サドル・シートポストについて語るスレ10
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
サドル幅は座骨幅ではなくケイデンスで選ぶんだよ
ママチャリはケイデンスが低いからサドル幅が広くても大丈夫なだけ
逆に、競輪みたいにケイデンスが極端に高い用途で使うならサドル幅も極端に狭くないと駄目
ロードバイク等のスポーツ車も最近はコンパクトクランクが主流になってケイデンス高めが増えたから、サドル幅ちょっと狭めを選んでおく方が無難 >>651
バイクを買った頃は143も155もジーンズで乗ってたけど
最近はレーパン履いてる >>649
中華だから外れ率が高くてハズレを引くと直ぐに壊れる
俺のは200kmで内側のプラが上下に割れた 前立腺炎やっちゃうとISMとかAEサドル使うのが吉？まさか皆引退しちゃうとか。 サドル幅を坐骨幅で選ぶとか言ってるやつはメーカの宣伝文句に乗せられすぎだよね
いろんなの乗って合うやつが合うやつ
坐骨幅なんか参考にするのは自由だが合う合わないとぜんぜん関係ない
姿勢で選ぶ(Selle ITALIA？)、ケイデンスで選ぶ(fizik)、坐骨幅で選ぶ(スペシャなど)、
各社あの手この手で言ってくるのは逆を言えば決定打がない、ってこと
ひたすら数を試して地道に自分に合うやつ見つけるしか無い、ということの裏返し >>657
spineconceptっていうスマホ用アプリがあるんだけど数値をいじると
想定する速度が速くなるほど細いモデルを勧めてくる セライタリアのMAX FLITE Gel S.FLOWは、MAX FLITE GEL FLOWの後継品なんでしょうか？ >>656
俺も幅でなく横形状で選ぶ
ラウンドタイプが俺のケツに合う感じ
フラットタイプやセミフラットだと途端に座骨痛に見舞われる・・・ 俺は以前リーガル使ってて調子よかったので、リーガルeのカーボンFX（なんか薄く軽くなったやつ）買った
モノはぜんぜん違ったけど、これも調子いいからよしというか、最近のレーパン、パッド厚いからクッションいらない気がしてるとこ カタチやサイズが合わないと思っていろいろ試す人は多いと思うけど
意外とセッティング詰めきれてない、なんてケースも
前下りは試すと思うけど、前上がりはやってない、とか
前上がりで違和感なくなる人も居るのでまずはできる範囲でいろいろやってみる >>662
おまえはどうだかしらんけどそんな事は既にやってるよ
合わないサドルそんな事やっても無意味なんだよな
さっさとサドル変えるのが吉 >>658
じゃあケイデンスじゃなくて速度だろ
パワーと読み替えてもいい
世の中にはﾏｻﾋﾌのようなパワーや速度上げてもケイデンス変えない変態がいるんだから ねくずれ
Amaz%6Fn | リッチーCompシートポスト | Ritchey | シートポスト
https://www.amaz%6Fn.co.jp/dp/B00GO4UL46/?th=1&;psc=1
価格: ￥1,959
Amaz%6Fn | RITCHEY(リッチー) COMPポスト シートポスト ブラック ブラック 31.6mm/0mm ブラック 31.6mm/0mm | Ritchey（リッチー） | シートポスト
https://www.amaz%6Fn.co.jp/dp/B00KGGBNAE/
価格: ￥1,752 ケツが痛いとか言ってるやつはポジションがおかしいだけ MXで小島と狩野がロードでお遍路まわる番組やってるのを見たんだが
狩野はサドルに座布団みたいなのをひもで巻き付けてたぞ。
ケツ痛いやつは座布団巻いとけ。 サドルの幅とサドルの形状が自分のケツにあえば
そうそう痛くなるもんじゃないがそのサドルが判らなくて
皆さん苦労しているんじゃないかな
中には幅が広けりゃ痛くならないなんて勘違いして
サドル沼にはまってるヤツもいるけど
ケツの骨がサドルの何処に当たっているかよく考えてみ 前立腺痛めてからサドルの尻痛なんて２の次になった。アダモしか選択肢がないんで座骨痛かろうが何だろが体を慣らすしかない。皆選択が贅沢で羨ましいぞ！
