クロスバイク初心者質問スレ part22
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クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、人としてのマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>980が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて
前スレ
クロスバイク初心者質問スレ part21
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548136278/ >>303
日本語のクロスオーバー
英語では hybrid bicycle 海外ではシクロクロス車をクロスバイクと呼んでるのをyoutube見て知ったわ >>306
やべえ、アメリカのレターフレンドに
俺はcross bicycleに乗ってるって書いちまったｗ >>305
ママチャリ成分は含んでない
勝手に混ぜるな >>310
なにいってんだ？
含まれてるだろが
単にロードとMTBの間の子ならそれはシクロクロスと呼ぶんだよ ママチャリ成分を含んでいる物もあるが正解だろうな
籠つけたり泥除けつけて利便性快適性を重視してるクロスとか バブル期にＮＳ１とかＲＺ５０とか出て来たお陰で原付のニュアンスも微妙になったけどな
スレチだがコレダ５０で愛知から四国ツーやった時は周囲からキチ認定されちまった >>312
それはクロスバイクをママチャリ的な使い方してるだけでしょ
クロスバイクのクロスって何という質問の答えはロードとMTBのクロスオーバーバイク以外に無いよ escape？ミストラル？
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https://i.imgur.com/XrVeAJg.jpg
https://i.imgur.com/WfrQDdo.jpg かなり飛ばしてるのにメーターが20km表示になってたからおかしいとは思ったがタイヤサイズを間違えて16インチに設定してた…
平地で飛ばしたら40km／hも出るんですね。普通に原付抜かせてビックリしました 経験者の皆さんが乗っているクロスバイクは跨いだとき、トップチューブに股が全く触れませんか？
トップチューブに股が少しだけでも当たるなら、ハンドル距離が少し窮屈になってもフレーム小さくしてしっかり隙間作らないと信号待ちでサドルから降りるとき危ないですか？
店頭では股がチューブにべったり当たらない、少し触れるくらいなら大丈夫と言われましたが
小さいサイズ取り寄せの話をすると急に嫌な感じの接客に変わって、露骨に今ある在庫を売りたい風だったので実際どうなのか心配になりました トップチューブの傾きにもよるでしょ。俺は跨いでも余裕がある。
触れるぐらいなら大丈夫だと思うけどべったりつくのは嫌だな。 腕や足の長さ太さも個人差があるからその辺は御自分で判断するしかないかと
自分の希望に沿う自転車を用意する事を嫌がる店なら
お付き合いをご遠慮した方が賢明かと思います 俺はキンタマもチンコもトップチューブに触れるけど
危ないことなんてない ドロップハンドルに変えようと思って調べていたのですが、
もしかして安いロード買えるぐらいの金かかりませんか 新品でグループセット揃えるならそれなりにかかりそうだけど
元がフラバロードでSTIをヤフオクなどで手に入れるなら意外と安く済む
10sTiagraのフラバロードをドロハン化したがst-4700を中古で入手して
ワイヤはリアをフロントに流用してリアを新調してバーテープ巻いたら
12kくらいでドロハンロード化できた >>321
自分で交換すれば3万円程度、ショップに頼めばプラス7千円〜1万円くらい
本体と合わせれば、コレ↓買えるんじゃないか
http://khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna700_claris/ ジャイアントのR3かRX3かFORMAで
稚内（本州の最北端）、礼文島、国後島、
色丹島とかへ行けますか？ ↑のヤツにもあるがドロハン補助ブレーキレバーなんて要るのかなぁ
フラットバーメインでたまにドロップも乗るけど
ドロハンの肩部を持つ事はあってもフラット部は持たないし
