙に上下するぐらい拮抗した全方位で高性能アルミフレーム。 逆にそんなにアルミフレーム持ってる人間の方が胡散臭く見える
普通そんなに所有する必要がない あなたの常識は他人の非常識
あなたの非常識は他人の常識 なあお前らはどんなホイールを履かせてる??
俺は下りのコントロール性とか乗り心地のバランスでずっと鉄下駄w
最近ヒルクライムも凝り出したから、少しばかり軽いホイールにしたいのだけどさ 初心者です。
アルミフレームのバイクに乗りたいのですが、
メーカーはメルシェとアンドレサブリエールとどちらがオススメでしょうか??? >>58
アルミにはアルミってことで、DT SWISS PR1400 OXIC。硬すぎないので良いです。 >>58
のむラボの手組。
レーゼロも持ってるけど、200kmとか走ると脚にくるので( ̄▽ ̄;) 無難なのは
GIANT
Merida
cannondale
SPECIALIZED
TREK
あたり
個人的には某デポでよく安売りしてるFELTが気になるが
意外とレビューとか少ない >>64
(人''▽`)ありがとう☆
この間自転車屋さんで同じ質問をしたら、BASSOとか言われたんだけど馴染みがないメーカーでピンとこなかった
同じ質問をしてみてやっぱりBASSOがでてくるならアリかなぁとおもったけど… 馴染みのあるなしを語れるほど経験値があるのかよとw 実際ヴィアノーネ7は地味に良いというね
>>68
64のどのメーカーもスレッド式BB用意してあるでしょ
まあレーシーな中級以上モデルとかでは無いけど >>70
ねじ切りBBあるならそれだけだな
つーか上記フレームで現行のねじ切りBB採用してるのないだろ emondaalrga2020モデルだとリムブレーキ車がいないかもしれんので、
2019モデルのダイレクトマウントが気になってる。
5本目のアルミフレームとして確保しときたいなあ。 >>66
単に店頭や雑誌やWebでBASSOをあんまり見たことないから「なじみがない」って表現をしただけ
品質はよくわからんが、すくなくともそんなにお店で見るメーカーでもないじゃんよ >>74
問題ない
ただ大阪のマトリックスがやってるクリテリウムにいた競輪学校に行った奴はCAADにアルテグラで乗ってた 純正鉄下駄から5万程度のホイールに換えた
確かに漕ぎ出しは楽に、巡航速度も2キロ弱速くなったようなんだけどね
下り坂などでのコントロールがちと難しくなった
思ったよりバイクが曲がり始めるのが遅く、曲がり終えて体を起こしても少しの間バイクは曲がり続けてるような・・・
要は、純正鉄下駄の時は肩に力を入れたり膝を出すだけで左右にスパンスパンと曲がれたのに
今は操作に若干の待ちがいるんだよね
乗り心地もピョコピョコ跳ねてしまうし、乗ってて落ち着かない
ホイールとフレームの相性悪いのか? 198 ツール・ド・名無しさん 2019/05/09(木) 23:11:37.75 ID:K0G7XgPL
ディスク信者(=実態はディスクブレーキを売りたいメーカーからクラウドワークス経由で雇われた工作員)はこれを見ろ
https://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/faf5f4d4af45d588da2cab4ba2aafa42
・ディスクブレーキはなお尚早
・輪行をすればローターは歪む
・そもそもロードレーサーはブレーキをかけないでレースを走る方が速く走れる
・ローターを現地で修正するのは無理
・ミネラルオイルを使っているデュラエースって何?
・水で流せるドットでしょディスクブレーキは。
・あと2巡ぐらいしないとディスクブレーキは完成の域に入っていかない
・デュラのディスクブレーキのレバー戻りが遅い不良品が多い
なるしまフレンド小畑、フィッテ倉本、ワイズ志木野澤、サイクルフリーダム岩佐といった日本を代表するメカニックから
ディスクブレーキは嫌われてる
神奈川の玄人向けストアアバヴバイクも「ディスクブレーキは輪行に向いていない」と断言
https://twitter.com/STARFUCKERS1/status/1126002513713422337
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) MTB経験の少ない店の人たちがディスクブレーキを敬遠してるのか そう言えば、MTBメインのショップでディスクロードにコメントしてるケースを知らないな。
そういう人達の意見って、存外、ロードには過剰装備とかって意見が出たりしてなw >>89
ギャグで言ってるとしか思えないな、なんだ工作員て 街乗りだしVで十分だけどフレームにV台座がないんだよ アイコンのONDAフォーク採用のエントリーロード ピナレロ「プリマ」
https://cyclist.sanspo.com/470512
フォークがドグマと同じでカーボンバックのアルミを出して欲しい。 カーボンバックなんて10年以上前に消滅したロストテクノロジーじゃないの? カーボンバックの現役はクロモリとのハイブリッドフレーム。
東洋フレームぐらいだろうけど。 ひと昔前のピナレロカーボンバックは超絶乗りやすいフレームだったなぁ
今の時代のと比較するもんでもないとは思うけど いまだと高級なアルミフレームでも安いカーボンフレームでもあるしねぇ、折衷案のようなカーボンバックってのはかえって手がかかるのかね メルクスアルミ乗ってるが、振動がキツいのは後ろよりもハンドルだな。ラテックスチューブ入れてからケツは平気になった。 >>103
アルミ食べちゃったの?アルミの摂取はカラダに悪いよ。 アルミって金属疲労が蓄積されていきなり折れるというけど本当なのか?
