MERIDA「メリダ」part36
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>>589
ロード乗りのおっさんの醜い相撲とか誰得よ……
そもそも彼らも本職じゃ無いだろw 2018スク100のタイヤを交換したんで純正リムを測ってみた。内幅14㎜、外幅19㎜の622×14Cリムだった。 リアクト4000のリアブレーキの整備性がクソすぎて
嫌になって売ってもた
次はスクルトゥーラ買うわダイレクトマウント死ね >>592
リアクト4000程度でそんなこと言われましてもねぇ… さすがにダイレクトマウントに文句言う人は初めて見るわ ダイレクトマウントはちょっと面倒だが捨てるほどのもんじゃない
俺にくれよ リアクト4000ディスク乗ってるけど、シマノコンポが12速化したら機械式ディスクにしたい。 果たして紐引き12sSTIが出るだろうか
多分出るだろうけど >>592
リアクト乗ってるけど整備性悪いかなあ？
センタリングは横からレンチ一本だし
シュー交換もどこに付いてようと似たようなもんだ
キャリパー着脱するのもどうせスタンド噛ませるし
強いて言えば掃除しにくい？ブラシやギアフロス使えばさほど、って感じ
他に何か整備性悪い所あったっけ？
俺的にはリアクトがシートステーマウントに変わっちゃったら嫌だな
つい後ろから見たくなるぐらいあの後三角の造形が好きなんで ダイレクト下付けは雨の時ゴミだらけになるから、やだなーくらいやな >>599
2016スクだが掃除が面倒だわ
それとトーインもやりにくい
慣れなんだろうけど
それと整備じゃないが最悪なのがクランク型パワメが付かない
TRP、ボントレガー、テクトロ、EEなど劣化品か高級品の二択になる リアクト4000が14万くらいなんだけど買いかね？
完全に遊び用で週1くらい通勤で使うかなぁ程度 >>602
いつのモデル？
仮に前のリアクトでもお買い得だと思う。
通勤にカーボンフレームは向かないと思うけど。 >>603
2018のチームカラー
アルミでも同じくらいの値段だしありかなと
変えるのはステムとハンドルくらいでお金は掛けないつもり >>602
某大手ショップで「小傷有り新車1台限り」がその辺の値段で出てたな
中古なら落車傷や衝突傷がない素性のしっかりした物ならいいんじゃないか
通勤で乗るんだったら屋内に置かせてもらえるのが前提だろなあ
俺も通勤車を整備に預けてる時とかに何度か5000で通勤した事はある
駐輪場が屋根付き屋外なんでこの時だけは倉庫に置かせてもらった
でもやっぱ通勤は通勤車の方が気楽でいいわｗ
あと「通勤車のつもりが手が入って通勤に使えなくなった」は良くある罠
自転車乗りと話してると普通に「雨用の自転車もう一台買わなきゃ」
「ローラー用自転車がなくなっちゃったなあ」というパワーワードが出る MERIDA x baseが7/22～24と急に休みなんだけど何かイベントにでも使うのかな >>599
ダイレクトマウントってホイール換えた時にセンターずれてたらどうやって調整するの？ >>606
新モデルの販売店向け展示説明会なんじゃね >>607
シマノ使ってるならこのサイトをブックマークしとくといいぞ
https://si.shimano.com/#/
赤い「DM」のマークが取り付け・調整の解説 ヒルクライム用に中古でスクルトゥーラ買っちゃったぞ。早速レースに持っていったら、そこそこ被るね。
リアクトもチラホラいた。前の型のリアクトカッコいいな。 新城モデルの頃じゃないの？
やたらと軽くなったハズだけど形の違いはあったかなぁ… >>616
パッと見の全体的な形は「リアクト」らしさを継承してるが
チューブ断面型は3世代で全く変わってるし
各チューブのつながり方はどんどん設計が煮詰められてるのを感じる
https://i.imgur.com/C8P65rc.jpg
「良くも悪くもエアロロード」な第2世代が好きな人は今も結構多いかも
第3世代はハンドル切った時に出てくるフォークの面取りとか
斜め上から見下ろした時のヘッドチューブとダウンチューブのつながりとか
手入れしてて初めて気付く様な凝った造形が好き >>618の画像のフルモデルチェンジ年度ごとにメリダはそういう区切りをする
・本国メリダ公式より「第3代的空氣動力型跑車REACTO 3」
・ミヤタメリダ公式より「完全に新設計された第3世代リアクト」
18年フルモデルチェンジの噂が広まったきっかけも
UCIの形式承認リストに「REACTO III」という名前があったからだったし
多分次のフルモデルチェンジもUCIのリストをチェックしてれば分かる 新城選手2位だったけど凄いな。
怪我から復帰したばかりで周りはチームで戦う中での2位。
惜しかった。 2017スクル200ディスクのフロントホイールハブをグリスアップしようとしたのですがエンドキャップの外し方がわからない。っていうかそもそも外れるの？ その辺のメリダの完成車ホイールは絶対触るなよってくらいにシールドしてあるだろ
いいホイール買うまでの繋ぎくらいに考えて使ってやって >>636
パッとしない奴等しか、プロに居ないしな。 他社の新車発表が続いてるけど2020って値上げとグレードダウンが結構すごいと感じる。特にクロス。 今のスクル8000て、高くなったな。
買ったときは26万か27万で買えたはず。 もうすぐe-big seven納車、今週末シェイクダウンできると良いなあ。 >>641
いいなあ
自分も５０オーバーだし次はebikeかもなあ >>641
すげー。羨ましい。俺もいつか買うぞ
MTBに限って言えばモーター付いてた方が楽しい
MTBパークでリッジランナーをレンタルして偏見が完全に崩壊した
大げさじゃなくe-MTBには新しい世界が開ける感動がある ebikeの問題は輪行
俺はガチムチで20kgくらい体力筋力的には平気だけど
今までの倍以上と思うと萎える それ以前にアシスト範囲がしょぼくて実質低速域しか走れないことと
バッテリー切れたら地獄モードに突入っていうのは気にならないのかね
数時間も走らないとかそういう人向けなのかね EーBikeは平地が地獄トレーニング
俺はEーBikeで35キロ平地巡航する自信ないわ 舗装路を高速で長距離走りたい自転車ならデメリットも山積みだけどね
MTBならそういう事は殆ど問題にならない
斜度20％の泥や岩の登りを25km/hオーバーで100km登り続ける事なんてない
トランポなしでMTBパークまで遠征なんてモーターなしのMTBでもやらない
今時のアシスト航続100kmを超えるe-MTBじゃバッテリーより先に体力が尽きる
まだ走る元気があるならトランポに戻ってスペアバッテリーに換えればいい
電動アシストってMTBか短距離を低速で走る実用・運搬車かで活きると思うよ 新車納品待ちで前立腺炎になっちまった。雨が続くから納車遅らせてるけど１ヶ月は静養かも。ロードのあるある？ >>648
そういうのって、痛いの我慢して乗ってるとなるの？ 慣れて新たな扉を開けちゃう
要するにもっと刺激を求めて… >>649
特にそんなことなかったよ。普通に次の日に竿もと重たいからもしやと思って受診した。普段から痺れてたとか予兆なし >>639
そのへんわからないけど
クロスなら同じくらいの価格で9s>8s化とか
油圧ディスク>機械ディスクとか
まさかの7s化とか？
コンポ以外ならフロントフォークがカーボン>アルミ化とか？ >>648
「え？前立腺炎って細菌感染とかで起きる病気じゃね？」と思ってたら
急性前立腺炎と慢性前立腺炎って全然別の病気なのね
「サドル合わなくて尿道痛い」が常態化しちゃったようなもんなのか？
罹る人人は何らかの要素を持ってるんだろうから
股間に圧が掛からない変形サドルも試すといいのかも知れないね
自転車を知ってるお医者さんに巡り会えれば一番いいんだろうけど 自分は座ったときに竿もとが押される感じ。不本意だけど変形サドルに変えてスクル乗るよ。 >>652
ローマ３とか７ｓって書いてあった。８万もするのに。 穴あきサドルも変形サドルの範疇？
16スクル700初期サドル1ケ月>スペシャpower expert2年>セライタリアnovus superflow endurans1ケ月>ファブリックscoop radius半月>スペシャpower expert今ここ
穴なしサドルは自分には無理なのと
幅も関係してるらしい事しか理解出来てないが >>655
ビアンキのクロススレ見たが
コルナゴより高いとか馬鹿だろとも
でも8万で7sとか誰が買うんだ スクルの付属サドルは圧迫感感じたからプロロゴの穴あきにしたわ。
穴なくてもいけるけど穴あきのほうが快適なのと見た目で使ってしまう。 >>656
変形サドル＝座骨のみで座るノーズレスとかISMサドルとか考えてる。 俺もスクルの完成品サドルからスペシャ穴あきに変えて快適になった
みんな結構同じことやってるのね 穴あきでもレーパンのパッドで会陰部を圧迫したり穴あき効果感じなかったりしない？自分のパッドが厚すぎるのかなあ >>659
俺がイメージしたのも「見た目からして普通じゃない」系
INFINITYみたいに枠だけしかないヤツとか
COBBやISMみたいに二股に別れてるのとか
UNSADDLEみたいにケツ乗せ部分しかないヤツとかね
常識的な穴開きサドルで解決すればいいんだけど
結局ノーズが当たって痛いとか穴の左右に押されて痛い人もいるみたいだし 2020発表の時には
リアクトトラックも一緒に発表されるかなあ >>661
極厚パッドはトラブルになりやすいから慣れたら別のに履き替えたらいい >>663
スペシャのアレスピがサイズ売り切れだったんで、リアクトトラックの新製品、自分も楽しみ。 スクル200ディスクか400ディスクかでクソ迷ってる
見た目やフル105の時点で400なんだけど、レース絶対出ないし通勤orたまに遠出程度だからなあ
あとパクられたり壊れたりしても立ち直れるのが予算15万円ぐらいまでだし >>667
200の不満な点を解消していくと、いつの間にか400越えの出費になるよ
ただ、通勤街乗り用途なら、迷わず200で、おれみたく散財することを薦める 何度も買うもんじゃないから多少無理してでも４００何じゃないか？
自分も同じく悩んだ結果４００シルバー乗ってるし後悔は全くしてない。 走り慣れてくるとどんな方向に伸びて行くかわからないのがロードだからね
楽しくなってくると特にね
そんな時のためにも少しでもポテンシャル高い方がいいに決まってる 自分は仕事がら乗れる時間が短いから、どうせなら良いもの乗りたいという意図だな。 200だがやっとサドル変えただけだな
それも変えなくてもよかったかも
何を変えていいかわからん エントリークラスのを買ったけど、レースやヒルクライムに興味が出てきて、結局9000買ったわ。
さすがに重量の違いはてきめんに効く。 みんなありがとう400にするわ
グレイグリーンが売り切れてたら200にするけど… >>675
４００のシルバーカッコいいぞ。自分は地味なのが好きなんで気に入ってる。 正直コンポなんてどうでもいいけど楽しむのならライトやサイコンやバッグその他が中々高くつくから本体には出費を抑えるのを勧める 通勤ならクロスでよくね？
ロードは安くても盗難されやすい気がする クロスでも盗難リスクも積載量もたいして変わらないし、興味があるならロードの方がいいと思う
個人的にはフラットバーは何かと邪魔なんだよね キャリパーよりVのほうが止まるし、乗車姿勢もクロスのほうが楽
ディスクブレーキのクロスとロードは乗り比べたことないからわからん >>680
それな
ママチャリだろうがロードだろうが大型オートバイだろうが車だろうが
盗られる時は盗られる クロスも盗まれるのは変わらんよ。
通勤で使ってた時、駅の駐輪場置いてるとだいたい２年に一回ペースで盗まれた。 >>681
雨の日も出勤で使うならディスククロスが快適。
タイヤ太めにすると完璧。 一度細いタイヤにしてしまうと戻れん
のだが盗まれてしまいクロスに戻った
もう怖くて高いの買いたくないのでアルミグラベルロードのカタログ見てる >>685
ジロで個人総合2位、チーム総合3位だったから調子は悪くないと思うけどね
去年辺りから引退を口にし始めてるし、コルブレッリが上り調子だし
内心「もう俺じゃなくてもいいかな」みたいな気持ちがあるのかも
ここ10年ほぼどこかで優勝してるから依然として最強の一角ではあるんだけど >>667
400は「フル」105じゃないぞ。
ブレーキセットはしょうがないにしてもクランクセットが105ではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
