MERIDA「メリダ」part36
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ワイのリアクト4000はシートチューブの後ろが塗装ハゲ多いな
小石跳ね上げてぶつけてるんだろうけど スクルチームにrotorクランク付けてる人いますか？
買った時にシマノクランクにして貰って使っていたんですが2in powerを買おうと思って自分で交換しようか考えているんですがBBは何を買おうかとか悩んでいます
お店に行くと高額になりそうなんでなるべく自分でカスタムしていきたいので何かおススメとかあれば教えてください 現状のBB386の24mmアダプター外せばいいじゃん >>526
ダイレクトマウントブレーキを止めているところのすぐ脇なのでアウターワイヤーは当たらないです。 >>529
ありがとうございます
アダプターを外すだけで良いんですか？ bbまわりだと、工具揃えるだけで、結構いっちゃいそうな気がする 壊す前にショップに行った方がいい。
自分でやるのも、わからないことを聞くのも悪くないけど、ある程度自分で調べられない人は向いてないと思う。 もし失敗したらその方が何倍も高く付くってことを考えた方が良い なん倍どこじゃないだろ。BBシェルなんて修理できませんやん 自分でいじりたいなら着脱の楽なウィッシュボーンでいいんじゃないかな。 俺も今の所着脱にアドバンテージがあるのはトーケンだと思うわ
行き付けの店でも俺が付けて以降トーケンがお勧めになって何人か使ってる
スギノも同様に良さそうだが着脱の度にガスケットを新品に替える必要がある
ウィッシュボーンは片側圧入しないと付かない例がちらほら
トライピークはどうなんだろ？本来嵌合面じゃない所にまで食い付くのがちょっと疑問 リアクト４０００に安い方のニンジャ付けてるけど、手で回した時はデュラBBより軽いね。
シールド性能や耐久性はシマノの方が上なのかな。
ニンジャは何キロぐらいで交換なんだろう。 安物クロスバイクからのステップアップで
ライド80に乗ってみたいと思っています
ライド80には700×28のタイヤは付きますか？
25だと細めなのでそこが気になっています >>547
>>548
レスありがとう
それならもしライド80にするなら25Cが無難ということですね
ほかの車体を含めて再検討します！ >>545
ニンジャの寿命というよりベアリングの寿命というべきなんだろうが
腐食とか異物混入とかグリス流失とかがないなら
毎分数千回転で1万時間とか2万時間を90％が持ちこたえるのがベアリング
自転車レベルの負荷で距離とかは考えるだけ無駄だと思う
ゴリゴリしたり錆が滲み出たりしたら交換すればいい
ニンジャはベアリング打ち換えも可能な筈なのでベアリングだけ替えれば済む ピレリのCINTURATO26mmに興味があるんだけどスクルチームに入るかな？使ってる人…居ないよね？ >>551
バーレーンカラーになってからのスクチームだと28cも入る。
ディスクの方なら入るのは間違いないが、リムブレーキとディスクで
違うとこはクイックとスルーアクスル周りとディスクキャリパー取り付けの
マウントの有無ぐらいよね？ >>552
>>554
2016ランプレなんだよね…
うーんどうしようかな >>555
もしGP4000SIIの25c履いていたら入りそうな気はするんだけどね。
あのタイヤ、履いてる内に横に太くなるからｗ
だからちょっと前に出てたサイドカットに弱かったりするんだろうね。 2016スクルに、スペシャの26C入れていた。
モッサリしたタイヤだった。
使ってみりゅ？ >>556
ブレーキを広げてもタイヤが引っ掛かってホイールが外れない
5000だとマシになったかね？ >>555
2016のスク3000だけどGP4000の25C履いてたよ
実測で28mmくらいあったからいけそうな気はする
チームと3000が違う可能性もあるけど うちは2018年リムブレーキのアルミスクにウルスポ2の28cはいける。パナのcomfy28cもいける。IRCはmetro28cいける、jetty28cはダメ。MAXXISのリフューズもいけた。 >>549
一部の28cは使えんというだけで、現車でトライアンドエラーは必要。リムに縦振れ横振れが無いのも前提。
太タイヤにこだわるなら、いわゆるグラベルロードを買った方が良いかも。 輪行するならあれだが、はめてから空気を入れれば最悪いける >>562
それな＞グラベル
ライド80が候補で25cタイヤじゃ不安ってんなら、それに1万ほど足してグラベル買った方がいいわ
標準の36cぐらいのタイヤが太過ぎて嫌なら28cに変えたら余裕だし スクル200ディスク買うつもりでなんとなく過去カラーも調べてみたけど
2017年のチームレプリカカラーカッコいいな >>566
ショップに実車が展示してあってほぼ即決で購入したけどすごく気に入って乗ってます。その後の年式から素っ気ないカラーリングになったのは不思議です。 ttps://cyclist.sanspo.com/474193 フロントフォークリコールくらった
やつだよね
店頭にあったがそのせいで長い間
待たされてわ
サドル変えたらちょっとカラーの印象が
変わった笑 >>570
ブレーキの効きが悪いみたいに書かれてるけど
やっぱり交換した方がいいのかな >>572
パッドをシマノのB01Sに交換するだけで効きは良くなったよ。 >>572
このブレーキは、機械式ではベストかと。単にあたりが出てなかったんじゃないの？spyreと違って、decode-rは純正パッドにロータでも、超効くよ >>481
セオサイクルで去年か一昨年俺も見たな
