MERIDA「メリダ」part36
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オットーロック 買ったった
ハサミで切れるというが、アブスのチェーンも有るのでハサミでは切れない。。
チェーンはチェーンきりで切れるが、オットーロック切れない。 >>29
チェーンやUロックと組み合わせて使うのはいいかもね
2種類の道具を使わないと両方切る事ができないわけだから
ただダイヤル3桁ってのは不安要素か。あれで鍵式なら俺も欲しい >>30
ダイヤル４桁なら更にいいんだが、
ヒップロックは４桁有るがダイヤルが小さいんでダイヤルがバカになって壊れた。 >>27
事故った時に鍵のせいで余計な怪我しそうなのと
運ばれた病院に迷惑かかるからやめといたほうがよさそうだね。 >>32
病院は救急多いトコだとチェーンカッター置いてあったりもする。
意外と使うんだよね。 >>26
シートポストに鍵
シートレールにミノウラのダブルドリンクホルダー
これでドリンクホルダー4個と鍵でしょ
輪行袋とドリンクホルダーに入るツールケースで2つ塞いでも
ダブルドリンクいけるから夏でも安心だぜ 初めてロードバイク購入しようと
思ってるんだが
スクルトゥーラディスク4000
普通の4000 アルミの700
どれがおすすめ？
予算は30万くらい。安く治まるに超したことない。
用途は普通に走るだけ。ダイエットも兼ねて。 >>36
色が白だけど、bmcのアルミディスクがいいよ。 鍵は540かTigrmini+使ってる
それ以外の鍵は止めるのが数分でも盗難が怖くて使えない >>36
カーボンの乗り味が好きなら4000
ホイールの選択肢がまだ少ないが雨の日も乗るなら4000ディスク
アルミの踏んだ分だけ進む乗り味が好きなら700
もしくはカラーリングで選ぶか 700乗ってますけど満足します。カーボン乗ったこと
無いんですけど。700乗ってホイール変えるのも
いいかもしれません >>41
アルミの軽いホイールに変えたけどヒルクライム楽になったし
漕ぎ出しも軽いのでスイスイになるよ 初めてID 被った
40＝44だが38は私ではない スクルのCF2は快適性高いけどアルミスクルより進まないってーのが定説だよね、どこのショップでもそう言われる
ただ試乗した感じじゃ誤差範囲じゃね？ と思った
少なくとも俺の脚力じゃCF2の粗探しはできなかった、そして快適性は誰でもわかるレベルでCF2が上
そんな俺はアルミスクルで5年目に入りました リアクト400ってフルノーマルでノーパンクタイヤはつけられるのかな？
しかしロードは一時間目を離したら盗まれるってのは本当らしい。
オレも気を付けよ。店の前とか人が多いところ意外には長時間おかないようにした。 ダイエットだったら長時間の有酸素運動するだろうから続けやすいように快適性重視で4000リムブレーキ
ホイール5万くらいのにすればいいんじゃない たぶんチューブレスとかではなく
例の乗り心地最悪で重いノーパンクタイヤのことだと思われ ぶっちゃけアルミ乗るならスペシャのAllezスプリントかBMCのALR01の方が良いと思うぞ
BBはまだネジ切りだと思うし整備性も良いから アドバイスありがとうございます。
快適性なら700より4000の
ような気がします。
700は変えなくても乗れるよみたいな
ことをお店で言ってたなと。
あとはディスクにするか
リムにしてホイールとか交換するか
だね。
結局、普通に乗るならディスクブレーキって不要なものなんでしょうか？
ロングライドには必須なんでしょうかね。 必須ではないけどロングライド後半とか下りとか雨天走行とかが楽にはなるんじゃない？
あとは業界自体がどんどんディスク推しになってるし、ひと昔前と違って規格もほぼ固まったから、予算が足りてるならディスクの方がいいと思うよ >>51
最初の一台でスペシャ欲しかったが田舎ゆえ取扱店が遠くてスクルにしたわ。
今はスクルに愛着あって楽しく乗れてる。 >>52
もう今更リムブレーキにこだわる理由がないよ
握力落ちてても制動力を維持できるディスクは絶対的な安心感があるので ホイール交換だってレース中に交換なわけではないでしょ
なら迷わずディスクだろ 通勤でも乗ったり超長距離走を視野に入れるなら現状でディスクを選ばない理由はないなぁ個人的には