うちのアルミ車はたぶんもう6万キロくらい走ってるから少し不安。 溶接のビードにクラック入ってなければとりあえず大丈夫じゃない
あとはヘッドワンの所か anchorのRL6てカーボンみたいな乗り心地っていう売りだけどほんとに乗り心地いいの? >>102
ハンドルをカーボンにするとかなり違うよ >>111
やっぱり? キャニオンのステム一体型でも買おうかな。 今どきはアルミフレームでもフォークはカーボンだったりするやん
でもカーボンフォークでも手に来る振動は大差なくきつい
ハンドルをカーボンに変えたらずいぶんよくなった >>112
自分使ってるがcanyonのステム一体は良いぞ
振動激減 シートポストも変えて快適 ハンドルをカーボンとかww
カーボンコンプ丸出し。
最初からカーボンフレーム買えよ。
バカじゃねーの。安物買いの銭失いだわ。 真のアルラーはホイールも鉄下駄で貫き通すw
もちろんフルノーマルで乗り倒す サガンは舗装の綺麗な周回コースでアルミのアレースプリント使うんだな。
河川敷スプリント朝練用に買おうかな〜 アンカーのRS6ってなんであんなに重たいの?
TCRSLRやCAADみたいな軽量アルミ作れないのか? アンカーはぷりょふぉーみゃっととか言う解析しか出来ないから。
解析だけな。
実際中国製のフレームに色塗ってるだけ。
あ、一応解析してるか。
技術ないんだな実際は。 >>115
カーボンフレームにアルミハンドルとアルミフレームにカーボンハンドルだと
後者の方が手には来ないよ フォークとハンドルとシートポストをカーボンにして
グローブ嵌めて目隠しクイズしたら、多分正解率は50%前後
150キロ以上走るのなら、フレームによる足腰疲労の差は出るんだろね ブルベ300とか400でも意外とアルミの人見かけるけどね
FENIX AL とか フレーム素材よりタイヤの圧と太さグレードの方が大きいわ。
別に150走ってカーボンだから疲れが出ないなあ、とか無いから。 あくまでも個人の感想ですが、乗り心地は123さんが仰るように、
タイヤや直接手尻のインフォメーション部分の素材差による振動吸収が大きく影響すると思うけど、
アルミバイクを借りて乗った瞬間に私が感じるのは、クランク=BBから来る脚への突き上げが、
他の素材フレームとは大きく違っていて、良い部分としては、よりダイレクトに力が伝わる感じで、
グイグイ進むけど、逆に路面の振動・突き上げが脚を通して足腰に刺激的に来る感じがするので、
長距離になると、早く走れるかもしれないが、下半身には疲労が比較的多く来るのでは無いかと、
同じロングコースで乗り比べた訳ではないが、感覚的にはそう思う。 >>118
RS6をフレームから買ったが、不満無いけどな。乗り心地も反応も。ズボラに扱える耐久性も含めてでしょ
ケチ付ける程、試乗比較できるんなら羨ましいわ。 軽量アルミが良いとも思えんぞ。
アルミの良さって良く進む、良く持つってとこじゃねえの。
俺は昔のガチガチCAADの方が好きだな。
軽くて快適なアルミ、とか聞くと耐久性大丈夫かと思うしアルミでしなりを持たせる発想が怖い。
アルミバネは無理だろ。チタンバネでもそれなりに折れるのに。 >>125
RS6のフレームセット1920g(490サイズ)って重すぎないか?
CAADやTCRSLR、エモンダALRあたりだとフレームが900後半+フォークが350gで1400〜1500gだろ?
これだけ違うと坂登る時かなりの差が出るぞ アンカーRA5サイキョ
13年たってもまだまだ余裕 エモンダalr乗ってるけど、ホイールを計量なアルミに換えたら途端にウィップ感が無くなったw >>126
>軽くて快適なアルミ、とか聞くと耐久性大丈夫かと思うしアルミでしなりを持たせる発想が怖い。
薄く大口径に作るから剛性が高くなっていて、しなりを持たせる造りとは真逆だと思う >>127
アルミで900後半?ほんとに?
CAADあたりはフレーム単体で 1,300g くらいだと思うけど。。。
RS6 はフォークが重い。400g以上ある
フレームだけなら CAAD あたりよりちょい思いだけだと思う 正直アンカーRS6ならクロモリと重さは変わらないと思う 廃盤でデータないけど
canyon ultimate al slx サイズM
フレーム 1130
フォーク 300(実測)
自分のフレームはXS 今度バラした時測ってみる >>133
CAAD12とRS6のフレーム重量がちょい差なわけない
https://item.rakuten.co.jp/mapsports-syuppin/3717005496772/
重量:1.470kg(フレーム+フォーク)
サイズ52 (175-180cm) フレームセット エモンダALR2017サイズ50
フォーク実測334
フレーム実測1120 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています