ディスクロード PART21
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油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。
スレ違いのディスクブレーキアンチ荒らしは生暖かく見守ってあげましょう。
前スレ
ディスクロード PART20
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1548989436/ 突っ込むもなにも
リム君のおつむってその程度だよ
突っ込むだけ馬鹿らしい 明日の出勤だからディスクが役に立つぜ。
この間アルテのパッド交換して知ったけど、最初に付属してるパッドってレンジパッドなのね。ずっとメタルパッドだと思ってた。
レジンで結構な制動力だったからメタルの制動力が楽しみになった。 >俺はディスク君だけど
wwwwwwwwwwwwwwwwwww 1〜2年前のワールドツアーは平坦ステージだろうがディスクロードが勝つと話題になったもんだけど、今年になってから当たり前のように平坦も山岳もディスクロード勝ってるなー
今ではリムブレーキロードが勝つだけでいちいちディスクスレに報告しに来るレベルまで勝率が逆転してしまった >>577
狙った訳でもなさそうだからダサいだけだな
恥ずかし過ぎる パリ〜ニース。サムベネット強過ぎ。
デマールも良かったけど、やっぱラピエールのエアロバイクじゃ勝てるもんもかてないんじゃないのかな?
ヴェンジ性能良過ぎwww >>584
その一方でティレーノの16%激坂含むコース、アラフィリップがターマックDiscで優勝してるね なんか、ディスクロードもチューブレスタイヤもあーだこーだ否定する人って大半が未体験で頭でっかちになってる気がします。
MTBもやってる人ならディスクやチューブレスの手間などメリットからしたら取るに足らないものだとわかっている。 >>578
メタルのほうが立ち上がりがらガツンと効くし制動力の絶対値も高いが
たぶんリアには不要だから前メタル後レジンとかが無難かも ディスクロードで28Cタイヤが標準だからなクロスバイクと変わらない フロントが先に磨耗するからフロントだけメタル材質のパッドに交換したけど
フィールやタッチの違いが気になって結局自分の場合はリアもメタル材質のパッドに交換した >>588
経験という土台がないからね
否定的な意見は自分を全否定されているように聞こえてるんだろう 合わなかったら合わないでいいんだろうが、ここだと全否定はじめるからな 何か意見を書き込む時に
最後は「自分には合わなかった」と一言付け加えれば穏便に収まるんだろうね >>594
そんな事しても、免罪符になるだけで余計にウザくなるわ リム君、独学でディスクメンテ勉強するも不安と疑問ばかり
ネットとマニュアル読んでるだけじゃそりゃそーだわな >>591
確かに。
ディスクだと95%以上フロントだけでコントロール出来るからリアはレジンで良さそう。 >>588
もう10年以上前からの常識だしな...ロードって進化しようとすると死ぬ病気のヤツ多いよね。 MTBといえば一時期頻発してたシマノのオイル漏れ
ロードコンポではいまのところ大丈夫なんか? >>600
ST-R9170で滲みが初期不良でたまにあるよ
シマノに送って新品に交換されて帰ってくる やっぱりまだあるんか
金属ピストン、ワンピースキャリパーだった頃のシマノは良かったのにな ローディーは平地でもダウンヒルでスピード出すんだから
ディスクにしないのは自殺行為だろ
抵抗するのは>>5みたいな心理くらいか リムならリムなりの、ディスクならディスクなりの走り方になるだろう。特に普段の公道の場合。 >>558
ユーザーだけど影響あると思うがなあ。さすがにそれは実態と違う。 個人的にディスクのメリットはカーボンリムの心配が無い、長くキツい下りくらいしか価値を見出せない
今リムを持っててそこに不満を持ってないのならすぐに買い換えるほどのものではないから買い替えの時期になったら検討すれば良いんじゃね >>608
ディスクブレーキをDBって略す人初めてみた。 >>610
え?
ttp://www.riogrande.co.jp/news/node/67771
バリバリ公式なんですけどw まだまだ進化するでぇー
->規格が変わりますだもんな 規格変わったらまた買うだけだろ。ほんとローディーは貧乏人多いな。 >>604
昔からだもの
段数が増えてもインデックスが付いても手元変速が出来ても電動化しても
ずーっと変わらん習性 ヒルクライムならブレーキの質を落としても剛性を落としても軽量化するしな
森本さんもホイールに関してはゴキソなんか使うようになったけどクランクに穴空けたりブレーキキャリパーもサードパーティ使うし
ダウンヒル専ならディスクなんかねぇ ディスクデビューして間もないけど初めてダウンヒル楽しいと思えるようになったわ >>615
ディスク出だしの頃に、プロが使ってないだの文句言ってて、ツールで主流になって値段がこなれてきたら絶賛するミーハーな乞食ばっかだよ >>623
売るために機材供給してるんだし結果は結果なんだから別にそれはいいんじゃねえの >>616
売りたい側が圧力かけて解禁したんだろ
アフォか? 圧力かけてるんだったら何でこんなに時期がバラけるんだ? マーリンで油圧電アル安いんだがこれ買ってフレームとホイール買えば良いかな
フレームはマドン、ホイールはWTO と思ったらリドレーフェニックスSLがサイエクで安いね
とりあえずこれでも良いかもと思い始めた >>625
お前本当のアホだろ、圧力かけ解禁でいうならその前どうだったか考えてみろよ ディスク要らないと言う人は何でココきてわざわざ書き込むんだろうね
そういうスレは他にあるのに。
ディスクユーザーのコミュニティーで否定レス毎日しにきていたらそりゃ基地外扱いだわw 別にリムブレーキが好きなら、リムブレーキ車に乗り続ければ良い
エンデュランスやエアロロードだとDB Onlyになったメーカーも多いが
軽量オールラウンダーならリムブレーキバージョンも残り続けるだろう
UCIでの制限重量緩和が来ないと軽量オールラウンダーすらDB Onlyにするメーカーも出るだろうが
いずれ緩和されればそこだけは、リムブレーキ車も生きていける たらればで話していることがナンセンス
ディスクは解禁された、機材に重量制限はある
それだけの話し >>630
話し相手の欲しいおじいちゃんなんだよ
よくスーパーのレジとかで文句言ってるおじいちゃんいるじゃん?
あれは本当に怒ってたりしてるんじゃなくて、寂しくて誰かと話ししたいんだけど、
どう話しを切り出したらいいのかわからなくてあんな態度とるらしいよ
簡単に言うと老害ってやつ ディスク否定してないと不安なんだよ
なんとか普及させないようにとね 知識ばかりの頭でっかちが故に機材に過剰に夢見てるけど
金がないので最新機材は買えない
その悔しさから火病ってるだけだよ
まあ>>633の言うすっぱい葡萄が正解 休みの日をその大切なディスク車笑乗らずに書き込みまくってるんだもんな笑
ディスクの必要なんてそもそもないんだろう笑 アンチがことごとく幼稚っぽくて草
こんなところでディスク下げの意見みてディスク買い控えるのがいると思って頑張ってるんじゃね? >>598
10年前ディスクブレーキのMTB買ったら死ぬほどディスられたなぁ
自転車にディスクは不要だの重くなるだの
それが今じゃロードバイクにディスクブレーキがついてる
あいつらバカだったんだな >>641
ロードスレだからって適当はダメだぞ。
その頃のリムブレMTBなんてクロスバイクに毛が生えた程度の安物で他はとっくにディスクが普及してたんだが? >>641
>死ぬほどディスられたなぁ
実はまだいるんですよ…
10年前だともう15万超えのMTBはあらかた油圧ディスクだったかも
2005年ぐらいだと丁度過渡期だったかもしれない >>641
10年前だとMTBでのリムブレーキはすでに骨董品的存在だったと思うがな
更に昔と勘違いしてないか? MTBだと10年どころか21年前でも各社の下り系ハイエンドの過半数はディスクだったよ
クロカン系はVブレーキが多かったが大手だとジャイアントやトレックはディスクのレース用クロカンHT出してた
手元にある当時のサイスポ確認して書いてるからソースはある情報ね
完全にディスク優勢になったのは2000年頃にシマノが出した後だろうか? 残ってたMTBのメンテ本見ると2003年でもうディスクのメンテ写真載ってるな
