サドル・シートポストについて語るスレ10
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>>671
>中には幅が広けりゃ痛くならないなんて勘違いして
18cmなんてバカ広いのにしたのは君の勘違いだったね
>>672
骨盤前傾させて恥骨で乗るタイプは前方の幅が大切
ADAMOはスペシャやSMPよりもトライアスロンで実績積んでる 恥骨君はＴＴバイクは恥骨で乗るとか言ってるけど
ケツが痛いとか言ってるやつは普通にロードバイク乗っての話だろ
このスレッドにＴＴバイクで悩んでるやつはいないだろうよ シートポストのボルトってサイズ決まってるのかな
チタンに換えようかと思うんだけど >>687
決まってない
そのネジ持ってネジの小売してるホムセンにいってサイズ確認したほうが無難 ありがとうございます
自転車はいろいろ新しい規格が出来たり案外細かいとこが定まってなかったりで発展途上なんだなぁ 恥骨と恥骨がぶつかり合うスポーツがしたいんだけど知らない？ パンを咥えながら女子生徒が「きゃー、恥骨恥骨ぅ！」 そして異世界でケツに優しいサドルを開発して無双するんだ 青汁とかに使われてるケールってカリフラワーの芽だって事を最近知った ここで出てたAEサドル本日取り付けで乗ってみたけど、これはいい。アダモだと下りでサドルまたに挟めなかったけどaeはギリ支えれるし会陰への圧迫がない。見た目はあれだけど >>685
恥骨君って命名されたんだから
お前がうれし涙拭けよｗ TNI Liteflyって販売中止にでもなったの？
買いたいのに売られてるの見たことない ツールドフランスタイムトライアルＴＴバイク見てるけど
恥骨君が言う110ｍｍの幅狭サドル使ってるような選手見かけないけど
どう見ても130~150くらいにしか見えない
ＴＴバイクで110ｍｍのサドル使うの恥骨君だけじゃないの BROOKSサドルってロマン以外に選ぶ意味ないですか？ >>712
B17使いだけどレーパン要らずの快適性
ただし汗をかくと色移りしてケツがウンコ色になる >>711
俺がTTバイクで使ってるサドル幅は130って書いたはずだが>>548
ツールのプロ選手はスポンサーのサドルしか使えないからね
幅狭ISMはハワイアイアンマンではトップシェア
TTフォームは元々トライアスロンで生まれてロードは後追い >>712
長く使えてコスパいい
経年進化する
他の革製品と同じで多少の傷は「味」と思えるので気楽
こういうのもロマンのうちと言われれるかもしらんが >>712
重くて雨に弱い以外のネガはないんじゃないかな
むしろ競技に興味ないのに軽さや耐候性求めるのがロマンって考え方もできるわけで
あ、サドルレールの調整幅が短いというか後ろにほとんど引けないってのはネガかも カンビウムは見た目で選んだけど
思って頼りクッション性というかゴムの弾性のたわみみたいなのが良い感じ スプリントが110 1KMが120 ロードTTが130
なんて言ってるのは恥骨君だけ
誰も反応しないしガン無視
みんなロードバイクで悩んでるんだよ
もう来なくていいよ
バイバイ恥骨君 >>712
見た目がロマンだけど、前立腺が破壊されそうで怖い形だ。 >>719
ガン無視っていうより専門的すぎてレスできんと思う。こんな幅広い分野で経験語れる人、さすがに少ないよ。 恥骨君
専門的すぎる幅広い知識語っても
みんなが判らんならしゃぁないだろ >>691
チタンは64でも普通のネジ鋼よりやや良いくらいの強度しかなく、
粘りが無いので限界を超えるとパチンと折れる。
鉄だとちょっと伸びたり曲がったりしてなんとか持ちこたえられるけどねw
当然交換したいのはヤグラだと思うが、ここにかかる力は
純粋に伸び方向に瞬間300kgくらいで、かなり高い負荷が掛かる
のでチタンはやめとけや。
ボルトの頭の文字を見れば分かる通り結構な高力ボルトをつこてるからね。
それでも折れることがある。
マトモなメーカーはそこにだけはチタンネジを使ってないっすよ。 >>723
アンカーミスってんぞ
それ>>687に向けてやろ？
とはいえサドルクランプボルトにチタン使わない方が良いのは同意
トムソンとか妙に柔らかい鉄を使ってるから舐めやすいけど理由あってのことだしな >>722
判らない分野なら黙ってるのがまともな人間の反応
お前の反応は
>競技によってサドルの種類を変えるのは理解できるが
>サドル幅を変えるのは間違ってるよ
知ったかぶりちゃんｗ そりゃ自分の知ったかぶりを晒されてしまう人には来てほしくないだろうなあ
自分が知らないこと（ロード以外）にまで口出しして墓穴掘っちゃったんだもんね >>726
ヤグラ形式や精度で可変わるし、最低でも体重と走行距離書けよ。
俺は自分だけが大丈夫でも他人には大丈夫とは言わないわ。
