MERIDA「メリダ」part36
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>>261
同感！同感！あそこ興奮するね！物欲上がってしまった。9150欲しい〜 >>262
けど目の前にカタログの全部が存在して触って跨って乗れるってのは
物欲爆弾だよほんとヤバい。試乗イベントとか目じゃねえ威力だわ
「MTBも面白そうだけど買う程までにはなあ」と思ってたのが
「何これすげえ！これに乗らないの人生の損！」になった
…まあ110万円は買えないんですけどね… >>263
自転車に100万円掛けられる余裕が欲しいね。 カーボンもエンジニアリングプラスチックなんだがなー >>251
あれはダメだよ。ビットリアコルサやコンチgp4000s2を基本にしないと。
マキシスもロードはだめだよ。 >>261
沼津から伊豆縦貫道でインターチェンジの出入口真横で交通の便は良いやん
サイクルスポーツセンターへも一本道で近いど とか書いていたら俺のGP5000もサイドカットしたわｗ
シューズ下ろしたてだったから、オフロード走らなきゃいけないシーンで
チャリから下りずそのまま走ったからな・・原因は俺にある。 そんなGPてあかんの？
俺それまでヴィットリアのルビノ使って3回パンクやってGP4000にしたけど安心感あるなと思ったわ >>267
ブリジストンのエクステンザと相性抜群いいんだよね。パンクしたことないのでいつも買うのはエクステンザ。 休み中にビワイチした時
同行者のGP4000SⅡもサイドカット喰らったなあ
自分も同じタイヤだけど無事だった
エアはポンプのメーターで8キロでセット
まあ運が悪いという程度に思ってるけど
サイド弱いのかもねGPは >>274
1枚目は下りのブラインドカーブ抜けたとこがこんな状態だから
めっちゃヤバいｗ
奈良県の五番関トンネルってとこ。
携帯の電波が届かない秘境だよ・・単独で行くのはオススメできない。 >>275
それもうコンチだからどうとかいう問題じゃないだろｗ
MTBタイヤでも切る時は切りそう。ロードならグラベル系か
せめてゲータースキンとかRACE Dみたいなサイド強化型タイヤが欲しい所だな コンチにしたら一ヶ月もしないうちにサイドカットくらって
店に相談したら定番ですがサイドカットも割とありますよって聞いたから
もう２度と使わねえって思ったわ・・ >>273
どこですのそれ
まるで開拓された人跡未踏の地みたいな… コンチの4000とか5000でトレッドが破られるならどんなタイヤでもパンクするよ
ベクトランはそれだけ凄い（ケブラーで防弾チョッキ作っても刃物とかアイスピックではやられるんだが
ベクトランはそれさえも止めるからね）
だがサイドまでは巻かれてないからサイドには弱いというか普通 家から海岸線に出るまで何ヶ所も未舗装砕石道路走るけど3年間パンクした事が無いや
グラベルキング優秀 すっかりタイヤスレになっちまったが、オレもコンチ4000使いだしてすぐにサイドカットし、その後グラベルキングに変えてトラブル知らずです 四国って仕事が特にない 香川県の高卒初任給 手取り一桁だすよ。 川重。 友人がリアクト納車して単独で160kmを５時間19分で走り切ったみたい！平均速度30km/h。すごいねリアクト！ >>285
リアクトチー厶Eは誰が乗っても速く走れるバイクらしいよ。さすがに５時間19分で160kmはすごいよね。 ちなみに160km５時間19分の平均出力は178wみたい。これがエアロフレームの効果なんだね！スクルトゥーラより良いかも。 新型リアクトはスクル比でパワーを18%節約できるからね >>290
単独160kmアベレージ30km/hは無理。178wか。すごいエアロ効果だな。 どうすれば５時間単独で平均スピード30km/hで走れるの？ 信号とか考えるとすごいぞ。それはエンジンが優秀なんだろ。 鈴鹿の3時間エンデューロをスク4000で出場したとき平均速度33km/hだった。
信号の無い田舎道の周回路とかだと30km/h以上だせるかもしれないけど
信号があると難易度がぐっと上がるよなぁ。 >>298
俺も数年前に茂木7時間エンデューロに参加して4時間140km経過の平均スピードは35km/hだった。ちなみにリアクトで走りました！ 長崎県の田舎道とかなぁ、、、地獄の様な坂が、、、、、、 信号がなくて路面がきれいなら出せるでしょ
信号がある時点でまず無理 マクラーレン主張強すぎ・・
二バリの必死の走りに集中できねぇよ >>304
チーム資金の半分もお金出すからには車の宣伝もしたいししょうがないべ
しっかしオーナーは王子様、発表会は宮殿で、サポートカーはスーパーカー
チームスカイの後を継ぐ金満軍団はバーレーンメリダかあ？ ユキヤを探せ！
ttp://www.merida.jp/assets/img/team/yukiya/2019/005/02.jpg あさひ限定のロードツアラー10万以内であのスペックいいな
サブで乗り潰す用に欲しい あさひが勝手に共同開発って言っちゃってメリダに怒られてたやつか？ gran speed 300Dがベース車でこいつを35cにしたってだけだろうけど
SRAM APEX1とかさすがにないわー
扱いにくそう 旧型のCYCLO CROSS 500のフレーム流用かと思ってた。 リアクトのシートポストのセットバックいくつか分かりますか？ >>314
Flip-Flopヘッドの止めボルトのセンターから
サドルレールクランプボルト2本の中間までとするなら35mm セットバック35mmではないでしょ
セットバック30mmのシートポストをクロスバイクで使っているけど、もっと後方になるよ
