MERIDA「メリダ」part36
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>>751
同級生からホイールもらえたからリムにしちゃいました。ロード持ってる人ってホイールとサドル幾つも持ってるんですね。 >>753
無条件にディスク選らぶのが正解となるには、あと2年くらいいるんじゃないの？
好きな人が手をだしても良さそうな時期には来てるとは思うけどね。 リムブレーキでいいならそれでいいんじゃね？
俺はアルテでも雨の制動力が無さすぎて怖くなったから
リアクト5000売ってスクルディスクに変えたけど >>750
正直初カーボン何でメチャ緊張してる。ダンシングしても割れたりしんよな？ボトルゲージ留めるのもトルクレンチ使ったりするん？
初心者丸出しですまん！ >>758
トルク管理するもしないも自由だけど俺はやるね
手ルクの怖さを知ってるから
なおソケットも買うと思うけど5mmのロングも一本追加で用意しておいた方がいいよ
ブレーキのセンター調整に使うから 自分も今からならディスクかなーと思ったけど雨のレース出るわけでもなく
普段雨予報の日も乗る様な移動手段だとグラベルロードやMTB別途所有でいいやてことで
リアクト4000購入。4時間ほどウロウロしながら流してきたけど、良いねこれ >>758
体重によっては、シートポストがずり落ちたり、シートステーが割れたりするよ
カーボンだけに限った話ではないけど カーボンは6nmとトルクが低いからねー
シートポスト、カーボンハンドルなんか動いちゃう場合が有るから
滑り止めのペーストを塗って取り付けるんだよ MTBシクロクロス持ちだから最初から雨ならそっち乗るんだけど
リムブレーキロードでロングライド行ってる最中に不意に雨降られるのが嫌なんよな
特に今頃からの季節はゲリラ豪雨とかあるし あきらかなゲリラ豪雨ならやむのまてばいいんじゃね。レース、イベントならしょうがないけど >>758
行き付けのショップは「カーボンは不安」って未経験のお客さんに
中古のカーボンフォークを足で踏み付けたりハンマーで叩いて見せてる
今時のきちんと作られたカーボンは走行中の荷重や衝撃に対しては
アルミやクロモリより強いと言ってもいい位だから安心して
ただし局所的な負荷、例えばガードレールの断面に衝突するとか
クイックも締めが緩くてエンドの表面が削り取られるとか
外から潰す様な負荷、例えばボルトの過剰トルク締め付けとか
内から広げる様な負荷、例えばコラムアンカーが正しい深さに入ってないとか
そういうのに対しては弱い。だから整備は繊細に、乗るのは大胆に ハンマーでどつくのって局所的な負荷にならないんだ？
客の目の前で粉砕したら面白いな ある程度の面積があれば大丈夫なんだろうな
もっともどこだかのフレームメーカーがマイナスドライバーを置いて
客に「どうぞ刺せるなら刺してみて下さい」ってやってたのを覚えてるから
実際にはかなり集中した圧力まで耐えられるんだろう
ディープリムの側面みたいに指で押して凹む厚さだと駄目だろうが でかいメーカーのはずなのに街中で全然見かけないのは何故なのか 日本では前の代理店がそんなに熱心ではなかったのと
もともとMTBが本流だったからではないか
もうすぐ2020日本でも発表だね楽しみ
リアクトトラック生き残ってるかなあ
パシュート風トップチューブにスモールリヤ三角の組み合わせが好きなんだ 俺の田舎でもメリダ乗り見かけない。
走行会とかくる連中じゃ誰もいないかも。
早く2020モデル見てみたいな。
メリダはディスク化に積極的ではないメーカーだよな。
見た目のメカメカしさとダウンヒルの楽さからディスクがいいなー スペシャよかメリダの方が見るよ
誰が買ってんだスペシャ メリダの場合圧倒的に多く出回ってるはずのクロスバイクより
ロードバイクの方をよく見かけるという事のほうが謎だと思う
クロスウェイとかグランスピード本当に売ってるんだろうか >>778
クロスたまに見るけど。