俺は数回の落車を繰り返しつつも壊れる気配のないスクル3000で通勤ヒルクラ400kmライドまでなんでもやってるけど
雨降ったら絶対乗らんならリムはリムでメリットもあるし悩ましいな 初心者スレ、購入スレでも嗅ぎつけるとすぐやってくるディスク厨がここにも 晴れの日にしか乗るつもりがないならリムでも良いと思う
価格差はやはりでかい リムブレーキにするならアルテかDuraには換えた方が良いとは思う。
R561からR8000に換えたら効きの違いに驚いた。 >>52
700買ってもステム、シートポスト、サドルはゴミだよ。 ステムよりハンドルがゴミ
クランクもBBもゴミ
ホイールもゴミ
全部交換じゃねーか(笑) ホイールは、スイスの時は直線は速いホイールだったけど、スターラチェットではないので、結局は交換に。rr21いいよ。
フルクラムに変わってからはどうなんでしょう。 ダメリダなら型落ちスクチームが1番コスパいいんでない? 下り坂で飛び出してきた犬を避けようとして落車、肘を骨折
以前と同じ場所の大腿骨も再び骨折の疑い
何かの祟りかよ。かわいそすぎるだろ… >>61
105の5800からアルミ用シューはR55C4でアルテにヅラも同じものだから
今売られてる105 7000、アルテ 8000 ヅラ 9100 効きは変わんないよ
リムの材質で変わるとは思うけど >>73
シューがこわらなくても、ブレーキの剛性が違うだろ。 アルテ以上でないとVブレーキブースターみたいなアレが付かないからな スポーツサイクル初心者だけどスクル4000買っちまった >>73
シューよりもブレーキアーチの剛性だよ
下位グレードやテクトロは握り混んでからたわみ過ぎ また骨折かよ。メリダが悪いの？それとも、ロートルになったからか？ >>76
おめでとう。
私もこれから購入予定。
ディスクの方買おうかなと。
初心者にはお金掛けすぎかな？ 最初はClariS搭載の80位で良いと思うな。
何年も続けられる人なら良いけど結構挫折してしまう人も多いから。あと良いのは盗まれるのもあるのか。
2、3年続けられたらランクアップで良いと思うな。素人レベルだと高いのも安いのもあんま変わらない。
乗り慣れてないのと足が出来てないから。 気に入ったものを買えばいいんだよ
ロードバイクに正解はないから 予算内で見た目が一番気に入ったのを買えばいいよ、見た目も性能の一つだし、ロードは後から何とでもできる >>84
初心者でもデュラのクランクでいいと思う。 キャリパー剛性でそんなに変わらんけどねｗ
それともキャリパーが目で見えるほどたわんでレバーが引き過ぎてスカスカになるんか？
ブースターは剛性を高めてブレを無くすだけ、効き目の為じゃない
105 アルテ デュラ 全部乗ったからｗ
たとえたわんだとしても1mmとかだろ、引きしろが長くなるだけで力は伝わってるから キャリパーがたわめばシューの当たりもおかしくなるし、同じ力をレバーにかけた時の制動力が低いなら効かないと感じるのは人間の感覚としては当たり前では？
絶対的な制動力は確かにそう変わらんだろうけどさ デュラは知らんが105からアルテに変えた時ブレーキ周りは何も変わった感じしなかったな
制動力強くなったとも思えなかったし 新城幸也サイボーグ計画か。
足ボロボロだけど復帰してほしいな。 手術のときに股関節にモーター仕込んだらええんちゃう ちょっと前まで標準でついてたテクトロ製のキャリパーからアルテに変えたら
雲泥の差なんですが、、気のせいですかね？ テクトロが効かないんじゃなくテクトロの低グレードが効かないと何度言えば
まぁ安く入手できる時以外はテクトロ選ぶ理由は無いがな！ テクトロはシューがだめすぎるから
シューだけシマノに入れ替えれば大体文句出ないって聞く BB下ブレーキのスクだけどパワメはペダル式のやつでないと無理か？ テクトロR725の効きの悪さは異常
こいつで山下ったとき、あっ死んだわ…と思った。
その日のうちにデュラのシューに変えたけど、死ぬ思いするのは変わらんかった。
次の日、R8000のブレーキに交換したけど、この時ほどシマノがすごいと思ったこと無かったわ。
それくらい違う。 >>92
いつの時代？
5800とr8000のバイクを持ってるがブレーキの効の違いは十分分かるぞ >>100
旧リアクト６０００に１０５クランクのステージスを使ってる。
そのままだとブレーキアーチのワイヤーマウント部が当たるので、
当たるところを２ｍｍ強削り込んで、クリアランス０．５ｍｍ確保。
よい子は真似しちゃダメ系・・・ とあるショップにて2018年メリダのスクルトゥ-ラのフレームが18万円でした。お得ですよね！ショップによって全く値段が違いますよね。これでハイエンドモデルなので買得かな。 みなさんは2019年と2018年モデルの色はどちらが好み? >>104
何となく初心者感が漂っているけど、もしかしたらフレームが硬いと感じるかもしれない。
CF2とCF4の試乗車を乗り比べてみて乗りやすければ買うとよいと思う。 乗り比べはサイズ、ホイール、スプロケ、クランク、ホイール、タイヤ全て同じ条件にしないと意味ないぞ
>>103
それで擦ったりしない？
やっぱBB下ブレーキめんどくせえ スクルトゥーラはカーボンモデルよりアルミモデルの方がフロントフォークの下ワン太いのか
ここらへんも快適性とキビキビ感の相関関係に効いてるのかね なるしまは近場にあるが猫投げ騒動のせいで敬遠してる スクルトゥーラ使ってる人に聞きたいんだけどジュニアスプロケって入るかな？14tからのやつ
今32tのワイドギア入れてるけどまったりヒルクライムばかりで下りもほとんどブレーキしっぱなしでトップ付近はほとんど使わないから検討してるんだよね
フロントを46-36にしてもいいんだけどディレイラーがそこまで落ちないからOXなんとかってスギノのアダプターを買わないといけなくてそれがまた高いんだよ >111
現行のやつはどうだかわからんが2016のCF2スクル3000なら14t入ったな
今のスプロケの14tから定規当ててトップギアの位置でシートステーとのクリアランスが確保されてるなら大丈夫だなん
そこが1ミリとかだとやめといた方がいいな >>102
それはプラシーボと言う奴です。
またはホイールも違うならリム素材で変わってきます
アルミは合金で沢山の変化をします。熱処理T6などでもまるっきり変わりますが・・・
そもそも効き云々を言うならディスクにすれば解決します
段違いです
あっ！7000と8000持ちです ぐち子ってこいつ何者なの?
前からイキったツイートばっか流れてくるんだけど
たとえばこれバズってるけど全く意味がわからない
普通にアルミコラムに見えない？
https://twitter.com/GuchikoReacto/status/1107960285967446018
・・・と思ったら画像自体が拾い物で、垢の他人のMTBのアルミコラムの画像を転載しておいて
カーボンコラムの持ち込み車にスターファングルナットが使われていると言い張ってるらしい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブレーキは5800と8000は結構違うんじゃないの?
6800は変わらんみたいだけど。 流れぶったぎって
スクルトゥーラリミテッドようやくゲットですわ。アルミからの乗り換えだからけっこう変わるね >>117
まじで出島。
チーム買えばいいのに。装備が貧弱じゃない? リミテッドはTEAM-Eのフレームだからお買い得ではある チーム完成車は割安感ないからフレーム買いしてパーツ好きなやつ買った方が良い。
6000とかリミテッドは割安感はある。 >>121
私も今年のスクルトゥーラTEAM-Eのフレーム購入して納車待ちです。載せ替えでコンポはフル9100のワイヤー式です。4月下旬納車予定なので楽しみです。ハンドルはプロのカーボンハンドル。車体重量7kg切るかな。 去年のスク6000のあのカラーは好みが分かれそう
いま探せば激安で手に入るが 新城の怪我は最悪の状態を免れたようだ
大腿骨は前回入れたボルトの端に当たる部分の剥離で済んだ
https://cyclist.sanspo.com/458948
しかしX線画像が想像以上にボルトだらけで見るのも痛々しい
こんな身体で走ってたんだな。偉いよ新城は
俺なら怖くて二度と乗れないかも知れない >>125
痛々しいが復帰してくれる事を祈るばかりだ。
自転車乗りたての頃にカーブで転倒して以来まだカーブで怖くて車体倒しきれないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