100万くらいのが60万くらい値切りして売ってた覚えがある スクル200ディスク買おうかと思ってるけど
2020モデルでスクル400ディスクなんて出たらと思うと
もう少し待とうかと考える >>578
買ってから後悔した方が良いよ 欲しいと思ったのが一番だから。 マジレスすると2020モデルから値上がり確定なんではじめて買う人なら今のうちにどうぞ スクル200ディスクにするつもりだったけど400ディスクは
7万足すだけでソラからオール105になるのか…これは迷う 初ロードは安いからスクル100にしようと思ったけど実物見てデザインが地味すぎてアレだったからスクル400買おうかな >>586
アルミメリダはフレーム同じはず。
ディスク同士、リム同士は。 >>587
なら尚更見た目で決めてしまっていい訳だな >>589
ロード乗りのおっさんの醜い相撲とか誰得よ……
そもそも彼らも本職じゃ無いだろw 2018スク100のタイヤを交換したんで純正リムを測ってみた。内幅14㎜、外幅19㎜の622×14Cリムだった。 リアクト4000のリアブレーキの整備性がクソすぎて
嫌になって売ってもた
次はスクルトゥーラ買うわダイレクトマウント死ね >>592
リアクト4000程度でそんなこと言われましてもねぇ… さすがにダイレクトマウントに文句言う人は初めて見るわ ダイレクトマウントはちょっと面倒だが捨てるほどのもんじゃない
俺にくれよ リアクト4000ディスク乗ってるけど、シマノコンポが12速化したら機械式ディスクにしたい。 果たして紐引き12sSTIが出るだろうか
多分出るだろうけど >>592
リアクト乗ってるけど整備性悪いかなあ？
センタリングは横からレンチ一本だし
シュー交換もどこに付いてようと似たようなもんだ
キャリパー着脱するのもどうせスタンド噛ませるし
強いて言えば掃除しにくい？ブラシやギアフロス使えばさほど、って感じ
他に何か整備性悪い所あったっけ？
俺的にはリアクトがシートステーマウントに変わっちゃったら嫌だな
つい後ろから見たくなるぐらいあの後三角の造形が好きなんで ダイレクト下付けは雨の時ゴミだらけになるから、やだなーくらいやな >>599
2016スクだが掃除が面倒だわ
それとトーインもやりにくい
慣れなんだろうけど
それと整備じゃないが最悪なのがクランク型パワメが付かない
TRP、ボントレガー、テクトロ、EEなど劣化品か高級品の二択になる リアクト4000が14万くらいなんだけど買いかね？
完全に遊び用で週1くらい通勤で使うかなぁ程度 >>602
いつのモデル？
仮に前のリアクトでもお買い得だと思う。
通勤にカーボンフレームは向かないと思うけど。 >>603
2018のチームカラー
アルミでも同じくらいの値段だしありかなと
変えるのはステムとハンドルくらいでお金は掛けないつもり >>602
某大手ショップで「小傷有り新車1台限り」がその辺の値段で出てたな
中古なら落車傷や衝突傷がない素性のしっかりした物ならいいんじゃないか
通勤で乗るんだったら屋内に置かせてもらえるのが前提だろなあ
俺も通勤車を整備に預けてる時とかに何度か5000で通勤した事はある
駐輪場が屋根付き屋外なんでこの時だけは倉庫に置かせてもらった
でもやっぱ通勤は通勤車の方が気楽でいいわｗ
あと「通勤車のつもりが手が入って通勤に使えなくなった」は良くある罠
自転車乗りと話してると普通に「雨用の自転車もう一台買わなきゃ」
「ローラー用自転車がなくなっちゃったなあ」というパワーワードが出る MERIDA x baseが7/22～24と急に休みなんだけど何かイベントにでも使うのかな >>599
ダイレクトマウントってホイール換えた時にセンターずれてたらどうやって調整するの？ >>606
新モデルの販売店向け展示説明会なんじゃね >>607
シマノ使ってるならこのサイトをブックマークしとくといいぞ
https://si.shimano.com/#/
赤い「DM」のマークが取り付け・調整の解説 ヒルクライム用に中古でスクルトゥーラ買っちゃったぞ。早速レースに持っていったら、そこそこ被るね。
リアクトもチラホラいた。前の型のリアクトカッコいいな。 新城モデルの頃じゃないの？
やたらと軽くなったハズだけど形の違いはあったかなぁ… >>616
パッと見の全体的な形は「リアクト」らしさを継承してるが
チューブ断面型は3世代で全く変わってるし
各チューブのつながり方はどんどん設計が煮詰められてるのを感じる
https://i.imgur.com/C8P65rc.jpg
「良くも悪くもエアロロード」な第2世代が好きな人は今も結構多いかも
第3世代はハンドル切った時に出てくるフォークの面取りとか
斜め上から見下ろした時のヘッドチューブとダウンチューブのつながりとか
手入れしてて初めて気付く様な凝った造形が好き >>618の画像のフルモデルチェンジ年度ごとにメリダはそういう区切りをする
・本国メリダ公式より「第3代的空氣動力型跑車REACTO 3」
・ミヤタメリダ公式より「完全に新設計された第3世代リアクト」
18年フルモデルチェンジの噂が広まったきっかけも
UCIの形式承認リストに「REACTO III」という名前があったからだったし
多分次のフルモデルチェンジもUCIのリストをチェックしてれば分かる 新城選手2位だったけど凄いな。
怪我から復帰したばかりで周りはチームで戦う中での2位。
惜しかった。 2017スクル200ディスクのフロントホイールハブをグリスアップしようとしたのですがエンドキャップの外し方がわからない。っていうかそもそも外れるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