これシマノが最初にXTグレードで出した製品のはず
>>646
2003年に960系XTRでディスクが出た後だと思う>完全にディスク優勢になった >>647
ディスク優勢というとたしかにそのあたりかも
最大手シマノが出したということで今後はディスク化が進むのが不可避ってのが2000年ごろ
って言いたかったと思ってほしい >>648
別に否定してるわけではないぞ
コンポーネントの中に組み込まれて出てきたから一気に広まったんだと思う
(ISとポストマウントで台座規格争ってたとか思い出す)
シマノが出してくるまでは「制動力は高いけど値段も高くて整備しにくい」製品だったのは確かだ >>650
ISが定まるまでも色々あったみたいだけどIS制定後も最後まで争ってたのはポストマウントだと思うけど
当時のは前は今のPMと仕組みは同じだけどピッチが違うマニトウだかヘイズ規格で
後ろは今のフラットマウントっぽいRR規格ってやつだったと思う
そんな前後ヘイズの完成車を持っていてすぐに苦労したから忘れようがないw
今のロード用ディスクは品質も規格もかなり熟成されてるから欲しかったら迷う要素ないよね >>651
それそれ、マウントアダプタとか怪しい製品いっぱいあったよねw
その点!今のディスクブレーキロードはマウント規格ごときで迷う事は無い!安心だね! リムブレーキのコンポが更新されて雑誌やネットに「シマノはコントロール性が」とか「カンパはブレーキタッチが」とか語られるのを見る度に「でも所詮リムブレーキの話だしなぁ」と思ってたよ正直に言うと。 同じディスクブレーキ同士は比べられてもディスクとリムブレーキを比べる記事は見たことがない
それこそ業界圧力なんじゃないかとね 割と最近サイスポに特集されてなかったか
ホイールだったか、あれは リムもディスクも両方ハイエンド乗ってるが、将来性含めてディスク買っておけば間違いない感はある
とはいえ、絶対性能云々というよりリムの手軽さは捨てがたいし、別に悪い訳じゃない
ディスクの方が絶対性能は上だろうが、際どい性能差が命運を分けるような走りを常にしてる訳でもないし
これから買うやつ:ディスク買っとけ
リム乗ってるやつ:急いで買い替えるほどではないし、特に不満ないならリムに乗り続ければいい
てな感じでいいんじゃない ディスクよりリムの方が上なんだ!って泣きながら言ってるやつは? >>656 俺もハイエンド2台持ちだったがリムは売ったよ。ディスクの乗り心地とたまに響く金属音はやめられんけど。
ちゃんとホイールも変えてるか? 明らかにディスクの方がタイムいいんだけど シマノの12速についてググったら次のデュラはフロントシングルの12速以上(13)でディスクのみになるかもって考察があったけどお前ら的にはどう思う? >>659
将来的にはどのメーカーも1x13速以上でワイヤレス電動に行きつくはず
もしシマノが次期デュラで思い切ってフロントシングル打ち出してきたら感心するわ フロントダブルはたすき防止に一役買ってると思うんだが1枚で後ろ広げるのって大丈夫なん? >>654
同じシリーズのリムブレーキとディスクブレーキの比較なんぞ
ディスクロード系の記事で良くやってるだろ
性能はディスクブレーキ版が上、でもリムブレーキ版は味があるってポエミーな評価も多いがw >>662
シマノのXTR 2×11を使っていた時よりスラムのEagleの1×12の方が持つんだけど? 味があるwクラッシックカーかよw
まともに比べたら勝ち目ないしな
そんなわかりきってる記事書くほうもネタ探すの大変だろw リムブレーキは速度調整装置
制動装置のディスクブレーキと比較するのが間違いなのよ まるでディスクブレーキが速度調整用には向かないみたいな書き方だな ディスクこそ速度調整装置だろ
制動も良いなんてのはオマケ程度の話 >>661
SRAMはなんかたすき掛けを解消する?特許を取得してたような?
シマノは本腰を入れフロントシングル対応とさらなる多段化をやらなきゃロードでもSRAMにシェア奪われそうだけどね
最低でも12速以上電動無線で欲を言えば価格はSRAM同等かそれ以下にしないと
ただXTRで大ゴケしてるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています