電動アシスト自転車総合Part7
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2009年式のリチウムビビだが車体がものすごく重いな
ニッケル水素時代のアルフィットビビはフレーム、リム、泥除けがアルミだったのに、
リチウムビビは全部が鉄（SUS）になっていたよ
コストダウンで相当、品質を落としてきていると見た
パナに限っては、年数が新しければ、いいというものでもなさそうだね >>753
ホントにそう思うわ
確かに規制のせいで電アシの規格は中途半端だけど「自転車」として認められる範囲内で活用出来る
それのメリットの方が速く移動出来るメリットよりも多いからな
速く移動したいだけなら原2や車や電車なりにすべき >>756
素人？
自転車リムはアルミよりサスの方が大分高いけど。
現に現行でも高額モデルはSUSで、廉価はアルミ。
アルミリムはフレが出やすいからSUSにしてんだろ？ ロードバイクでSUSリムなんか無いしな
駄リムじゃあるまいか？ >>759
どの観点で見るかによる
ブレーキシューの攻撃に耐える耐磨耗性能なら、アルミとは比べものにならない程高性能
重量が軽い事を優先するなら、ゴミのような物 公道でe-bikeに乗ってる奴を今まで何人か見たけど、危ないし何よりマナーが悪い
こんどから片っ端から通報してやるわ 電動アシスト自転車乗ってるけどルール守ってるのにニュースのせいで被害者だ
イヤホン、スマホ。これはだめだろ
明らかに道路交通法違反 >>763
むしろ警察無線聴いてて、警察官が片耳イヤホンで自転車運転まである 注意意識が削がれるからダメなのに、外形的に取り締まり辛いから、
両耳がダメだとか片耳ならいいとか言っているだけけで本質ではない。 グロって指定すると専ブラでモザイク掛かるのな
初めて知った >>759
要求される性能が違う。
ロードは強度よりも軽量性。
ビビみたいなママチャリ電動は、軽量よりも、強度とブレーキの耐摩耗性。
特に電動は重いからアルミだとかなりリムが摩耗する。 >>771
ロードでも電アシは楽しめる
ヒント: Focus >>772
だから>>756みたいなママチャリが鉄製になったらコストダウンで品質を落としてるなんてのは素人の考えって事
現行モデルも上位モデルは鉄、下位モデルはアルミ 鉄製のほうが壊れにくい
ヤマハのママチャリ全部鉄製じゃね？ その鉄製のリアのホイールをメンテしたよ
内装3段変速機は内部を全部ばらしてオーバーホールした
ローラーブレーキもシマノローラブレーキ用グリスを入れ直し
丸坊主のタイヤは予備にストックしていたのと交換
振れが大きかったので、スポークレンチを使って振れどり
ついでにチェーンを切って外して、ドブ漬洗浄
スタピタのケーブルがボロボロだったので手持ちのストックと交換
作業が終わって、ホイールを持ったら、普段高額のいロード用のホイールしか触ってないので
バーベルかと思ったよｗ >>774
シオンシリーズ、ナチュラM、子乗せモデルとかアルミリムの車種の方が多い。 今日は鉄リムのフロントハブを分解整備した
あけてみたら、ベアリングのクリスは固化、変質してタバコのヤニみたい、、そしてほとんど残っていなかった
ベアリングが丸出し状態
一体どこに消えたのやら？
ダブルナットは締めすぎで、15ｍｍのラチェットが壊れた
ハブ軸の中間あたりに、劣化していないグリスが残っていたのが不思議
推測するに工場組み立て時のグリス充填不足だな
何処の糞ハブ使ってるんだよ VERVE+買おうかと思ったけどそのへんの自転車屋で扱ってないのな >>786
YPJなら扱ってる店あるんだけどな
やっぱ30万付近になってくると高く感じる >>784
その価格帯の中でヴァーブ+だけの強みって何かあるっけ？
ワシは値上げ前だから買ったけど >>799
・安い
・見た目がまとも
・TRECのブランド力 カーボンロード30万は安く感じるのに
Eバイク30万は高く感じる amazonにあるヤマハpasとREAL STREAMの走行距離の目安とか一緒なんだけど
何か比べて違いはあるんでしょうか？ YPJ-TCを試乗してみた。アシストオフでもペダルが軽い。アシストオンにしてもいきなりギュイーンとこない。
アシストオフでもペダルが軽いのはeバイク意外の普及価格帯でも実現してほしい。 アルベルトeのベルトドライブって、アシスト切るとすんごく重くなるね。
普通のアルベルトと比べるとベルトの張りがかなり強い。
アシストのつながりはスムーズでいいんだけど、
ペダルが重いから平坦路でもアシストオンにしたくなる。 「はぁッ、はッ、ぁあッ……はぁ」
荒い息をなだめていくうちに、ひかりの耳に外の音が戻ってくる。
不思議と耳に届いてくるのは、あの鬱陶しい蝉の鳴き声だけ。男子たちの談笑はいつの間にか消えていた。
おそるおそる扉を開けても、声が示すとおりに、男子の姿はなかった。
残ったのはひかりのため息と、無残なまでに汚してしまったバケツと、ロッカー。
ぷしゅうっ、しょぉぉおぉ、シイイィィィィィッ
「あ…………」
一人残されたひかりは、呆然としたままに尿で自らの下半身と、無事だった教室の床、自分の下着を汚した。 >>824
XCとは違うんだね
街乗りならTC良いよね >>828
「はぁッ、はッ、ぁあッ……はぁ」
荒い息をなだめていくうちに、ひかりの耳に外の音が戻ってくる。
不思議と耳に届いてくるのは、あの鬱陶しい蝉の鳴き声だけ。男子たちの談笑はいつの間にか消えていた。
おそるおそる扉を開けても、声が示すとおりに、男子の姿はなかった。
残ったのはひかりのため息と、無残なまでに汚してしまったバケツと、ロッカー。
ぷしゅうっ、しょぉぉおぉ、シイイィィィィィッ
「あ…………」
一人残されたひかりは、呆然としたままに尿で自らの下半身と、無事だった教室の床、自分の下着を汚した。 片道10キロくらいの通勤用だとPAS-CITYとかTIMO-DXよりベロスターがリーズナブルでいいかな 外装変速はタフそうだし
電動オフでもそこそこ軽いのかな？ Ｅ－ＢＩＫＥで大阪市内へ通勤してるけど住んでるけど
未だにＥ－ＢＩＫＥは自分以外に見ないな
とりあえず目立つようにスタードダッシュは毎回ブッチギリで決めてるよ 電動アシスト自転車で軽いのはヤマハ
パナ軽いとは言うけどヤマハには及ばない >>831
>>832
>>833
/>>828
「はぁッ、はッ、ぁあッ……はぁ」
荒い息をなだめていくうちに、ひかりの耳に外の音が戻ってくる。
不思議と耳に届いてくるのは、あの鬱陶しい蝉の鳴き声だけ。男子たちの談笑はいつの間にか消えていた。
おそるおそる扉を開けても、声が示すとおりに、男子の姿はなかった。
残ったのはひかりのため息と、無残なまでに汚してしまったバケツと、ロッカー。
ぷしゅうっ、しょぉぉおぉ、シイイィィィィィッ
「あ…………」
一人残されたひかりは、呆然としたままに尿で自らの下半身と、無事だった教室の床、自分の下着を汚した。 電動アシストとかいつまでやってんだよな～
海外では全電動があたりまえなのに
チャリだけでなくスケボー、キックボード、とかな～
日本ではリスク回避でなんでも後手後手だから日本企業が遅れ取るだよな
スマホでもMp3プレイヤー、クレカでもなんでもそう
９０年代までは日本は先端テクノロジーの国的な扱い受けてたのに
今ではなんでこんな遅れてる国なってしまったのか 新しいことってのはリスクがあるもんなんだあら
新しいことやらない限りずっと遅れてる国扱いで
世界市場でも日本は戦えない
だからアップルとサムスンには歯が立たないのよね＝ だから日本は国際競争力が異様に低いのよ
世界標準に押しつくどころか
むしろ本来なら最初にどこもやってないことやんないと発明していかないといけないのに MP３以前のMDとかさ、日本が最初に開発発売したわけでさ
９０年代当時は中国人とかがMDプレイヤー求めて日本に着てたんだよ
今の日本てもうそういう日本発信のもんがまったくないやんなー
今の若者は信じられないだろうが日本て独自の面白いもの作るリーダー的な国やったんやで 年寄を笑うな、いつか自分が行く道。
若者を笑うな、自分が通ってきた道。
ま、どうでもいいけどさ。 >>835
自演実行中かも～んなｗほ～れｗかも～んなｗほ～れｗかも～んなｗほ～れｗかも～んなｗほ～れｗかも～んなｗほ～れｗｗｗ みんなが誰かのせいにしてるうちは世の中良くならないよ 否定からは何も生まれない。
否定からの反論よりは、肯定からの反論の方が意見は通りやすいし揉めない。
ところで、クラウドファンディングに上げる予定の電足チャリかっこよかったね。
製品のURL覚えてないけどパッと見は電アシには見えなかった。
あのデザインで早く普及して欲しい。
つーか、URL探してくるわ。 https://getnews.jp/archives/2170762
Calamus One
最大の特徴は最大出力。実に750Wものパワーを誇る。トルクは160Nm。
あった。
日本じゃ無理ゲー。
本当に海外に置いてかれるわ。
YAMAHA・SHIMANO・Panasonicは日本の規制を遵守だけしてたら数年後にe-チャリの最下層メーカーになるんじゃなかろうか？ そもそも日本には自転車道がない
日本でその規格だと原付きになる
充電場所に苦労するか原付きにガソリン入れる楽さだよな
歩道で海外規格の電動アシスト自転車走ってたら凶器だわ 逆に区役所でE-BIKE持って行ったら
ナンバー発行してもらえるんかのう？
今原付で税金2000円、自賠責が５年で17000円か
ナンバー付いてて交通弱者でも無いから、任意保険って考えたら
電動アシストで良いか、って思える。
電動アシストだって、向かい風や坂道でなければ特に必要でもない。 >>852
保安部品を取り付けないとナンバー取得できないよ 新しい法律作った方が早そうね。
①許可申請無し
チャリ
Low電アシ
②許可申請必要←新規格？
Hi電アシ
③ナンバー・保安基準等々必要
エンジン有りか、電動のチャリ以上
②と③は歩道禁止だね。
歩道走る馬鹿出るだろうな。 >>854
現行法で対処可能。
違法車両を自転車のフリをして走らせる輩がいるから問題。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
