サドル・シートポストについて語るスレ10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
そりゃ自分の知ったかぶりを晒されてしまう人には来てほしくないだろうなあ
自分が知らないこと（ロード以外）にまで口出しして墓穴掘っちゃったんだもんね >>726
ヤグラ形式や精度で可変わるし、最低でも体重と走行距離書けよ。
俺は自分だけが大丈夫でも他人には大丈夫とは言わないわ。
まぁ昔にネジを折ったこともあるし適当に代替して緩んで
困ったことがあるんだけど。
やはちポストに一番求められるのは信頼性で、次に精度だな。
メーカーも昔と違って軽量化に躍起になることも無くなったし。 >>716
その代り愛情持ってお手入れして育ててあげないといずれ牙を向く・・・ 安くて定番？のカーボンポストってアドバイス願えますか？
フレームはアルミでトルクレンチ持ってます。 >>731
TNiのLW168にもう一票
カーボンにこだわらないならTHOMSONのアルミのほうがいいと思うけど トムソンの仕上げは本当に良いな
マスターピースを見ながらどんぶり飯食えるレベル >>734
それは同意する
でもこだわりじゃなければEliteでいい。そんなに重さも変わらんし、Eliteのほうが剛性感あって気持ちいい >>735
長さ250と330あるけど250って100はシートチューブ内で150が出るってことですよね？今付けてるコンフォートのサドルはいいけど将来薄いサドルにしたときを考えると250はリスクかなあ。 サドルのレイルの素材において、VanoxとManganeseでは
前者の方が重量、しなり、硬度において性能は良いですか？ エントリーカーボンの完成車、カーボンのフレームとカーボンのシートポスト何だけど、シートポストをトムソンのアルミ製エリートにするのってありだと思います？連れのアルミフレームに付いてるのみて欲しくなりました。
アルミポストとカーボンフレームの場合もフィニッシュライン塗って５Ｎ以下で締めるの？ 別にありだと思うぞ
変に気を使わくていいしトムソン最高や
トムソンだとぶっちゃけ表面加工のおかげでカーボングリップなんぞ使わんでも5Nmできっちり止まる
トムソンのシートポストクランプ併用なら2.8Nmで止まるぞ
というかシートクランプもトムソンにしろ >>739
トムソンのシートクランプってカーボンフレームでも問題ないよね？切れ込みの形とか カーボンの場合割りの向きを前側にするんじゃなかったっけ トムソンのって割りがセンターからずれてるからそのままでいいんじゃなかった？ >>741
フレームの切り込みが横側の場合はクランプの割面って反対側の横向きじゃなくて、前向きか後ろ向きかでおｋ？この場合互いの切れ込みは９０度だけど。 カーボンのオフセットありのシートポストが上りで踏むとしなるからマスターピースに換えてみた。アルミなのに軽いししならないし完璧。 トムソンのクランプって27.2のシートポストなら31.8でいいんだよね？ >>745
トムソンクランプの取説初めて見たけど2.8Nで止まる理由が他の製品に比べて締め付け力が強いってことは普通に５Nとかで締めると割れちゃうのかな。
いまいち締め付け力が強く出来てる仕組みが腑に落ちんけど。 ポストの切削の造作が（細かい横線）滑り止めになってるんやで >>750
ポストの方は理解しやすいけど、クランプの方はなんで他社よりも強くしまるんだろう。実際に他社クランプで2.8Nだと確実に落ちるよね？
逆に言えば他社でも2.8位で止まるクランプとか普通にあって知らずに5Nとかでしめると割れたりするのかな。 >>748
フレームによるのでは？
>>751
2.8N・mで止まるかどうかってのもフレームによる気がする。
ちなみに結構締め込んでも別に折れないよ。 >>753
精度が悪い、スカスカのシートクランプがあったとしてもそれを締め込んでシートチューブに
密着させるためのトルクなんて高が知れてるぞ スマホ(160x80mm)が入るだけのサイズの小型サドルバッグでオススメあります？ サドルではなくバッグスレに書くべきでしたね
間違えましたすみません トライゴンのシートポストって穴あきサドル専用なのか
前側のネジ上から六角で回さなきゃ締まらんだろ 頭が短い六角探して買うか
たまにあるな
前のリドレー ノアがそうだった 低頭の6角ボルト（キャップじゃないやつ）に交換して
薄口スパナを使えば、横から調整出来るよ デダと同じタイプか
前側は角度の微調整に使う物で本締めは後ろのみ 最近のはみんな、後ろ本締めで前は角度微調整でないのけ？ 太めのストローにアルコールでも入れて封印するとか？ >>767
スマホのアプリでええやん
サドル船用のもあるぞ スマホの水準器は板状なんでサドル調整にちょうど良いんだよね みんな違うんだしまず基準さえわかればいいよな
後は微調整 わざと傾けてる人もいるよな
俺も試みてみたけど、前傾も後傾もだめだった。
ちょうど水平でなくてもいいけど、だいたい水平付近が俺には合ってるみたいだ >>769
あ〜、そうだな
インストールしたら行けそうだな >>781
なにに落ち着いた？
自分も沼に片足突っ込んだけどレーパン変えて28Cチューブレスにしたら大抵何でもよくなった。 定期的にサドルの先っぽで尻頬をモミモミしながら走行 一時期話題になってたスペシャの酷似サドルEC90だけど、TNIも似たようなサドル(litefly)作ってるんだね
ttps://i.imgur.com/ubC8dL8.jpg いろんなサドル試してケツ鍛えられて何気に純正試してみたらこれでいいじゃんみたいな EC90の偽パワーじゃなくてイカデビルっぽいヤツが凄く良いよ
座った瞬間から違った 掌をあてがわれたみたいな感触でめっちゃコンフォダブル
脚も良く回る >>788
こっち
https://www.ama zon.co.jp/dp/B07RFMZ4ML/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_brCoDb143JWNP >>785
TNi だと台湾VELO の OEM だろうけど VELO の型番わかれば他にも見つかりそう
(VLxxxx)って 4桁の型式 サドルの先っぽのフォーム剥がれたたあああくそがあああ テールライトをスマートにつけられるからフィジークに拘ってアリオネを使ってたけど
結局俺の尻には合ってないようだ
プロロゴのスクラッチの方が明らかに快適だ
「スクラッチが合うならフィジークのこれもイケるよ」ってサドルありますか？ >>795
別に。
むしろ体に合ってるかが重要でしょ。
なんでおかしいと思うの？ >>795
うん、おかしいよ
アメリカンなバイクにシマノやカンパもおかしい
SRAM以外あり得ない >>792
俺なんて、剥けて先っぽ見えたら蒸れて病気になってたーーあああっ！ 俺は思い切って全部むいちゃって、中の黒いのだけで使ってる
クッションなくてえらく硬いけど、なんかすごそうなサドルに見えるのか自転車マニアには注目されるよ スペシャライズドのパワーって、評判いいけど、そんなによいの？ >>804
万人受けすると思うけど、前立腺弱いとちと合わないかも。 >>804
前乗りティーリポートな人には向いてるね
オレは更にステップアップしてEC90使ってる >>806
結構自分向きだと思ったんでクロスはEC90のパチモンつけちゃったけど、調子に乗ってお辞儀乗りして自分は前立腺ピンチになった。でも形はいいものだ。 >>807
本家の方がフラットだよね
EC90は昔のコンコールに似た作り >>805
>>806
オンラインショップでしか買えないから現物見れないんですよね
自分は比較的、前傾があるロードに乗ってて前立腺というより尻骨に負担がきてます
ARCタイプが良いかなと思ってます >>789
サン○コのショートフィットじゃないかな？ サドル取っ払ってシートポストにアナル差し込みたいっ！
しかも、カーボンペースト塗って砂利を体内に入れたいっ、！ >>812
伏せ字のようで伏せてないという
素晴らしい EC90の偽パワーは炎天下で乗ってたらビックリする程柔らかくなった
今は元の硬さに戻ってるけど、こんなモンに命を預けて良いのだろうか？ >>804
どんなサドルでも即座骨痛になる俺はダメだったな・・・ ロードに乗るときけつの穴を締めると
オシリも前立腺も尿道も痛くなりにくい
これってトリビアになりませんかね？ パッドが厚いサドルのデメリットってなんですか？
漕ぎにくいとか・・・
ツーリング用にお尻痛くなりにくいの探してます
WTBのPURE Vが欲しいかなと思っています ほんの少しエネルギーをロスする程度だね。漕ぎにくさは幅のせい。 >>821
見た目と若干の重さじゃない？
無名の変なサドルつけるとクッションの先端が股を圧迫したりするけど。 自分はレーパンパットの圧迫嫌いなんでクッションサドル派。見た目がちょっと野暮ったいけど乗ってりゃ見えない。
普段トランクス使ってる人、レーパンの玉裏圧迫、不快じゃないのか？ >>819
ケツを締めると体全体の筋肉に気合いが入るからだそうだ みんなレスありがとうございます
厚めの買ってみます
たいして距離乗らないのにお尻痛くて… >>821
パッドが厚いと尻を前後に移動させづらいってのがある
あと、真ん中が薄いとか穴あいてるサドルならいいんだけど
全体的に分厚いだけのサドルは、座ると両側から押されたパッドやゲルが
真ん中で盛り上がってきて人間のまんなかが圧迫されるという惨事になることもｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