何か前立腺炎に良かったサドルの経験談があれば是非にお聞きしたい。 自分の周囲で前立腺痛めた人はやっぱり定番はアダモですね。穴あきって逃げてる分圧迫しないように思うけど結局レーパンのパットが面で当たってるから効果低いみたい。 穴あきでもサドル幅が狭いと前立腺の両サイドに体重がかかるからダメなんだよな。
最終的には自転車に乗る時間を減らす、自転車をやめるしか手がない。 >>671
>中には幅が広けりゃ痛くならないなんて勘違いして
18cmなんてバカ広いのにしたのは君の勘違いだったね
>>672
骨盤前傾させて恥骨で乗るタイプは前方の幅が大切
ADAMOはスペシャやSMPよりもトライアスロンで実績積んでる 恥骨君はＴＴバイクは恥骨で乗るとか言ってるけど
ケツが痛いとか言ってるやつは普通にロードバイク乗っての話だろ
このスレッドにＴＴバイクで悩んでるやつはいないだろうよ シートポストのボルトってサイズ決まってるのかな
チタンに換えようかと思うんだけど >>687
決まってない
そのネジ持ってネジの小売してるホムセンにいってサイズ確認したほうが無難 ありがとうございます
自転車はいろいろ新しい規格が出来たり案外細かいとこが定まってなかったりで発展途上なんだなぁ 恥骨と恥骨がぶつかり合うスポーツがしたいんだけど知らない？ パンを咥えながら女子生徒が「きゃー、恥骨恥骨ぅ！」 そして異世界でケツに優しいサドルを開発して無双するんだ 青汁とかに使われてるケールってカリフラワーの芽だって事を最近知った ここで出てたAEサドル本日取り付けで乗ってみたけど、これはいい。アダモだと下りでサドルまたに挟めなかったけどaeはギリ支えれるし会陰への圧迫がない。見た目はあれだけど >>685
恥骨君って命名されたんだから
お前がうれし涙拭けよｗ TNI Liteflyって販売中止にでもなったの？
買いたいのに売られてるの見たことない ツールドフランスタイムトライアルＴＴバイク見てるけど
恥骨君が言う110ｍｍの幅狭サドル使ってるような選手見かけないけど
どう見ても130~150くらいにしか見えない
ＴＴバイクで110ｍｍのサドル使うの恥骨君だけじゃないの BROOKSサドルってロマン以外に選ぶ意味ないですか？ >>712
B17使いだけどレーパン要らずの快適性
ただし汗をかくと色移りしてケツがウンコ色になる >>711
俺がTTバイクで使ってるサドル幅は130って書いたはずだが>>548
ツールのプロ選手はスポンサーのサドルしか使えないからね
幅狭ISMはハワイアイアンマンではトップシェア
TTフォームは元々トライアスロンで生まれてロードは後追い >>712
長く使えてコスパいい
経年進化する
他の革製品と同じで多少の傷は「味」と思えるので気楽
こういうのもロマンのうちと言われれるかもしらんが >>712
重くて雨に弱い以外のネガはないんじゃないかな
むしろ競技に興味ないのに軽さや耐候性求めるのがロマンって考え方もできるわけで
あ、サドルレールの調整幅が短いというか後ろにほとんど引けないってのはネガかも カンビウムは見た目で選んだけど
思って頼りクッション性というかゴムの弾性のたわみみたいなのが良い感じ スプリントが110 1KMが120 ロードTTが130
なんて言ってるのは恥骨君だけ
誰も反応しないしガン無視
みんなロードバイクで悩んでるんだよ
もう来なくていいよ
バイバイ恥骨君 >>712
見た目がロマンだけど、前立腺が破壊されそうで怖い形だ。 >>719
ガン無視っていうより専門的すぎてレスできんと思う。こんな幅広い分野で経験語れる人、さすがに少ないよ。 恥骨君
専門的すぎる幅広い知識語っても
みんなが判らんならしゃぁないだろ >>691
チタンは64でも普通のネジ鋼よりやや良いくらいの強度しかなく、
粘りが無いので限界を超えるとパチンと折れる。
鉄だとちょっと伸びたり曲がったりしてなんとか持ちこたえられるけどねw
当然交換したいのはヤグラだと思うが、ここにかかる力は
純粋に伸び方向に瞬間300kgくらいで、かなり高い負荷が掛かる
のでチタンはやめとけや。
ボルトの頭の文字を見れば分かる通り結構な高力ボルトをつこてるからね。
