電動アシスト自転車総合Part7
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自演雑談ばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗ
ほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んな 日本の法律がクソなだけだし取り締まらなくていいよ
そんなことより暴走ジジィから車と免許を取り上げるほうが先 >>860
電動アシスト自転車の日本規格でも路肩とか走らないとだめなの？ 日本で正規販売されてるEバイクは日本法規対応でデチューン済みだから走れる >>864
ママチャリ型電動は標識があれば、ほぼ歩道通行可。
ハンドルをクロスタイプにすると幅が60cmを超えてしまい
それで歩道が通行できなくなるケースが多い。
ちなみに二輪は路肩も通行できるが、危ないので推奨はしない 山用のハンドルの幅が大きいものは法的には自転車ではないから歩道路肩以前に公道は走れない
一般的なE-bikeは自転車のカテゴリーに入るよう幅を小さくしているので自転車と同じ扱い 自演雑談実行中かも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗかも〜んなｗほ〜れｗ
自演ばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗ 事故も起こしてないし、問題ないじゃん
便利ならどんどん乗ろうぜ、中華電チャリ 自演ばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗ >>869
歩道は走れないが、軽車両には入るので公道は走れる
日本のアシスト規格に入ってれば原付にはならず軽車両には入るから
https://news.panasonic.com/jp/press/data/2019/02/jn190218-3/jn190218-3.html
普通自転車の横幅規定を超えているため自転車走行可の歩道を走行できません。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/faq/answer/cn/01/qn/ypj_1/index.html
YPJ-XCはハンドル幅が600mmを越えており、道路交通法第63条の3に規定する普通自転車には該当しないため、「自転車及び歩行者専用」の道路標識などが設置されていても歩道を通行することはできません。
道路交通法上の規則に従ってください。 俺はXM-2のハンドルを580mmに変えたよ。
いざという時に歩道に乗り上げたいだけ。
文句は言わせねぇ。^_^ >>878
荒れた道を下るときには押さえが効いていいそうです。 16アンペアが主流なのかな？
通勤距離が往復40キロなので20アンペアを買おうとしたけど16アンペアしか売ってなかった 自演ばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗばれちゃったｗ 毎日40kmチャリで走って通勤しようなんて人はなかなか居ないからな >>868
なるほど歩道が基本なんだね
あとは都会でよく見る道路端の自転車通行マークのとこね
ありがとう >>880
それ電動ママチャリでしょ？
やめとけＥ−ＢＩＫＥにしとけ。ソースは俺
ママチャリのフレームで長距離は膝壊すぞ
あと遅い。重い。E−BIKEの圧勝 >>884
本来は車道が基本。
運用上は標識がない広めの歩道や交通量の少ない歩道を走っていた場合でも
警察に咎められることはほぼないけどね。
歩道上で事故になった場合、ほぼチャリが悪いとなるから車道推奨。 >>889
e-bikeはアルミだからな
まったり行くならシティサイクル、ミニベロでもいいと思う
近場でないとシティサイクルはだめ >>892
車道走るのは走るので怖くね？
ロード、クロスでも端っこだし原付きの事故何件も見てるから車道怖すぎ >>895
歩道の方が好きに走れなくて怖い
歩行者様はどこでも好きに歩くから追い越すのも一苦労 >>895
自転車は原則車道だよ
怖かったらその自動車を脅迫罪で訴えな >>897
>>898
どちらもごもっとも
