MERIDA「メリダ」part36
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>>447
ペダル付いてないね
トピークのスタンド使ってる人を初めて見た >>455
>>447のリアに入ってるのチューボリートじゃないの？
あれ以外にバルブがオレンジなの見たことない。 >>457
観察力するどいわ、うちの嫁さんか？
チューボリット買って３か月使用したが、ピレリPｰZEROにコンチレース28入れてたが、雑な乗り味がシルキースムースに変化
GP5000ならもっと良くなると思うな。
パンクは履いてるタイヤ次第、PｰZEROは薄いから尖った石には負けてしまう。
コンチレース28に戻したらゴリゴリして乗れたもんじゃない。
パッチ取り寄せ中、
バルブコアは分解してないから空気漏れは無いな。 >>457
>>451も書いたの俺ね。
既に購入してホイール2set分あるんだけど、俺より先に買って
装着している仲間が1本目は装着して翌日、もう1本は2週間後に
バルブの根本がやられてエア漏れしたから装着してみるか
オクかメルカリででも捌こうか迷っているｗ
使うとしたら、俺もBORA ULTRA使っててタイヤはGP5000使っているよ。
オレンジ色のバルブが見えるのが嫌だったので、あえて短いバルブ買って
エクステンダーでカモフラージュするつもりだ。 >>459
まずは、使ってみてわ？
その後の仲間さんが気になるが。
コンチ スーソニック試そうとしたが、空気入れただけで破裂したな！ >>460
バルブ周りを接着剤で固めて使っていると聞いた。
一応ショップにクレーム言ったら返金してもらえるよう話つけたらしいけど
軽いけどそのまま使うらしい。 他のメーカーでは2020モデルの発表来てるね
メリダもそろそろ？ >>463
もうそんな季節か
スクル200ディスク迷ってるけど、リアクト400ディスクなんて出たら
そっち買いたいから待つか 単純な疑問だけどタイムワープTTはなぜ市販されないんだろう スクルトゥーラチームE買ったけど、これってアルミフレームより硬くね? プロレベルまでの要求に応えられる物だから基本的に硬いわな
硬さと言っても縦に硬いとか横に硬いとか
振動吸収が硬いとか脚の反発が硬いとか色々だから
人によっては「全然硬くねえぞ？」って人がいるのは不思議じゃないし
今時のアルミは良く撓るのもあるしクロモリだってガチガチなのはガチガチだし
もうカーボンだから〇〇、アルミだから〇〇、って固定観念は
捨てた方がいいのかもわからんね 最近、2019年リアクトチー厶E納車しました。4時間120km平均速度30.0km/hの平均出力が160wでした。素晴らしいバイクですね！ スクもオールラウンダーとはいえ、リアクトみたいにフォークからダウンチューブにかけてタイヤにやや沿うような形に進化して欲しいんだけど、2020モデルも形状は変わらずかね
最近そういうデザインのマシン増えてきてるし、タイヤの巻き上げたゴミやら水がヘッド部に入りづらくなりそうでよさげなんだよね >>472
＞タイヤの巻き上げたゴミやら水がヘッド部に入りづらくなりそうで
ぶっちゃけリアクトのアレ水はけは悪いｗ
洗車して拭き取るじゃん？ハンドル切るとまた水が出てくるｗ
アレはぶっといダウンチューブと幅広フォークを
空力上滑らかに繋げる以外の意味はないんだと思う
まあ見た目にも最新技術っぽくてカッコイイけどね 桜柄の新城モデルは店でフレームで飾ってるのだけは見た事ある
リオ五輪モデルのは地元練習コースで1回だけ乗ってる人みかけたなー
もしかして盆栽マンしか買ってない？ シーズンオフに地方の店にこんにちわ したときに新城ファンがフレームにサインしてくれたら、盆栽行き
もう太陽の下は走らない。 ＞新城モデル
あれはどっちかつーとコレクターズアイテムだろうな
チポリーニの金・プラチナ・ダイヤ入り限定モデル程じゃないけどｗ
あのチポリーニで落車してダイヤをばら撒く人がいたらすげえなｗ スクル200ディスク赤かシルバーか迷う
赤の方が好きだけどシルバーの方がロゴ目立つから迷う >>475
レース会場だと1台は見かける事がある
同じ人かもしれないけど >>475
ららぽーと船橋のセオサイクルにお客さんの新城モデルのリアクト 整備されてたから必ずしも盆栽マンしか居ないとは限らない
っていうか新城モデル位で盆栽マンする神経がわからない 別に新城に1mmも思入れがないから、まず買わんけど
万一手に入れることになったら普通に使うなｗ
顔の汚い落車おじさんのイメージしかない。 >>484
犬を避けてコケたという。
いい人じゃん。 スクルトゥーラとリアクトCF4のLサイズフレームのジオメトリーおかしくねーか?