ロードは19モデルならトレックの方がいいね。 グランスピード乗ってますが、確かに自分以外見かけないかも… クロスはジャイアントしか見かけない。ロードはメリダだけ見かけない。 わかる、メリダはクロスよりロードの方が多く見かける メリダのクロスは破壊的に地味でダサいからな
ウィリエールとかもロードと違ってキツい >>783
作りは良いのかもしれんが
一歩間違えたらホームセンターで売ってそうな
垢抜けないイメージが凄いよね勿体ない
あとネーミングセンス グングニルとかスレイプニルみたいなセンスが必要だよな 数年前は宮田系列店が結構一生懸命売ってたよcrossway
ただgiantルイガノが値下げして潤沢に出回るようになったらあんまり見かけなくなった
当時crosswayのディレイラーハンガー注文して2週間以上かかるあたりちょっと供給ルート面の問題もあったと思う モデル名といえばタイムマシンとエアロードがダサい
メリダだと先代シクロクロスが「シクロクロス」だったのが悪い意味で印象的 ジャイアントは売り方上手いよね。ダサかったロゴも変えたし、大手のわりに身軽な印象。 >>784
メリダのイメージは元々ホムセンでルック車として売ってたイメージがなかなか抜けない
いやいい物作ってると思うよ今は
その暗黒時代の流れをくんでるのがあのクロス メリダのクロスはなんていうか
本当にこれでいいと思って作ったのかと小一時間問い詰めたい気分になる
グランスピードの方をクロスとして売ればいいんじゃないのかと グランスピード300Dは結構欲しいんだが
フロントシングルのクロスもっと増えてくれんかな
ちょい乗り目的ではちょっと高い >>776
今年のグランフォンド軽井沢は、どいつもこいつもエスワ
サガンもボーラも関係無い
羨ましがられば、それでいい メリダもジャイアントも、元々は下請けでフレーム製造や組み立てだけやってたメーカーでしょ。
でも会社が大きく成長して自社ブランドの完成車も企画・販売するようになり、今に至る。
ジャイアントのクロスは売れ筋に成長したけど、メリダのクロスがパッとしないままなのは企画力が弱いのかな？って印象。 企画力じゃなくて体制の問題なんじゃないの
ジャイアントとメリダじゃ月間生産台数の桁が違う
今はプロチームが使うロードってことでブランド価値を形成してる途上のような でもさぁ・・・メリダの中身ってセンチュリオンじゃん・・・ エスケープはないね、、特段秀でるものもないし猫も杓子も状態は耐え難い
クロモリのホリゾンタルがいい えー今度のエスケープすごいじゃない
ディスクにカーボンフォークであの値段
ジャイアントしかできねーよあのクオリティ
俺は買わないけど クロスバイクから始めた自転車だけどロードに慣れてしまったら自分はクロスバイクに乗る事はもうないと思う 1台目クロス買っても結局ロード欲しくなるよとは言われたもんだ
今ヨーロッパでは電アシスポーツバイクが毎年数十％市場拡大し続けて（今はメリダが電アシMTBで覇権取れるかどうかの正念場）
るから、そのうちMTBコンポで街乗りするというジャンル自体が電アシにとってかわられるかもね。
そうでもないと利ざや少ないし。クロスやアーバンバイク。 >>787
シクロクロスをシクロクロスの名前で売るなんてセンチュリオンだけかと思ってた >>811
人それぞれじゃん。
電アシからしたら必死こいてる俺らが理解できないかもよ？ ロープウェイか登山か。
眺望だけが目的なら前者だが、登る行程を手段じゃなくて目的に含めるか否か。 >808
第6ステージで既にトゥーンスが勝ってるけど？ 電アシ、パワードスーツだと思えばいい。
ぶっちゃけ平地では漕ぎ出ししか利益無いが、MTBは万能感あるぞ
ただ日本は法規制がな… スクルの4000と4000discって値段差すごいあるのが不思議。
400と400discはdiscのフレームが700寄りだから結構値差があるのかと思ってるけど、4000の差ってやっぱり4000が戦略価格なのかなあ。
2020モデル楽しみだけどこのモデルの値上げが気になる。 >>815