でも車道の端でなく左真ん中通ったら車に敷かれるやん
危ないときは歩道でいいって法律で定められてるから基本的には歩道？
海外みたいに自転車道がどこもかしこも整備されてるなら別 >>898
俺の町では自転車レーンあるところですら全員歩道爆走してるからな
通勤で混雑する時間帯でも誰一人として自転車レーンなんか走らないｗｗｗ
原則車道（） 時速15km〜20kmの乗り物が車道に出たら迷惑だと思う
路側帯の内側走る訓練する >>892
＞警察に咎められることはほぼない
交通事情を鑑みて、重大事故を予防するために有効だと考えられるから。
もちろん、歩行者保護ができないのなら車道を走るべきだけど、
責任割合を小さくするために車道走行を推奨するのは筋違い。 >>894
乗り比べてみると違いがよく分かる。
現状は、e-bikeに分類される電動アシスト自転車は、ノンアシストでもペダリングが軽い。
だから、平坦路ではアシストを切った状態で楽に漕げる。
シティーサイクル型の電動アシスト自転車は、
平坦路でもアシストを切った状態ではペダリングが重くて走りづらい。 >>905
ようは重量の問題とモーターの違いだよな >>906
ヤマハのe-bikeでも極楽ペダリングだから、BOSCHのシステムでなくてもいいんだよ。
国産の電動アシスト自転車は、すべてヤマハのe-bikeのシステムに変えてほしい。 >>908
>>188
フェラーリ事故 再掲と追加情報
PRETTY GIRLS CRASH FERRARI (AFTERMATH IS GRUESOME)
https://cs1-photos.crazyshit.com/2019/06/67cf283d.jpg
事故直後の様子 (動画) - 投稿日 2018年3月4日 First published
Two beautiful Colombian women die in a Ferrari - they were disfigured
https://seed41.bitchute.com/tyR7jOML7CSv/iGv6M6XZYqgC.mp4
事故まとめ (抜粋) - 投稿日 2018年3月8日 Uploaded
Two Colombian Models Burn to Death in Ferrari Crash in Mexico
https://imgur.com/a/GvIqv#jwbmIIT
> An accident in which two Colombian models died in Mexico,
この事故で、コロンビアのモデル2人がメキシコで死んだ
> The occupants of the other vehicle and the driver of the luxury car had fled the scene
> and left the models inside the Ferrari that burned in flames.
フェラーリの運転手は仲間と逃げた
残されたモデルは焼けた 法規制があるから日本メーカーのアシストは似たり寄ったりだよな
XCの出だしは凄かったが >>911
原付の特例だから仕方ないね。
原付１種が撤廃されたら、電アシ２種が出来たりしてｗ 原付は絶滅寸前だから訴える価値はあるね
化石燃料車減らす最適解かも >>912
https://www.youtube.com/watch?v=e0pWmhgbuDs
↑
マッスル北村あほや！！
卵白２０個にスイートンローとアーモンドエッセンス混ぜて一気飲みしとる！！
発作か〜！！
常識ないんかこいつはー！！
その後、生の冷凍ささみにバニラエッセンスとスイートンローと水を混ぜてミキサーかけとる！！
発作か〜！！
何が
「バニラエッセンス これが美味しいんだ！！」じゃ！！
発作か〜！！
爆笑じゃ〜！！
完成したマッスルドリンク見てるだけでゲロ吐きそうや！！
剃れとミキサーかけてる時に映る犬あほ丸出しや！！
舌出してジロジロ見とる！！
発作か〜！！
爆笑じゃ〜！！
なおこいつは２０００年に急激な減量で急性心不全になって３９歳で亡くなっておる！！ 太郎と花子はハイキングに来ていた。
「おかし〜な〜、このあたりで山小屋に着くはずなんだけどな〜。
さっき、道が一本多かったんだけど、工事用の道だったのかな〜。」
地図を手にした花子は、近くに止めてあるシャベルカーを見ながらつぶやく。
何言わずに股間を押さえ、モジモジしている太郎。
「なに、おしっこ？、じゃあそのへんですれば・・・。何、あそこでしたい？」
太郎の指さす方向には、工事関係者用の簡易トイレがあった。
簡易トイレは、立ちション用のサニスタンドと個室だったが、
二人が行ってみると、個室は鍵がかかっていて開かなかった。
「どうする？こっちでする？立ってできる？そんな潤んだ目で見るなよ。
わかった、わかった、おれは見ないから、あっちに行っているから。」
そう言って、花子が歩き出すと、太郎が呼び止める。
「なに、だれか来ないか見張ってろって？わかったよ。ここで見張ってるから。
えっ、あっちむけって？はいはい。」と言いながら花子は、太郎が白くて小さいお尻を
出したのを見逃さない。
「えっ、何？音も聞くなって？聞こえないよ、ここからじゃ。何か歌え？
わかったよ、は〜る〜のおがわは〜、ちょろちょろいくよ〜、えっ、この歌じゃだめ？」
花子は向こうを向いて歌いつつも、太郎の初めての立ちションの一部始終と、
普段は音姫で隠しているおしっこの音をすべて聞き、股間はすでに大洪水だった。
その後、花子が耳元で、「立ちション」と言うたびに、太郎は耳まで真っ赤にするのだった。
また花子が太郎を求めるとき、この話をすると、太郎は前議もなしに勃起して、
「いじわる」とかわいい声で、花子に怒るのだった。 >>835
今でも免許取ってヘルメット被れば道交法の範囲でフル電動が乗れるぞ
ガンバレ >>916
ナンバーとかバックミラーとか居るでしょ >>835
地元の政治家にEmailすることから始めよう >>917
消せないタイプの前照灯とウインカー、ナンバーライトもかな
最初から手をくわえないといけないのが辛い EU仕様でも45km/hの高速電動アシスト自転車なら、ウインカーやナンバー対応してるのだからそのままだ >>905
整備が行き届いていないだけじゃね？
YAMAHA PASのママチャリはBB部分の回転は良好だった。
他の部分のフリクションロスはママチャリ部品そのままだから
ちゃんとスポーツサイクル相当の整備すれば、ソコソコにはなる。 >>920
EUで必須なんは前照灯とブレーキランプ、ミラー(1つ)だから他は確認しないとダメよ >>923
すぞてめぇ
北京と浙江省温州では勿論大きく違うのでしょうが、本当の、昔ながらの街に住んでいる方の家を訪問できたので、
スーと言う少女のことを書くとき、これまであくまで想像だったものが確信に変わりました。
北京に行ったからには、と言うことで多少の観光、天安門広場なども見てきました。門の方は工事中でした。
武装警察官と監視カメラがそこら中に配置され、売店では辞書のような「毛主席語録」が売ってて、ネタ的に買ってみたりしました。
あと「ここであの天安門事件起こったんですよ」とガイドの人が普通に喋ってて大丈夫かと思った
しかし空気といい、料理といい、彼らのやる仕事のことといい、それからトイレ事情といい、全て「ああ、中国なんだなぁ…」という感想
とりあえず薫ちゃんは、例えスーに誘われてもホイホイ中国に行ってはいけない
多分排便量が日本にいる時の３〜４倍になるから
帰国して４日以上経っても腸のフィジカルが完全には元に戻らないから
歓待で出される食事はあまりの大量料理の連続で、薫ちゃんなら普通に完食するでしょうがフォアグラのガチョウになった気分
そうでない街中の小さな料理屋は安いし普通の量だが、安い分、薫ちゃんは心行くまで食べまくるであろう
そして、水か油か素材か、合わない人は順番に、腸がおかしな事になっていく
トイレに向かっても、公衆トイレは長蛇の列（特に女性の方）
もしくは逆に全然出てこなくなり、帰国してから、日本食を腹に入れた途端にそれが引き金になって大量に出てくる
薫ちゃんなら多分ポリバケツ５〜６杯くらい断続的に
やっぱり水の違いが一番大きいのか？ スーも「日本に来てから爆発のレベルが緩和されてきた」って話にしてますがそれも多分正しかった
そのスーもいったん国に戻れば反動で凄いことになりそうです。そこはホームなので、彼女ならどうとでも出来そうですが…… ハンドルロック「一発二錠」のケースが破損していたらすぐに自転車の使用を中止してください！ （METI/経済産業省）
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ
https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624
【無償修理】ハンドルロック「一発二錠」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/ >>904
歩道だとまるで重大事故が起こらないみたいな言い方はやめた方がいいと思うが
お好きにどうぞ 誰か路側帯ではなく原付きのように走ってくれ
手本見せて動画で 車道か歩道かという不毛な議論が起こる自転車政策後進国が日本
世界は今構造分離型自転車道の整備が最先端
「自転車は車道」という脳筋思想が自転車の交通分担率が激減させてきたという
反省の結果として、世界中がオランダを手本とした構造分離型自転車道整備に
舵を切ってるのに、日本は周回遅れの車道走行を推進している
日本は歩道を拡大して歩行者とは分離された自転車専用の走行空間整備
に移行するだけで良かったのに、脳筋バカの圧力団体に国交省が汚染されて
車道走行推進という時代遅れも甚だしい政策に邁進してしまっている 自動車に轢き殺されたり歩行者に障害を負わせる心配なく、
都市内では自動車に負けないくらいの移動速度を実現し、
思う存分自転車に乗れるのが構造分離型自転車道
構造分離型自転車道を実現してる国は、道幅は変えずに
車道を潰すことでスペースを捻出している
あの自動車ジャンキーのロンドンですら実現できた
https://youtu.be/CxpJL8RWRWg >>901
路側帯って言っても幅60cmみたいな非人道的なのが幾らでもあるからな
自転車道として機能することを想定した幅1.5m以上の路側帯なら走ればいい
そうでないなら歩行者がいるたびに横移動が必要になって、
路側帯に自転車がいると安心して走ってくる自動車に追突される >>900
それが自然な人間の行動だわ
クソ正直にペイントだけの自転車道をみんなで走ったロンドンでは
2週間で6人が自動車に轢き殺されて大規模抗議デモが起こった
その結果、車道上のペイントのみによる危険な自転車道から
物理的に自動車と分離された構造分離型自転車道の整備が加速した
ペイントだけの自転車レーンだった時は自動車との軋轢も酷くて、
自転車ユーザーを殴るドライバーの存在が日常化したせいで
自転車ユーザーの間で証拠保全のためにアクションカムを装着するのが大流行した 自転車道の整備を車道上のペイントだけで済ますには
安全を確保するために守らなきゃならない条件が幾つもある
・自動車との速度差が少ない道路であること（制限速度40km/h以下）
・自転車レーンの幅は最低でも1.5m以上
・路上駐車車両が無い、若しくはドアゾーン等の緩衝帯のある
独立した駐車スペースが別にあること
最低でもこれくらいの条件が揃わないと、実際の安全だけでなく
直感的にも安心安全だと感じられないから自転車レーンの利用が進まない ついでに言うと、日本では交通事故が年々減っていて、
自転車が関わる事故も減っている
その中にあって事故数が減らないどころか増えているのが
自動車による自転車への追突事故
この類型の事故の特徴は致死率が突出しk高いことと、
自転車側に違反が無いケースが最も多いということで、
自転車がルールさえ守っていれば防げる事故ではないということ
自転車が自動車に追突される場所といえば…
あとは言わなくてもわかるな？ 専用自転車レーンに反対する自動車車業界に癒着している政治家を落選させよう ドイツのS-pedelecって子供乗せシートや牽引はできないのか
牽引できないのは日本の原付扱いよりも厳しいな
＞最大 4,000ワットの 最大 連続定格出力を持ち、最大4倍の運転者の力をサポートする 必要があります （最大ペダルサポート400％）
最大4倍のアシストって、意外にアシスト上限自体は低いんだな
これじゃ体力ないと45km/hに達せないんじゃないか？ >>947
>>904は責任割合を小さくするために車道走行を推奨するのは筋違い。って言ってるからな。
なら自分の安全のために歩道を走ればよろしいと書いたんだが？
どう偏ってるんだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