強くも握れないから補助ブレーキなんて要らんわ >>320さん
40キロ出せる クロスバイクはどの車種ですか？ >>334
Meridaの200mdです
俺でも40出るので脚力ある人なら50km/hぐらい出せるんだろうなぁ… ローマ3で平地無風46キロが最高記録、ロードでも46キロしか出せない
自分のリミッターがそのへんなんだな ディスクブレーキのメリットって何ですか？
効きがいいの？
だとしたら効き過ぎてタイヤロックとかしませんか？
次はディスクにすべきか考えてるので教えてください。今乗ってるのはVブレーキです。 >>321
自分は全くトップチューブに当たらない。
当たらないのを実車で確認して買うから当たるとか触れるという経験がない。
街で乗るから信号待ちで必ずサドルから降りて一時停止する前提で車種選びをしたから。
車種によってはトップチューブをまたいで当たらないサイズだとハンドルが近すぎて前傾できないクロスバイクもあった。
当然それは買わず、停止時にまたげて乗車時に前傾できる車種を買った。 重くてパワーのあるクルマやバイクがディスクブレーキを採用しているくらいだから
制動力は間違いなくＶより遥か上
あと雨でも効きが落ちにくいというメリットもあると思う
デメリットはこまめにメンテが必要な事だろうね
タイヤロックについてはまぁロックさせない技術を身につけてくださいとしか・・・
そういや車のブレーキパッド終わってたな、パッド注文しないと >>337
俺は普通のキャリパーのに乗ってるけど、
油圧ディスクのに試乗したらやっぱりタッチの良さは驚いたな
軽い力でシュッと減速、引いたら引いただけ思うようにかかるのでコントロールしやすい
試乗車は平地だからわからなかったけど、
山下りとかもずいぶん楽になりそうな気がする
キャリパーだとずっと強く握らなきゃなので
手が疲れちゃうんだよね
ロックする心配は無用だとおもうけど、リムブレーキと同じ感覚で
いきなりギュッと引いたら危ないかもね
君も一度試してみたらいいよ、使ってみなきゃいくら理屈捏ねたってわかんないよ
ま、俺はキャリパーのままでいいけどね >>334
一般人で短時間なら40km/h以上も十分可能だが
平均速度（信号待ち等含む）では20km/hくらいが
限界かな。（ロードなら30km/hも不可能じゃない） クロスバイクの部品も2年6,000キロくらいで交換ですか？
自転車店にいったら「ロードはそうです」とかいいながら
チェーンとギアの交換を進められたんですが >>341
性能の良いキャリパーブレーキなら雨の日以外は
ディスクブレーキ並に良く効くしコントロールもし易い 年7000kmほど乗ってるロードあるけどそんなにパーツ替えないぞ
チェーンは多少伸びても乗れなくはないが変速の調子が悪くなるかな
ブレーキシューも減ってるから幅は詰めるが10000kmはイケそう
タイヤはさすがに年１で交換になるけどギアなんて替えた事ないわ 安物クロスだからパッドも安かったのか
半年２０００ｋｍくらいで無くなったぞ
んで自転車屋に行って在庫のＶＢ６２０ってヤツを買って来た
チェーンとスプロケはちゃんと手入れさえしてれば２万キロはいけるんじゃない？
ノンシールチェーンのバイク乗ってるけど大体それくらい持つし 最近のエアロロードならDi2付けたら60キロ出るから凄いな チェーンって8速用と10速用って厚みが違うだけでピッチは一緒？
フロントリア8速クラリスをリアだけ10速ティアグラにしようと思うんだけど10速チェーンでフロントクラリスのチェーンリングそのまま行ける？ 一応シマノの仕様書的には8速と9速はチェーンとギア互換します、10速は互換しませんとある。
8速ギアに9速チェーンは全然問題なかった。10速は混ぜた事ないな 5年前に買ったクロスについていたテクトロのブレーキがガタきてるので
シマノのVブレーキに交換したいんだけど自分でできるものなの？
難易度はどれくらいですかね？ >>350
ブレーキシューの位置とトーイン調整が難しいかもね そうなんだよね
取付じたいは何となく簡単なのは分かるんだけど
調整が難しそうなんだよね〜・・・ >>353
まぁ「ホーザンメカニックアカデミー」でぐぐってみれば大概のことは出来るよ >>353
レス無駄遣いしてスマン
自分はR3乗りでテクトロからシマノBR-R353に替えたけど
リアのバナナはダイアコンペの105度に替えた(付属してきたものを使うとバナナが太ももにあたってしまう).
ワイヤーの取り回しが微妙に変わったりするのでポン付けだと不都合な場合もある
車種とシマノの型番で質問すれば誰かが回答してくれるかも >>354-355
ありがとう
ホーザンメカニックアカデミー
ググってみます >>335 この前購入相談してた人？
50km/hは走ること自体が好きならいいけど、だいたいの場合リスクが増すだけなのでおすすめしない。ブレーキがしっかりしてて危険予測出来ることが重要。
ハンドル位置とかシート位置を変えて乗りやすいポジションを探すとか、バーエンドバーとかDHバーでポジションを増やすとか前傾を取りやすくすれば平均速度は上がりやすい。 クロス平地50km/hは追い風利用して出したことあるけど、あんなの普通は維持無理だろｗ 50維持は自分も無理、短時間でも最近は出せてないし。
維持するなら35くらい。 クロスでそこまでやるならおとなしくロード買ってしまえよと思うのは間違ってるんだろうか
クロスでやることに意味を見いだしてるのか？ 下りなら電アシママチャリでも自然と55km/hくらい出るよ クロスで25キロ以上出したら恥ずかしいけどな。日常使いだから「遅刻する〜！」みたいなw >>353
自分はバシっと効くのが好みだからトーイン無視してベタ付けしてる。
やり方も簡単。
バナナを掴んで緩めたり締めたりしながらリムから2ミリほど開けて左右のシューをちょうどいい位置に合わせたらブレーキレバーをガツンとしっかり握ってシューが動かないようにして六角ネジを締めるだけ。
左右の隙間調整は針金みたいなバネを外した方がプラスネジが回り易い。締めると離れて、緩めると近づく。 平均的なクロスバイクは初期投資が安いから色々いじって自分の好む方向性を実証するのには向いてる。
そこから2台目に移行も良し 初クロスバイク購入して毎日通勤して2週間
感想としては速いw
今までママチャリにしか乗ってこなかったから当然かもしれないけど 10年乗ったクロスからロードに
その3ヶ月後にクロス買い足しw
ロードは長距離をロードに乗るという目的のためだけに特化
その他は往復60kmくらいまでならクロスに勝るもの無し
食事や買い物なんかも自在だしその間のガチ盗難に怯えなくて良い クロス1台ロード2台乗ってるけど、往復40くらいからならロードだな。街乗りでもロードを使う事もある。一台はフラペにしてアップスタンドも携帯して街乗りから中距離夜に使ってる。
夜食いに行ったりする時や近場で買い物の時はクロスだな。 まぁロードあったらクロスはママチャリ代わりになるわな
なのでクロスが無駄になることは無いぞ！さぁロード買いに行こうぜｗ クロスはダイヤル式のシリンダー錠にしたわ
快適すぎて髪の毛生えてきた 一度5万以上の自転車を買うと金銭感覚が破壊される
そして自転車が2台3台と増えていく 5万クロス買ったら１年後には20万ロードが生えてきた
再来年くらいの車庫には何が生えてるだろう 良いと思うのはフレーム売りしかしてないし今は5万クロスのターニーのFディレーラーの調整で四苦八苦してる
でもきっとなにがしかは生えてるんだろうなぁ クロスバイク初購入です。携帯するパンク修理の道具を買いたいのですが
ツールボトル式やサドルバック式などの収納様式、大きさや内容物で迷ってます。
まずは身近な携帯ポンプを選択しようとも考えてますが、入れ物が大型化するしツールボトル式は
駐輪のたびに着脱して携帯しないと簡単に盗まれそうです。
一層のこと携帯ポンプをリュックに入れて、予備チューブとタイヤレバーをサドル
バック（小型でいけるかなあ）にとも考えています。経験者様のご意見を賜りたく思います。 >>379
携帯ポンプが入るバックパック背負うならその中に
予備チューブやパッチ・タイヤレバー入れればいい。
サドルバック付けるならその中に全部入れなさい。
その場合携帯ポンプはCo2インフレーターに
なるとは思うけどね。 >>380
なんとなくインフレ―タは一発勝負な感じと
爆発物を携帯している恐怖感があり敷居が高い
ですねえ。
R250のツールボトルにLANDCASTのポンプ
が一つの解答な気がしてますが、せめて高さが