ヘッドチューブアングル73.5°
シートチューブアングル73°
逆ハの字 ここ最近は2レースに一度は落車してるイメージ
ステージレースなら毎回落車してそう 縁起でも無いことを
おれも昨年落車して、プレート1枚とボルトたくさんのチタンパーツを埋め込んで、最近復帰したから、そういうネタはマジ勘弁 順位が伸びないって分かるとコケるらしいよ、ムリダ！…ってね(・∀・) やる気でない
集中力途切れる
事故る
入院
以下 毎年無限ループ
そういや去年 このレースで事故ったな
ネガティブ思考 勝てない
無限ループ
病院の窓から見える空は青いか？ 初山 バーレーンメリダに来てくれないかな？
それで一人だけカンパ使ってほしい
時代は12速 メリダは山岳アシストが欲しいから今回の総合成績みたら厳しいでしょう シマノ的には互換性あるみたい。
ttps://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-453&acid=C-455 ふええbig nine100のローターとパッド交換したいのに品番見つけらんねぇ >>501
スクル200ディスクにBR-CX77付くのかな…？と思ってた自分も助かったありがとう リアクトで150km４時間50分37秒で走れた！
１８１w！リアクトイイね! スク4000乗ってて機械式コンポなんだが、リア変速のアウターケーブルがダウンチューブに入るところでケーブルがどんどんボロボロになるんだけどみんなはどう？
ケーブルはハンドルが切れる範囲で短くしてあるんだが
苦肉の策でテープ巻いてキツくして動きにくくしても乗ってるうちにすぐ駄目になっていちいち交換するのも大変だよ それアウターが動いちゃってるとかきつくしすぎとかのやつ
店でやり直してもらいなよ きつめにすると、こすれて削れるみたいだよ。
緩めにしてもらったらなんともない。 俺も>>500と同じくライド80を今年買った
予備のチューブを用意しておきたいんだけど
バルブの長さって何ミリかわかる？ >>505
スクル200ディスクについてるブレーキってBR-CX77より効くの？ >>511
現行の対向ピストン機械式ディスクブレーキの中では、1番効くモノが付いてるよ スク4000買って1年ぐらい経って8000アルテに換えてから
しばらく経ったころ、アウターケーブルが随分傷んでるなぁと思ったら
そういう理由だったのね。
今は他のコンポに換えたけど、スクを買ったショップとは別のショップで
組んでもらったらアウターも傷んでない。
>>510
スペックシート見る限りリム高は20mmとなっているようだから
バルブ長40〜48mmのものを買えば問題ないよ。あんまり長い物を
買うと障害物などにバルブをヒットしてしまったりすることもあるし
見た目も悪いし、ホースが無いタイプの携帯ポンプで空気入れる時に
曲げてしまうかもしれないから要注意。 >>513
ありがとう、48ミリのをポチったよ
取説やスペックシート、もう少し初心者にもわかりやすければ良いのになぁ
頑張って読むよ！
そして精一杯こぐよ！ スクチームのブレーキワイヤーがトップチューブの上から出てるフレームと下から出てるのフレームがあるのって作られた時期の違い？
それともサイズによって違う？
チームに限らずかもしれんが 2017年リアクト4000乗っていますが、ぶつけていないのになぜかフォークに傷がつきます。場所は左右のブレーキの止めているところの近くで買ったときに黒丸シールがはってあったところなんですが。同じような方いますか？ ワイのリアクト4000はシートチューブの後ろが塗装ハゲ多いな
小石跳ね上げてぶつけてるんだろうけど スクルチームにrotorクランク付けてる人いますか？
買った時にシマノクランクにして貰って使っていたんですが2in powerを買おうと思って自分で交換しようか考えているんですがBBは何を買おうかとか悩んでいます
お店に行くと高額になりそうなんでなるべく自分でカスタムしていきたいので何かおススメとかあれば教えてください 現状のBB386の24mmアダプター外せばいいじゃん >>526
ダイレクトマウントブレーキを止めているところのすぐ脇なのでアウターワイヤーは当たらないです。 >>529
ありがとうございます
アダプターを外すだけで良いんですか？ bbまわりだと、工具揃えるだけで、結構いっちゃいそうな気がする 壊す前にショップに行った方がいい。
自分でやるのも、わからないことを聞くのも悪くないけど、ある程度自分で調べられない人は向いてないと思う。 もし失敗したらその方が何倍も高く付くってことを考えた方が良い なん倍どこじゃないだろ。BBシェルなんて修理できませんやん 自分でいじりたいなら着脱の楽なウィッシュボーンでいいんじゃないかな。 俺も今の所着脱にアドバンテージがあるのはトーケンだと思うわ
行き付けの店でも俺が付けて以降トーケンがお勧めになって何人か使ってる
スギノも同様に良さそうだが着脱の度にガスケットを新品に替える必要がある
ウィッシュボーンは片側圧入しないと付かない例がちらほら
トライピークはどうなんだろ？本来嵌合面じゃない所にまで食い付くのがちょっと疑問 リアクト４０００に安い方のニンジャ付けてるけど、手で回した時はデュラBBより軽いね。
シールド性能や耐久性はシマノの方が上なのかな。
ニンジャは何キロぐらいで交換なんだろう。 安物クロスバイクからのステップアップで
ライド80に乗ってみたいと思っています
ライド80には700×28のタイヤは付きますか？
25だと細めなのでそこが気になっています >>547
>>548
レスありがとう
それならもしライド80にするなら25Cが無難ということですね
ほかの車体を含めて再検討します！ >>545
ニンジャの寿命というよりベアリングの寿命というべきなんだろうが
腐食とか異物混入とかグリス流失とかがないなら
毎分数千回転で1万時間とか2万時間を90％が持ちこたえるのがベアリング
自転車レベルの負荷で距離とかは考えるだけ無駄だと思う
ゴリゴリしたり錆が滲み出たりしたら交換すればいい
ニンジャはベアリング打ち換えも可能な筈なのでベアリングだけ替えれば済む ピレリのCINTURATO26mmに興味があるんだけどスクルチームに入るかな？使ってる人…居ないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