写真で見る限り、セットバック量は無いゼロオフセットに見えるけど セットバック30mm以上だと、見た感じこんな感じになる
このMTBの正確なセットバック量は知らんが
ttps://www.merida.jp/lineup/mtb/images/bn_20-md_ek69_L.jpg エアロはどのメーカーもなかなか売れないもんだよ
といっても俺は次からリアクトにするけど
こないだ試乗しに行ったらこれもうスクルだろってところまで変わってたからもはや迷う理由がなくなった
スルーアクスルの影響も大きいな >>318
明るい所で測り直したら30mmだった
あのポストにあのクランプだから
普通のポストと同じには考えられないかも知れない
そうかと言って他に測りようもない シートポストのセットバック量って基本的にはポストセンター基準だと思うけれど
リアクトみたいなシートチューブ形状だとちょっと話は変わってくるね。
でも突き詰めていくとBBセンターとの位置関係で考えれば良いだけだから
BB付近のチューブセンターの延長線上をポストセンターとして考えたら良いと思う。 んーちょっと違うか。
BBセンターの延長線上からどれだけセットバックしているかで考えれば良い。
だな。 >>314-324
お騒がせしました。メリダのサイトを調べたら15mmとなってた
どうもレールクランプ前側ボルトの延長線上がポストのセンターで
レールクランプ内側部品から突き出てる位置決め用の突起の中央が
クランプの基準位置という事になるらしい？ 2019年モデルのリアクト4000にあうゼッケンプレート金具とツール一式入れるサドルバッグ何かありますか？
シートポスト太い&ブレーキがBB下で取り付けが結構限られそうですが…
かわりといっては何ですが既知かと思いますが情報提供を…1泊2日用の大きさのサドルバッグはジャイアントのが問題なく取り付け出来ます。 >>326
JBCFは「公認プレートホルダー以外認めない」という規則だが
「JBCF公認」と明言しててリアクトに使えるのは
レックマウントのカムテールポスト用かサドルレール用しか知らない
JBCF公認を取るのって申請料1万円に加えて
見本品3個を供出しなきゃならないので手作り派締め出しだよね
俺JBCFに登録してないから壊れたゴムバンド留めテールランプのドンガラに
塩ビ板をテグスで縫い付けて使ってる
CSCクリテは針金の付いたゼッケン渡されるから楽でいいわ >>326
バッグじゃないがコレ使ってる
http://worldcycle.info/accessory/toolcaseholder
ツール缶に一式入れっぱなしでボトルケージが空いてる時はケージに
Wボトルの時はコレでサドルバッグ状態にと使い分けられて便利 スクルトゥーラ欲しくて調べているんだけどフレームサイズ540のヘッドチューブ角とシートチューブ角73.5度って立ち過ぎじゃないですか? 北海道在住。リアクト納車したので100マイル走してみた。100マイル。５h10分40秒。平均スピード30.7km/h。平均出力172w。tss291。やっぱりリアクトは低出力でも進むわ。理想なバイクだね。 新しいreactoは平地も坂もOKでエアロというよりスーパーバイクになっちゃったからね
スクルの良さまで取り込んでしまってランプレとかのもっさりヨレヨレ感が完全に消えてしまった リアクト4000ディスクに乗り換えてZwiftやったらFTP上がったわ。
縦剛性がしっかりしてるんだろうね。
ホイールをカーボンチューブレスにしたら登りもスルスル行けるようになったし。
ほんと万能だと思う。 選手引退した今も草レースでは当たり前にお立ち台に上る店長が
「プロとか実業団とか国体選抜とかバリバリ現役ならCF4が速いのは間違いない。
けど今の僕ならCF2の方が脚が残る。そりゃ高いの買ってくれたら嬉しいけどｗ」
とCF2を勧めてくれたんでリアクト5000にした。ヒルクラから耐久まで全部これ
ハンドルもステムもサドルもBBもクランクもスプロケもホイールも換えちゃったけど
フレームは使える限りずっとこれでいいと思ってる。ほんと好き しかし、リアクトに乗ると彼女はできないという悲しい現実がある・・・ スクル買ったお陰で彼女ができましたなんて話でもあるんかいね？ スクル乗りだが後輩から言い寄られました。
真面目な話俺もリアクト欲しくなるじゃん。 160km176wで平均スピード31km/hは神ががってるな。 >>339
スクル買った途端、今の嫁との結婚が決まったw c24クリンチャーホイールとc24のカーボンホイールではどちらが良いと思う？みんなどんなホイールつけてる? スクルトゥーラチーム2016だけどC19リムって入りますかね？ 2017のスクル4000だけど、フレームからリアディレーラーの
ケーブル出す穴に使うグロメットがやたらと千切れてしまう。
他のユーザーさんどう？ >>356
リアクトだが多分同じ部品を使ってると思う
差し込み部分とストッパーと言うか鍔？の境目に
亀裂が入ってんなあとは気付いてたんだが
1年目のケーブル交換の時に切れた
純正品を取り寄せてもまた切れそうと思ったんで
ワニ口クリップの絶縁カバーを切って火で炙って自作した メリダならフルクラム一択
メリダ×フルクラムはランプレ時代からの定石 >>357
そうそう、私のやつもそんな感じで。
105→8000アルテ→9100デュラと換えてきたけど
RD交換の度にグロメットが千切れてるから交換してもらってるけど
何回千切れるんだろう。
ゴムじゃなくて樹脂のパーツにしてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