180mmくらいのボトルに収まらないかと探して
ます。 めんどくさいなら暑苦しいの我慢してバックパック
小さくなるサコッシュとかもっててこまめに取り外し推奨
なれてくるとこれくらいの時間なら取り外さなくていいや、鍵かけなくていいやと油断してやられる >>379
パンク対策セットはサドルバッグ0.4Lのに
入れっばなしで着脱はしてないよ
中身はこんな感じ
チューブ1000円
ポンプ2000円
タイヤレバー300円
携帯ツール2000円
合計5000円ちょっとの内容物になるわけだが、
こんなもの自転車乗り以外になんの価値もないので、
盗られるとしたらイタズラ嫌がらせ以外にない
また買い直すのは煩わしいけど、
失くすの気にしていちいち着脱するほうが面倒なので、
欲しけりゃくれてやるぐらいの気持ち 持って行かれるときは車体ごといかれるだろうとツールケースは着けっぱなしだな
高さ気になるならホルダー使って携帯ポンプだけ外付けにして残りは背の低いツールケースとか分散すればいい >>381
小型のポンプは『空気が入れやすい』『高圧対応』とか
いくら謳ってても結局は使用者の筋力依存なわけで
小型にこだわるならインフレーターに行きつく。
俺は自転車通勤してるからバックパックに予備チューブ
ミニフロアポンプ・タイヤレバー入れてるよ。 税込み 4万円以内で買える クロスバイクで最速は
アサヒのプレスポですか？ >>379
俺の場合、
ツール缶： ポンプ、チューブ（薄）、携帯工具、アーレンキー3本、2番ドライバー1本、タイヤレバー
サドルバッグ小： チューブ（厚）、パッチセット、ブート、その他
普段はどちらも自転車につけっぱなしだけど、長時間離れるのが分かってる時はバッグに
ツール缶のみ移して持ち運んでる。 クロスバイク欲しいがネットで見てもよくわからんな
予算は4万までで
土日に10キロ走りたいだけなんだけど
どれ買えばいい？
試乗はする予定だが前知識が欲しい 4万は中途半端
できたら5万、どうしてもないなら3万にしなさい 車体のみなのかコミコミなのかでもだいぶ変わるその予算だとカノーバーとかドッペルギャンガー辺り？
もしくはデポとか量販店の型落ち割引品狙うか？ >>391
>4万は中途半端
>できたら5万、どうしてもないなら3万にしなさい
3万で
だとどれがいい？ >>392
>車体のみなのかコミコミなのかでもだいぶ変わるその予算だとカノーバーとかドッペルギャンガー辺り？
>
>もしくはデポとか量販店の型落ち割引品狙うか？
車体のみ フロアポンプやらグローブやら
人によっては上に有るような携行品やら…
まだまだ予算が必要っすよ
6万くらいは見積もった方が良いかと 携帯ポンプでオススメある？
以前にパナレーサーのポンプ買ったけど使い勝手がイマイチでしかもすぐに潰れた >>393
三万だと、逆に「なんちゃってスポーツバイク」しか無くなるので選択肢以前に「どれ買ってもハズレ」と言いたいんじゃね？
5万なら割とマトモなの選び放題 >>389
新品なら5万必要。鍵やスタンド付けるとなんやかんやで6万ぐらいにはなるけど
fujiの中古ロードなら3万ぐらいで割とあるけど、選ぶのが大変だわな >>379
サドルバックにパンク修理関係を色々入れて、サドルとサドルバッグをクロップス風の細いワイヤー錠に通してます。コンビニではそのワイヤー錠で後輪もロック。
チャックは施錠出来なくて開くけど普段はそのサドルバッグは付けてなくてクイックショットだけフレームバッグに入れてます。
フレームバッグにはU字ロックと裾バンドや、財布、スマホ、キーホルダーなど重い物や漕ぎやすいようにズボンのポケットに入ってる小物を入れてます。もちろん降車時は出します。 >>398
>5万なら割とマトモなの選び放題
始めは適当に買って違いがわかるようになってから
それこそイオンブランドのでもいいと思ってた
本格的なの買おうと思ってたんだよね >>399
具体的に上げて貰えると助かる
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