肝心のニバリは諦めモード
コルブレッリはサガンのツキイチなのでサガン次第
残りステージ勝てるチャンス少ないね >>815
ごめん、そのニバリさんだよ
サメのピンバッチが泣いてるよ どうせなら販売促進で、SHINJOくん出してあげなよ ニバリ今日も遅れてるね
もうエースを変えた方がいいね
移籍も確定してるしやる気無いんじゃない？
ブエルタもはずした方がいい 王子様としては友達のニバリを見限りたくない気持ちがあるんだろうが
世代交代の時期が来てるのかも知れないね
勝負できる選手は育ってるんだから層の厚さが増せばなあ
その辺は国策＋マクラーレンの資金力でなんとか っていうかニバリは今シーズン限りで移籍だよ
ランダがモビスターから移籍してくるんじゃなかったっけ？ 飽きたら解散だろ
10年後もチームがあるとは思えん そうだよ
BB規格が違うだけであとは一緒
価格差はコンポのグレード差 >>826
400はBBねじ切りで400ディスクはプレスフィットだったとおもう。 てか19年のラインアップって700discないんだ
その前はフルクラムのレー7付いてたのに
しかもdisc4000は18年モデル比で200g増加（50cm）、3万も値上がりしてる
ならクランクも105くらい付けてくれよなー まあそもそもリムもディスクもスクルトゥラ全般が19年は値上がりしてるってのはあるけど
油圧売り始めてみたら結構大変で手間が増える販売店への配慮みたいな面もあるのかな
普及帯の4000は特に。とか？ 4000ディスクはバーレーンカラーかっこいいんだよな。今までみたいな割安感無いけどカーボンフレーム良いみたいだしゴッサマも及第点ではあると思うし、名機だとは思う。 金あるのに全然勝てないじゃんか
王子のポケットマネーでVenge以上のフレーム開発してくれよ スクルトゥーラ200discの赤買うつもりだったけどカタログ見てたらシルバーも良い気がしてきた
こうやって迷ってるうちに買い逃すんだろうな >>834
赤に文字が朱？なのが自分は残念だなあ。 >>835
それな＞ロゴが目立たないのが残念
シルバーなら黒だからすごく目立っていいなあ…と思いながら商品写真見てたら
こっちの方が良くね？と思い始めた
あと個人的な事だけど最近通勤ですれ違うロードが赤だからダブりたくないｗ >>836
赤に白文字も赤に黒文字も多いから、赤って難しいかも。 スクルトゥーラ、レース会場で結構見るな。リアクトより多いような気がする。完全に平坦なレースなら、リアクトだらけなのかな？ リアクト欲しいけどヒルクライムも含むと一台しか持てないならスクルしかないんや。
ミドルグレードで軽くてディスクのエアロがあったら飛びつくぜ。 自分も１台しか無理なんでスクルディスクになったよ。エアロかっこいいけど前傾姿勢キープできるか不安だったし、レースなしソロ専で高原地域居住だったのもある。せめてセミディープホイール付けたいけどチョイと思いからなあ。
スクルにセミディープは無駄だと思う？ 強登りでギャンギャン行くにはもっと向いてる機種あるんだろうけど
そこそこの登りなら、凄い主張してくるわけではないものの
スススーッ・・・と勝手に押し出される/引き上げられるような感覚はあって好きよリアクト
まあ最新のエアロモデルは大体どこのやつもそういう水準以上にまでは万能性来てるのかな >>844
エアロ乗ってみたいけど家の近くが既に6％、数100ｍ向こうは10％超える勾配の僻地だからリアクトは遠い夢だ。アレスプディスクも欲しいが。 ヒルクライムレース盛んな県だが大好きなわけでわないぜw
リアクト6000ディスクが出たら買うか。
9月頃来年モデルの発表会だけどディスク増やしてくれるんかなー リアクトディスクのCF4のラインナップ増やしてほしい
今完成車チームだけじゃん >>842みたいな固定観念に縛られて生きてる人って可哀相
他の色んな物事も上手く出来ないんだろうなと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