まぁ昔にネジを折ったこともあるし適当に代替して緩んで
困ったことがあるんだけど。
やはちポストに一番求められるのは信頼性で、次に精度だな。
メーカーも昔と違って軽量化に躍起になることも無くなったし。 >>716
その代り愛情持ってお手入れして育ててあげないといずれ牙を向く・・・ 安くて定番？のカーボンポストってアドバイス願えますか？
フレームはアルミでトルクレンチ持ってます。 >>731
TNiのLW168にもう一票
カーボンにこだわらないならTHOMSONのアルミのほうがいいと思うけど トムソンの仕上げは本当に良いな
マスターピースを見ながらどんぶり飯食えるレベル >>734
それは同意する
でもこだわりじゃなければEliteでいい。そんなに重さも変わらんし、Eliteのほうが剛性感あって気持ちいい >>735
長さ250と330あるけど250って100はシートチューブ内で150が出るってことですよね？今付けてるコンフォートのサドルはいいけど将来薄いサドルにしたときを考えると250はリスクかなあ。 サドルのレイルの素材において、VanoxとManganeseでは
前者の方が重量、しなり、硬度において性能は良いですか？ エントリーカーボンの完成車、カーボンのフレームとカーボンのシートポスト何だけど、シートポストをトムソンのアルミ製エリートにするのってありだと思います？連れのアルミフレームに付いてるのみて欲しくなりました。
アルミポストとカーボンフレームの場合もフィニッシュライン塗って５Ｎ以下で締めるの？ 別にありだと思うぞ
変に気を使わくていいしトムソン最高や
トムソンだとぶっちゃけ表面加工のおかげでカーボングリップなんぞ使わんでも5Nmできっちり止まる
トムソンのシートポストクランプ併用なら2.8Nmで止まるぞ
というかシートクランプもトムソンにしろ >>739
トムソンのシートクランプってカーボンフレームでも問題ないよね？切れ込みの形とか カーボンの場合割りの向きを前側にするんじゃなかったっけ トムソンのって割りがセンターからずれてるからそのままでいいんじゃなかった？ >>741
フレームの切り込みが横側の場合はクランプの割面って反対側の横向きじゃなくて、前向きか後ろ向きかでおｋ？この場合互いの切れ込みは９０度だけど。 カーボンのオフセットありのシートポストが上りで踏むとしなるからマスターピースに換えてみた。アルミなのに軽いししならないし完璧。 トムソンのクランプって27.2のシートポストなら31.8でいいんだよね？ >>745
トムソンクランプの取説初めて見たけど2.8Nで止まる理由が他の製品に比べて締め付け力が強いってことは普通に５Nとかで締めると割れちゃうのかな。
いまいち締め付け力が強く出来てる仕組みが腑に落ちんけど。 ポストの切削の造作が（細かい横線）滑り止めになってるんやで >>750
ポストの方は理解しやすいけど、クランプの方はなんで他社よりも強くしまるんだろう。実際に他社クランプで2.8Nだと確実に落ちるよね？
逆に言えば他社でも2.8位で止まるクランプとか普通にあって知らずに5Nとかでしめると割れたりするのかな。 >>748
フレームによるのでは？
>>751
2.8N・mで止まるかどうかってのもフレームによる気がする。
ちなみに結構締め込んでも別に折れないよ。 >>753
精度が悪い、スカスカのシートクランプがあったとしてもそれを締め込んでシートチューブに
密着させるためのトルクなんて高が知れてるぞ スマホ(160x80mm)が入るだけのサイズの小型サドルバッグでオススメあります？ サドルではなくバッグスレに書くべきでしたね
間違えましたすみません トライゴンのシートポストって穴あきサドル専用なのか
前側のネジ上から六角で回さなきゃ締まらんだろ 頭が短い六角探して買うか
たまにあるな
前のリドレー ノアがそうだった 低頭の6角ボルト（キャップじゃないやつ）に交換して
薄口スパナを使えば、横から調整出来るよ デダと同じタイプか
前側は角度の微調整に使う物で本締めは後ろのみ 最近のはみんな、後ろ本締めで前は角度微調整でないのけ？ 太めのストローにアルコールでも入れて封印するとか？ >>767
スマホのアプリでええやん
サドル船用のもあるぞ スマホの水準器は板状なんでサドル調整にちょうど良いんだよね みんな違うんだしまず基準さえわかればいいよな
後は微調整 わざと傾けてる人もいるよな
俺も試みてみたけど、前傾も後傾もだめだった。
ちょうど水平でなくてもいいけど、だいたい水平付近が俺には合ってるみたいだ >>769
あ〜、そうだな
インストールしたら行けそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