それでも折れることがある。
マトモなメーカーはそこにだけはチタンネジを使ってないっすよ。 >>723
アンカーミスってんぞ
それ>>687に向けてやろ？
とはいえサドルクランプボルトにチタン使わない方が良いのは同意
トムソンとか妙に柔らかい鉄を使ってるから舐めやすいけど理由あってのことだしな >>722
判らない分野なら黙ってるのがまともな人間の反応
お前の反応は
>競技によってサドルの種類を変えるのは理解できるが
>サドル幅を変えるのは間違ってるよ
知ったかぶりちゃんｗ そりゃ自分の知ったかぶりを晒されてしまう人には来てほしくないだろうなあ
自分が知らないこと（ロード以外）にまで口出しして墓穴掘っちゃったんだもんね >>726
ヤグラ形式や精度で可変わるし、最低でも体重と走行距離書けよ。
俺は自分だけが大丈夫でも他人には大丈夫とは言わないわ。
まぁ昔にネジを折ったこともあるし適当に代替して緩んで
困ったことがあるんだけど。
やはちポストに一番求められるのは信頼性で、次に精度だな。
メーカーも昔と違って軽量化に躍起になることも無くなったし。 >>716
その代り愛情持ってお手入れして育ててあげないといずれ牙を向く・・・ 安くて定番？のカーボンポストってアドバイス願えますか？
フレームはアルミでトルクレンチ持ってます。 >>731
TNiのLW168にもう一票
カーボンにこだわらないならTHOMSONのアルミのほうがいいと思うけど トムソンの仕上げは本当に良いな
マスターピースを見ながらどんぶり飯食えるレベル >>734
それは同意する
でもこだわりじゃなければEliteでいい。そんなに重さも変わらんし、Eliteのほうが剛性感あって気持ちいい >>735
長さ250と330あるけど250って100はシートチューブ内で150が出るってことですよね？今付けてるコンフォートのサドルはいいけど将来薄いサドルにしたときを考えると250はリスクかなあ。 サドルのレイルの素材において、VanoxとManganeseでは
前者の方が重量、しなり、硬度において性能は良いですか？ エントリーカーボンの完成車、カーボンのフレームとカーボンのシートポスト何だけど、シートポストをトムソンのアルミ製エリートにするのってありだと思います？連れのアルミフレームに付いてるのみて欲しくなりました。
アルミポストとカーボンフレームの場合もフィニッシュライン塗って５Ｎ以下で締めるの？ 別にありだと思うぞ
変に気を使わくていいしトムソン最高や
トムソンだとぶっちゃけ表面加工のおかげでカーボングリップなんぞ使わんでも5Nmできっちり止まる
トムソンのシートポストクランプ併用なら2.8Nmで止まるぞ
というかシートクランプもトムソンにしろ >>739
トムソンのシートクランプってカーボンフレームでも問題ないよね？切れ込みの形とか カーボンの場合割りの向きを前側にするんじゃなかったっけ トムソンのって割りがセンターからずれてるからそのままでいいんじゃなかった？ >>741
フレームの切り込みが横側の場合はクランプの割面って反対側の横向きじゃなくて、前向きか後ろ向きかでおｋ？この場合互いの切れ込みは９０度だけど。 カーボンのオフセットありのシートポストが上りで踏むとしなるからマスターピースに換えてみた。アルミなのに軽いししならないし完璧。 トムソンのクランプって27.2のシートポストなら31.8でいいんだよね？ >>745
トムソンクランプの取説初めて見たけど2.8Nで止まる理由が他の製品に比べて締め付け力が強いってことは普通に５Nとかで締めると割れちゃうのかな。
いまいち締め付け力が強く出来てる仕組みが腑に落ちんけど。 ポストの切削の造作が（細かい横線）滑り止めになってるんやで >>750
ポストの方は理解しやすいけど、クランプの方はなんで他社よりも強くしまるんだろう。実際に他社クランプで2.8Nだと確実に落ちるよね？
逆に言えば他社でも2.8位で止まるクランプとか普通にあって知らずに5Nとかでしめると割れたりするのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
